green_beret

לא רק מימון, אלא גם זה שהיא אמורה להיות חסכונית בגרסת הטורבו דיזל באופן משמעותי מהקונה וה-XCEED וגם שהיא נראית לטעמי יותר מועצבת בפנים ובחוץ מהן. יש על ה2008 חוות דעת מצויינת ב"אוטו", אך עדיין, אני חושש מהאמינות והתדמית שתשפיע על הסחירות ועל ירידת הערך המוגזמת.

העניין שזה לא וודאי, הדעות הן לכאן ולכאן, מן ההיגיון שיהיה אכן מבצעים לאור המצב, יחד עם זאת היבואנים לא ממהרים לצאת במבצעים. מהמבצעים שיש כרגע שהם ללא ריבית או ריבית כוללת עד 0.5% שבדקתי הם: יונדאי איוניק - בגרסה הפחות מאובזרת, מקדמה של 8900, תשלום חודשי לשלוש שנים של 1750~ ותשלום סוף תקופה של 70000~. מיצובישי, רוב הדגמים אצלם עד ריבית כוללת של 1% ולא רק לדגמים הפחות מאובזרים, העניין שהAXS מיושן, האקליפס יקר להחריד ומביך בגרסת הINTENSE והאוטלנדר מחוץ לתקציב. במסלול 0 ק"מ יש את הקיה נירו ב126K, אבל במימון מינימום של פריים +0.5 שזה סה"כ ריבית של כ-15K ש"ח. אם יהיו מבצעים ללא ריבית על הXCEED או על הקונה, אני אקח בלי יותר מדי להתלבט.

היי חברים, פיג'ו יצאו במבצע של 100% מימון עד 130K ש"ח ללא ריבית עד 60 תשלומים לרכבים שלהם. אני די מתלבט לגבי ה-2008 החדשה בגרסת הדיזל, אך אני חושש מהסחירות וירידת ערך לא סטנדרטית לאחר 3 שנים כאשר ארצה למכור / לבצע טרייד אין ולרכוש רכב חדש. יש סיבה למה מקבלים מימון ללא ריבית וזה כי כנראה לא מצליחים למכור את הרכבים האלה, יחד עם זאת לא הייתי רוצה להיתקע עם הרכב או לסבול מאמינות וירידת ערך מוגזמת. ניסיתי לקבל אינדיקציה מהדגם היוצא של 2008 אך לא כל כך הצלחתי. אשמח לשמוע חוות דעת והמלצות בעניין. מסלולי המימון לרכבים אחרים די יקרים, מימון ל-60 חודשים בריבית פריים + 0.5 ומעלה יוצא כ-15K ש"ח ריבית על כל התקופה וצפונה כך שאני לא ממהר לרכוש בריביות כאלה. גם טויטה יצאו ב100% מימון ללא ריבית אך רק ל-3 שנים וזה לא ריאלי בשבילי כרגע לרכוש רכב במלואו ב-3 שנים. אשמח לשמוע חוות דעת והמלצות.

מסכים, זו הייתה הבחירה הראשונה, אך מאחר והריביות היו נורא גבוהות ולא היה רכב עם אחריות מעבר לשנה, זו הייתה נראית לי כמו התעסקות מלחיצה שאנחנו חוששים ממנה.

היי חברים, אשמח לחוות דעת והמלצה על רכישת ג'יפון. אנחנו זוג, בלי ילדים עדיין (מתכננים בעזרת השם) וכרגע נוסעים על רכב הסטונדטים שלנו - קיה פיקנטו. אז עכשיו אנחנו כבר לא סטודנטים וחושבים להקים משפחה וללכת עם העדר ולבחור "רכב גבוה". הרכב ישמש לנסיעות לעבודה ולמשפחה (משולב) כאשר המטרות שלנו הן תמורה לכסף, מכירה קלה לאחר 3 שנים ושמירת ערך עד כמה שאפשר. אנחנו מגיעים מפיקנטו כך שהסטנדרטים שלנו עדיין לא גבוהים וכל דבר גורם לנו להתלהב. בדקנו דגמים ונראה לנו שמיצובישי ASX נותנת את התמורה הכי טובה לכסף (אולי טועים), ביצענו נסיעת מבחן על הרכב (עבר מתחית פנים לפני 4 חודשים) והוא נראה ומרגיש ממש טוב (שוב הכל יחסי), הוא מרגיש מאוד גדול וגם גבוה, 19 ס"מ גחון עם חישוקים 18" כסטנדרט, מלא מערכות בטיחות, מרגיש מרווח מבפנים ומאחור ותא מטען שנראה לי גדול ומספק, מבחינת כח, נראה שלא חסר לו כח (מנוע זהה לאאוטלנדר שגדול ממנו) החיסרון היחיד שהרגשתי זה בסיבובים שאני זז במושב (כנראה כוונון לא נכון) והדשבורד שהוא די מרגיש מיושן פרט לזה, באמת שהרכב ממש מרגיש לי נהדר, בגרסת הINSTYLR שעולה כ138 מקבלים בנוסף למערכות הבטיחות גם הנעה ונעילה ללא מפתח ומראות מתקפלות (3K הפרש מגרסת הבסיס שזו תוספת כדאי לטעמי עבור הנוחות). מה גם שמיצובישי נותנת עליו מימון עם ריבית של כ-0.5 אחוז שזה הצעה סופר משתלמת מבחינת המימון (3 טיפולים חינם בנוסף). אני סופר אהבתי את הרכב החשש שלי זה מה יקרה בעוד 3 שנים, שלא אוכל למכור אותו ושלא יהיה לו שוק (לגבי ירידת ערך אני מאמין שרכבים יפנים וקוראנים ישמרו על הערך טוב יותר). אשמח לשמוע מה אתם חושבים והאם יש אלטרנטיבה כדאית אחרת בהתאם למה שרשמתי. תודה ובריאות לכולם

