shlomi_e11

מצאתי את שני אלה: 1. סקודה אוקטביה 1.4, הבעיה נפתרה במחבר חשמלי: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?631510-%D7%9E%D7%A7-%D7%98-%D7%A9%D7%9C-%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%91%D7%95-%D7%A1%D7%93%D7%95%D7%93%D7%94-%D7%90%D7%95%D7%A7%D7%98%D7%91%D7%99%D7%94-1-4-122-%D7%9B%D7%95%D7%97-%D7%A1%D7%95%D7%A1 2. סיאט לאון 1.4, טורבו מת אחרי 22K ק"מ, הבעיה נפתרה בהחלפת טורבו: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?570471-%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%91%D7%95-%D7%94%D7%AA%D7%A7%D7%9C%D7%A7%D7%9C-%D7%A1%D7%99%D7%90%D7%98-%D7%9C%D7%90%D7%95%D7%9F-TSI-1-4

ניסיתי למצוא את השרשור שלך, זכורים לי 2 פוסטים על הטורבו במנוע הזה. איזה דגם מנוע זה היה? יש מצב לקישור לפוסט?

עדכון: אחרי 5 חודשים עם הרכב, ו-8,500 ק"מ סה"כ, תקלה חדשה: הבעיה- מחסור בכוח, לדוגמה: שיוט על 90-100, לחיצה על דוושת הגז עד הסוף, הרכב מוריד להילוך 5 ומנסה לטפס במעלה הסל״ד והמהירות אבל נאדה- אין כוח- מרגיש כאילו אין טורבו ברכב, אין את ה"boost״ שמאפיין אותו. חום מנוע רגיל ויציב, אין נורת צ׳ק אנג׳ין, מרגיש כמו קיה פיקנטו 1.0 ליטר אוטומט (ולא כמחמאה). סריקת תקלות מראה: P0234- Turbocharger/Supercharger 'A' Overboost Condition. כיביתי את הרכב לדקה והבעתי שוב- הפלא ופלא, המנוע עובד כרגיל, יש טורבו כרגיל. אציין כי הטורבו ברכב הזה הוחלף לטורבו *חדש* דנדש במוסך המרכזי ב-50,000 ק״מ, לפני כשנתיים וחצי אצל הבעלים הקודמים, לטענתו- הורגש חוסר כוח ברכב, היה נפתר על ידי כיבוי והדלקה (לא יודע לגבי קוד תקלה כלשהו). אפשר לראות את השרשור הרלוונטי כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?638643-%D7%95%D7%94%D7%99%D7%95%D7%9D-%D7%91%D7%A4%D7%99%D7%A0%D7%AA%D7%A0%D7%95-%D7%B41-4tsi-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-%D7%94%D7%A9%D7%A0%D7%94-%D7%9C%D7%A9%D7%A0%D7%AA-2010%D7%B4-%D7%AA%D7%A7%D7%9C%D7%AA-%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%91%D7%95-Audi-A1-1-4TFSI

לא מכיר, לא שמעתי אשמח להפניה תודה!

אתמול זה קרה לי בפעם הראשונה, בתחילת הנסיעה זה עבד ללא ספק, אחרי 20 ק"מ זה הפסיק, אז פשוט המשכתי בשיוט רגוע על 100-110 עד שהגעתי הביתה (70 ק"מ) ורק אז ניסיתי לכבות ולהדליק. חששתי מלנסות את הכיבוי/הדלקה רחוק מהבית בשעה 1:30 בלילה.

כתבתי בפירוש בפוסט המקורי- אין נורת צ'ק אנג'ין, אבל בסריקת תקלות התקבלה הקריאה הבאה: P0234- Turbocharger/Supercharger 'A' Overboost Condition. לא נדלקה אף נורת תקלה, כך שלא היתה נורה שיכלה להיעלם בלי סיבה אחרי כיבוי והדלקה. לא אמרתי לזרוק לפח, אבל אני כן אומר את הדברים הבאים: - מגוחך שטורבו חדש, מקורי מהקופסה מחזיק פחות מ30,000 ק"מ, אחרי שהמקורי הראשון החזיק 50,000 ק"מ. - מגוחך שתקלה כזו קריטית לא מקפיצה נורת תקלה שאומרת לך "יש בעיה". ברור שיש בעיה. - אם זה קרה להרבה אחרים כמו שאמרת, אז לא הייתי מגדיר את המכוניות האלה כ"אמינות". - אני לא קונה קופסת הפתעות, אני קונה רכב בסכום לא מבוטל, אז אם יש שם 21 מיליון מערכות שונות, שיסתנכרנו ביניהן. וגם אם לא יצליחו, המינימום שאני יכול לבקש (אחרי טורבו שיחזיק יותר מ30,000 ק"מ) זה נורת התראה שהמחשב זיהה תקלה. אי אפשר לברוח מזה - כנראה שלרכבים האלה יש בעיית אמינות שידועה בכל העולם (מצמדים/מכטרוניק/ועכשיו-טורבו).

