speedman

ראשית אני לא מאמין שאתה עדיין זוכר את התר'ד ההוא שפתחתי,נחמד שנית היה לי הרבה יותר קל עם הייתי יכול לשמוע את האלמנטים, פשוט ה8W7 מושך אותי בעין מאז ומתמיד אבל אני לא בטוח שהוא יספק לי את מה שאני רוצה, בגלל זה התחלתי לפזול לכיוון של סאבים אחרי דומים (סאבים כמו בחורות....) דני

אז כך מרוב שבירת ראש אני לא יכול כבר, אני מתלבט בין 8W7 לבין 2 סאבים של 10W1v2 או 10W3V3 אז כך המגבר הוא 500.5 שבתוכו יש את המגבר 250.1, עכשיו ה8W7 זה סאב שמותאם למגבר אבל משום מה אני לא יכול לחשוב שהוא יתן לי באס נחמד וחזק אבל הסאב הוא מסדרה מעוד טובהW7 הסאב הוא 300W והוא 8' לעומות זאת יש לי אופציה להביא 2 סאבים של 10' או 12' שכל אחד מהם הוא 150W וביחד הם גם יתאימו לי מבחינת ההספק מכיוון שאין ביכולתי לשמעו את הקונפיגוקציות האלה אני נאלץ לחשוב באופן תאורתי. מה אתם אומרים, מי מהם שילוב מנצח ד"א גם ה10 וגם ה12' הם 150W הרכב הוא איביזה שנת 2000 אטומה לחלוטין והסאבים מוגברים ע"י "מונו" 250 RMS סדרת W7 http://mobile.jlaudio.com/products_subs.php?series_id=1 סדרת W3v3 http://mobile.jlaudio.com/products_subs.php?series_id=24 סדרת W3v2 http://mobile.jlaudio.com/products_subs.php?series_id=11 סדרת W1v2 http://mobile.jlaudio.com/products_subs.php?series_id=15 בבקשה זקוק לעצות דני

הנה סוף סוף יש לי שותף להעלמות הפונקציה של שינוי צבע ב880 ד"א מדריך יפה, נוראה נהנה לקרוא כל הזמן את התרד, אני מרגיש כאילו זה טלנובלה, כל הזמן יש התפתחות חדשה דני

הבעיה נראה לי בבקר של הדיבורית שהוא לא מזהה עברית.

חיפוש מהיר וקריאת FAQ היה עוזר http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=265288#post265288

אם אתה אוהב סרדינים שעפים לך בתוך התצוגה אז לך על ה9 אבל אם אתה רוצה משהו אלגנטי אבל עם פונקציות טובות 880. דרך אגב בשניהם תוכל לשלוט על HDD שלך בצורה יפה וטובה דני

את הכבל של המינוס תוריד לשלדה ושאהיה כמה שיותר קצר, אין צורך למשוך אותו עד למצבר

גשם לא גשם צריך לבוא, אם כבר אני יכול להגיע אז כולם יכולים

זה מה שקורה מתי שיש עודף כסף וזמן!!!! הבחור משוגע, זה כבר לא רכב, זה משהו לא מובן, עדיף שהיה בונה בפנים סאונה

אתה בטוח? באתר רשום שדרך הכבל אפשר גם לשלוט על האיפוד דרך הHU מישהו יודע אולי? דני

גם אני מגיע,יותר נכון חייב להגיע אני צריך לשמוע סט של מורל אצל מישהו דני

שלום לכולם אני כרגע בתהליכי קניה של איפוד, וברצוני לחבר אותו לHU שלי פיונר 880PRS אני יודע שיש מתאמים בשביל זה לכניסת BUS אחורית, אבל נתקלתי בשני מתאמים ואני לא מבין מה ההבדל בניהם. הראשון הוא כבל פשוט שמתאם בין כניסת IP-BUS לאיפוד עצמו ויש בקר מיוחד שגם כולל את הכבל המצויין למעלה השאלה היא מה ההבדל בינהם? כמו שהבנתי שגם בלי בקר רק עם הכבל אפשר לשלוט על האיפוד דרך הHU הכבל http://www.onlinecarstereo.com/CarAudio/ProductDetail.aspx?ProductID=17735 הבקר http://www.onlinecarstereo.com/CarAudio/ProductDetail.aspx?ProductID=17143 תודה לעוזרים דני

אז לא הבנתי, התרשים שהבאתי יוכל לתפקד בסיאט שלי או לא?

לאחר קריא של התרד לא ממש הצלחתי להבין את קשר החיבורים בין מחשב לחיבור של הרכב, בחיפוש שאני ערכתי מצאתי דרך לעשות את הכבל אבל הוא בעל מעגל חשמלי, השאלה האם כדי לבנות אחד כזה?ואם הוא יתאים לי לסיאט שנת 2000 Vag-Com Interface Max232 (Schematic).pdf

ומה לגבי פלאגים

הרכב הוא גיר ידני ועבר 130 אלף, ולכן אני חושב להחליף לגיר שמן. האם אתה בטוח שההמלצה לרכבי VAG לעבור לסינטטי מלאה?ואם כן אז איזה צמיגות ודגם של השמן, ואיפה אוכל למצוא אותו בצפון. "לנקות את המצערת מידיי פעם" למה בדיוק הכוונה ולמה לעזוב את האינפוזיה? אני מתכוון להשפרצה קלילה של החומר ממש מעל בית המצערת לא יפטוף ישיר למזרקים. ואיפה נמצא אותו נשם מסתורי ומה דרך הניקוי שלו תודה דני

איזה שנה? אם זה בין השנים 2000-2002 אני אוכל לעזור לך, כי גם אצלי באיביזה הייתה בעיה דומה ונפתרה

אני מכיר את המוסך אבל אני מנסה לפתור את הבעיות ללא המוסך כפי שאתה רואה. אבל תודה על ההכוונה.

