lanosforce

לא קשור לבעיות של בידוד ורעש - יכול לעזור במקרים מסויימים אבל זאת לא הסיבה זה פשוט נכון יותר מבחינה של עובי החוטים - למשל אם החוט הראשי הוא 4 גייג' - אתה תפצל אותו לשניים של 8 גייג' ומפצל של מינוס ממש ממש ממש לא הכרחי - זה בעקרון רק ליופי או כשאין לך מספיק נקודות הערכה נגישות באזור בו נמצאים המגברים. הרי אתה יכול לחבר כל מגבר בנפרד לגוף הרכב. המפצל החיובי גם נותן לך את האפשרות לחבר פיוז על כל פיצול - יותר בטיחותי - לא חובה! בסופו של דבר אתה יכול פשוט לשרשר חוטים ממגבר אחד לשני - או לפצל עם קאטר ולחבר באיזולירבנד - אבל זה לא אסטטתי וגם פחות בטיחותי.

דווקא רצוי שהמגבר יהיה תמיד יותר חזק מהרמקול שאותו הוא מגביר - יותר איכותי ואף אחד לא אומר שאתה חייב לנצל את מלוא העוצמה של המגבר בשביל להרים רמקול כמו שצריך. אני דווקא מאוד מתלהב מסאבים של אינפיניטי מסדרת קאפא - יש להם באס מדהים ומאוד מוזיקלי.

בקשר לפומפה - הם חנות שאני דווקא רכשתי אצלם כמה וכמה מוצרים לא רק בתחום המדובר והם דווקא בסדר גמור - יש להם אפילו חנות שניתן לגשת אליהם ולקנות במקום למי שפוחד להזמין דרך הרשת. לא כל כך רציתי להגרר לחנויות ספציפיות אבל במקרה שלהם אני חייב לשבח - הנסיון שלי איתם הוא טוב

החשיבות של המחיצה בתיבה נועדה למקרה אחד ספציפי - במידה ואחד הסאבים מפסיק לפעול - הסאב השני רואה לפתע נפח כפול וזה מעוות לחלוטין את הסאונד ברגע שזה קורה - אז עדיף שלכל סאב יהיה את הנפח הדרוש לו ואז העוצמה אמנם תקטן בחצי ברגע שאחד מהם יפסיק לפעול - אבל הבאס ישאר אותו באס והוא לא יתעוות בגלל שסאב אחד פתאום יראה נפח כפול. במידה ואתה שם מחיצה כך בחשבון את הנפח הפנימי שהמחיצה גוזלת לך - תגדיל באופן שווה את התיבה לשני הסאבים כדי לפצות על הכנסת המחיצה...

תסלחו לי - פשוט לא לעניין! בן אדם שואל שאלה ואתם צוחקים עליו!!! וגם לא עונים לו על השאלה! אני בספק אם לא גרמתם לו לאבד רצון להכנס לפורום הזה פעם נוספת. וזה נכון - לא לכל אדם יש 450 שקל להשקיע על רמקולים! אז אם כבר רמקולים בזול - שיהיו טובים ומוראל לא מייצרים זבל!!! יש לי את המילניום ברכב וזה פשוט סט נפלא - אמנם החלפתי אותם עכשיו לסט של אינפיניטי - אבל למוראל יש כבוד! אני ממליץ לך לנסות את zap.co.il - אתר להשוואת מחירים - למרות שאני יודע איפה זה הכי זול - אני לא רוצה לעשות פרסומת אז פשוט תבדוק בזאפ - בסקציה של "רכב" ורמקולים לרכב... בהצלחה!

לא אמרת שאתה מחפש איכות במקרה? אלללללפפפפייייייייןןןןןןןן!!!!!!!!

ההבדל הוא פשוט - בגרסא2.0 זה קרוס רגיל שמוציא מהמגבר פיצול למיד לטוויטר בגרסא 20 לעומת זאת יש לך שליטה על הטוויטר +/- 3 דציבל. תביט טוב בחיבורים ואתה תראה את זה בתמונה מוגדלת...

לדעתי, הבעיה במגבר... רמקולים לא מפסיקים לעבוד וחוזרים אחרי שמכבים מערכת - אם היתה בעיה ברמקולים, או שהם היו מחרחרים לך או שהם היו מעוותים או שהם היו חדלים מלנגן בכלל. ככל הנראה זה המגבר - קונקורד עד כמה שאני זוכר אותם הם מגברים זולים תוצרת סין או קוריאה הם עושים את העבודה נהדר מבחינת עוצמה והספקים אבל אורך החיים שלהם נתון בספק בגלל איכות הרכיבים - גם שאני לא סבור שיש בו בכלל נורית פרוטקשיין - תבדקי אם הנורית של הPOWER משנה צבע כשזה קורה - אולי יש איזושהיא אינדיקציה. אם יש לך אפשרות תחליפי למגבר 4 ערוצים נורמאלי שירים לך את כל הרכב - עלות התיקון לקונקורד לדעתי לא שווה את ההשקעה ואת יכולה למצוא היום מגברים מאוד זולים ויותר טובים תקפצי למפגש באחת השבתות ותתייעצי - בטוח שיעזרו לך.