מה שמצחיק הוא שהרכיבו במוסך המרכזי לפני כשנתיים טורבו חדש מהקופסה בגלל תלונה על "איבוד כוח", תחילה דרשו כ-12,000 ש"ח, לאחר מכן ירדו לסביבות ה-4000 ש"ח (יש לי חשבונית של הבעלים הקודמים, אחפש). אז אם הטורבו אצלם מחזיק פחות מהמצמדים - שמחזיקים פחות מהמכטרוניק - אין לי כבר מה להגיד.

הגיר עובד יפה מאוד (טפוטפוטפו), העברות חלקות ומהירות, יש טיפ טיפה רעידות בתחילת הילוך 2 במהירות נמוכה. מכטרוניק הוחלף לחדש+שמן גיר חדש בקמפיין שהיה בשנת 2013. מצמדים מקוריים, לא הוחלפו מעולם.

שלום לכולם הרכב: Audi A1, שנת 2011, מנוע 1.4TFSI (122hp), Dsg7, 77,000km. הבעיה- מחסור בכוח, לדוגמה: שיוט על 90-100, לחיצה על דוושת הגז עד הסוף, הרכב מוריד להילוך 5 ומנסה לטפס במעלה הסל״ד והמהירות אבל נאדה- אין כוח- מרגיש כאילו אין טורבו ברכב, אין את ה"boost״ שמאפיין אותו. חום מנוע רגיל ויציב, אין נורת צ׳ק אנג׳ין, מרגיש כמו קיה פיקנטו 1.0 ליטר אוטומט (ולא כמחמאה). סריקת תקלות מראה: P0234- Turbocharger/Supercharger 'A' Overboost Condition. כיביתי את הרכב לדקה והבעתי שוב- הפלא ופלא, המנוע עובד כרגיל, יש טורבו כרגיל. אציין כי הטורבו ברכב הזה הוחלף לטורבו *חדש* דנדש במוסך המרכזי ב-50,000 ק״מ, לפני כשנתיים וחצי אצל הבעלים הקודמים, לטענתו- הורגש חוסר כוח ברכב, היה נפתר על ידי כיבוי והדלקה (לא יודע לגבי קוד תקלה כלשהו). אז.. מה קרה למנוע השנה לשנת 2010 הכל כל אמין? הרי אפילו כאן בפורום הוא זכה ללא מעט שבחים. אשמח לדעת אם עוד מישהו נתקל בתופעה והמלצות לפיתרון.

אם צ'מפיון לא יסכימו לתקן את המוצר הידוע כפגום שהם מייבאים (אושרה תביעה ייצוגית נגדם והיה הסדר), אני ממליץ לך ללכת ל"מרכז הגירים" בחולון לבדיקה/קבלת הצעת מחיר, דבר איתו, הוא מתעסק הרבה עם גירים כאלה. ממה שיצא לי להכיר, כשאתה הולך למוסך רגיל, הם שולחים את הגיר למכון גירים, אז ממליץ לך לוותר על ה"מתווך" באמצע. אם המוסך עצמו גם מתקן את הגיר - זה סיפור אחר. עוד דבר - ב2013 היה קמפיין של צ'מפיון בהם הוחלף המכטרוניק ("מח גיר") בהמון רכבים מהשנתונים שלך, בדוק אם אתה נכלל ברכבים האלה. הרכב שלי 2011, ובשנת 2013 הוחלף למכטרוניק חדש בקמפיין הזה. http://cars.walla.co.il/item/2695369 http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4664628,00.html לכל הפאנבויז שיגיבו פה בהמשך, לגבי אמינות התיבה הזו - קראו את הכתבה בלינק.

