natanov

קניתי במוסך מורשה מצתים של דנסו וכעת כשהוצאתי את המצתים הקודמים אני רואה שהדגם של המצתים שונה (הקודמים הם של NGK). האם גם ביצרניות שונות הדגם צריך להיות זהה ? מישהו יודע מהו הדגם המתאים לקורולה 2004 של דנסו ?

אני לא בטוח שאני צריך את הבדיקות הנ"ל... חשוב לי לציין שהרכב לא עושה בעיות בכלל. צריכת דלק ממוצעת של 1:14 כולל הרבה נסיעות לירושלים.

אני שב ומדגיש !!! לא כעסתי על כך שצביקה הפנה אותי למוסך !!! הכעס שלי נבע מהעובדה שצביקה לא קיבל בהבנה את הרצון שלי להשיג את הידע כאן ולא במוסך. אני רוצה לסיים את הסאגה ולהתנצל בפני צביקה. צביקה, אני קורא המון תגובות שלך כאן בפורום ומעריך מאוד את הרצון שלך לעזור לאנשים. כנראה שהתגובה שלי הייתה מוגזמת. אני באמת אוהב את התחום של אחזקת הרכב וזו הסיבה שאני מעדיף לשאול כאן ולעשות לבד מאשר לגשת למוסך ושיטפלו לי בבעיה (מה גם שבמקרה שלי אין כל כך בעיה אלא תחושה שמשהו התשנה). בברכה, קובי.

ראשית, אני מודה לך על התגובה. חשוב לי לציין שלא כעסתי על כך שהבחור הפנה אותי למוסך אלא על כך שהוא בא בטענות לעובדה שאני מנסה לשאול כאן במקום ללכת למוסך. פתחתי כאן המון שרשורים בעבר וכמעט בכולם הפנו אותי למוסך וזה מעולם לא הפריע לי. חשוב לי לציין שפרט לפעם אחת שבה החליפו לי גוז'ון במוסך עשיתי את כל שאר הטיפולים וההחלפות בכוחות עצמי. ובכל זאת, אני מתנצל בפני כל מי שנפגע מההתבטאויות שלי על המוסכניקים. מיותר לציין שאני יודע שישנם מוסכניקים מעולים (לשמחתי נתקלתי בכאלה בעבר. ובכל זאת, זה לא סוד שישנם גם הרבה חאפרים. לצערי התברר לי שגם במוסכים מורשים יושבים המון חאפרים שכל עניינם הוא לגנוב כסף מהלקוחות. אגב, אני לא מאלו שבולעים את הרוק כשעושים להם זאת. לפני כשנתיים ניגשתי לסוכנות זני של טויטה ברחובות כדי לרכוש חלפים והם החליטו שאני קורבן ראוי לרמיה וגניבה ומכרו לי נוזל קירור חליפי במקום מקורי של טויטה שעליו שילמתי בטענה ש"זה מה ששמים בטויוטה". בנוסף, כשביקשתי לרכוש שמן הם טענו שאין להם במלאי מה שבוודאות לא יכול להיות מאחר ובאותו זמן היו על הליפטים מספר רב של מכוניות וקשה לי להאמין שלא היה לכם שמן במלאי. כנראה שהם משתמשים בשמן ממוחזר מצובר ולכן לא מוכרים ג'ריקנים ללקוחות. אחרי טלפון לטויטה ישראל התקשרו מיד הם התנצלות וביקשו שאבוא ויביאו לי את נוזל הקירור המקורי. היום טויוטה כבר לא עובדת עם זני והגנבים שם הם היום מורשים של קאיה. לגבי החוסרים בידע... אתה באמת חושב שמהנדסי מכונות לומדים מהו דוד אחורי ברכב ? ברור שאלו לא דברים שלומדים בפקולטה. אני גם מסכים איתך שאני יכול להוציא מידע מהאינטרנט אולם כמו שאמרת בעצמך, ידע והסבר של מי שמכיר את התחום עדיף במקרים רבים על פני כל הסבר מלומד עם גרפים וטבלאות. בברכה, קובי.

