Matanel

יש את מוסך הצפון שהוא מורשה אודי.

מגבר סופר איכותי ובמצב מעולה בפחות מחצי מחיר חדש.

למה אתה צריך את הקרוס הישן אם קנית סט של K2P שמגיע עם קרוס משלו?

בעקרון אני סומך על המתקין שלי שידע מה הוא עושה, ואני מרוצה.. אכן בחלק מהעבודה הוא השתמש במברג ובחלק במין גלגלת כזאת. החלק הפנימי מלא כולו.

תשפוט בעצמך.. את האיטום של תא המטען לא יצא לי לצלם, אבל גם מדובר באיטום מלא.

לא יודע מה איתכם, אבל לי על שתי שכבות של סקונד סקין לכל דלת+ עבודה עלה 900 ואיטום מלא לתא המטען כולל דלת חמישית (שתי שכבות על הדלת) וכולל החומר כמובן 1200

בתור אוהד מכבי, בחיים לא אהיה מוכן להיות הבעלים של רכב אדום.. חוץ מזה שהוא ממש לא יפה..

בעקרון בפורום הזה קבל הוא סוג של מילה גסה, ויש מאמר שלם בFAQ שמסביר למה לא צריך אחד כזה.. ככה שדי הולכים לצלוב אותכם בנוגע לשאלה של פותח השרשור: מתי התופעה התחילה? יכול להיות שהמצבר כבר "עייף"

דוגמא מהחודש האחרון~ הכנסתי את הרכב שלי (A6) למוסך מורשה לטיפול שיגרתי, לאחר כשבוע אני נכנס לרכב ולהפתעתי הוא מסרב להניע. כל המערכות החשמליות פעלו אז שללתי בעיית מצבר, עשיתי סיבוב מסביב לאוטו ולהפתעתי התחלתי להריח ריח חזק של דלק של הבנתי מהיכן הוא מגיע. הושבתי חבר במושב הנהג וביקשתי ממנו שינסה להניע תוך כדי שאני מסתכל מתחת לרכב באיזור של פתח התדלוק, בכל פעם שהוא סובב את המפתח עפו סילונים של דלק על רצפה.. הרכב נגרר לאותו מוסך שביצע את הטיפול, עוד לפני שהרכב ירד מהגרר ניגש אליי אחד המנהלים וחצי שואל חצי מאשים "מזה? נסעת בשטח? עלית על משהו?" . העלו את הרכב על הליפט וראו שהפילטר דלק שאכן הוחלף בטיפול שבוע קודם לא היה מחובר כמו שצריך. כמובן שבסוף הטיפול ניסו לגרום לי ללכת כמה שיותר מהר מבלי להתלונן ולשאול שאלות תוך אמירות כמו: "אתה לא צריך לשלם שקל, התיקון הזה עליינו"... לזכות המוסך יש לומר שמנהל העבודה ישר לקח פיקוד, עזב את כל הרכבים שהוא התעסק איתם לפני, ותיקן את הרכב שלי תוך כ20 דקות.

אני הבעלים של אחת כזאת (2006), ממליץ עלייה מאוד בכל הזמן שהרכב אצלי הוא לא נזקק לכלום פרט לטיפולים שיגרתיים, צרכית הדלק סבירה 1ל 12,13 הרכב עצמו יחסית נוח אפילו לנסיעות ארוכות. לגבי תייבת ההילוכים, לדעתי התייבה הרציפה פשוט נהדרת, יתרה מכך אחרי שהתרגלתי לתייבה הזאת היה לי קשה ומוזר לנהוג ברכבים אוטומטיים רגילים כמו מאזדה3 סיטרואן C5

milk-inc הייתי בין האנשים שהיו באותו מפגש בו חיברת את הייפוניקס אטלס אצלך ברכב... מהתרשמות שלי הוא היה ממש ממש חזק, מה לא אהבת בו? יש לציין שאני לא מומחה SPL גדול.

למכירה מגבר precision power 300.4 היה בשימוש בתוך תייבה מיוחדת, ולכן הוא נקי ממכות ושריטות. מחיר:2200 גמיש.. טלפון:0526516249 מקס. המגבר לא שלי, מפרסם בשביל חבר, ככה שאין טעם בהודעות פרטיות.

תודה, אני אגש עוד מעט לבדוק את העניין אני באמת טיפה מתחיל להצטער שהקשבתי למתקין ונשארתי עם הקרוס. הקרוס עצמו תומך בחיבור BIAMP וב user menual מפורט בדיוק מה כל ג'אמפר עושה (יש 5 רק לטוויטרים) אבל כנראה שזה מסרס את הרדיו דיסק, נכון?

קצת רקע: המערכת מורכבת ממגבר AUDISON LRX 4.5 שמגביר אקטיבית דרך הקרוס סט קומפוננט 2 חלקים ריינבו SLC 265 וכמובן הרדיו דיסק המדובר. השאלה היא כזאת: העברתי את הבורר בתחתית המכשיר למצב 3WAY, כשנכנסים לקרוסאובר בתפריט של המכשיר האופציות הם כאלה- high l/r, mid low l/r, low l/r אני קצת מבולבל לגבי מה שולט בכל אלמנט? ההגיון שלי בכל אופן אומר ש high זה הטוייטרים ו low זה הוופרים אם ככה אז מה זה ה mid low? איך חותכים תדרים לסאב? מה צריך לעשות כדי להמנע בעצם ממצב של "חיתוך על חיתוך"? העברתי את הבוררים באודיסון למצב FLAT, ואני חושד שיש לי חיתוך כפול גם דרך הרדיו דיסק וגם דרך הקרוס של הקומפוננט.