קדמיים בלבד, לדוגמה סט צלחות+רפידות של TRW

בקשר למחיר- סט איכותי של צלחות ורפידות עולה כ650₪, עבודה אני מעריך ב300-400₪

אחסוך לך את הכאב ראש, לך למוסך רון בת״א

לפעמים הטורבו מסיים חייו בטרם עת (אצלי הוחלף ב50,000 קמ אצל הבעלים הקודמים וקראתי עוד כמה שזה קרה להם בחו״ל). מחבד זה, מנוע חזק ואמין, אין בעיה של הבוכנות/טיימינג.

איזה שנה? נסה לשחק עם המפתח בסוויצ׳, לקחת אותו טיפה אחורה למצב 2. האם המזגן עובד, ורק התאורה לא? או שהוא בכלל לא עובד?

יוליאן את המספרים שרשמת פה 1/20 וכו׳, קיבלת במדידה במשאבה או בהסתמך על מחשב הרכב?

לא תמיד צריך לחשוד בשני הרכבים האחרונים שמכרתי, עשיתי לקונה טיפול לפני המכירה כדי שיהיה בראש שקט. על חשבוני, לא הוספתי לו כלום, אפילו לא את עלות השמן/פילטר.

איזה חלקים אתה מחפש? אם זה חלפים רגילים לטיפול אולי כבר שווה לך לקנות בארץ. יש את אבי חלקי חילוף ברחובות, הוא קצת פחות פולני, אבל אחלה גבר.

קשה לי להאמין שהמותחן היה בלוי.. הרכב רק בן 6 ופחות מ80 אלף קמ, המותחנים האלה מחזיקים גם 150 ו250 אלף ק״מ.

ממש צירוף מקרים. לדעתי הוא סובב את המנוע הפוך כדי להכניס את הרצועה וגרם לנזק. האם פתחתם את מכסה הטיימינג כדי לראות אם הרצועה נקרעה או רק נפלה מהמותחנים?

שים צלחות של BREMBO ורפידות של FERODO או TRW או REMSA או LUCAS כאלה: http://www.justmotor.co.il/product/%D7%A1%D7%98-%D7%A6%D7%9C%D7%97%D7%95%D7%AA-%D7%91%D7%9C%D7%9D-%D7%A7%D7%93%D7%9E%D7%99-b4-%D7%9E2004-%D7%95%D7%90%D7%99%D7%9C%D7%9A-%D7%91%D7%A8%D7%9E%D7%91%D7%95 שים לב, זו רק דוגמה, לא בטוח שמתאים לרכב שלך. לפני ההזמנה תוודא איתו בטלפון שזה מתאים לפי רישיון הרכב.

אצלי אני ממלא 3.7 ליטר כל טיפול לא חסר כלום בין הטיפולים.

כמה עלתה לך העבודה?

נוזל בלמים זה לא כמו החלפה של שמן מנוע - ריקון ומילוי אלא יש לנקז את הנוזל בעזרת משאבת ואקום מכל גלגל וגלגל. תראה את הפוסטים האלה על התהליך: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?632236-%D7%9E%D7%93%D7%A8%D7%99%D7%9A-%D7%9E%D7%A6%D7%95%D7%9C%D7%9D-%D7%94%D7%97%D7%9C%D7%A4%D7%AA-%D7%A6%D7%9C%D7%97%D7%95%D7%AA-%D7%A8%D7%A4%D7%99%D7%93%D7%95%D7%AA-%D7%95%D7%A0%D7%95%D7%96%D7%9C-%D7%91%D7%9C%D7%9E%D7%99%D7%9D-%D7%90%D7%90%D7%95%D7%93%D7%99-A1-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-1-4TFSI-122HP&p=5439622&viewfull=1#post5439622 זו המשאבה: http://www.ebay.com/itm/2-in-1-Brake-Fluid-Bleeder-Oil-Change-Hand-Held-Vacuum-Pistol-Pump-Tester-Kit-/122511802571?hash=item1c8645c0cb:g:PZcAAOSw~y9ZJBUL סרטון על התהליך:

בספלאש שאצלנו במשפחה אני שם שמן יורול plx 5-30 כבר 50,000 קמ והכל טוב (מחליף כל 10,000 קמ). אבל עם מחירי הmotulשל היום, הייתי לוקח אותו. נוזל קירור- יש אצלך נוזל כחול, קנה את הכחול של pride (מיכל צהוב). אל תקנה את המקורי הוא סתם יקר, עולה כפול ובאותו תקן. פילטר שמן- מקורי פילטר אוויר-מקורי. פילטר מזגן-חליפי.