F_B_I

הנושא לא דן "באריכות" מספקת. לאף אחד שם לא היתה תשובה מלאה זאת אומרת מה בודקים. וסתם לדוגמא למה אודי S3 לא עברה את התקינה למרות שהA3 כן ? בקיצור אני חוזר ושואל אם מישהו יכול לפרט עוד קצת?

שמביאים אוטו מסוים לארץ לצורכי תקינה מה זה אומר? מה בודקים? ולמה הרבה מכוניות לא עוברות? ומה קורה עם המכוניות שלא עוברות? תודה מראש

אם אני רוצה להגדיל את הגנט ולשים צמיג בחתך נמוך כך שאני שומר על המידה של הגלגל המקורי חוקי או שצריך לרשום את זה במשרד הרישוי עם כל הפרוצדורה?

שני הצמיגים הקידמים שלי שחוקים יותר מהאחורים האם לעשות החלפה? תודה מראש

האם כדאי לעבור לשמן סינטטי (פורד פוקוס) לא יודע אם זה קשור אבל אני נוהג מאוד אגרסיבי ואין לי בעיה אם המחיר? האם מישהו יודע אם כדאי להחליף את הפלאגים ל BOSHE SUPER 4 (מישהו ניסה את זה בפוקוס)? תודה מראש

בתור אחד שעבר קורס מכונאות רכב בצה"ל או לפחות התחלתי וברחתי. אז המצב הוא כזה: אם אתה לומד מכונאות טנקים\נגמשים אתה תלמד על הרבה מכלולים שאין להם קשר לרכב רגיל אולי רק מנוע וגם רק על בסיסו במכונאות רכב אתה גם לא תצא מוסכניק כי כל רכב שיש לו בעיה יוצא למוסך אזרחי בתכלס במוסך צבאי לא עושים הרבה חוץ מבדיקה שבאמת האוטו צריך לצאת למוסך אזרחי בדרך כלל מי שרוצה להמשיך במקצוע נדבק לאחר השירות למוסך ולומד מהניסיון

http://www.focusfanatics.com/howtos/electronicodometer

במהלך גלישה באינטרנט חיפשתי כל מיני פרויקטים שעשו למכוניות כמו שאיציק ועוד כמה עושים פה בפורום . (מדובר על פורד פוקוס) ובאחד האתרים מצאתי שאם לוחצים על כפתור האיפוס של מד המרחק ומסובבים את הסוייץ ביחד זה מפעיל מצב TEST שזה אומר (אחרי שבדקתי כמובן) שאני יכול לבחור בין כל מיני מצבים במקום שיראה לי את מד המרחק (דיגיטלי)אני יכול לדוגמא שיהיה מד מהירות , מד סל"ד , מד טמ'פ של המנוע , מד טמ'פ בתוך האוטו , עמעם לנורות של הדשבורד , בדיקה של המחוגים (זה דווקא נחמד לראות את כל המחוגים קופצים) ועוד כל מיני דברים. ועכשיו לשאלה: יש שם כמעט 40 מצבים שחלק לא מובנים איך אני יכול לדעת מה הם? ואולי תנסו גם אתם במכוניות אחרות אולי גם שם יש משהו כזה לוחצים על האיפוס מתנעים ומשאירים את האיפוס לחוץ 10 שניות עד שמופיע TEST ואז כל לחיצה מעבירה מצב

אתמול לקחתי פניה חדה במהירות גבוהה שמאלה ושמעתי כמו מכות של משהו מהצד הימני של הרכב . חזרתי על פניה כזאת(חדה שמאלה) כמה פעמים ושוב פעם היה רעשים. בפניה ימינה זה לא קורה. שהפניה מתונה יותר שומעים מכה אחת חלשה. למישהו יש רעיונות?

כאלה דברים קורים בדרך כלל שמוסיפים כל מיני נעילות, מרימי חלונות, חלונות חשמל ולוקחים להם חשמל מאיזה שהוא חוט שמוצאים קרוב ולא בודקים למה הוא שייך

זה לא נכון ללחוץ על הגז עד הסוף יש מצב בסל"ד גבוה (בערך מ5500 סל"ד) שהמנוע מיצר יותר רעש מדחף תעשה את המבחן שוב רק שהפעם תן עזיבה של הגז לשליש שניה כבר ב 5000- 5200 סל"ד עזיבה קצרה הגיר יעלה הילוך ותמשיך ללחוץ .

100%? כמה זה להחליף?

יש לי בעיה כל פעם שאני נוסע יש לי מן טיקטוקים מאיזור הגלגל השמאלי הקידמי וככל שאני מגביר מהירות גם הטיקטוקים מהירים יותר שאני עומד אין כלום . מה זה יכול להיות?