שלום לכולם עשיתי חיפוש נרחב בפורם ולא מצאתי תשובות חד משמעיות לבעיות שלי. אז כך, הרכב שלי הוא סיאט איביזה שנת 2000 1.6L לא בטוח לגבי הכח סוס 75\100 אז נתחיל: 1.ברצוני לבצע טיפול גדול הכולל החלפת: שמן מנוע,מסנן שמן,שמן גיר,מסנן דלק,פילטר אוויר ופלאגים. באיזה שמן הייתם ממליצים להשתמש? כרגע אני משתמש בחצי סינטטי 15W40 וכמו שהצלחתי לקרוא פה יש העדפה לעבור לסינטטי מלאה מכיוון שהוא מזהם פחות את המערכות השונות ברכב וזה עניין אותי מכיוון שבית המצערת שלי מתלכלך נוראה מהר. איזה שמן הייתם ממליצים לגיר? מכיוון שאחרי הסתכלות מעמיקה בהסטוריה של הרכב לא הוחלף מעולם שמן גיר והרכב עבר 130K.אם יש עוד המלצות לרכיבים מסויימים שפירטתי למעלה אני אשמח. 2.יש לי תקלה קטנה\גדולה כאשר הרכב אחרי נסיע קצרה\ארוכה מגיע לעצירה לדוגמא רמזור, כעבור 20 שניות בערך ולא תמיד קורה שהטורים שלו פשוט נופלים למטה לסביבות ה200סל"ד ואז מזנקים למעלה וחוזרים לסביבות ה800 ממה יכול לנבוע התקלה? וזה לא בגלל הרדיאטור. במוסך נאמר לי שצריך לעשות ניקוי בית מצערת ע"י אינפוזיה של K44 ולהחליף חיישן חום,ונאמר כי בית המצערת מלוכלך,בגלל זה אני חושב לכיוון סינטטי מלאה.יש למישהו עוד הנחות לגבי שורש התקלה? (הרכב חובר לסקאנר ולא נמצאו תקלות) 3.אחרי שאני פותח את המסנן אוויר אני מוצא בתוך הפילטר מבפנים המון שמן שכניראה גם לוקח את דרכו לתוך הבית מצערת, לחברי יש אותו רכב ומבדיקה רכבו אינו זורק שמן מתוך אותו צינור המחובר למסנן דלק,מישהו יודע למה זה קורה? 4.במוסך עשו אינפוזיה ע"י חיבור מיכל החובר ללחץ אוויר והזרקה של K44 לניקוי סעפת יניקה בלחץ מעל הסעפת עצמה, האם כדי לעשות את אותו הדבר ע"י טיפטוף החומר כמו שיש פה במדריך? או עדיף באמת לבזבז על זה 600 שקל כמו שהם רוצו? כל זה נעשה במוסך סגול למי שמכיר. לסיכום: פילטר אוויר פילטר דלק שמן מנוע-איזה? שמן גיר-איזה? פלאגים-איזה? מסנן שמן זריקת שמן ונפילת טורים ד"א אני מהצפון כרמיאל לכן אם אפשר לכוון למקומות בצפון לדברים שתמליצו לקנות תודה מראש דני

הגיין לא נועד לשלוט על עוצמת הצליל של אלמנט מסויים הגיין נועד לאזן בין מתח יציאה למתח כניסה בכדי להוריד את הבס יש אפשרות לעשות את זה מHU וכמובן יש את האופציות במגבר ללא שום קשר של הגיין!!

עכשיו הכל מובן

מה ההבדל הגסבין CDM 54 של מורל לבין נגיד הוופר של מורל אוויישן? יש אפשרות להכין 2WAY COMPONNET SYSTEM עם CDM54 וטוויטר?

הדגם הוא 88RS כנראה זה דגם של פיונר באירופה, כי רק שם מצאתי אותו, ה880PRS הוא דגם של פרימייר הנה ה88RS http://www.pioneer.co.uk/uk/products/25/121/61/DEH-P88RS/index.html

שוב, הכל תלוי ביכולות של המכשיר, האם אתה באמת צריך את כל אותן פונקציות או שסתם כדי שתוכל "יש לי" כמו לקנות פרארי וכל הזמן לנסוע 60קמ"ש

יש לו קרוס לעבודה ב BA יש לו מתג לעבוד בצורה רגילה או לעבוד ברשת 3way והפיונר הזה ממש לא נוח לתפעול, אני רגיל ל 550MP הישן, היה לו הכל ויה נוראה נוך לתפעול. ה880 מסובך סוף הדרך, אבל בסוף לומדים.