matanfr

דבר עם נשיא טויוטה,נראה לי שבגלל הפדיחה שלו הוא יתחיל לחלק את האימייל שלו באופן אישי למי שמעוניין להזמין רכב..).עד כדי כך ההתנצלות היפנית יכולה לעבוד שעות נוספות

CX25GTI-בנוגע למה שרשמת,מקבל את התיקון.רציתי להדגיש שהיו עוד חברות ענק שנפגעו מהדוושה ולא רק טויוטה.רציתי רק להדגיש שטויוטה היא הסנונית הראשונה והעובדה שהיא לקחה את העניין כל כך ברצינות גרמה לחברות אחרות ללכת בעקבותיה. CITROEN VISA-הוצאת לי את המילים מהפה Nakamichi-כוונתי העיקרית בפתיחת השרשור היא לא היתה לספר איך האמינות כשהרכב כמעט לא נסע על הכביש במהלך חצי שנה אלא לספר איך בוצע הריקול ומהי ההרגשה הכללית אחרי כדי שיבינו ש"השד לא נורא כל כך" לפני ואחרי הריקול.מן הסתם כשיגיע המועד לטיפול וגם אצבור קילומטרז',אוכל יותר לדווח בפירוט על הרכב בנוגע לכל שאר הפרמטרים שציינת. bar72-לא ניסיתי לטפל בעניין לפני שהודיעו על הריקול,מכיוון שלא ראיתי את הבעיה..מבחינתי הדוושה תפקדה איך שצריך,האיצה ולא נתקעה.הנהיגה ברכב של חברתי,(ולצורך הדיון גם ברכב המבחן בסוכנות) וברכבי שלי שכולם מאותו הדגם היא זהה מבחינת ההאצה ולא חשתי שום הבדל בדוושה..ובנוגע ל5+6 שלא עושים הגיון,כוונתי היא שהרכב מאוד זריז בעיר ומאוד קל לתמרון,וקל לתפיסת חניות עקב הגודל שלו והאפשרות לעבור לידני ולהאיץ כשצריך. איתמר-ה"סדק" בכרית הבלם (או איך שקוראים לזה) נוגע לדסקית הבלם החדשה.המוסכניק הוריד את כל 4 הגלגלים והראה לי את דיסקית המתכת של בלם הדיסק (או כנראה איך שקוראים לזה).הוא הראה לי שיש חריץ מעגלי שעובר בכל הכרית (ולא עבר באף כרית אחרת) והסביר לי שכנראה זה מאבן קטנה שנכנסה ולכן נגרמות החריקות בבלימה במהירות נמוכה עד 40 קמ"ש. הוצע לי לשנות טיפה את זווית הכרית (ואני מודה-עד עכשיו אני לא יודע איך עושים את זה אם בכלל) אך העדפתי לא לגעת בכלום ופשוט להמשיך לנהוג.וכפי שרשמתי-אחרי שניקו לי בלחץ אוויר את הדיסקיות הללו ויצא ים של אבקה,הרכב בלם ללא שום רעשים,וכנראה הצטברות אבקת הבלם היא זו שגרמה את החריקה הנ"ל. חברים,כשפתחתי את השרשור הזה אחת המטרות שלי היתה להראות שהעניינים נופחו והוצאו מהקשרם בנוגע לדוושה הזו ואמינות של טויוטה בכלל.אני חושב שהתקשורת הישראלית ניפחה מעל ומעבר את העניין הנ"ל כדי לעשות רייטינג. אחרי הריקול הזה אני מרגיש שהדוושה עושה את תפקידה (כמו בעבר!!) והיא מגיבה כמו שצריך.כנהג שהרכב הבלעדי שלו היא היאריס ונהג ועדיין נוהג על כמה 2 שנתונים ממנה (הרכב שלי ושל חברה שלי),אני רוצה להדגיש (מחוויה אישית שלי!) שלא ראיתי הבדל בתפקוד דוושת ההאצה ב2 הדגמים עד לריקול! כך או אחרת,אני מאמין שמהריקול הזה טויוטה תרוויח בענק,ושאר החברות יפסידו.מבחינתי כלקוח,זה רק חיזק את התדמית של החברה. אני בטוח שמעכשיו כל חלק ייבדק ב7000 עיניים ולא ב7 עיניים,והאמינות של הרכב והחברה תשוקם ועוד למעלה מזה-אתם פשוט לא מבינים ערכה של התנצלות בתרבות היפנית.אני חושב שטויוטה אחרי תקופת התאוששות קצרה תיקח את המקום הראשון שוב בהובלה ותספק עוד הרבה רכבים עם אמינות עוד יותר טובה ממה שהיתה.

