raz391

האם טיפלת בבלמים לאחרונה?

תראה, ברור שיש איבוד מים. השאלה הגדולה: למה? זה יכול להיות הרבה סיבות, החל מנזילה קטנה באחד הצינורות (לא של הרדיאטור) במקרה הטוב או חדירה לצילינדרים במקרה הפחות טוב. חשוב לבדוק את הסיבה!

מדובר באפלאוז 95 מוזרק עם מנוע שהוחלף לפני חצי שנה (מנוע מדגם HD) בטיפול האחרון במוסך מורשה דייהטסו, אמרו לי שצריך שמן מינרלי וזה מה ששמו לי. כמו כן העיר לי המכונאי שיש לי בוצה במנוע. שאלותי: 1. האם באמת שמן מינרלי עדיף לי מאשר חצי סינתתי? (במיוחד כשיש בוצה) 2. מה משמעות הבוצה, ועד כמה אני אמור לדאוג? (אני לפני יישור קו עם האוטו, ורוצה לדעת כמה כדאי להשקיע) תודה לעונים.

אצלי באפלאוז אחרי איזה 4 דק' של נסיעה נדלקים שני המאווררים (גם של המזגן) אפי' שהמנוע עדיין ב30 מעלות בערך. וזה בטוח לא נורמלי, כנראה מצב חירום שהמחשב מפעיל. בחילוץ קודי תקלה משקע האבחון ע"י גישור (בעזרתו האדיבה של חבר הפורום חיים יוד), אחד התקלות היו קשורות לאי תקינות של מעגל חיישן טמפ' נוזל קירור. יש אצלי שני חיישנים על הפלאנץ' מיים מקדימה (אחד מהם מנותק), ועוד אחד שיושב על בית התרמוסתת מאחורי המנוע. האם הכוונה היא שהיוניט מאוורים תקול, או שאולי משהו אחר?

בכל מקרה לא כדאי לשים מי ברז במיוחד באפלאוז - בלי קשר לחום, הקורוזיה אוכלת שם את הבלוק מנוע.

כשזה סטארטר ולא מצבר, אז צריך גרר. (או לפרק סטארטר ולקחת לשיפוץ - ע"י בעל מקצוע) אך ברור שכדאי קודם לאבחן במדוייק, לעיתים ריליי יכול לפתור את הבעייה במקרה של מפל מתח

כדאי שבפתיחת השרשור תציין בקצרה את ההיסטוריה עם הרכב (שאת חלקם שיתפת בפורום בעבר). הבנתי שהייתה לך בעבר בעיית הצילצולים, ובעקבות החלפת תרמוסתת - הבעיה נפתרה באופן זמני. בנושא הפיח - הבטחת לפנות לחיים יוד ולעדכן, אני מהמר שטרם עשית ניקוי מזרקים. בהנחה שלא נגרם בנתיים נזק בלתי הפיך למנוע הייתי מציע לך להתמקד בשלושה דברים עד הסוף: 1. לבדוק שוב את מערכת הקירור (פעולת תרמוסתת, מאווררים, אי זיוף של השעון חום). 2. במידה ותקין - אתה יכול לעשות ניקוי מזרקים מקצועי (לא 44K), אי אפשר להבטיח ב100% שזה יפתור את הבעיה - השאלה כמה רחוק אתה מוכן ללכת בשביל זה. 3. מאחר וחיים יוד הזכיר מצוקת דלק בבדיקת הגזים ברכבך, זה יכול לרמוז על ניהול דלק לא תקין (וכדאי שתבדוק ברצינות את נושא הצ'יפ) יש אפשרות רביעית להמשיך לנסוע עם הצילצולים עד שהם יפסקו לבד (אני אשאיר לך לנחש לבד למה..)

תודה צביקה אני אכן מתכוון לגשת בהקדם לטפל בבעיה. למישהו יש המלצה על מקום טוב שאוכל לגשת? באזור המרכז (בני ברק.) במוסך האחרון שהייתי עלות התרמוסתת מקורי ללא עבודה כ 200 ש"ח, המחיר סביר? כמו כן האם הכרחי להחליף גם בית תרמוסתת תודה נ.ב. את הרדיאטור אני חושב לבדוק במכון לרדיאטורים, אשמח לשמוע המלצה גם על זה.

אתה בטח גם דואג לנער את המשאבה 2 דקות בסיום התדלוק בשביל הטיפות שנותרו, ע"מ להשיג דיוק מקסימאלי.

לפני שאני מחליף תרמוסתת, יש מצב שהבעייה נוצרה בעקבות סתימה ברדיאטור? וכמו כן מה פשר הדבר שבפתיחת המצערת בעבוע המים פוסק?

(העדפתי לפתוח שרשור חדש כדי לרכז את השאלה) ****אנו מעדיפים שלא תפתח נושא חדש וכך כל הפרטים הרלוונטים נמצאים במקום אחד - ההנהלה**** הסימפטומים: אחרי נסיעה של 15 דק' - מפלס המים במיכל עיבוי עולה כמעט עד הסוף והמים מבעבעים (אפשר להכין קפה בתנאי דרך) כמו כן אחרי הנסיעה הצינור התחתון של הרדיאטור די קריר לעומת העליון בסיום נסיעה פתחתי את פקק מיכל העיבוי (בזהירות הנדרשת) המיים בעבעו, משכתי מעט את כבל המצערת לכ 300 סל"ד למשך כמה שניות והמים הפסיקו לבעבע, עזבתי את הכבל וחזרו לבעבע שנית יש איבוד של נוזל קירור גם אחרי שתיקנתי פלאנץ' שנזל, כמובן שבנתיים אני מוסיף בהתאם. כמו כן שעון החום לא עובר את החצי (אולי הוא מזייף, ואיך ניתן לדעת?) האם מהעובדות הנ"ל ניתן ללמוד היכן הבעייה? תודה לעונים!

