דובי מילר

בוקר טוב סיכום ראלי ניו-זילנד 2010 http://www.youtube.com/watch?v=c87qIj-SKCw דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. דובי

מישל השיטה לא בוטלה בגלל שלא הטיבה אלא בגלל פוליטיקה ובכיינות. השיטה הזו הוסיפה הרבה עניין למרוצי הראלי והוציאה לחלוטין את הטקטיקה מהמשוואה. נכון, היא לא מטיבה עם מי שמנצח, אז מה ? יש עניין, יש יותר מנצחים והאליפות מתוחה וצמודה ומי שטוב מגיע לצמרת בכל מקרה. הרי אם זה היה מתקיים גם היום, לואב למשל היה מזנק ראשון בכל מרוץ ונאלץ להילחם כל הזמן, לעבוד קשה - הוא היה ממצה עד הסוף את הכישרון והיכולת שלו ואנחנו, כחובבי ספורט מוטורי, היינו נהנים, שווה , לא ? זלמן להוציא פתקים מהכובע זה ממש לא רציני לדעתי. אם דבר כזה מתוכנן (אני לא שמעתי על זה..) שיחליטו גם על המנצח כך, לא חבל על הכסף שמבזבזים - דף נייר A4 יותר זול מסיטרואן C4 ... דובי

בוקר טוב רכב-0 אף פעם לא נוסע בקצב תחרותי אמיתי וכך גם לא 2 או 3 , זה פשוט לא אותו הדבר. הפיתרון הכי פשוט, לדעתי, להזניק במשך כל הראלי על פי התוצאות של המרוץ שלפניו. מי ניצח יזנק ראשון וכו' , מבלי להחליף את הסדר במשך כל שלושת ימי הראלי. הדבר הזה היה בעבר, בשנות ה-80 והיה מוצלח מאד , אז לא השתמשו בטקטיקות אלא נתנו בגז. דובי

אחר צהריים טובים ההסבר מאד פשוט . סדר הזינוק בראלי ביום השני והשלישי נקבע על פי הדירוג בסוף כל יום ולכן מי שמסיים ראשון בסופו של היום הראשון יזנק כך בתחילת היום השני , כל זה מצויין - אבל... במרוצי ראלי שנערכים על שבילי עפר הנהג שמזנק ראשון נאלץ "לנקות ולטאטא" את השביל או את שכבת העפר העליונה שנמצאת על השביל . ניקוי כזה גורם לחיכוך נמוך יותר ולכן גם לאחיזה פחות טובה, מה שכמובן משפיע על השעון ולכן נהגים מעדיפים לאבד זמן במכוון בסופו של יום בכדי ליפול מיקום או שניים-שלושה בדירוג, לזנק למחרת במיקום נמוך יותר ולקבל שביל "נקי" עם יותר חיכוך ואחיזה . במרוצי ראלי מסויימים ההפרש יכול להגיע במקרים חריגים עד למעל חצי דקה וזה משמעותי מאד. דובי

תחשבו לרגע . לואב עשה טעות לא אופיינית כי היה חייב ללחוץ עד הסוף. נכון שסבסטיאן אוג'ייר בטח קיבל הוראה לא ללחוץ יותר מדי אבל הפערים מאחור היו קטנים מדי, במיוחד מלאטבלה, בכדי להוריד את הרגל מהדוושה הימנית. בדיוק סוג הסחורה שאותה אנו רוצים לראות בראלי- אבל - בשביל עוד ראלי כזה אנחנו צריכים שלואב בכל ראלי יעוף בהתחלה ואז יאבק חזרה - או לחילופין שיתחיל את הראלי בפיגור של דקה, דקה וחצי... דובי

Pos Driver Car Time/Gap 1. Jari-Matti Latvala Ford 4h04m09.8s 2. Sebastien Ogier Citroen + 2.4s 3. Sebastien Loeb Citroen + 15.2s 4. Mikko Hirvonen Ford + 21.3s 5. Dani Sordo Citroen + 25.8s 6. Matthew Wilson Ford + 3m26.0s 7. Henning Solberg Ford + 6m15.3s 8. Jari Ketomaa Ford + 10m19.3s 9. Federico Villagra Ford + 10m49.8s 10. Xevi Pons Ford + 11m13.4s