כאשר הרכבים נמצאים בצומת מולי ויש לי חנייה פנויה בפנייה ימינה ולהם יש אדום בפנייה שמאלה,אז כן-אני מאוד מתפאר בזה. עוד הערות לפני שבודקים סיטואציות?

הרכב הגיע עם 2 חלונות חשמל-אחד לנהג ואחד לנוסע שלצידו. הוספת עוד 2 חלונות היתה כרוכה בתשלום נוסף שלא היה מבחינתי בתכנון והעדפתי לא לרכוש גם מכיוון שלא רציתי שיתעסקו עם הרכב מבחינה חשמלית יותר מדי. ד"א-פז'ו הבאה בתור לריקול,ואולי גם סיטרואן ורנו (שלא רואה מוסך) מכיוון שהן רכשו את אותה דוושת גז כמו טויוטה מחברת CTS...

היי,אחלה תמונות,תעלה עוד כדי לראות את התוצאה הסופית.. באיזה ווקס אתה משתמש?

שלום לכם, כפי שאתם יודעים,טויוטה פרסמו ריקול,שהיאריס שלי נפלה בו. נסעתי עם חברתי (שגם בעלת יאריס 2008) למוסך "רלקס" באשדוד,לביצוע הריקול. ביצוע הריקול לקח כחצי שעה.לפני הריקול,דוושת הגז חזרה למקומה אבל באיטיות מורגשת. אחרי הריקול,הדוושה מאוד קפיצית והרכב מגיב יותר טוב ממה שהיה מגיב.הבדל של שמיים וארץ. בנוסף,בוצעה בדיקת בלמים שהעלתה חריץ בכרית הבלימה בגלגל שנמצא בצדו האחורי של הנוסע שליד הנהג. ניתנה לי האופציה לשנות את זווית הכרית (??) אך העדפתי שלא יגעו בה.הסבר המוסך-יתכן שנכנסה אבן קטנה שגרמה לחריץ בכרית. בעצתו של חבר הפורום איתמר בוצעה החלפת שמן חצי שנתית לשמן חצי סינתטי 10w-30.ההבדל בנסיעה אחרי החלפת השמן היה מנוע חרישי הרבה יותר (לא ששמעו אותו ממקודם!) והרכב הגיב להאצות ללא שום קושי.באמת שיפור ניכר. בנוסף,ניתנה לי האפשרות במוסך להביא להם שמן ביוזמתי,והם יחליפו לי אותו ללא פגיעה באחריות (אך ורק אם השמן עומד בתקנים של טויוטה).השמן שנבחר (שוב,בעצת הפורום) הוא ROYAL PURPLE סינתטי 10w-30. אם יש למישהו המלצות נוספות בנוגע לטיפולים,תוספות ושמן,אשמח לשמוע. ולסיכום החצי שנתי: הרכב בבעלותי מאז אוגוסט 2009,שבמהלכם נסע 4550 ק"מ עד הריקול.אני נהנה מכל שנייה ממנו ומעדיף לנהוג בו. הסיבה לקילומטרז' הנמוך הוא שיש ברשותי רכב מהעבודה לשבועיים בחודש והוא זה שמבצע את הנסיעות הכבדות. הרכב מאוד חסכני בדלק (אני מקפיד בנהיגה עם הרכב לא לעבור את ה 88-90 קמ"ש בנסיעה בין עירונית ולא לעבור את ה2200 סל"ד). יתרונות: 1.הרכב חסכן בדלק בצורה נהדרת.אני מבצע ליטר ל18 בנסיעה על מצב ידני.אני עובר למצב רובוטי אך ורק כשאני תקוע בפקק ואין לי כוח לשחק עם ההילוכים. 2.שדה ראייה רחב כי הקונסולה המרכזית נמצאת לא מול הנהג אלא טיפה בצד. 3.