ליפני הכל איך אתה מאיץ : גז לריצפה עד שמנתק ההצתה עובד עד ל 100 ? או שאתה עוזב גז ולוחץ שוב כל פעם בטווח הסל"ד האופטימלי כדי להעלות הילוך(5200-5500)? ובוא לא נשכח האוטו עבר 150 אלף קילומטר וזה יבוא לידי ביטוי לא משנה אפילו אם תחזקו את האוטו בצורה אופטימלית

א.כשהורדת במהירות של 100 ל L יענו הילוך ראשון והתיבה הורידה ל 2 זה בגלל שיש לה מנגון שמגן עלייה מניסוים שכאלה תחשוב לבד מה היה קורה אם בגיר רגיל היתה מוריד מ5 לראשון במכה ב.בבורר של הגיר הסדר הוא כזה PRND321 יכול להיות שזה יהיה PRND21 ויהיה כפתור O\D כל מיני חברות מנסות להתחכם ולרשום במקום המספרים כל מיני אותוית אין הבדל בין כולם D=ברירה אוטומטית בין 4 הילוכים 3או O\D =ברירה אוטומטית בין שלושת ההילוכים הראשונים 2=נעילה בהילוך שני 1או L =נעילה בהילוך ראשון התייבה האוטומטית שנתנה לי את הביצועים הכי טובים משמע תמיד את ההילוך הנכון וקיקים מהירים וכ'ו זו התיבה של הפז'ו 405 אם אני לא טועה AL4 זו שמה של התיבה שאר הגירים האוטומטים לא מדיקים תמיד ובישביל קיק דאון צריך לבקש תור לחכות ורק אז אולי הם יתנו לך מה שאתה רוצה

האם שאני מחליף שמן אני צריך להחליף את האטם(הפקק)למטה? או שרק לרוקן ולמלות? אני רוצה לעשות לאוטו אינפוזיה עם K44 יש למישהו רעיון לברז בכדי להגביל את הזרימה? (אני יעשה את זה דרך המצערת) תודה מראש

כשאני בולם יש לי רעש (חלש מאוד) של חיכוך מהבלמים הקידמים. זה כמו ששתי מתכות מתחכחות אבל חלש . האם אני יכול לבדוק לבד מה מצב הרפידות? ואם הם גמורות כדאי להחליף לרפידות משופרות ? ואם גם פה התשובה היא כן ,אז יש המלצות ? תודה מראש ושהיה לכולם יום טוב

ב how stuff works כתוב שלנסיעה רגילה לא צריך קירור אבל בנסיעה מאומצת מוסיפים משהו לקרר אותו. StreetRacer למה אתה מתכוון שלא צריך לקרר? אתה נראה לי אחד שמבין, תעזור לי אם איזה הסבר מפורט. תודה מראש

אני צריך את הידע שלכם אז בבקשה רק מי שמבין. תודה. ממיר מומנט בנוי משתי "צלחות" שבינהם נוזל הידראולי. צלחת אחת מחוברת למנוע והשניה לגיר. בזמן שהמנוע מסובב צלחת אחת השניה מסתובבת מכח צנטרופוגלי. עד לפה אני מקווה שאני מבין את העסק. בזמן נסיעה יש התנגדות בין שתי הצלחות בגלל עצירות וכל מה שמקשה על המנוע כמו עליות וכ'ו בגלל זה הנוזל מתחמם ולאט לאט מאבד מיעילותו כי שהוא מתחמם הוא נעשה פחות צמיגי והצלחת שמחוברת למנוע יותר קשה לה לסובב את הצלחת השניה. מרגישים בהבדל במיוחד אחרי פקק רציני. האם יעזור קירור של הממיר ע"י תעלת אויר כמו שעושים לבלמים? או שאין מה לעשות? תודה מראש

תודה אבל בכל זאת אני בקטע של do it yourself (עשה זאת בעצמך)

שצבעתי את הפלסטיקים של האוטו מישהו (מצטער שאני לא זוכר) אמר שיש איזה מקום בסלמה אם אני לא טועה שעושים שם צבע עפ"י הגוון של האוטו. עכשיו לשאלתי: אני רוצה לצבוע כמה חלקים חיצונים (הפסים שעל הדלתות וכ'ו). א.האם הם עושים את הצבע בתצורה של ספריי? ב.כמה זה עולה? ג.ואיך קוראים למקום ואיפה בידיוק הוא נמצא? תודה מראש וערב טוב לכולם

באמת אם כל הכבוד לרעיונות המוזרים (לא שאני מזלזל)שאתה מכניס את החלקים לתנור אתה יוצר עליהם שכבה נכבדת של צבע מה שאומר שאולי לא תצליח להחזיר את אותו חלק שפירקת כי הוא יהיה רחב ב מ"מ אחד יותר מידי ויש מכוניות שחלק מהפלסטיקים כן מחוברים אם ברגים ואז גם יכול להבצר מצב לא אידיאלי שגם בהברגה יש צבע ושתחניס את הבורג הצבע יתחיל להתקלף ועוד לא התחלתי לדבר על המחיר של צביעה בתנור שזה לא 100 ש"ח הצביעה שאני עשיתי עלתה לי 9.90 ספריי ו10 דקות של עבודה

אבל מדובר (במגזין SPORTS CARS)על אותו מנוע השינוים שכתובים הם בסעפת יניקה ופליטה אולי גם עוד אבל לא כתוב בכל זאת יש שם גם את דגם המנוע וזה אותו מנוע

פורד פוקוס רגילה עם מנוע 2000 סמ"ק מגיעה עם 120 כ"ס פורד פוקוס SVT (לא בארץ)עם מנוע 2000 סמ"ק בא עם 170 כ"ס וכל זה בלי טורבו איך מעלים את ההספק ככה בכל זאת 50כ"ס בלי טורבו זה נחמד מאוד

היתה לי בעיה כזאת גם באחורים(אתה יכול לבדוק את זה ע"י הרמת מעצור היד בנסיעה כי אז הוא בולם רק את האחורים) ויש כמה אפשרויות: א.רפידות גמורות צריך להחליף ב.הרפידות לא נשחקו בצורה טובה ואז פשוט קצת משיפים אותם (אם אני לא טועה קוראים לזה קנטים)