אוקי, בנסיעה האחרונה (20 דק' בינערוני) בדקתי בסיום הנסיעה את הצינורות של הרדיאטור, והתחתון היה די קריר לעומת העליון. זה מעיד על רדיאטור סתום?

אני מבין שהאשמה שהופלה על מכסה הרדיאטור זה בגלל פריקת לחץ לא תקין, אך רציתי לדעת אם הסיבה היא דווקא בגלל רדיאטור סתום, או חלילה בריחת קומפרסיה מהבוכנות. האם ניתן לעשות אבחנה מבדלת ללא בדיקה עם ציוד מיוחד? אין לי בעיה להחליף את הפקק, רק שהוא נראה די חדש, ואני לא בטוח שתחליפי יהיה יותר טוב (על הפקק רשום 0.9)

ובכלל, האם יתכן נזק למנוע בלא שהוא יתחמם? (או שיתכן שהשעון חום מזייף)?

החלטתי לשנע את העגלה שלי לטיול קצת ארוך (טבריה), האוטו היה די עמוס. בדרך חזור תוך כדי עלייה של כמה דקות המנוע החל להשמע קצת "מקרקר" במאמץ, בסוף העלייה עצרתי פתחתי מכסה מנוע וראיתי שהמים במיכל עיבוי רותחים ומבעבעים, ויוצאים בלחץ מצינור העודפים. ולא משנה כמה מים אני יוסיף, בזמן טמפ' עבודה מיכל עיבוי בחצי מפלס ומעלה, ובמנוע קר ריק. ברדיאטור לא ניכר שינוי מיוחד. שעון חום על חצי, לא יותר. בכל אופן התופעות של ה"קירקור" והבעבוע לא מתרחשים בנסיעות רגילות. האם זו תופעה נורמלית ואני פרנואידי, או שאולי יש רמז לבעיה מסויימת? נ.ב - מצב מערכת הקירור: רדיאטור - אחרי ניקוי לפני מס' חודשים. תרמוסטט - כנראה תקין לפי בדיקת חום צינורות. מאווררים - עובדים במצב חירום כנראה. לא יודע למה.

אפי' על K-44 שפותח במיוחד עבור ניקוי- ישנם אינספור ספיקות, כך שתשובה חד משמעית על הנוזל הנ"ל לא ניתן להסיק. - אא"כ מישהו יחליט לערוך ניסוי על מס' רכבים לטווח ארוך. [ולא לשכוח בחלק מהקבוצת הרכבים לשים פלצבו ]

מישהו?

לסיכום: הוחלפה משאבת בלם במוסך מ.א.ש - מורשה דייהטסו ברמת החייל משאבה תחליפית חדשה. מחיר המשאבה - 500 ש"ח כולל מע"מ (אחרי הנחה של 5%) עבודה (1.30) - 240 ש"ח כולל מע"מ (אחרי הנחה של 10%) נוזל בלמים - 25 ש"ח כולל מע"מ סה"כ כולל עבודה ונוזל - 765. שני שאלות: 1. המחיר סביר? 2. יתכן ותקעו לי "משאבה סינית זולה?"

ויש למישהו מושג לגבי מחירים של משאבה מרכזית (מקורי / תחליפי) אפי' בערך. אני רוצה לקבל קצת אינדיקציה. תודה

אז לשים מקורי או תחליפי? ובכלל, יש טעם לבצע את העבודה במוסך מורשה? או שזה לא משנה? (חוץ מהמחירים שבד"כ יותר יקרים)

עברתי את אותו הסרט, רק שברחתי כל עוד אני יכול. על תקלת טורים החליפו לי חלקים כמו לחמניות, לא להתקרב למוסכים שעובדים בשיטת "יאלה נחליף, אולי יסתדר" למעט מקרים שאין ברירה וחייבים להחליף כדי לבדוק. אבל בפירוש - קיים הבדל מהותי ברמת הדיאגנוסטיקה בין מוסך למוסך - ולכן כדאי להתייעץ מראש לגבי מוסכים מקצועיים.

תמיד חשבתי שהזרקת הדלק מותאמת לפי חיישן כמות אויר.

מסקרן אותי לדעת מה בדיוק תפקידו של החיישן מצב מצערת (Throttle Position Sensor), מעבר למשמעות המילולית. תודה

אין צליל של בריחת אויר בעת לחיצה על הדוושה, כמו כן לא מורגש זיוף חריג בסלד סרק בלחיצה על הדוושה. כמו כן דוושת הבלם אינה קשה. -מה שמאשש את סיום חייה של המשאבה המרכזית (?) התופעה היחידה כמו שאמרתי ואפרט: אני עומד ברמזור / פקק כשהרגל על הבלמים, לאחר מס' שניות אני מתחיל להרגיש שנעילת הבלמים משתחררת בהדרגה תוך כדי שאני נאלץ להמשיך ללחוץ כך שהדוושה יורדת מעט ע"מ לקבל נעילה ואז שוב אותו דבר וחוזר חלילה עד ללחיצה עד הסוף. וכשאני משחרר את הרגל מהדוושה ולוחץ שוב היא שוב עולה בחזרה לנקודת ההתחלה.

בהתאם לסימפטומים לא ניתן להחליט אם זה משאבה או בוסטר?