אוי ראלי זה דבר כל כך לא צפוי . אוג'ייר התחיל את קטעי הסיום תוך ידיעה שהוא לא יוכל להחזיק מעמד לנצח ואפילו רק בגלל שהוא מנקה את השבילים, החל לאבד זמן ונוסף לכל הצרות "הצליח" לעשות ספין ולאבד 10 שנ'. לואב לא היה צריך יותר מזה ותפס את ההובלה. לואב מוביל את הראלי והאם זה נגמר בניצחון ראוי ? לא !!! לואב עף מהדרך , מאבד 40 שנ' יקרות ואת הניצחון . לאטבלה מנצל את המצב, מצמצם עד כדי 5 שנ' מאוג'ייר וכעת הוא שני במרחק נגיעה מהניצחון . לקטע האחרון של היום מגיעים אוג'ייר ולאטבלה כשהפרש של 6 שנ' מפריד בינהם, אוג'ייר בלחץ, מיני-ספין בתחילת הסטייג' ועוד אחד יותר גדול בסופו מעבירים את הניצחון לנהג הפיני , שעוצר את השעון 2.4 שנ' לפני אוג'ייר . לואב מצליח לעשות ספין נוסף בסיום ומסיים שלישי אבל מי שלא מסיים את הראלי בדרך טובה הוא פטר סולברג שמרסק את הסיטרואן שלו על עמוד טלפון . דובי

לסלי לגבי הכי גדול...אנחנו לא חייבים להסכים, מצטער אבל זה שווה דיון נפרד והרבה זמן לויכוח. לגבי ערב - אני כל כך עסוק בחינוך הדור הבא ונהנה מכול רגע...ככה שזה קצת בעייתי. אולי בקיץ , החומרים קיימים , תמצא מקום. דובי

טוב הלכתי ובדקתי נתונים - 4000 ק"מ של ראלי, זו לא טעות ארבעת אלפים ק"מ - מתוכם 850 ק"מ תחרותיים . היום לשם השוואה זה בערך 400 בניו-זילנד. 34 קטעים מיוחדים - תנאים משתנים של אספלט יבש וקטעי קרח ושלג בהרים - כולל קטעי לילה . למי יותר קשה ...? בנוסף הפיז'ו בתחילת העונה הראשונה המלאה שלה , לאחר 3 נצחונות רצופים במרוצי הסיום של 84' ומולה בעיקר הקוואטרו 2 של אאודי והנהג שלה וולטר רוהל לא פראייר - ניצח במונטה כבר 4 פעמים קודם לכן... דובי

13 דקות בהחלט היו אפשריות לצמצום אז . סטייג'י הרבה יותר ארוכים וכמות גדולה יותר של סטייג'ים - אין לי פה כרגע את הרשימה המדוייקת אז תצטרך להאמין לי. הראלי של שנות ה-80 היה אחר - אמיתי ולא משהו קצר וטבעתי כמו שיש היום. בתנאים הללו לא היתה לו בעיה לצמצם ולנצח.

אני מאד מפרגן לסבסטיאן לואב אבל הוא לא לבד במשחק הזה. ו..כן, זה אמיתי ביותר מה שעשה ארי ואטנן במונטה-קרלו 85'. היריב היחיד שלו באותו מרוץ היה "רק" וולטר רוהל - תותח-על אבל אחד שנהג רגוע ועל בטוח. אסור לשכוח שאלו היו ימים שבהם צוות אחד לא ידע מה המצב של צוות אחר מבחינת זמני ביניים למשל, מה שמשנה הרבה ומוסיף או מוריד מוטיבציה. גודל ההישג של ואטנן אז הוא בכך שהיריבים שלו היו באמת ברמה עולמית...והנה אני שומע את הויכוח מתחיל... דובי

רק בכדי להכניס דברים לפרופורציה - ראלי מונטה-קרלו 1985 - ארי ואטנן בפיג'ו 205 טורבו 16 , מוביל, מאבד את ההובלה בגלל טעות נווט, כניסה מוקדמת ל-TC שעולה להם בקנס של 8 דק'...והשאר בוידאו שלפניכם - http://www.youtube.com/watch?v=UPissfEhcM4 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. דובי

תקציר היום הראשון - http://www.youtube.com/watch?v=maGuz6Gms2g דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. תקציר היום השני - http://www.youtube.com/watch?v=2s-mctrb8a0 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. דובי

