הלו הלו מי רוצה להתעסק עם משפחת ערוסי?
משפחת ערוסי לא אוהבת שצוחקים אנשים בלי כבוד על האוטו שלנו!
קודם כל: ליאור, הם צודקים, לצערי האוטו לא מתקשר עם הכביש בגרוש, הטיגרה יותר מתקשרת ממנה ומשדרת מה קורה .
א-ב-ל, המנוע והגיר של האוטו הזה זה תופעה, מכל סל"ד, בכל, ואני מדגיש, כל הילוך אתה יכול להאיץ בצורה לינארית שרק מתחזקת ככל שהסל"ד עולה, עד למנתק בערך ב-7500 (יחסית מוקדם).
כמו שאמרתי ואני עדיין אומר, לאוטו 2 חסרונות, החוסר נשימה בסל"ד גבוה, וההגה שלא מתקשר.
אולי 3 כמו שבשרד אמר המשקל הגבוה גם כן (על אף שהיא זזה יפה מאוד, לא חסר לה כוח).
לגבי כל השאר, האוטו מצטיין, בלמים מצוינים, מנוע נהדר, נוחות יחסית טובה, לא מרגישים כ"כ את הדרך המשובשת, כמו שאתם יודעים בכל פינה מע"צ מראים עד כמה הם טובים.
והאוטו מראה אמינות מצוינת!
אבל רוני, הרשה לי לחלוק עליך, אתה מדבר פה על 2 פלחי שוק שונים לגמרי בהשוואה שלך לליאון ולאימפרזה.
מי שרוצה לקנות אימפרזה לא יקנה ליאון, ולהפך.
הליאון זה יותר פשרה למי שרוצה אוטו חזק יחסית במחירים שפויים, מבלי לוותר על הנוחות היומיומית.
האימפרזה היא יותר "הארדקור", קונים אותה כמכונית ספורט, ראה את מחיר הקלאץ' שלה, מטורף לחלוטין, בליאון הקלאץ' יעלה חצי ואף יותר זול, נוחות הנסיעה הרבה פחות טובה.
מבחינת ספורטיביות אין מה להשוות בין 2 המכוניות, הסובארו לפחות 2 מידות יותר טובה.
מבחינה היומיומיות והאחזקה הלאון לוקחת.
זה שיקול שבנאדם צריך לעשות עם עצמו, מה הוא רוצה מהאוטו.