לגבי הJBL ים - אחלה! לך על זה!

אתה רוצה הרבה בס ובלי מגבר - אתה צריך ללכת על רמקולים 6*9 - במיצובישי לנסר אפשר להכניס אותם במגש האחורי - יכול להיות שבהתקנה יצטרכו לחתוך לך בפח - אלא אם כן הרמקולים שמותקנים לך הם כבר 6*9 ואז פשוט תחליף... המלצות שלי - אם אתה מחפש באס חזק - פיוניר מצויינים בזה - הבאס שלהם הוא עמוק ומלטף או קנווד - שהבאס שלהם הוא חד ופטישי אבל לא מלטף. הבעיה ברוב הרמקולים האלה היא דווקא הטוויטרים שהם צורחים לשמיים - העוצמה דווקא לא כל כך חשובה למען האמת - אם אתה בלי מגבר תבחר רמקולים עם הספק נמוך יותר - ככה הנצילות מההגברה שלך תהיה גבוהה יותר. ותבחר תחום תדר סביר! כל מה שעובר את ה25 קילו הרץ (בקשר לטוויטרים) בדרך כלל מתכתי מעוות וכואב - אם אתה כמוני, לא אוהב טוויטרים צורחים - רצוי לא לעבור את ה22 קילו הרץ ובטח שלא את ה25 קילו. בהצלחה

שכחתם לגמרי שזה גם תלוי באופן החיבור בין הרמקולים - תחבר אותם במקביל - ההתנגדות שתיראה ע"י המגבר היא 2 אוהם. תחבר אותם בטור המגבר יראה אותם כ8 אוהם

המגבר יגביר גם את הרעש... זאת תופעה חשמלית שנוצרת לך באותו בעקבות הערכה לא טובה או הפרש מתחים בין רכיבים חשמליים ברכב שלך. תנסה את הפילטר... או שתמתח חוטים חדשים לגמרי לרדיודיסק - אבל הפילטר די בטוח יסדר לך את הבעיה.

אתה יכול לקנות שנאי פשוט לרכב ולכוון אותו ל4.5 וולטהשאלה אם אתה רוצה פשוט לחבר אותו לשקע המצת או אם אתה רוצה לעשות חיבור יפה יותר לכל העניין הזה - כמו לקנות שקע של מצת - לחבר אותו ישירות למצבר ולהריץ את כל החיבור הזה בעצם מאחורי הדשבורד ורק להוציא חוט החוצה בצורה יפה ואסטתית שיתחבר לדיסקמן שלך ויתן לו חשמל... שזה כבר עניין של התקנה...

גם לי יש פאנאסוניק והוא פשוט נהדר! צליל מאוד נעים לאוזן פיונירים בד"כ טובים בדחיפה של באס ומקלטי הרדיו שלהם מצויינים אבל אני לא ממש אוהב את הצליל שלהם אלא אם כן זה משהו מסדרה מאוד גבוהה. קנווד לפי דעתי מתאפיינים בבאס פאנצ'י מאוד יבש ומאוד מתכתי - לא אוהב - הצליל שלהם באופן כללי חד מידי לטעמי ומאבד נאמנות למקור בגלל זה. מערכות ראש שממש התלהבתי מהן - פאנאסוניק, קלריון, נאקאמיצ'י, רוקפורד, אלפין הסדרות הנמוכות של פאנאסוניק נותנות לך יחסית למחיר את התמורה הכי גבוהה

פילטר זה רכיב חשמלי שמורכב בד"כ מסליל קבל ונגד (ופיוז בד"כ) שבעצם חותך כמו קרוס עובר (שזה בסה"כ פילטר בסופו של דבר) תחום תדר מסויים מחוטי החשמל שמעבירים בד"כ כלל את רעש האלטרנטור. ניתן לרכוש פילטר כזה כמעט בכל חנות של מתקין רכב...

בגדול הייתי יכול פשוט להבריג את התושבות בלי שום בעיה, נכון - אבל אני הייתי צריך את הזווית הזאת וזה עושה הבדל - זה הבדל קטן אבל ברגע שאתה שם אליו לב אתה מרגיש בשינוי בצליל ברכב - תנסה את זה תשב ברכב שלך ותתחיל להזיז את הטוויטרים עד שתקבל את האפקט שהכי מצא חן בעינייך - תשים לב מה קורה כשאתה יושב בכסא של השוטגאן (זה שליד הנהג) ואתה משחק עם הטוויטרים - זה משחק מעניין ויש לו תוצאות.