הרכב מאוד מרווח לנוסעים ויש בו מרחב פנימי מאוד גדול. 4.הגה חשמלי מגיב נהדר. 5.הרכב מאוד מרגיש "בוגר",לא מיועד להאצות ותחרויות "למי יש יותר גדול" ברמזורים האדומים. 6.רכב זריז מאוד,מתמרן היטב בעיר ואפילו הצלחתי לגנוב איתו חנייה לכמה ממתינים עם ביש מזל. 7.תיבת הילוכים עם 6 הילוכים שמאפשרת להגיע להילוך הכי גבוה במהירות סבירה וכך לחסוך בדלק. 8.יפנית,1300,אמינה.. (ואני לא מתכוון להתחיל פה שוב את הויכוח מי יותר טובה-אירופאית או יפנית). חסרונות: 1.התיבה הרובוטית שלו גורמת לפעמים להרגיש שאתה נמצא על דבשת של גמל במידה ואת לא מוריד את הרגל מהגז בזמן החלפת ההילוך שהתיבה מבצעת.במיוחד מורגשת בפקק.צריך להתרגל אליה ולנהוג כמה שעות טובות עד שתופסים את ההעברה ואז לא מרגישים את ההחלפה. 2.תא מטען קטן-צריך להתעסק עם המושבים של הנוסע כדי לתת יותר נפח.כרגע נכנסים שם 2 תיקי צד. 3.ירידת ערך עקב הריקול והתיבה הרובוטית. 4.עודף פלסטיקה ברכב.נותן קצת תחושה זולה כשמתסכלים פנימה. 5.חוסר אבזור-הרכב מגיע עם 4 כריות אוויר במקום 7 (לטיפולם של 120 חברי הכנסת שלנו,שהגיע הזמן שיחוקקו חוק שכל רכב שנבחן ב ENCAP צריך להיות מיובא לפה עם כל התוספות שאיתן הוא נבחן!). 6.חלונות חשמליים רק לנהג ולנוסע לצידו.כל שאר הנוסעים-מפתחים שרירי ידיים עלויות: עלות ריקול דוושת גז-חינם עלות החלפת השמן-250 ש"ח. עלות בדיקת הבלמים במכונת BOSCH-70 ש"ח. סה"כ נזק 320 ש"ח. לסיכום, ברצוני להודות לפורום הנכבד ולחבריו שאפשרו לי לצלוח את התקופה של ההרצה הראשונית עם הרכב,ובמיוחד לרפי,בני ואיתמר על העצות המועילות בנוגע לשמן המנוע ולהחלפות והטיפולים,ועל ההמלצות למוסכים. כמו כן,ברצוני להודות למוסך "רלקס" באשדוד ובמיוחד למאיה שהיתה לה תשובה לכל שאלה ועזרה בשמחה בכל בעיה.זהו הביקור הראשון שלי במוסך הנ"ל (והספקתי לבקר בעוד מוסכים במהלך חיי עם הפורד פיאסטה המשפחתית) ובאמת התרשמתי לטובה מהיחס החם.

ידידי,לא באתי לדכא אותך.הטיפול בחלודה הוא מאוד בעייתי.תלוי מה עומקה וכמה הרקבון במתכת. אני ממליץ לך ללכת לעשות סקר בין פחחים.אני לא יודע עם ספריי נגד חלודה או "ממיר חלודה" יעזרו במקרה שהיא נכנסה עמוק לפח (לדוגמה אם היא בגג הרכב).

הדרך הכי טובה היא ללכת לעשות סקר על פחחים טובים,ולהתכונן לשפוך ים כסף. על דבר כזה לא חוסכים.

*מקפיץ*..סליחה מראש.. אבל מישהו יודע מאיפה אפשר להתחיל לאבחן את הבעיה?היום לנהוג ברכב היה ממש בלתי נסבל...