אתה צודק לחלוטין במה שאתה אומר. אני מסוג האנשים שמאוד רגישים לכל שינוי ולו הקל ביותר ברכב. לשמחתי אין לרכב את כל הבעיות שציינת בתחילת ההודעה אך עדיין אני מרגיש משהו שונה ואני מנסה לעשות ככל יכולתי כדי לדעת מה גרם לשינוי שאני חש. לפני חודש בערך החלפתי שמן, פילטר שמן ופילטר אוויר (שמן 10W40 חצי סינטטי מתוסף עם MOS2 של ליקווי מולי, פילטר שמן ופילטר אוויר מקוריים של טויוטה). אני מודע לבעיה בשנתון שלי. הבנתי שאם מכסה פתח השמן נקי מבוצה אז אין חשש ואני בודק זאת כל הזמן ולשמחתי הוא נקי. ועכשיו לעניין... אני אכן מתכוון להחליף את הפלאגים בקרוב ואשים דנסו. אני אפתח גם את מכסה השסתומים ואבדוק את מה שאמרת. כמו כן, אני אשמח לדעת האם יש מניעה כלשהי לפתוח את אגן השמן ולהסיר אותו על מנת לנקות אותו מבפנים ? האם יש משהו שצריך לדעת קודם או להזהר ממשהו ספציפי ? האם לאחר פתיחת אגן השמן ההחזרה היא פשוטה או שאולי יש חלקים שנעשנים על האגן מבפנים ופתיחה עלולה ליצור בעיה בהחזרה ? לגבי שמן הגיר, אני רוצה מאוד להחליף אך יחד עם זאת חושש מאוד מהחלפה. אם תבדוק ערכתי כאן דיון שלם על העניין בעבר והמסקנה הסופית הייתה שאם אין בעיה אז לא מומלץ להחליף מכיוון שאחר כך אני עלול לחוות החלקות של הגיר. מה דעתך ? מההתייצות עם האנשים כאן אני כבר יודע כיצד לעשות זאת. תודה רבה לך על העזרה, קובי.

היי, ראשית אני רוצה להודות לך על ההתייחסות. חשוב לי לציין שאני לא מתכוון להלחליף כל דבר שיגידו לי כאן. המטרה שלי בדיון כאן היא לקבל כל מיני כיוונים אפשריים שאני אבחן אותם לאט לאט בקצב שלי. לצערי, הביטוי "אבחון מקצועי" שווה לכל היותר לקליפת השום. בסופו של דבר גם המוסכניק יכול לחשוב שבמדובר במשהו אחד ובסוף יתברר שמדובר במשהו אחר לגמרי. לגבי מזג האויר, זה קורה גם בימים קרים מאוד (עברנו חורף לא קל השנה). את האופציה של מד טמפרטורה שמזייף אני שולל מכיוון שאני לא צריך לראות מה הטמפרטורה לאחר לילה קר כשהמנוע הופעל זה עתה. אני יכול לדעת בוודאות שהמנוע קר. אני אשמח אם תסביר לי מהי משאבת דלק רגיזה וכיצד ניתן לבדוק זאת באופן עצמאי (במידה וזה אפשרי). בעיות בגיר אין לי ככל הנראה (העברות חלקות ללא קפיצות או החלקות). אולם יכול להיות שמדובר בשמן הגיר שלא החלפתי אותו מאז שקניתי את הרכב לפני 4 שנים ואני גם לא יודע אם הבעלים הקודם החליף. אני אשמח אם תסביר לי מהו חיישן TPS וכיצד הוא יכול להשפיע במקרה המדובר. כמו כן, אשמח על הסבר על הדוד האחורי שאליו התכוונת. אני מקווה שאתה לא כועס שאני מבקש כל כך הרבה... תודה רבה קובי.

מה שאתה אומר כאן מעניין אותי מאוד מכיוון שלא החלפתי שמן גיר מאז שקניתי את הרכב לפני 4 שנים. אתה יכול אולי לפרט מעט מה גורם לך להבין שמדובר בשמן גיר שאיבד תכונותיו ? אילו תכונות חשובות יש לשמן הגיר ? הרי אני לא הרגשתי אף פעם סוג של "החלקה" של הגיר. מה יש בתכונות של שמן גיר חדש שעלולות לשפר את תחושת הכח של המנוע ? תודה רבה לך על הכיוון החדש... זה מסקרן מאוד עכשיו.

