shay106460

תלוי עד כמה זה יהיה רציני,אולי יש צרכן סמוי שאתה לא יודע עליו שגורם לעומס על מערכת החשמל,בכל מיקרה את הקבל תשאיר כאופציה אחרונה בהחלט ומומלץ אפילו להתייעץ עם חשמלאי רכב שיעיף מבט מה הולך אצלך ולמה זה קורה. נ.ב-מצבר במצב תקין נכון?כדאי לבדוק טעינת אלטרנטור שהוא לא עייף,או אולי לחזק משהו קטן במערכת החשמל (פלוס ומינוס ראשי וכדומה).

תתאר באופן טוב יותר מה הכוונה,באיזה מצבים זה קורה,מה בדיוק אתה שומע,חריקות?נישמע לי מוזר.

ב1K אתה מביא חדש עם תיבה! מה לא מובן? זה יקר מאוד מאוד מאוד ליד שנייה. אל תשלם עליו יותר מ600 שקל,מקסימום 700 אם הוא חדש מתחת לגיל שנה.

תתחדש ונהנה,העיקר שיצאתה מרוצה!

אני מבין,תנסה,אני לא יודע כמה הקלקר עמיד ויחזיק מעמד,אבל בסדר.

נפילות מתח.

תנסה ותראה. שנת 2008 עם 2300 ק"מ?אתה בטוח? אני מסיק שכניראה קניתה אותו מהיצרן מהדגמים שנישארו בחברה ולכן לא הספקתה ליסוע איתו הרבה?

מה שתגיד חביבי אם אנשים יסתמכו על התגובות שלך,העזרה לא תגיע במילניום הקרוב,ולהגיד שאני מטעה-זה להטעות את עצמך,אני לא. אם הייתה יודע כמה אנשים פונים אליי בפרטי ומקבלים עזרה ואומרים אחר כך תודה הייתה מבין.

תעשה ניסוי פעם אחת,מלא פול טנק של 98 ותיראה אם יש הבדל,לדעתי זה מיותר ויחסית לרכב הזה צריכת הדלק סבירה בהחלט. נ.ב-התכוונתי במידה והצריכה באיזור 1ל10 ולא גבוהה ממנה.איך הלחיצות על הדוושה?מלטף או בועט?זה רכב חדש ואין צורך להאיץ מהר,תן לו לתפוס את המירות לבד ברגוע,ותיראה אולי יהיה שיפור. על קמה ק"מ הרכב עומד עכשיו?אם הוא עבר את איזור ה60 אלף קילומטטר אולי ניקוי מזרקים יעזור מעט.

אני יודע שנהוג להחליץ קלאץ' קומפלט אם כבר מפרקים אותו ולא חלקים חלקים,כי כניראה שאר הדברים בעסק הזה גם במצב לא טוב אם באמת הקלאץ' לא טוב,ולא כדאי לקנות משהו משופץ שעבר שימוש-תיקח רק חדש! לגביי מחיר,אין לי מושג,יש מקורי שהוא יקר ויש תחליפי זול יותר,השאלה כמה זמן אתה מתכנן להשאיר את הרכב,אם זה לשנתיים ומעלה לך על מקורי.

2000 למקורי לעומת 200 לתחליפי?נישמע הזוי,אני חושב שתחליפי יחזיק שנה במצב הכי הכי גרוע,ככה שב2000 שקל אתה יכול להחליף אחד כל שנה במשך 10 שנים (לא מאמין שתחזיק את הרכב כ"כ הרבה זמן)-לכן הייתי ממליץ על תחליפי (במידה ולא קיים נזק צפוי לדברים אחרים עקב החלק הזול הזה).

במצב של היום,כל התאונות האלו,ואיך שהנהגים הברברים נוהגים וחותכים אחד את השני בלי למצמץ בכלל,הייתי מוציע חוק שאוסר לעבור את איזור ה80 ק"מש בלי שום קשר לאיזה כביש אתה נוסע,הכי טוב ויותר בטוח,אם הייתה לנו מדינה יותר נורמאלית עם כבישים מסודרים ותשיות מושקעות,והכי חשוב נהגים שקולים ולא מטורפים ועברייני כביש,אז הייתי אומר תמציאו חוק תנו לנו ליסוע 110 ק"מש כי כמו שאמרתה יש לרוב המכוניות היום אפשרויות שיוט גבוהות כמו 120-130 קמ"ש בלי להתאמץ בכלל. אבל לדעתי,מה שאתה מציע רק יחמיר את המצב,אם יהיה מותר ליסוע על 110,אנשים יסעו על 140,כי היום מותר 90 ואנשים נוסעים 120!

הגולף חזקות יחסית-פשוט תיתן להם דלק,וכמות נכבדת יחסית לשאר המכוניות בקטגוריה

פותח השרשור-אני מקווה שאתה לוקח בחשבון שקיימים הרבה רכבים בשוק בעלי הנעה אחורית שגם גרמו להם ל"הנאה אחורית"-דפקו אותם מכל הכיוונים,קח בחשבון שרוב הרכבים האלו יהיה בעייתים לאחזקה כי הבעיות שיכולות לצוץ הן בלתי סופיות אם הרכב במצב מחפיר,אבל אם אתה צריך הנעה אחורית בשביל מטרה מסויימת-ברור שתילך על זה!