אם מדובר רק ברדיו דיסק וברמקולים אז הבעיה נובעת מהחיבור של הרדיו דיסק, אני מניח שלא חיברת גם מגברים וחוטי מתח עבים וRCA למיניהם... תנסה שני דברים - למשוך + ישירות מהמצבר עם חוט קצת יותר עבה מהחוט שמחובר כרגע - מינוס ישירות מהגוף של הרכב אבל אם זה מקום שיש בו צבע - תגרד אותו. או הדבר השני - פילטר של 1 עד 5 אמפר ישירות על הצמה של הרדיודיסק - יפתור לך את הבעיה.

בשביל הזווית... בהתחלה גם רציתי לעשות משהו שקוע ופנימי אבל הכוסית שבה הטוויטר אמור לשבת ממש לא היתה נוחה לעבודה על הכיסויים של חיבורי המראות -אז הלכתי לפחות על הכוון של ליצור זווית כדי למנוע מהטוויטרים לפנות ישירות אחד אל השני וגם כדי לכוון אותם יותר למרכז הרכב אבל לא ישירות אל הנוסעים. אני מקווה שזה באמת ייתן את האפקט - לפני שבניתי את הזווית ישבתי ברכב עם חבר וכיוונתי את הטוויטרים עד שהעתי לרמת שמע שמצאה חן בעיניי.

תודה! כן זה הכיסוי הפנימי של המראות.

והמספר הנוסף...

שלשה שלישית

שלשה שניה

שלוש תמונות ראשונות

שלום לכולם, סיימתי לבנות את התושבות לטוויטרים, צירפתי תמונות לגבי תהליך ההכנה - יצא פיצוץ! סוף הדרך! אבל יש לי בעיה אחת - גם אחרי שייבשתי לחלוטין את התושבות הן עדיין מסריחות בטירוף מהשרף של הפיבר ומהספריי דבק - למישהו יש מושג כמה זמן הריח הזה מחזיק מעמד??? אני אוסיף עכשיו לאט לאט את התמונות... שלוש הודעות...

שלום לכולם, קודם כל רעשי אלטרנטור לא נשמעים בסאב - הפיץ' שלהם גבוה מידי בשביל שסאב יוכל לנגן אותו אלא אם כן הסאב בכלל לא חתוך ע"י קרוס אובר כלשהו. א. תוודא שבמגבר שלך הlow pass מכוון על הסאב - תוריד אותו לצורך העניין הכי נמוך שאפשר בד"כ זה 50 הרץ. ב. - תבדוק את המצבר שלך קודם כל - בעומס עם אורות ועם מזגן תראה שיש לך מתח תקין ואז באותה הזדמנות תבדוק שיש לך טעינה (אלטרנטור) ג. תחבר את כל מערכת האודיו ישירות למצבר - אם אתה יכול תנתק את המצבר לחלוטין ממע' החשמל של הרכב ותראה שאין רעשים... ד. תחבר את כל המערכת למצבר כשהוא מחובר למע' החשמל של הרכב אבל הרכב לא מונע - לבינתיים אל תעביר את החוטים במסלולים הקבועים שלהם אלא ישירות מהרדיודיסק למגברים דרך חלל הרכב ותדאג להפריד בין כבלי חשמל ורימוט לבין כבלי הRCA שבשום פנים ואופן לא יהיו ביחד. אם בשלב זה אין רעשים תתניע! ה. התנעת! - אין רעשים - כל הכבוד זאת כבר התקדמות - יש רעשים - תחליף RCA תראה אם מסתדר או שתחליף מקום הארכה (אם יש לך יותר ממגבר אחד תעריק כל אחד בנפרד - שהחוטים של הפלוס והמינוס יהיו בעובי מתאים וברוחב זהה) - מסתדר פתרת עוד שלב בדרך. ו. עכשיו תחזיר את הRCA למסלול שלו - תראה אם יש רעשים במידה ויש תנסה להעריק את הRCA או להחליפו או להעבירו במסלול אחר. אחרי זה תחזיר את חוטי המתח למסלול שלהם אותו התהליך - תדאג להפריד תמיד בין חוטי RCA ואנטנה לבין חוטי חשמל ורימוט! חשוב מאוד!!! ז. - לא סעיף נחמד אבל כאן הכל צריך להסתדר ואם עד לא הסתדר סימן שיש לך או אלטרנטור בעייתי - או שאחד הרכיבים שלך מכניס רעשים - כלומר יחידת הראש או המגבר עצמו תנסה להחליף אחד מהם ותראה אם זה פותר את הבעיה - ליחידת הראש ניתן לשים פילטר של 1 עד 10 אמפר. ח. בהצלחה - אני יודע זה תהליך ארררררוווווךךךך ועברתי אותו עם שני רכבים שלי - אבל בשניהם זה הסתדר וברכב שלישי לא שלי - הגעתי עד למסקנה שזה היה המגבר!!! ותזכור זול מתחיל בז'