אז הגיע או לא הגיע ? מיכאל שומאכר כמובן...קשה להגיד. הדבר הראשון שמיכאל שומאכר יכלו להתנחם בו הוא שלראשונה העונה הוא הצליח לקבוע זמן טוב יותר מבן-זוגו לקבוצה ניקו רוזברג אבל זה ממש לא קובע כלום, רק מחר נדע . מקצי הדרוג התנהלו תחת שליטה כמעט מוחלטת של רד-בול כאשר למרות שהיה נראה שסבסטיאן ווטל יקבע את הזמן המהיר יותר ומשום מה, לפחות על פי התמונות בטלויזיה, היתה מעין אנחת רווחה שם כאשר היה זה וובר שהצליח לבסוף לקבוע את הזמן המהיר ביותר . פרארי, כרגיל תחת שמועות וויכוחים כאלו ואחרים. זה התחיל בפרסומת הכאילו סמוייה של מרלבורו על המכוניות (כאילו לא ידענו שהיא שם...) החוזה או טיוטת החוזה של קוביצה וכמובן הריב הבלתי נגמר ולא רשמי בין אלונסו למאסה. האמת, שאני ממש לא מבין על מה הויכוח. הרי ברגע שפרארי החתימו את אלונסו ברור הוא שהם מעדיפים אותו עלפני הברזילאי ולכן לא צריך לעשות סיפור כזה גדול, לא מהתקרית במרוץ הקודם וגם לא מהכוונה לא להאריך חוזה למאסה, אני בטוח שתהיינה מספיק קבוצות שיקפצו על הברזילאי, אליפות הוא אולי לא יביא לא אחת אבל הוא מספיק טוב, לדעתי. לא היו הפתעות גדולות במקצי הדרוג וכל מי שצריך היה להתקדם קדימה במקצים עשה את זה. לפעמים נראה כאילו לוטוס ווירג'ין לא מוצאות את עצמן, חבל. דובי

קרטינג בהולנד - לפני הרבה שנים, בצמוד למסלול המרוצים של זנדוורט, מרחק של כ-40 דק' ברכבת מאמסטרדם לכיוון הים.

אחר צהריים טובים לפני שמזנקים לסוף הראלי חשוב לזכור דבר חשוב . לואב זינק שביעי וקיבל שביל עפר דמוי אספלט, אין צורך להוסיף הרבה בכל הנוגע לאחיזה שקיבל לצמיגים שלו אל מול אלו של פטר סולברג למשל, שאצלו השבילים היו עדיין עפר "טהור". כל זה לא בא בכדי לגרוע כהוא זה מיכולתו וגודל הישגו של לואב לצמצם פער ענק במונחי ראלי של דקה-פלוס. דובי

שבת שלום זהו, העונה האמיתית מתחילה בסוף השבוע הקרוב, לפחות בכל הקשור בפורמולה-1, כך לפחות טוענים "המומחים" שמתיימרים להבין במרוצי המכוניות שמסמלים את השפיץ של הפירמידה הספורט-מוטורית שאנחנו כל כך אוהבים. הם אמרו את זה גם בשנה שעברה ועד שהבינו מה קורה ג'נסון באטן (לשמחתי) קבע מספר עובדות שלא איפשרו לאחרים לסגור פערים. מבחינת באטון, בעונת 2009 , העונה החלה במרוץ הראשון ולא הרביעי.. ובכל זאת, הגראן-פרי הספרדי הוא המרוץ שכולם חיכו לו. המרוץ הראשון באירופה, על מסלול מוכר מאד בקטלוניה (אגב, סקירה נהדרת של בעז קורפל על המסלול מופיעה בחוברת "מסע אחר" עוסקת בברצלונה - מומלץ . גילוי נאות - בעז קורפל הוא חבר טוב טוב שלי) . הקבוצות השונות בחנו את המכוניות על המסלול הזה ממש לפני פתיחת העונה ומכירות כל פירור אספלט או סדק קטן בו, לא אמורות להיות הפתעות. ואולי בכל זאת ? לאחר הויכוחים הרבים סביב עניין האוירודינמיות בפורמולה-1 והתוספת המבורכת שהיתה במקלארן מסתמן שקבוצות נוספות ישתמשו בשינויים כאלו ואחרים ויהיה מעניין. השאלה הגדולה מכולן היא האם מיכאל שומאכר יגיע סוף סוף לאליפות העולם והתשובה לא ממש ברורה. חשוב לזכור. את מכוניות הפורמולה-1 של העונה הנוכחית החלו לתכנן באמצע העונה הקודמת פחות או יותר ואז עוד לא היה ברור, במרצדס לפחות, באם האלוף הגרמני יהיה אצלם. המכונית תוכננה בצורה נייטראלית יחסית, לא מתאימה לסגנון הנהיגה של הגרמני, השילדה מבחינתו קצרה מדי. כעת, לספרד , מגיעה מרצדס GP עם מכונית חדשה , ארוכה יותר וכולם מקווים שהפעם זה יעזור. הדיבורים סביב הגיל של שומאכר לא רלבנטיים יותר מדי, לפחות לא כרגע כאשר לא הצליח למצות את מלוא היכולת מהמכונית. כעת עם המכונית החדשה נצטרך להמתין ולראות מה יצליח לעשות. ואם לא יצליח ? תסמכו עליו שאז הצוואר יתחיל לכאוב לו.. עוד בהמשך דובי

