raz391

מישהו??

אכן מדובר בהזרקה, ויש הרבה צינורות וואקום דקים במנוע שאחד מהם משוחרר.

מנוע, וואקום?? או משהו אחר?

נברתי קצת, אך לא מצאתי תשובה ברורה...

האם התוספת שמשלמים על מנוע מייבוא מצדיק את המחיר, ז"א האם יש מצב שמנוע מיבוא יגיע "טחון" בקילומטראז'?

אוקי, בסופו של דבר ניגשתי לחיים יוד מפתח תקווה, חשתי מיד בהבדל בין מקצוענות לחאפריות הוא ידע להצביע לי על הבעיות בזריזות, ע"י חילוץ התקלות מהמחשב. אמנם את הבעיות לא התאפשר לתקן במקום, אך אני חייב לציין לשבח את האדיבות והסבלנות. על האבחון הוא לא דרש כסף, ואף הציע לי לפנות למוסך של המיקרובים להראות להם את הבעיות שנוצרו, אולי בגללם.

האם זהו שקע האבחון בתמונה למעלה?

נסה לשחרר עם סיכה או מחט בעדינות את בנקבים. תרים את מכסה המנוע ותוודא את שלמות הצינוריות אחרת יתכן שהמשאבה תקולה או שהצינוריות נסתמו (ברור שבדקת שיש מים במיכל)

ישנה בכלל אפשרות שהבעיה אינה בבית המצערת?

אני עדיין לא הצלחתי לחלץ קוד תקלה, על אף ההסבר מדובר בדייהטסו אפלאוז, נורת CHECK ENGINE דולקת. לא הצלחתי לאתר את שקע האבחון, האם הגישה אליו דרך מכסה המנוע?

אכן בשיחה עם צביקה (אדם נחמד לכשעצמו), הוא המליץ לי לפנות לחיים יוד, ואכן זה מה שהייתי צריך לעשות מהתחלה. אך מאחר והשקעתי ממיטב כספי על התיקון כביכול של המצערת, האם כדאי לעזוב את המוסך ולוותר על מה ששילמתי (ושילמתי הרבה עד עכשיו) או שפשוט כדאי "לשבת" להם על הראש עד לשביעות רצוני? בית המצערת הוחלפה פעמיים (זה כבר לא על חשבוני) ופתרון אין, משום מה יש לי הרגשה שמדובר פה בניסוי וטעיה שגובל בחוסר מקצועיות - ואני חושש לנזקים נוספים. אך כמו שציינתי בשרשור הקודם, מאחר ואני טירון בכל התחום של מכניקת רכב, אשמח לשמוע את דעתכם בעניין.

מדובר באפלאוז 95 עם מנוע שהוחלף (97). כמו"כ במוסך החליפו בית מצערת בגלל טורים לא יציבים. וכן החליפו טיימינג. התוצאה כרגע שהאוטו נוסע אך ישנם מס בעיות: 1. נורת CHECK ENGINE דולקת ללא הפסקה. (ניסיתי לברר פה איך לחלץ קוד תקלה, אך לא זכיתי להבין ) 2. כשאני מפעיל מזגן, הטורים יורדים מאוד נמוך ולפעמים קופצים, במיוחד במצב DRIVE, ובנסיעה האוטו בקושי סוחב. 3. בהנעה של הבקר לפעמים הטורים לא מחזיקים מעמד בהנעה ראשונה ושניה, ורק אח"כ הרכב מניע. חזרתי למוסך עם הטענות הנ"ל, ולאחר שהם שיחקו הרבה זמן עם כיוון הטורים (הם חשבו לפתור את הבעיה בכך שיקפיצו את הטורים ל2000 סל"ד בסרק, עד שהסברתי להם שאני מחפש פתרון ולא לעקוף את הבעיה) - אז הם הגיעו למסקנה שהבעיה בבית מצערת (זה שהם החליפו לי). הם החליפו שוב בית מצערת - אך לא עזר כלום, -להיפך הרכב עכשיו "סוחב" פחות טוב. השאלה לכם חברי הפורום, ובפרט למומחים שבכם: מה אתם מציעים לעשות, והאם יתכן שהבעיה בכיוון אחר? ברור לי שלמוסך הזה אני לא אתקרב יותר, אבל על העבודה הזו שילמתי ואני רוצה תמורה. מה עושים??

למישהו יש רעיון בעניין, מ יכולה להיות הבעיה, והאם כדאי לחזור למוסך שטיפלתי בו (במסגרת התשלום ששילמתי)?

