ec123

ניווט בעזרת הסלולאר הינו רמה שונה (ולא לטובה) מול מכשירי הנייוט היעודיים שמציאים יכולות נוחה יותר בהכנסת כתובת וכמו גם שימוש בבסיס נתונים גדול של נקודות עניין שניתן למצוא בקלות ולנווט עליהם שלא לדבר על מסך גדול יותר- יש עוד נקודות נוספות כמו של ניווט OFF LINE מול ניווט ON LINE של הסולואר שמצריך חבילת תקשורת נתונים והורדת מפות. אני לא פוסל ניווט במכשיר הסלולארי - יש לו יתרון בזמינות ובכך שלא צריך מכשיר נוסף. חיבור מכשיר הניווט גבוהה על השמשה לא מומלץ הוא מסתיר את שדה הראיה ואני לא בטוח שזה בכלל חוקי - חשוב להבין שמכשיר ניווט זה לא משחק וצריך רק לספק הכוונה בזמו הנסיעה שהעיקר זה לשים לב לתנועה מסביב.

הדגם של C320 של MIO הינו דגם ישן יחיסית - אך זה כלל לא חיסרון, הדגם הזה נמכר בתחילת שיווקו בארץ במחיר כפול ממחיר שהינו נמכר היום. הדגמים החדשים מראש נכנסו כמכשירים זולים ולא מספקים יתרון אכותי או טכונולי על הדגם הזה. היתרון של הדגם הזה על דגמי MIO חדשים שהינו עם תוכנת IGO8 המוצלחת מול ה MIO MOOV - מומלץ רק לבדוק שמקבלים אותו עם מפות מעודכנות וכן אפשרות לעדכון מפות נוסף בעתיד בחינם - עדכון מפות אפשרי תמיד בתשלום של 300 ש"ח. ה QUE הינו מותג של היבואן חי (יבואן של LG שלא מתמחה בנושא הניווט) ובעוד MIO משווק על רונלליט (שהנצאת בתחום הניווט כבר תקופת זמן). במסגרת סקירות על מכשיר ניווט יצא לי לחיות עם שני המכשירים תקופה (אך לא יחד ) ואני מעדיף את ה C320.

בסוכנות בבני ברק של פיזו יש מכונית מקטגוריה 2 והיא מצליחה להרגיש קצת יותר אפרורית מהדגם הרגיל - עניין של בחירת צבעים בתא הנוסעים. ה 308 מגיעה ללא התא בין המושבים והג'טה ומגיעה מאובזרת יותר, עם התא בין המושבים וגם כולל פתיחת וסגירת כל חלונות החשמל מהשלט - בעצם פרט לכך שיש לה מזגן ולא מערכת בקרת אקלים, רדיו הדיסק לא מקורי וללא גנטים שאר האיבזור זהה לגיטה 1.6 הרגילה.

רוני אני חייב לציין שהתרשמות שלי זהה למה שכתבת לי כאן מצד שני למרות שהג'טה מגיעה בקבוצה 2 רק בצבעים של שחור או לבן והינה אפרורית יותר - יש לה יתרון גדול שהינו השקט בזמן הנסיעה שזו נקודה שאי אפשר להתעלם ממנה. כך שאני עדיין לר קיבלתי החלטה.

התרשמות מנסיעת מבחן בג'טה 1.6: סביבת הנהג כמו שאר פנים הרכב באיכות טובה ופרקטית, אם כי קצת אפרורית. תנוחת הנהיגה טובה ונוחה, ההגה בעל משקל טוב אך קצת חסר רגש. המנוע מגיב טוב ושקט רוב הזמן, פרט בתאוצה, המכונית מגיבה טוב ושקטה מאוד בשיוט של 100 ק"מש וגם לא גורמת לך לרצות לנסוע מהר מכך - בכלל המכונית מרגיעה מאוד ולא מושכת אותך לנסיעה יותר נמרצת, היא מאט נוקשה ומרגישה עם אחיזת כביש ברמה סבירה אך לא יותר מכך. הערה: בזמן נסיעת המבחן היה איתי ברכב עוד נוסע אחד (כאשר ב 308 היו איתי 2). בשלב זה אני לא בטוח עדיין מאיזה מכונית אני בוחר - אני מתכנן לראות שוב את ה 308 וגם שוב את ה ג'טה. המשיך להעדכן אותכם.