היה לי את המכשיר הזה, אם אני זוכר צריך להיות כתוב בחוברת זה בטח משהו בסגנון של 1111 1234 0000 וכאלה

הייתי מוותר על הקומפוננט האחורי, ומשתמש בכסף לקנות רדיו דיסק קצת יותר רציני.

איזה כבל מתח הוא שם לך? איזה RCA? איזה כבל רמקול? עם כל הכבוד, וכל מה שפירטת פה על ההתקנה שלך, התקנה שלקחה 45 דקות ועלתה 200 שקל, תישמע ותיראה כמו התקנה של 200 שקל, יש דברים שלא חוסכים בהם.

המיקום : כביש 65 (כביש הסרגל) לכיוון מזרח, כקילומטר אחרי צומת מגידו ועד לומת התענכ"ים תאור המפגע : הכביש נסלל מחדש לפני כשנה וחצי~ ותפקד מצוין כחצי שנה. בשנה האחרונה החלו להיווצר בכביש חלקים בהם האספלט שקע כנראה בגלל שמדובר באדמה חקלאית ובסלילה "האיכותית של מע"צ וכתוצאה מכך נוצרו מעין "גלים" לכל אורך הקטע. התופעה מורגשת בשני הנתיבים, אאולם חזקה יותר בימני. הסכנה : מי שמכיר יודע שהכביש הזה הוא כביש "דורש" ורוב התנועה מתנהלת בו מעל המהירות הקבועה בחוק. לילה אחד נסעתי בו לאחר תקופה ארוכה, במהירות די גבוהה וכשהגעתי למפגע הזה כמעט איבדתי אחיזה שהייתה גורמת בוודאות סטייה לגדר הפרדה מבטון, דבר שהוא לא נעים במהירות של 3 ספרות. הפתרון:לנסוע סביב ה80-90 קמ"ש ולא להתפתות ליותר, ולסוע עד כמה שניתן בנתיב השמאלי (כמובן שלא להפריע לתנועה).

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=237096

למען ההגינות, אני לא מתמצא בדאבל דין של קנווד, במיוחד שלא ציינת דגם ספציפי. אני חושב שבמקרה הספציפי הזה, כל העניין פשוט לא משתלם מבחינה כלכלית. לדעתי עדיף כבר לקנות דיבורית בלוטוס' איכותית ולהשאר עם הרבה עודף, מאשר להתחיל לפתוח את הדאבל דין ולהוסיף לו כל מיני שבבים.

באמת לא הצלחתי להבין מה הולך אצלך ברכב הסאב מוגבר ע"י שני הערוצים בגישור? וכל שאר 4 הרמקולים מוגברים ע"י הרדיו דיסק? או שלקחת יציאה אחת לסאב וחיברת את 2 הרמקולים האחוריים ליציאה השניה (שזה רע מאוד אבל מילא)? או שכל הרמקולים מוגברים ע"י הרדיו דיסק ויציאה אחת מהמגבר הולכת לסאב, ונשארה יציאה אחת שלא בשימוש? אי אפשר להגביר סט קומפוננט בעזרת יציאה אחת, חייבים מינימום 2 (אחת לכל צד) כדי להגביר פסיבית. אם אתה צריך טיפה יותר עזרה אתה יכול לפנות אליי גם לא דרך הפורום..

עדכון: היום נכנסתי לצבעייה של מוסך הצפון, הם צבעו את השריטות על המכסה מנוע בעזרת מכחול, ועל הדרך צבע עוד כמה פגמים קטנים שגילינו באיזור בתי הגלגלים והדלת הקדמית. את השפשוף מתחת לפנס הוא הוריד בעזרת פוליש, כמו גם כמה סימנים של פתיחות דלת. את העבודה הם ביצעו בחינם! נחמד מצידם.. טוב כנראה שזה היחס ללקוחות ותיקים. זהו.. עד לפעם הבאה.

אתה לא יכול לחבר סאב (לא משנה איזה) לרדיו דיסק. חייב מגבר.

מה ההפרש בין המחירונים? האם זה מצדיק את כל ה"כאב ראש הזה"? רכבי יוקרה קשה מאוד עד בלתי אפשרי למכור במחיר מחירון, קח את זה בחשבון... כמה סוחרים יש שיהיו מוכנים לשלם לך 140K-150K?

מנצל את השרשור יש לי גם את ה9887, עם הכבל לאיפוד KCE 422, חיברתי אליו אייפוד טאץ' דור שני 8 ג'יגה, והוא פשוט מסרב "להבחין" בין הפלייליסטים שנמצאים במכשיר, כל השירים מוצגים במפוזר בפלייליסט אחד. יש פתרון? הכבל סירב בהתחלה גם לטעון את האייפוד, את הבעיה הזאת פתרתי ע"י מתאם שקניתי בEBAY..