ישי.פ

האמת שחשבתי על עבודה עצמית, לכן אני מחפש מידע טכני יש ויטרות טורבו דיזל מעניין אותי אם הסעפת שם מתאימה למרות שאני בספק.

יש המלצות על חלקים או סוגי טורבו מתאימים? אני לא בטוח שהמנוע הזה מתאים בכלל לכזה פרויקט מה אתם אומרים?

שלום ברשותי סוזוקי ויטרה 1.6 V16 הרכב מושקע ומשופר מבחינת מערכת מתלים צמיגים וכו המנוע חלש (הצמיגים גם לא מוסיפים לו) חשבתי על מס' אפשרויות לשיפור: 1. החלפת מנוע לגדול יותר. 2. הוספת טורבו. 3. סופרצ'ארגר אני לא מחפש רכב ספורטיבי! אני מחפש תגובה בסל"ד נמוך יחסית, ולהגדיל בעיקר מומנט. דבר נוסף הוא צריכת הדלק שאני מעדיף לשמור אותה בגדר הסביר. איפה אני מוצא חומר בעניין? אם יש המלצות או ממה להימנע זה יעזור.

שלום ברשותי סוזוקי ויטרה 1.6 V16 הרכב מושקע ומשופר מבחינת מערכת מתלים צמיגים וכו המנוע חלש (הצמיגים גם לא מוסיפים לו) חשבתי על מס' אפשרויות לשיפור: 1. החלפת מנוע לגדול יותר. 2. הוספת טורבו. 3. סופרצ'ארגר אני לא מחפש רכב ספורטיבי! אני מחפש תגובה בסל"ד נמוך יחסית, ולהגדיל בעיקר מומנט. דבר נוסף הוא צריכת הדלק שאני מעדיף לשמור אותה בגדר הסביר. איפה אני מוצא חומר בעניין? אם יש המלצות או ממה להימנע זה יעזור.

כן את זה אני יודע, השאלה מה לגבי ה-CW

שלום. אני מחפש רכב כנראה שה-I30 תתאים לצרכים שלי. הדילמה איזה שנתון לקנות ואיזה דגם. -לפי מה שקראתי המנועי 1.6 של יונדאי עד שנת 2012 מוציאים 126 כ"ס ומשנת 2012 שודרגו המנועים וההספק עלה ל135 כ"ס זה נשמע די משמעותי על הנייר האם יש מישהו שניסה את שניהם? -האם המנועים ב-I30 CW זהים? לא הצלחתי למצוא תשובה חד משמעית, יש שאמרו שב-I30 CW נמצאים מנועים חזקים יותר(לא ה2.0) תודה.

אני אחרון שנמצא בסטיגמה הזאת כבעלים לשעבר של 206 ידנית, רנו מגאן דור ראשון ידני, ושל סוזוקי ויטרה כיום. אני מחפש רכב לאישה לאחר שהאופל קורסה מיררה לנו ת'חיים. ה-206 הייתה מהנה לנהיגה ברמה אחרת! כנ"ל המאגן שהפתיע אותי, ועד היום אני מתגעגע. הפחד העיקרי שלי זה הגיר הבעייתי של הצרפתיות והסחירות שיכולה מאוד לבאס במחירה. הסוויפט זריזה עם מנוע נחמד ודי כלילה אבל ההרגשה ברכב לא מה שציפיתי מה אתה ממליץ?

נכנסתי אתמול לסוזוקי והפלסטיקה הרגישה לי זולה במיוחד ולא מהודקת בנוסך רעשי נסיעה שלא כמו באירופאיות, שברגע שסוגרים את הדלת מרגישים משהו אחר פער המחיר הוא הזוי; ברנו כביכול מקבלים הרבה יותר בפחות כסף, השאלה מה מצב האמינות והסחירות שלה..

לאף אחד אין מידע בנושא?