הם אכן ניסו לאפס את המחשב ע"י ניתוק המצבר לכמה דקות. אך ללא הועיל - המנורה (CHECK ENGINE) עדיין דלוקה. נ.ב אע"פ שעתה הרכב מאיץ יפה בנסיעה, אבל בהנעת בוקר (כשהמנוע קר) עדיין נדרשים מספר הנעות ע"מ שהמנוע יתייצב ולא יכבה, וכאשר האוטו כבר מונע והטורים יציבים על 900 סל"ד (במצב פארקינג), אם אני לוחץ על דוושת הגז, לפתע הטורים צונחים עד כדי כיבוי, אך במצב DRIVE זה בסדר. יתכן שעכשיו זה סיפור של הצ'וק האוטומטי, או שזה לא קשור? ובכלל האם הנורה הנ"ל עושה בעיות בטסט? אז עכשיו, מאחר שלמוסך הנ"ל אין סורק תקלות, הם הולכים לבצע על האוטו שלי ניסוי וטעיה עד שהמנורה תכבה (אילו רק הכרתי את המוסכים המומלצים פה לפני שפניתי לשם..) ולגבי התרמוסטט הוא דווקא פעיל (הם תיקנו אותו). שוב, הבעיה הקטנה(?) שנותרה עדיין היא - אני מצטט: ע"פ שעתה הרכב מאיץ יפה בנסיעה, אבל בהנעת בוקר (כשהמנוע קר) עדיין נדרשים מספר הנעות ע"מ שהמנוע יתייצב ולא יכבה, וכאשר האוטו כבר מונע והטורים יציבים על 900 סל"ד (במצב פארקינג), אם אני לוחץ על דוושת הגז לחיצה קלה, לפתע הטורים צונחים עד כדי כיבוי, אך במצב DRIVE זה בסדר. האם ניתן עדיין להצביע על בית מצערת לא תקין? או שזה הצ'וק (או שניהם) שהרי הטורים לא עולים מעל 1100 סל"ד בבקר.

להיפך - הטיפול כלל החלפת רצועת טיימינג.

אוקי, אז לאחר בדיקה מעמיקה שוב במוסך התברר שהיה צינור אחד משוחרר שלא הוחזר למקומו במנוע, והיה נדרש כיוון טורים. (מה שמצביע למפרע על חוסר מקצועיות בעת הטיפול הקודם) והכל הסתדר למעט המנורה שעדיין דלוקה.

[מאחר והתמצאותי במכניקת רכבים הינה מינימלית, אינני יודע מה רלוונטי לכתוב. אבל אפרט בקצרה את היסטוריית הרכב) מדובר באפלאוז אוטומטית 95 שהוחלף לה המנוע (מנוע של אפלאוז מייבוא 97, 1600 סמ"ק) לאחר הרכבת המנוע היו בעיות שהאוטו לא מניע לפעמים, והטורים היו גבוהים (2000 סל"ד בניוטראל) ולא יציבים. אבל חוץ מזה האוטו היה נוסע בסדר. ניגשתי למוסך ושם החליפו סטארטר - עבור ההנעה, ובית מצערת - עבור הטורים. ובנוסף אמרו לי להחליף רצועת טיימינג (כי היא שחוקה). ומשאבת מים עקב נזילה, שטיפת רדיאטור, ועוד כל מיני שטויות בשביל הטסט. מה שקורה עכשיו זה שהרכב אכן מניע ונוסע אך ישנם שני בעיות עיקריות: 1. כשאני מניע בבקר האוטו בקושי מחזיק כמה שניות וכבה, רק לאחר מספר הנעות בתוספת לחיצות על הגז האוטו מתייצב קצת אך עדיין הטורים בסביבות ה 900 סל"ד, והמנוע נשמע כאילו הוא עומד להכבות. 2. כשאני מתחיל נסיעה האוטו מתחיל בנסיעה איטית ובטורים נמוכים, (כמו להתחיל נסיעה בידני בהילוך שני או שלישי) גם אם אני אדביק את הדוושה של הגז על הסוף!. אך בנסיעה מהירה הכל בסדר. ויש לציין שלאחר נסיעה של כמה דקות הרכב מאיץ קצת יותר בתחילת נסיעה, אבל עדיין לא כמו שצריך. נ.ב. מרגע ההנעה בערך 5 דקות המחוג של חום המנוע נמצא ב - C, ולאחר מכן מטפס לכיוון ה 40% (קצת מתחת לחצי) וכמו כן מאחרי הטיפול במוסך יש מנורה כתומה עם ציור של מנוע שהחלה להדלק באופן קבוע. שאלתי היא: לאחר החלפת המנוע וכל הטיפולים (שעלו הרבה) איך יתכן שיש את הבעיה הזו, ומה יכול לגרום לכך? והאם יתכן שבמוסך ביצעו עבודה לא מקצועית? (אני לא מכיר אישית את המוסך, זה רק המלצה מחבר.)