ל NAV & GO יש פתרון עבור כך שנקרא לימוזין IGO - אך יש לקחת בחשבון שהוא יקר כמו כן אפשר לבדוק ברשת איתוראן פתרון אלטרנטיבי

כל בכבוד - צריך להוסיף: צבע שחור או לבן ריפוד משבים מבד (אני לא סגור על הגוון) גיר טיפטרוניק 6 הילוכים

מרוץ מוזר - נראה שמה שקבע יותר מכול את מיקום הסופי זה תזמון הכניסה של המכוניות להחלפת צמיגים ותידלוק. כלומר מרוץ משעמם למרות התוצאות המפתיעות שמתחילות להיות כבר בעצם לא מפתיעות. האם זה מסמן סיום תקופה ותחילת תקופה חדשה? אני עוד לא בטוח.

אני חושב שהפוקוס המוצלחת היא ה 2.0 ל הגולף עם המנוע 1.4 ופיזו עם המנוע של ה 140 כ"ס - אני לא יודע לגבי יכולות הרכישה של הדגמים האלו (זה אישי עבור כל אחד) דרך אגב יש מבחן בדיוק על הרכבים האלו http://www.auto.co.il/כתבה-693,779-השוואתי-פולקסוואגן-גולף-מול-פורד.aspx

תרשה לי לא להתיחס ברצינות לתגובה שלך לגבי יצירות המופת האירופיות. אפשר לדבר על רכבים כמו המיני החדשה, בוגטי וורון או יצירות מופת יפניות כמו כמה סוברו ליאונה וה B3 (רכבים משעמם ביותר) או לנסר (גם מאוד משעמם) - אני לקחתי את הדגמים היפנים האלו היות ולדגמים האלו יש גרסאות ספורט מאוד מוצלחות STI ו EVO. אז מה כל זה אומר כלום - כלומר גם ליפנים, כמו לאירפיים או האמריקאים יש נפילות - מצד שני לכל יבשת יש גם יצירות מופות. כלומר דגם מסוים או אחר לא מסמן כלום.

על איזה דגמים מדובר ובאיזה מחיר? היות ופוקוס 1.6 ל זו מכונית מאוד כבדה ופוקוס 2.0 ל זה כבר משהוא אחר לגמרי אותו דבר לגבי הגולף 1.6ל ו 1.4 ל המודגשת לגבי סחירות קשה לדעת לגבי ה 308 היות וזה דגם יחיסת חדש ובגולף זו מכונית ממש חדשה בארץ - אפשר לבדוק לגבי דגמים קודמים של המכוניות האלו בארץ.

התרשמות מ 308 : סביבת נהג באמת מוצלחת מודרנית עם קריצה לכיוון המכונית של פעם (כמו שאני אוהב), תנוחת ישיבה נוחה שדה ראיה טוב. תגובת סבירות בהחלט של המכונית (לא מזריזות ביותר, אך גם לא מרגישה כבדה כמו הפוקוס). השילוב מנוע גיר עובד סביר בהחלט עם רעש מנוע קל (אך בגדר הסביר - ב 207 זה היה רועש מידי), במהירות של 110 קמ"ש המנוע לא רועש מידי וניתן לשייט במהירות זו ללא בעיה. בזמן המבחן היו במכונית עוד שני מבוגרים . אחיזת כיבש טובה עם נוחות נסיעה בהחלט מהטובות ההגה אומנם חשמלי אך יש לו משקל ורגש טוב. הייתי סגור כבר על ה 308 עד שחברים שמבינים בתחום אמרו לי שכעת שהג'טה נכנסת לקבוצה 2 מומלץ לבדוק לפני החלטה (האמת שהם אמרו לרכוש את ה גיטה ) כרמי

תודה, נסעתי כבר ב 308 בג'טה אני מתכנן לעשות

תודה.

מוזר לי שהג'טה תרגיש לי נמרצת יותר עם תאוצה מ 0 ל 100 של 13.3 מול ה 13 של ה 308

אני אמור להחליף בקרוב את המכונית שלי לאחרת בליסינג (כעת יש לי אקורד 2.0 ליטר). עם שינוי המס אני הולך על מכוניות בקטגוריה 2 בליסינג כמובן החודש נכנסו שני מכוניות חדשות לקטגוריה זו: ה פ'יזו 308 1.6 אוטומט שהיא ממועדפת עלי בגלל מרכב 5 דלתות, תא נוסעים מוצלח, מנוע מעולה (גיר קצת פחות) ונסיעה טובה. היום נכנסה לקבוצה גם פולסווגאן ג'טה 1.6 אוטומט, מנוע של 102 כ"ס לא הכי מוצלח אך גיר 6 מהירויות לא רע. חבר שלי שמבין בתחום ממליץ לי לקחת את ה ג'טה למרות שהיא לא 5 דלתות ולמרות מנוע עצל במקצת. (חשוב לצייון שה 3, I30, פוקוס, מגאן והקורולה לא מדברות אלי - כל אחת מסיבה אחרת) אשמח לשמוע דעתכם