ליום השני בראלי ניו-זילנד הגיע סבסטיאן (כפול שניים) אבל עוד לפני כן מי עשה "טעות" היה פטר סולברג שתפס את ההובלה, מוותר על טקטיקות לטובת ההובלה, תוך ידיעה שהדבר הזה יעלה לו ביוקר במשך כל היום כאשר ינקה את השבילים לכולם. שבת שלום מי שהחליט לנהוג עם הראש ולא עם הרגל היה סבסטיאן אוג'ייר, מתעלם מעניין ביטול הטקטיקה בהסכמה אצל הקבוצות. אוג'ייר מוכיח בהחלט עד כמה הוא טוב ותופס את ההובלה בראלי ניו-זילנד, הניצחון כמעט בטוח, לא ? הגורם שאף אחד לא לקח בחשבון במשוואה הזו הוא סבסטיאן נוסף, לואב . לאחר שאיבדו זמן יקר בתאונה עם הגשר ביום הראשון החלו אלופי העולם לואב ואלנה את היום השני של ראלי ניו-זילנד במקום מרוחק ממחשבה בכלל על מקום בצמרת, פודיום ודגדוג של הניצחון. סדרת זמנים מהירים מאד שקבע לואב הביאו את מלקולם ווילסון לחשב ולהגיע למסקנה כי לואב היה מהיר מאוג'ייר ב-8 עשיריות לכל קילומטר וכאילו יש לו עוד 80 כוחות-סוס... ווילסון אמר שהוא לא ראה עדיין נהיגת ראלי כזו ב-WRC מאז ומעולם (ואני אתקן אותו ואשלח אותו לראות את ארי ואטנן בראלי מונטה-קרלו או את אוריול ודלקור, גם הם במונטה-קרלו ) אבל נקודה אחת ברורה - עם ההפרש המזערי של אוג'ייר כעת, לואב בהחלט, ובהתאם כמובן להוראות שיקבל אוג'ייר , יהיה זה שיסיים את ניו-זילנד ראשון באחד מהקאמבקים המפוארים ביותר שזכינו לראות. 5.3 שנ' כרגע, משהו ממש לא משמעותי . אגב, עוד מישהו חוץ ממני חושב שסורדו בדרך החוצה מסיטרואן ? ופורד ? רק לאטבלה עוד מדגדג משהו במקום השלישי. דובי

דובי ער ועוקב LIVE כל הזמן רק חבל שפתחתם שרשור נפרד...

שבת שלום למי שלא ראה, התאונה של לואב ב-SS4 - http://www.youtube.com/watch?v=9YV6W3iZXxA דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. דובי

בוקר טוב בזמן שישנתם בניו-זילנד החל הראלי וכעת כבר הסתיימו להם 6 קטעים. בקטע הראשון של הראלי היה זה פטר סולברג שפרץ קדימה, קבע את הזמן המהיר מכולם ותפס את ההובלה, אוג'ייר שני ולאטבלה שלישי. לואב, שזינק ראשון בגלל מיקמו באליפות העולם כמובן, נאצץ לנקות לכולם את השבילים וסבל. ככל שהראלי התקדם היה זה סבסטיאן אוג'ייר שאותת שאולי הפעם זה הזמן שלו, קבע את הזמן המהיר ביותר בקטע השנ וחזר על כך גם בקטעים החמישי והשישי. סבסטיאן לואב סבל מחוסר מזל כאשר בניסיון להילחם על הזמן האבוד שאיבד, בגלל מיקומו, פגע בגשר צר ואיבד דקה, מה שדירדר אותו עד למקום השמיני, בהפרש 1:35 שנ' מאוג'ייר המוביל בראלי . ואם תהיתם איפה מיקו הירבונן הוא כעת חמישי בהפרש של 17 שנ' מהמקום הראשון. דובי

ניר דווקא במקרה ראלי מונטה-קרלו המרחק, מבחינת תודעה לא כזה גדול . ראלי מונטה-קרלו איבד מעט מאד מיוקרתו למרות שעבר לסדרת ה-IRC . נכון שהגראן-פרי עדיין יותר יוקרתי ובכל זאת... ועכשיו אני בטוח שתגיד משהו אחר...ח ח

לילה טוב וממש לפני שמזנקים, תזכורת מעונת 1986 - קבוצה-B עם כל המכוניות שאנחנו אוהבים- http://www.youtube.com/watch?v=cxwPRoU4tUI דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. מקווה שתהנו דובי

ירון לצערנו הרב יורוספורט לא משדרים השנה את ה-WRC אלא רק את ה-IRC, שם יש להם אינטרס ברור, הם שותפים מלאים באליפות הזו.. את ה-WRC ניתן לראות, בדרך חוקית, אמנם לא בתוכניות מלאות אלא בקטעים קצרים יחסית באתר - http://WWW.WRC.COM ובסרבר היוטיוב שלהם . דובי

אחר צהריים טובים. "ראלי עולמי"...בעיה . קצת תמונות מ-2008 דובי