בעסקה אתה יכול להוסיף עוד 70 שקלים כדי להימנע מבדיקת שמאי בסוף תקופה להשבה לקדמותו וביטול השתתפות עצמית במקרה תאונה.

הקטע שאני לא משלם השתתפות עצמית או מחויב על השבה לקדמותו כל מכה אני מכוסה ולא משלם על השבה לקדמותו בעסקה

איזו הוצאה תהיה עוד 3 שנים? פשוט מחזירים את הרכב ללא השבה לקדמותו גם במצב הרוס

20K בשנה זה המקסימום, אנחנו בד"כ עושים 17-18K ככה שזו לא בעיה. באשר להחזרים אנו יכולים לעמוד בהם. פרט לאלו, האם מדובר בעסקה משתלמת? ממה שבדקתי אם הייתי לוקח רכב חדש, הייתי לוקח הלוואה ומשלם עליה ריבית, משלם ביטוח + טיפולים במחיר גבוה יותר עם תנאים פחות טובים. כך שלפי החישובים שלי זה יוצא פחות או יותר זהה לרכישת רכב. זה החישוב שעשיתי: לפי לוי יצחק, ירידת הערך ב-3 שנים היא 28 אלף שקל. (06/2014-06/2017) ביטוחים יעלו 3200 לחודש (מקיף + חובה) להכפיל ל-3 שנים, טיפול 700-1000 להכפיל ב-3. מצבר וצמיגים יעלו יחד כ-1000 ש"ח. לכן בפרטי יצא שאשלם עם ירידת הערך 41000 לא כולל עלות ההלוואה/המימון שמסתכמת בעוד כ-3K. סה"כ כ-44K. בעוד בלסינג התפעולי פרטי אשלם 45700 כולל הכל. האם פיספסתי משהו, האם אין/יש כדאיות לעסקה?

שלום, מאחר ואני במשא ומתן ללקיחת משכנתא, נאלצנו למכור את הרכב שהיה שנת 2014 מאחר והיה תחת הלוואה אשר פגעה לנו בהון העצמי וכתוצאה מכך הקשתה על מתן המשכנתא. (לפי הבנק, ההון העצמי הוא ללא הלוואת, אם יש הלוואות הן נגרעות ממנו כך שיש לנו x כסף הון עצמי פחות ההלוואה) לכן, אנחנו שוקלים לקחת רכב בליסינג פרטי תפעולי שזו האופציה היחידה שמצאנו שלא דורשת הלוואה (100% מימון דורש הלוואה ע"י פתיחת חשבון בנק בבנק אחר) ובכן, קיבלנו הצעה על קיה פיקנטו חדשה 0 ק"מ (הדגם היוצא) לתקופה של 3 שנים כולל ביטוחים + טיפולים + אבזור הכולל מנוי שטיפומט שנתי, מרימי שמשות, מיגון, חיישני רוורס, מצבר, צמיגים ו-3 סטים מגבים. ניתן לבטל את העסקה בכל שלב ולהחזיר את הרכב כמו כן אין השתתפות עצמית ואין צורך להשיב את הרכב לקדמותו במקרה שמשהו דפק אותו בחניה או שרט או פגע במזיד והתחמק. כל העסקה בעלות של 1050 לחודש למשך 36 חודשים + 7900 מקדמה. סה"כ יוצא שמשלמים על הרכב 45700 לכל התקופה ומחזירים אותו נשארים בלי כלום ביד. מתוך ה- 45700 אין לשכוח ביטוחים, טיפולים ואבזור שאם הייתי רוכש רכב פרטי הייתי משלם כנראה סכומים הרבה יותר גבוהים לביטו/טיפול/אבזור. אשמח לדעה ולכדאיות העסקה.

