gilgil

למכירה דיבורית קבועה לרכב. מתאימה לדגמי נוקיה 6100/3100/7250i/6230 הדיבורית חדשה באריזה המקורית סגורה. הערכה הינה מלאה + תלוש התקנה בכל סניף שירות של סלקום. מחיר הדיבורית הנ"ל בסלקום הינו כ-600 ש"ח, המחיר המבוקש על ידי 370 שח. לפרטים נוספים: 052-3441818

שלום BURZUM, מכיוון שציינת שבקיץ החלון עולה יותר מהר מאשר בחורף, השערתי היא (וזה בגדר השערה בלבד) שהמנוע שלך פשוט נרטב.. אני לא מכיר את הגולף אבל מנסיון עם הרכב שלי, בתוך הדלת יש ניילונים אשר אמורים לבודד את המגנון ולמנוע ממנו מגע עם לכלוך ומים. תבדוק שהם נמצאים שם ושאין בהם קרעים.. בדיקה שאתה יכול לבצע מבלי לפרק את הדלת היא לקחת דלי מים ופשוט לשפוך על החלון, במטרה שייכנסו מים בחריץ שבין הגומי לחלון, לאחר מכן תבדוק את ההשפעה על החלון. (רגע, א ז ה ר ה: הפעולה הזו מסוכנת מכיוון שאם זו הבעיה ותשחק הרבה עם החלון למעלה ולמטה אתה עלול לשרוף את המנוע, לכן עשה זאת בזהירות ובלי הרבה משחקים אם ההשפעה מגיעה מייד). אם זו אכן הבעיה, תפתח את הדלת, תייבש היטב את המנגנון (אפשר בעזרת מייבש שיער בזהירות או שתשאיר את הדלת פתוחה כמה ימים) ותחליף את הניילון, אם אתה לא יודע איך ואיפה הוא אמור להמצא ביחס למנגנון, פתח גם את הדלת השניה (שם החלון עובד טוב) ותעתיק.

ערב טוב stio, משאבת המים נמצאת בצד ימין למטה. תעקוב אחר רצועת האלטרנטור, תגיע לגלגל התחתון שאליו הרצועה מחוברת - שם המשאבה.

שלום dkfir דגם IES (החל משנת 94 - הזרקה). הכותרת היא מה ההבדל בין אונו S60 ל S70, זאת אומרת - קרבורטור (עד שנת 93). קיים דגם נוסף SXI שהוא דגם יותר מאובזר (פגושים בצבע הרכב, פנסי ערפל קדמיים, לוח שעונים שונה ועוד..), המחיר שלו, אם אני לא טועה, בתוספת של 5% לדגם ה-S. זה נכון שהדגם אמור להצביע על כ"ס, אך לעתים מעגלים את המספר: לאונו 70S יש 71 כ"ס ולאונו 60S יש 56 כ"ס (אונו 45 - 45 כ"ס). ההבדל במחיר בין שני הדגמים לא כ"כ משמעותי, כדאי שתחפש אונו 70, היא תענה טוב על הצרכים שלך (אל תשכח את הקיץ, היא סוחבת בעליות יפה מאוד גם עם מזגן..), עלויות האחזקה והטיפולים שלה מאוד זולים, חשוב שבבדיקות שתבצע שים לב ל"מחלות" שאיציק ציין. כל שנותר לי הוא לאחל לך בהצלחה.

שלום stio לגבי מחסור בשמן תפעיל את שיטת האלמינציה, תתחיל בבדיקת נזילות - הסתכל על המנוע ותראה אם יש נזילות (מלוכלך משמן).. בדוק מתחת לרכב, הסתכל על עגן השמן אם הוא מלוכלך משמן או מלא בבוץ, כמו כן תבדוק שאין המצאות שמן מסביב לבורג העגן. אם אתה לא נוהג לנקות את האזורים האלו והם תמיד מלוכלכים פשוט תעבור עם סמרטוט על עגן השמן ותנקה את אזור המנוע, לאחר שהכל נקי תבדוק לאחר כל נסיעה אם אחד מהאזורים מראה סממנים של נזילה, בנוסף בדוק כתמי שמן מתחת לרכב לאחר חנייה ממושכת. אם אין נזילות אז... נשרף. בנוגע לשאלת סוג השמן, אני אישית הולך עם הספר: 20-50