הצמיגות אצלנו היא 10w40 ואני לא יודע אם שווה לעבור לצמיגות נמוכה יותר אחרי קילומטרז' כזה ובמיוחד לא אחרי 13 שנה של שימוש ברכב הזה.. למישהו יש עוד רעיונות מאיפה להתחיל לבדוק את העניין עם הריח של הדלק?אולי הבעיה חו"ח בראש מנוע?!

שלום רב, ברשותה של אמי פורד פיאסטה דגם YOUTH 1.3L שנת 97 שעברה 82,000 קילומטר (כן,אתם לא טועים..נסעה בה לעבודה ובחזרה).הרכב הוא בעל תיבה ידנית. לפני חודשיים,הוחלף הקרבורטור ובוצע טיפול 10000 שכלל החלפת שמן ומסנן שמן. לאחרונה במהלך השבוע האחרון,תוך כדי ההתנעה מורגש ריח עז של דלק,שנעלם רק לאחר נסיעה ארוכה. האם למישהו יש מושג מאיפה להתחיל את הבדיקה? בנוסף,מד החום של הרכב כמעט ולא עולה כלפי מעלה אלא נשאר בתחום הנמוך-קצת מעל ל"לבן" של המד,ונכנס לתחום הנורמלי ולא זז עד לכיבוי הרכב.כשמכבים את הרכב-המד יורד למטה כרגיל.האם זה מצב נורמלי?

יאריס,אבל אני משוחד.. אתם שני אנשים שנוהגים על הרכב,מדוע אתם צריכים רכב משפחתי גדול? גם הונדה ג'אז בחירה מעולה.הייתי ממליץ על הקורולה החדשה,במיוחד שעכשיו מגיעות התיבות האוטומטיות בחזרה לארץ במקום הרובוטיות (שמשום מה הן טובות יותר אבל לא כל אחד מסתדר עמן).

תשמע,לאמא שלי יש פורד פיאסטה משנתון יותר מתקדם (YOUTH 97) שעשתה 82000 ק"מ (כן,נסעה בה לעבודה וחזרה). בנוגע לזריזות-הרכב מאוד זריז,עם תיפעול נכון ותזמון של הקלא'ץ-גז.הוא גם לא רגיש להזנחה.. בנוגע לסחיבה בעליות?ובכן,הייתי צוחק על אמא שלי שכשהיא עולה באחת העליות של הרחובות בחדרה,הפיאסטה כל כך מתאמצת שנפתח לה המכסה מנוע בלי שום אזהרה והמנוע קופץ החוצה..

גם אם טעיתי,בוא כנס לפה: http://www.autoblog.com/2010/01/31/toyota-gas-pedal-recall-woes-spread-to-peugeot-citroen-in-euro/2 ותגיד לי מהו אחוז הרכבים הצרפתיים בארה"ב ובאירופה.. ובאותה הזדמנות,אמור לי בבקשה את סוגי הריקולים בחברות הצרפתיות..

ולפני ה 7.5 מיליון טויוטות יש 8 מיליון צרפתיות.. לא רק טויוטה נפגעה,שכחתם?

ואז יוסיפו לרכב וישרים מבפנים כדי לנגב את היריקות

כבר הגעתי,כל שבועיים אני רוחץ את הרכב במגבלות הזמן שלי. הספריי סיליקון מחזיק 3 ימים ואז אין יותר הגנה,לכן אני מעוניין בגריז סיליקון.

אה,זה כבר יותר קל.בתוך החלון של השיחה של המצלמה יש לך "הגדרות ווידאו". כנס לשם,תראה את הגדרות מתח העבודה של המצלמה.בעקרון לכל מצלמה יש את הדבר הזה. בנוסף,נסה לשנות רזולוציה..ייתכן וגם החיישן מלוכלך,תנסה להעביר על חיישן המצלמה חומר לניקוי חלונות,ממש בקטנה (המצלמה בלפטופים מאוד קטנה).

לפי הבנתי,ווזלין "אוכל" גומי..הגומי מאד רגיש למגע עם נפט ומוצרי נפט,ווזלין הוא בהחלט עשוי מנפט..