שלום חשבתי לקנות רכב קומפקטי שנת 2008-2010 על הפרק שני דגמיםף האחד סוזוקי סוויפט השני זה הרנו קליאו 3.אני זוכר שבעבר היו בעיות אמינות חריפות מאוד עם הגיר- AL4 האם זה אותו הגיר? האם בעיות האמינות נפתרו? מה עדיף הסוזוקי שדי אכזבה אותי ממבט ראשון, או הרנו? אני שבע מגירים נוראיים כמו הגיר הרובוטי של הקורסה C

לאחר תלאות רבות עם אופל קורסה 2003 בעלת גיר רובוטי, נדלקה שוב נורת F. הסיפור בקצרה: הרכב סירב להניע, שחררתי את הקלאץ עם מברג, בבורג השחרור היעודי והרכב חזר לנסוע. לאחר יומיים הוא שוב נתקע. לאחר מספר פעמים שביצעתי את אותה האופרציה, הגיר חזר להיות תקול החלטתי לנסות להחליף שמן ברקס ביחידת קלאץ. הרכב נסע קצת אבל רק בראשון, ההרגשה היתה שהקלאץ לא מצליח להפריד כמו שצריך. פירקתי את יחידת המחשב בניסיון להבין עם פעולתה תקינה. צעד שהסתבר כמיותר מכיוון שללא מחשב דיאגנוסטיקה אין סיכוי להבין את מקור הבעיה. המנוע החשמלי ביחידת מחשב עובד. הרכבתי הכול חזרה ניקזתי אוויר והרכב מצליח להשתחרר לN- ולהניע. אבל בשילוב ל-A יש הרגשה של נידנוד של הרכב ואי יכולת תנועה בשילוב ל-R הגיר חוטף מכה ונכבה. מוסך (לא מורשה) ביצע איבחון בעזרת THEC 2 הוא איפס את התקלות ולא ראה תקלה נוספת הרכב נשאר באותו המצב שתיארתי לפני. 1. האם הלך הקלאץ אם כן כמה יעלה כזה ואם כיום ניתן להשיג חליפי 2. מה נותן אינדיקציה לגיר למיקום הקלאץ? יכול להיות שפירקתי את המחשב והוא איבד את המיקום וצריך לתכנת מחדש? כול תובנה תעזור לי מאוד אני כבר ממש מיואש מהרכב הזה!

מדובר באופל קורסה איזיטרוניק (נבלה אמיתית!) האם הנוזל קלא'ץ ההידראולי הוא זהה לנוזל בלמים? אם כן מאיזה סוג (DOT) ? הרכב נתקע בפעם השלישית עם תקלה בגיר הרובוטי אני חושב שזה קשור לקלא'ץ. אני מעוניין להחליף את הנוזל קלא'ץ שנראה לא טוב ,אבל בשום מקום לא רשומה פרוצדורה כזאת כולל בהיינס. על פקק המילוי יש כמו משושה בסוגריים סמל שאם אני לא טועה מתאים לנוזל בלמים אני לא בטוח אם DOT4 או DOT3 בנוסף קראתי בהיינס שחייבים ללכת "לדילר של החברה" בכדי לכוון את מצב הקלא'ץ לאחר ההתעסקות איתו. בהיינס רשום שצריך "tech 2 diagnostic tool " זה משהו שאפשר לעשות לבד עם סורק מתאים? למשל: http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-Opel-V...item27c71e5f4f אשמח להשאיל סולק למי שיש תודה!

צביעות!! רכב "מנהלים" זה בסדר ו-SUV לא?! מי יחליט לי מה אני אוהב ומאילו טעמים אישיים גם אם זה עולה לי הון עתק. אני נוסע בסוזוקי ויטרה ארוכה, יש כאילו שיגידו שזה לא רכב ושההתנהגות כביש שלו איומה! אני מת על הרכב הזה. אני חובב נהיגה! מי יחליט לי איך אני אוהב את הרכב שלי? אומנם יש לו זויות גילגול ומרכז כובד גבוהה אבל ככה אני אוהב אותו והיכולת הנוספת הזו של נהיגה בשטח.. אם אתם אוהבים לנסוע בכביש וזה הספורט שלכם. אז הספורט שלי וההנאה שלי זה נהיגת שטח בשטח כול אחד והמניעים שלו, הביריונות היא לחשוב שאתם תכתיבו את תרבות הנהיגה במכוניות המשעממות שלכם. ארה"ב היא ארץ נהדרת לדברים האלו כי לא כל אחד נדחף לשני ו"פותח עליו זוג עניים" מה זה ענינכם! אני ממש לא חושב שיש קשר בין נהיגה אגרסיבית פרועה לסוג הרכב!! כמה מהנהגים המוכשרים והמקצועיים שאני מכיר נוהגים גם בלנדקרוזרים.