שלום אבי אדר. אני לא חושב שאתה שיכור, אתה מעוניין לקבל מידע על גטס 1.6, אני לא יודע בוודאות אבל לפי אופי התשובות שקיבלת כאן רוב האנשים (אם לא כולם) לא נהגו כלל על דגם ה-1.6, מי שכן נהג על הגטס נהג על דגם ה-1.35 (ליסינג וחברה) שהוא דגם הרבה יותר חלש מה-1.6 (82 כ"ס לעומת 105 כ"ס). יצא לי לשבת ב-1.35 בתור נוסע ולנהוג ב- 1.6 וההבדל הוא די משמעותי, ה-1.6 מגיבה יפה מאוד, היא מאוד שקטה ההגה שלה רך, ככל שאתה עולה במהירות ההגה מתקשה (מה שנקרא "מוגבר כח"). לגבי המרכב - בתור נוסע מאחור, יש הרבה מקום, היא מאוד מרווחת אבל הבגא'ז שלה די קטן… דגם ה-1.6 מגיע עם גלגלי מגנזיום והצמיגים הם יותר רחבים ומרגישים בהבדל .. מה גם שהדגם הזה יותר מאובזר - גלגלי מגנזיום (כפי שציינתי), סאן רוף, ספויילר מאחורה ופנסי ערפל קדמיים.. לגבי צריכת הדלק, ברכב המדובר צריכת הדלק בכמה בדיקות נעה בין 1:10 ל-1:12. לגבי השוק שלה בעתיד, נכון אמרו כאן, השוק אכן יהיה מוצף בגטס אבל רובם יהיו בעלי נפח 1.35 פשוטות.. כך שיש לך יתרון.. אני חושב שהמגמה של התשובות כאן הייתה שלילית והיא תפסה תנופה והפכה לסוג של כדור שלג גדול, כל אחד פה כמובן אומר את דעתו ושוב, אם אתה רוצה לשמוע חוות דעת על הדגם הספציפי הזה אז קיבלת… מקווה שעזרתי ובהצלחה

אכן תמונה מדהימה אם תסתכלו על הלינק http://triton.tpd.tno.nl/gigazoom/delft2.htm תוכלו לראות את האותיות nl שזה קיצור של The Netherlands - הולנד. לגבי "איך עושים דבר כזה" וכל התאוריות וההשערות שהגיעו לאחר מכן, אז לאחר חיטוט קטן באתר מצאתי שהתמונה הזו צולמה ממצלמה עם, שימו לב, לא פחות ולא יותר, 2.5 ג'יגה פיקסל.... (מי שרצה לקנות מצלמה דיגיטלית ולא הבין מה המשמעות של הרזולוציה אז זו ההמחשה הטובה ביותר...) מי שרוצה לראות עוד פרטים ונתונים על התמונה והמצלמה (מיקום, מידות וכד') יכול לקרוא כאן http://www.tpd.tno.nl/smartsite.html?id=966

שלום stio , האם פתרת את הבעיה שהעלת כאן לפני כחודש (לגבי ההנעה)? אם לא, אני חושב שיש קשר ישיר למה שאתה מתאר כאן והייתי ממליץ לך לבדוק את מה שרפי לין הציע לך כפתרון לבעיה הקודמת, אני אצטט : "מתחת לארגז המצבר יש מחבר של חוטי הזרם הראשיים שסביר שבנו אכול מקורוזיה או מגעיו פגומים. אל קוטב החיובי של המצבר מתחבר עם הכבל חוט זרם ראשי עבה. עקוב אחרי החוט למטה עד למחבר. נתק החוטים מהמחבר (במשיכה) והבט חזותית במצב החיבורים. ניתן לבצע חיבור ישיר של 2 צמדי החוטים ע"י הלחמה ובידודם ועקיפת המחבר עצמו." בנוסף, הייתי בודק את החוטים המוליכים לכיוון הדיג'יפלקס. האם היו לך גימגומים תוך כדי נסיון הלחיצה על הגז ובקפיירים?

אני חושב שאין יותר קרוב ויפה מזה: http://img78.photobucket.com/albums/v347/lewlew/?start=0 (תקנו אותי אם אני טועה...)

אני לא חושב שאני מטעה פה מישהו, ברגע שמנתקים את החימום - מה שנשאר זה הקירור...(לא נכנס אויר חם למע') כשברז החימום מתקלקל אז זה משפיע על המזגן (מבחינת הקור), המזגן פשוט לא מצליח לקרר, אז מה שעושים במקרה כזה, כשרוצים שהמזגן יקרר ולא רוצים להחליף ברז חימום(בגלל עלות גבוהה, או כל סיבה אחרת), פשוט מנתקים שני צינורות ואת החיבור שלהם שאחד מהם נמצא על הטרמוסטט(אם אני לא טועה) והשני אני לא זוכר, סותמים בפקקים. אז מכיוון שאנו לא יודעים מה הבעיה אצלך, בתור התחלה כדאי שתבדוק את הצינורות האלה ואח"כ נמשיך..