קיבלתי, אך שים לב שככל שמבקשים יותר פרטים אני מעדכן יותר ויותר פרטים שמבקשים ממני. לצערי, רק פעם אחת בחיי חוויתי מוסכניק מנוסה, מקצוען ושאינו חמדן. מאז כל מה שהכרתי היו חאפרים חמדנים. עם הרכב הנוכחי שלי אני משתדל לא לבקר במוסך. את כל הטיפולים אני עושה לבד ומשתדל גם לטפל בתקלות בכוחות עצמי או בעזרת חברים שגם עבורם מדובר בתחביב. כמו שאמרתי קודם, אין לי כל כך "בעיה". זה משהו שאני מרגיש שהוא שונה ממה שהיה בעבר ואני מנסה לפענח מה הגורם לכך. אני אשתדל לתאר מפורט יותר. הרחוב בו אני גר הוא חד סטרי. כשאני מתחיל נסיעה אני צריך לעלות במעלה הרחוב. בעבר, כשהמנוע היה קר (טורים גבוהים), הרגשתי שהרכב גמע מהר יותר את העליה מבלי שלחצתי על דוושת התאוצה כלל. גם היום הרכב יכול לעשות את אותה העליה ללא לחיצה על הגז אולם זה לוקח יותר זמן. דוגמה נוספת אפשר להרגיש כשמדובר בתחילת נסיעה במישור. אם בעבר הייתי מניע ויכול לנסוע ללא לחיצה על הגז עד יציאתי מרחוב צר יחסית ומבלי שמישהו מאחורי היה נדחף ומצפצף שאסע מהר יותר אז היום אני יודע שהרכב לא מושך כמו בעבר מבלי שאלחץ על הגז ולכן אני מוותר מראש. אני בטוח שרבים כאן מכירים את התופעה שרכב קר מושך יותר בגלל שהטורים בזמן שהוא קר גבוהים יותר. אם הייתי יודע מה הייתה רמת הטורים בעבר הייתי יכול לדעת האם ירידת טורים היא המקור לתחושה שאני מרגיש. לצערי, אני לא יודע מה היו הטורים בעבר בזמן הנעה ולכן לא יכול להשוות אולם אני יודע שאף אחד לא נגע ברכב ושיחק עם עוצמת הטורים. לאור הדברים הנ"ל אני כל הזמן מגיע למסקנה שולי אחת הבוכנות אינה מספקת את המומנט המתבקש ממנה (יכול להיות שהפלאגים מפוייחים והניצוץ שם לא מצליח להביא לבעירה מלאה). האם ישנם עוד גורמים שיכולים לדעתך לגרום לתחושה הנ"ל ?

כשהחלפתי פלאגים בפעם האחרונה פשוט לקחתי את מספר הדגם וקניתי אותו הדבר (היו של דנסו ושמתי של NGK). אין לי בעיה של קושי בהנעה כלל וכלל. האוטו מניע בקלות גם בבוקר. החלפת הפלאגים האחרונה הייתה לפני 51 אלף קילומטרים.

שלום לך צביקה. ראשית, לא אהבתי כלל את סגנון התגובה שלך. קח זאת לתשומת לבך שמדובר בפורום להתייעצות. לשיטתך, אפשר לסגור כליל את קארספורום. וכעת לענייננו. אין לי בעיה שמשביתה אותי. מנסיוני, במוסך יגידו לי שצריך להחליף משהו במחיר מופרז ובסופו של דבר הכל ישאר אותו הדבר. אני מהנדס מכונות במקצועי ומתעניין מאוד בתחום אחזקת הרכב. עבורי ביצוע תחזוקת הרכב (כולל איתור הבעיות) באופן עצמאי הוא תחביב שאני אוהב ומטפח. אם תבצע חיפוש בארכיון הפורום תגלה שאני תמיד שואל כאן שאלות בנושאים שונים כדי להעזר בידע האדיר של גולשי הפורום על מנת לנסות לפתור כל בעיה ברכב באופן עצמאי (זה גם כיף לי מאוד וגם זול בהרבה מכל ביקור במוסך. והכי חשוב, אני יודע בוודאות שאני מבצע את הפרוצדורה הכי טוב שאפשר). יכול מאוד להיות שאני טועה והבעיה אינה במצתים ולכן אני מנסה לשאול ולחקור ולא מסתפק בתשובות שאומרות "לא זו הבעיה". אני מעוניין לדעת מהם לדעתכם גורמים אחרים שעלולים לגרום לסימפטום של איבוד הכח ? מכל כיוון שאני מנסה לחשוב על זה אני תמיד מגיע למסקנה שבאחת הבוכנות לא מתבצעת בעירה ולכן מורגשת הירידה בכח שהרי אם המנוע היה מפיק את אותו המומנט אז לא הייתי מרגיש בבעיה. בברכה, קובי.

אז מה לדעתך יכולה להיות הבעיה ?

מדובר ברכב מסוג טויוטה קורולה שנת ייצור 2004 מנוע בנזין נפח 1600 סמ"ק. האם יש דרך לבדוק את המצתים ואת חוטי הצתה ?

שלום לכולם. בתקופה האחרונה עולה בי החשד שהמצתים שלי אינם עובדים במשרה מלאה. הסיבה העיקרית היא משום שבעבר מיד לאחר ההנעה כשהמנוע היה קר הרגשתי שהמנוע סוחב את הרכב במעלה הרחוב במהירות גבוהה בהרבה מאשר היום. לחליפין, בירידה הרכב תפס תאוצה באופן מהיר (מבלי לדרוך על דוושת התאוצה) והיום המצב אינו כך. כמובן שאני מתייחס רק למצב בו המנוע קר. עלתה בי התחושה שאולי אחד המצתים אינו עובד כמו שצריך ורציתי לדעת האם יש דרך לבדוק את עבודת המצתים בטרם אני מחליף אותם ? אני זוכר באופן עמום שפעם ראיתי מישהו מחזיק את חוט ההצתה והמצת ביד ובזמן שהמנוע פועל רואה את הניצוצות. לצערי אני לא זוכר זאת בוודאות ולכן רציתי לדעת האם בטוח לעשות דבר כזה ? דבר נוסף, האם יכול להיות שהבעיה היא בחוט הצתה פרוץ ולא במצתים ? במידה וכן אז כיצד ניתן לבדוק זאת ? תודה, קובי. מלא את הפרטים החסרים: דגם הרכב:_____ נפח מנוע:______ סוג תיבת ההילוכים:_____ שנת ייצור______ תודה, ההנהלה.