זה לא המוכר מאיביי שאמר לי את זה, זה המוסך המורשה של יונדאי שהתייעצתי איתו כשביקשתי שיחליף לי את הפלאגים ואמר לי שאלו לא הפלאגים לפי הוראות היצרן אלא שזה הולך לפי המק"ט של הפריט והיה נחמד דיו להגיד לי איזה מק"ט להזמין.

חוזר לעדכן כי הזמנתי את הפלאגים שקיבלתי בקישור והם לא מתאימים לרכב שלי למרות שהמספר הסידורי זהה המק"ט שונה והייתי אמור להזמין את הפלאגים לפי המק"ט הבא 18846-10060 ולא לפי שם הדגם. הפלאגים שנמסר לי לקנות בפורום הם כלל לא אירידום ולא לפי הוראות היצרן. לא קרה דבר החזרתי את הפלגים וקיבלתי את כספי חזרה, הזמנתי את הפלאגים המתאימים מהקישור הנ"ל וצריכת הדלק ירדה במחשב רכב בליטר וחצי בממוצע. להלן הקישור: http://www.ebay.com/itm/172319287113?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT בהצלחה חברים - ממליץ לגשת למוסך פרטי קטן ולשלם 50 שקל ל-10 דק' עבודה להחלפת הפלאגים למי שיצטרך בעתיד.

אני באמת לא מבין חבר, אין לי טעם להטריל, תראה גם פוסטים קודמים שלי, אני לא הטייפ... חשוב לי לרכוש מוצר שאכן מתאים לרכב. על על פנים מתנצל ותודה על העזרה

זה גם רשום ככה ברישיון הנה קישור אגב. http://www.auto-data.net/en/?f=showCar&car_id=24842

זה מה שרשום לי על הפלסטיק במכסה מנוע ובספר רכב. מנוע 1.6 GDI האצ'בק

תואם לg4fd והמנוע שלי gdi

מה קשור להטריל? רשום במה ששלחת שזה לשנתון 2012 ומטה, כלומר בדיוק השנתון של הדגם היוצא.

זה תואם ל i30 הישנה

השאלה אם הם מתאימים? כי לא ראיתי I30 או מקורי שם... מחפש מקורי כמובן.

מחיפה

אני מחפש פלגים מקוריים, המנוע הוא כפי שרשמתי GDI 1.6 I30 החדשה

גיליתי שלאחר 80k ק"מ ביונדאי i30 שלי שנת 2013 לא הוחלפו פלגים. במוסך ביקשו סכום של 550 ש"ח עבור החלפה של 4 פלגים. אני שוקל לרכוש לבד ולהחליף בעצמי, משהו יודע מה הדגם של הפלגים עבור הרכב שלי? מנוע 1600 gdi בנזין. כמו כן אשמח לרכוש מאיביי ולדעת האם יש בעיה עם זה. תודה לעונים

ובכן, מעדכן כי ביקרתי היום במוסך מורשה של יונדאי בחיפה שבדק לי את הדפיקה, הרכב נסרק במחשב רכב יונדאי וכמו כן נבדקו התושבות והכל תקין לדברי המוסך, אני אקפיד ללחוץ חזק יותר על הבלמים בין העברות ההילוכים, כנראה שזו ההתנהגות של הרכב בעת השתלבות לרוורס.

רכשתי I30 החדשה שנת 2013 ואני בשלב שאני מנסה להבין את היסטוריית הטיפולים ברכב. הוא טופל רק במורשה אך פרט למצתים הוחלפו כל הפילטרים והשמנים. בנוסף, לא ברור לגבי רצועת טיימינג, ביקרתי היום במוסך מורשה ומסרו לי שלרכב יש שרשרת טיימינג ולא רצועת טיימינג, למרות שבספר רכב רשום שיש רצועה ואני לא יודע למה להתייחס. כמו כן, בספר רכב מצוין להחליף מצתים כל 60K אך הדבר לא צוין בטיפול, אשמח לדעת האם יש רצועה או שרשרת טיימינג לרכב ומתי צריך להחליף פלאגים ואיזה פלאגים צריך לרכוש ומאיפה?

הייתי במוסך מילר, יקר בצורה קיצונית החלפת פלאגים 500 שקל...