שלום אמנם זהו אוף טופיק,אבל יאללה. תבדוק הגדרות של המצלמה שלך.כנס להגדרות המצלמה בWINDOWS,ובדוק שם את התדר של העבודה. ברוב סוגי המצלמות צריך להיות 50 HZ וצריך להיות מסומן NEVER FLICKER. הייתי יכול לעזור יותר אם הייתי יודע את דגם המצלמה שלך.

שלום לכם,ברצוני לקבל עצות על שמירת הגומיות וחלקי הפלסטיק ברכב.כמו כן,אני מתעניין בחומרים לשמירה על הגומי ברכב (סביב הדלתות,בעיקר). קראתי פה את הטיפים לשמירה על צבע של איתמר,וגם קראתי וחיפשתי בפורום על חומרים. ראיתי שהומלץ פה על ווזלין,המלצה שלאחר מכן נאסרה עקב עובדת היותו של הווזלין חומר מאכל לגומי. ראיתי פה שהומלץ גם על ARMOR ALL ג'ל לצמיגים,ועל STP SON OF A GUN (שהשתמשתי בו והוא ממש לא מחזיק הרבה). השתמשתי גם בספריי סיליקון,אך הוא מתנדף וממש צריך לגמור מיכל כל שבועיים בשביל ההגנה השוטפת. נתקלתי גם בעצה של שימוש בגריז סיליקון.בצבא השתמשתי בו לשמירה והגנה של אביזרי גומי כמו חוטי הרמקולים שהיינו עושים ביקורות וזה עשה פלאים.הייתי מקבל מכשירים שהיו חוזרים לביקורת אחרי כמה חודשי שימוש (והיו מאוד ישנים ומפורקים עקב כך) אך הגומי שלהם נראה כמו חדש עקב שימוש בחומר הנ"ל. האם מישהו מכיר מקום שמוכר את ג'ל הקסמים הזה?האם יש עוד טיפים לשמירה על מצב האביזרים ברכב?

נתקו,רק בגלל מה שאמרת שמגיע מתח לסטרטר אך לא מספיק,גורם לי לחשוד שאולי יש מגע רופף בחוטים בגלל התקנה לקויה של המצבר או הקודן..מספיק שכבל יהיה סדוק,וכבר לא מגיע לך כל הזרם (והמתח) ויש מגע רופף.

נתקו,אני מסב את תשומת לבך לעניין שהמצבר חדש בן 4 חודשים. לוח מקשים מואר וקודן מגיב יפה פתאום לאחר ניתוק,ובמיוחד שלאחר שהחשמלאי ניתק את הקודן מתא המנוע,אומר לפי דעתי שיש מגע רופף באחד הכבלים או המגעים של הקודן עם מתח המצבר! ,תקן אותי אם אני טועה-אך אם היה ניתוק סטרטר,ייתכן מאוד שהקודן כן היה ממשיך לעבוד!עצם זה שהחשמלאי לא טיפל בקודן עצמו שנמצא קבור איפשהו,מחזקת לפי דעתי את האפשרות שהבעיה היא בחוטים או בקודן עצמו.אולי בוצעה התקנה לא ראויה של המצבר?

שלום, אני מחפש מוסך מורשה יבואן טויוטה,שיהיה אמין בנוגע לטיפול והחלפת שמן כשהרכב בן חצי שנה. בד"כ מוסכים לא אוהבים את העניין הזה של טיפול הרבה לפני הזמן,אך אני לקוח עקשן.. גבולות גזרה-חולון עד אשדוד,אשקלון.

אתה מתבלבל. המצבר בכלל לא התרוקן.אם המצבר היה מתרוקן גם אחרי ניתוק הקודן לא היית מצליח להניע! ניתוק הקודן ביטל את הנעילה של הקודן על מערכת ההצתה והזרמת הדלק.ברגע שנטרול המצבר הופסק,הצלחת להניע. הבעיה בקודן נטו,או בחיווטים שלו.שיתקינו לך אחד חדש ויעברו טוב טוב על החוטים.מספיק שחוט אחד לא יהיה מחוזק...