יכול להיות שהחימום שלך מנותק.. אם תרים את מכסה המנוע שלך, תוכל לראות ממול שני צינורות שיוצאים מאיזור מגן החום (בצבע כסף) בדיוק באמצע המגן - מול פתחי האיוורור המרכזיים (של פנים האוטו), תנסה לעקוב אחריהם (באזור המנוע), אם הם מנותקים אז אכן החימום שלך מנותק וצריך לחבר את הצינורות האלה על מנת שיהיה חימום ובקיץ לנתק אותם שוב כדי שיהיה קרור שוב (מכיוון שזה או זה או זה), בדרך כלל מנתקים את הצינורות האלה כשברז החימום מתקלקל, ורוצים לקרר. אם זו אכן הבעיה ואתה צריך הכוונה, תעדכן!

דיווח אחרון בהחלט!! הולחם גשר מעקף, הנגד עם ביתו הוחזר למקומו הטבעי והמאורר, כל הרמות 1, 2 ו-3 תקינות (לא כמו שכתבתי בהודעה הקודמת-הבדיקה הקודמת בוצעה כשהמנוע היה כבוי ובגלל זה לא היו הבדלים בין 1 ל-2 ..) בכל מקרה הכל תקין עכשיו, תודה רבה - רפי לין, על ההכוונה המדוייקת והמקצועית ולך איציק על ההערה וההארה.

בדיקת הנסיון בוצעה, גישרתי ועקפתי את ה"דיודה", חיברתי את המחבר והפעלתי את המאורר. רמה 1 ו-2 עבדו וכן רמה 3 אך כמעט ולא ניתן להרגיש בהבדל בעוצמה בין רמה 1 ל-2 (אין ספק שהעוצמה היא כחצי מ-3, והגשר עושה את העבודה טוב), יכול להיות שהגוש הירוק מכיל בתוכו 2 נגדים ורק אחד מהם נדפק ובגלל זה אין הבדל בין 1 ל-2 או שזה נגד אחד ובגלל זה 2 הרמות לא עבדו?.... בנוסף, ההפעלה של המאורר (הבדיקה) נמשכה כדקה והנגד התחמם מאוד, ממש רתח, האם זה תקין? תודה על העזרה והמסירות

עבר כמעט חודש מאז שהעלתי את הבעיה והשבוע מצאתי זמן לפרק ולהגיע לנגד.. לאחר הפירוק ביצעתי את הבדיקות שרפי לין ציין (עקפתי את הנגד) ולפי הסימנים אכן הבעיה היא בנגד (המאורר עובד ברמה 1 ו 2 כשמקצרים את הכתומים עם הירוק ואת הכתומים עם התכלת- שחור מקווקו). צרפתי כמה תמונות של "בית" הנגד הזה. השאלה כעת היא איך אני מתקן את הנגד או במקרה הגרוע איפה אני יכול למצוא כזה נגד באיזור חולון?

OK מצאתי את המחבר האבוד... הצבעים שציינת תואמים למה שראיתי, אני זקוק לכיוון היכן נמצא הנגד... לאותו מחבר יש צד זכר (2 פינים) שהחוטים שלו הולכים למעלה לכיוון המתג של העוצמה(מעל מעין מגש עם צינור אוויר המחובר עם 2 ברגים) וצד נקבה שאחרי כמה סנטימטרים עטוף בבידוד, אותו חלק מבודד הולך לכיוון ההגה והוא גלוי לחלוטין (אפשר לעקוב אחריו) ויש לו מעין צומת T. השאלה היא לאיזה כיוון ללכת והיכן נמצא הנגד ביחס לאותו מחבר, לפי התאור בתשובה האחרונה נראה שהכוונה היא שהנגד נמצא בצד הזכרי של המחבר, הנגישות לשם היא כמעט בלתי אפשרית, האם יש דרך נוחה להגיע ליעד? תודה רבה!!!

תודה על התשובה, אני אשמח אם תכוון אותי יותר, ז"א מה אני צריך לפרק בכדי להגיע לאותו נגד... חוטים בצבעים שדיברת אינם נראים בגלוי לצד ימין של הדוושות..

ברשותי פיאט אונו 70S שנת 93, למאורר (של המזגן) יש כמה מצבים- 0, 1, 2 ו-3 (0 כבוי -3 עוצמה חזקה), הבעיה שלי היא שהמצבים 1 ו-2 לא עובדים ז"א או שהאיורור כבוי או שהוא על העוצמה החזקה ביותר(3). פרקתי את הכפתור (בורר העוצמה) ובדקתי האם הרמות 1 ו-2 סוגרים מעגל והבורר נמצא תקין.. איפה הבעיה, האם זה איזשהו פיוז (אם כן איפה הוא נמצא, עברתי על כל הפיוזים האפשריים בתוך הרכב, מתחת להגה...) מקווה שתוכלו לעזור לי לפתור את הבעיה.