אתם פשוט מקנאים, אין שום סיבה אחרת לאותה השתלחות בסיגמנט הנ"ל. ישנם כמה יתרונות בולטים לרכבים הללו: מרווח בעיקר מעל הראש תנוחת נהיה זקופה יותר ישנם רכבים כאילו עם יכולות דינמיות מעולות! הרבה יותר מכל הקוראניות המשפחתיות. תפסיקו לחזור כמו תוכים על כל מני מנטרות ש"אור ירוק" מכניסים לכם לראש. מרכז כובד גבוהה אני לא חושב שפורסטר או אודי Q7 יתהפכו כל כך מהר. עוד מעט כל מי שגר בוילה שלא נראית לכם יצטרך לעבור לשיכון, כי זה יותר חסכוני ובטוח.

אתה משועמם! "עבודת רגליים" "חיתוך סיבובים" "מצב-S" אתה ממש בסרט! הייתי ממליץ לך לנהוג יותר רגוע ובבטחה כי עם הנסיון המועט שלך כאשר זה מגיע זה מגיע מהר מאוד! (איבוד אחיזה) או סתם הפתעה בדמות ילד או רכב שמפתיע אני מבין שאתה נהנה מנהיגה ואוהב את זה, זה מצויין! אבל אתה מאוד מתנשא וחושב שאתה נהג מעולה סביר שעם הנסיון שלך יש לך הרבה מה ללמוד.

זה מדהים איך אנשים שלא מבינים או ללא נסיון מגיבים ונותנים עיצות לסרטון שהם רואים ביוטיטב יש כביש עוקף! ישנם כפרים מסוימים שכדי להגיע אליהים חייבים לנסוע בכביש הזה. אם הייתם רואים את הטבע שם הייתם מבינים שכמעט בלתי אפשרי לייצב שם כביש. תנאי הקרקע איומים מדרונות תלולים וסחף אדמה (הכביש החדש שסללו בעלות של מליונים פשוט מתפרק ונסחף למטה) החלק האחורי צר וקרס תחת המשקל של האוטובוס הגז שהוא נתן היה כבר אחרי שחלקו האחורי היה באוויר תאמינו לי מי שנוהג שם יודע טוב מאוד איך צריך לעבור את המכשולים הללו(גם אם זה לא תמיד הולך..) בקיצור זאת דרך איומה!

עד כאן פיזיקה..:lol: קרינה גם נוצרת בקורקינט ואפילו בסוללה השאלה באיזו מידה?! בזרם ישר הקרינה אינה משמעותית. שמישהו יוכיח אחרת, שיראה נתונים ולא ספקולציות שמטרתן הפחדה או סתאם בורות. וכפי שכתבו הטעינה נעשית ב-DC אין אפשרות אחרת בסוללות.

על סמך זה שהזרם הוא ממצברים ואין זרם חליפין AC ממצברים. ובנוסף שקרינה נוצרת משינוי המשרעת (הגל) ובזרם ישר אין כזה הכול זה סיפורים בכדי למכור לנו "מיגונים" שונים ומשונים.

הזרם במכוניות אילו הוא זרם ישר רמת הקרינה היא אפסית!

אפשרי להחליף רק גומיות שסתומים ללא הורדת ראש אבל זה סיוט לא קטן!! אני לא חושב שמוסך יתעסק בזה הם יעדיפו להוריד ראש (העלות תהיה זהה) המנועים הללו אמינים ביותר! מי שאמר שיש להם בעיות של התחממות כרונית לא מבין על מה הוא מדבר! המערכת קירור של הויטרה הרבה מעבר לנדרש.

לפי התיאור זה נשמע כמו גומיות שסתומים

באיזה רכב מדובר?

טל אתה רושם על נצילות של רמקולים.. אתה יודע מה הנצילות של רמקול?! הספק הוא עובדה!! ואי אפשר לגרום לצליל "חזק" ללא הספק ההבדל היחיד הוא בצורת כתיבת ההספק של היצרנים השונים בכדי למכור יותר דוגמא הכי פשוטה היא ההספק ב-RMS או ב"פיק"

אם למישהו יש ניסיון עם המגבר, אשמח לתובנות האם הוא יסחוב דוטק אובישן 4וסאב E250?

אני פרסמתי פוסט ב"אודיו" והוא נחסם מה הסיבה לכך? ממי אפשר לקבל תשובה?