נ.ב-אם היית חופר פה לאנשים כבר מזמן היו מעיפים אותי מהפורום,עד שאני יגיע למצב הזה תגיד מה שתגיד,המונה הודעות מעניין לי אתה יודע את מה ויסלחו לי החברים. מה שבאמת מעניין אותי-לעזור לאחרים ככל שיש ביכולתי,כמו 99% מהאנשים-דפקו אותי חזק מכל כיוון שהוצעתי רשיון,אם זה במוסך,אם זה במחירי חלפים,אם זה באודיו לרכב וכל שקשור לרכב. ברכב התחלתי להתעניין עוד בגיל 14,ומאז התחלתי להבין מעט פה ושם,מגיל 17 שהוצעתי רשיון ועד היום אני משקיע המון בלמידה של כל הנוגע לתחום,בוא נגיד שאת הזמן שאני משקיע בפורום,אני צריך רק רבע ממנו ללימודים של המכללה שאני לומד בה כדי להיות מצטיין כיתתי-אבל אני ילך למה שמעניין אותי יותר מה לעשות,אני לא מתבייש בזה שאני נמצא בפורום הרבה זמן,ואני פעיל בעוד פורומים כאן חוץ מאודיו לרכב כי כמו שציינתי כל מה שנוגע לרכב מעניין אותי,אז במקום להגיד שאני מציף את הפורום וכל מה שמעניין אותי זה כמה המונה הודעות בצד אצלי יראה-תתחיל לחשוב שנית.

קלקר?ממש לא הפתרונות האלו זולים והסאב ישמע גרוע,סאב צריך לשבת בתוך תיבה,משהו סגור,למרות שיש תיבות פתוחות זה לא אתו דבר. נ.ב-אני מאמין שגם אם תחזק את הקלקר איכשהו הוא לא יחזיק מעמד. אבל בשביל להיות בטוח תשאל את יוסי,אולי יש פתרון בדרך שאתה חושב עלייה.

יש אפשרות להכין הברגה חדשה תואמת לבורג מסויים אצל בעל מקצוע שמבין בתחום הזה,המידות צריכות להיות מדוייקות מאוד,אצל אבא שלי ברכב חדש יחסית הייתה בעיה של נזילת שמן מהקרטר למטה,בסוף כל מה שהיה צריך זה לעשות הברגה חדשה ומאז אין טיפת שמן אחת.

בגלל זה שאלתי אותו מה הדגם שהציעו לו,ודרך אגב סאב של 2500 שקל כמו שאתה אומר, שעושה בעיות מיד שנייה במצב על הפנים יכול להימכר בהחלט ב600 שקל,אז מה? בגלל זה שאלתי אותו איזה דגם הציעו לו כי בחלק מהסאבים האלו יש בעיה זה הכל.

תבדוק קודם אולי הבעיה היא כבל קלאץ' במצב גרוע וצריך להחליף אותו,אולי אפילו רק כיוון שלו מחדש.

תסתכל בהתקנה שיוסי עשה אצלו ברכב ותבין על מה הוא מדבר,אפשר להגיד שהבנייה תעלה יותר מהסאב שאתה מתכנן עליו

שוב אתה מדבר בכלליות,אתה רואה איפה הכנסתי כאן דגם מדוייק של הסאב? דיברתי בכלליות על הסאב שמייצרת החברה IMAGE DYNAMICS ורציתי ליידע אותו שהייתה בעבר בעיה עם הסאבים שלהם זה הכל,לקטע הזה של צבירת הודעות ושאני רושם רק מידע שאני צובר בפורום אני לא אתייחס בכלל-אתה מדבר יותר משטויות. אתה כניראה חושב ששמעתי מערכות רק שהוצעתי רשיון נהיגה כמו כל בן אדם ממוצע,אז זהו שלא,שמעתי גם כמה שנים לפניי יש לך מספיק נסיון כמו שאמרתה,אז אתה בטח יודע שאנשים פה לא זורקים המלצות באוויר כמו שאתה חושב,ואולי לא תאמין יש דברים שאני מבין מעבר לאיזה רמקול או מגבר טוב יותר באותה קטגורייה שקשורה לאודיו,ובכלל רכב.

שמעתה כבר משהו שאהבתה? יש כמה אפשרויות,אני יזרוק לך פה כמה יש עוד הרבה: הרץ אנרג'י,פוקאל,מורל דוטק אוביישן,ריינבו,אינפיניטי קאפפה,DLS,פניקס גולד.

לא יודע מה איתכם,כל הציוד באמת מעולה,אבל מה שבאמת עושה לי את זה-הרכב עצמו!

מה עובי החיווט של הכבל המגיע מהמצבר? אם 8 גייג' למשל,אתה הולך לחנות ומבקש בית פיוז (שכבר אמור לכלול בתוכו פיוז) ייעודי לכבל 8 גייג',רק תברר את העובי המדוייק.

5 שנים? או שלאחותך יש מזל והמגבר התאהב בה או אולי היא שומרת עליו טוב טוב