ואני מניח שהתחברות כזו במוסך מורשה תעלה לי הרבה נכון ?

שלום לכולם, נדלקה לי נורית צהובה שנראית כמו מיכל או מנוע או משהו כזה... הנורית נמצאת ממש מעל מד הטמפרטורה של המנוע. לצערי אין לי את ספר הרכב ואינני יודע מה אומרת הנורית הזו. מישהו יכול לעזור לי עם זה ?

אני נמצא המון ברמלה ירושלים ובאר שבע

יש ברשותי קורולה 2004 ואני מחליף בה נורות בקצב גבוה מאוד. רציתי לדעת האם זה יכול לנבוע מבעיה חשמלית ברכב או שאולי צריך לקנות נורות איכותיות יותר. באוטו דיפו קניתי נורות מתוצרת אמריקן איגל לפני פחות מחודשיים והם כבר נשרפו שתיהן. פער המחירים בין הנורות הוא שגרם לי לקנות את אמריקן איגל. זוג נורות של OSRAM עולות 180 שקל בעוד שזוג נורות של אמריקן איגל עולות 30 ש"ח בלבד. האם שווה להשקיע 180 שקל על שתי נורות מתוצרת OSRAM ? כמה זמן יכולות להחזיק הנורות מתוצרת OSRAM ? תודה לעוזרים, קובי.

נסיעה על הרכב פעם בשבוע למשך 4-5 דקות מספיקה בהחלט. רצוי להפעיל גם את המזגן כדי לשמור על שימון גם שם.אם יש באפשרותך לשים את הרכב באיזה רחבה/חניון שאין בהם תנועה גדולה אז אתה יכול לבטל את הביטוח ולעשות שם את הנסיעה למשך 4-5 דקות (לא חייב לנסוע במהירות).בברכה,קובי.

אני מעוניין לבדוק את תקינות חוטי ההצתה והמצתים בקורולה שלי. האם אני יכול להוציאת את המצתים ולחבר אותם לחוטי ההצתה בזמן שהם מחוץ למנוע וכך לבדוק האם יש ניצוץ ?

קראתי כאן הרבה על כך שניתן להשתמש בשמן סינטתי למשך יותר זמן/קילומטרים. רציתי לדעת כיצד מחליפים את פילטר השמן מבלי לשפוך את השמן הסינטתי או שאולי כאשר משתמשים בשמן סינטתי אז גם את פילטר השמן צריך להחליף אחת לפרק זמן ארוך יותר ? תודה, קובי.

אתמול הורכבו לי זוג צמיגי ברידג'סטון מדגם GR80. העניין הוא שאני הזמנתי צמיגים מדגם TG80 ובטעות הורכבו לי ה GR80. רציתי לדעת האם כדאי לי לדרוש שיחליפו לצמיג שביקשתי או שאולי ה GR80 עדיפים ? מידות הצמיג הם 195/60/15 וה GR80 שהורכב לי הוא משבוע 19 של 2010 ומיוצר ביפן. אגב, המחיר שסגרתי איתם הוא 470 ש"ח לצמיג, האם לדעתכם זול/יקר ? תודה, קובי.

המידה היא 195/60/15 בנוסף, לפי מה שהבנתי... ארץ הייצור היא תאילנד. האם זוהי סיבה לדאגה ?

צמיגי אנטון ביפו מציע לי את דגם TG80 במחיר של 470 ש"ח לצמיג האם לדעתכם זהו מחיר הוגן לצמיג הנ"ל ? הוא הציע לי גם את דגם MY01 במחיר של 390 אבל אני לא אוהב את זה שהוא צמיג עם כיווניות. מה דעתכם ?

שלום חברים, אני רוצה לעזור לחבר בבחירת רכב בתקציב של עד 35K הפרמטרים החשובים לו הם : 1) רכב קומפקטי (או לפחות בעל לוק קומפקטי - לדוגמה, פיג'ו 307 נכנס להגדרה). 2) אמינות ! אמינות ! אמינות ! - חשוב מאוד שלא יבקר תכופות במוסך. 3) צריכת דלק נמוכה. 4) רצוי יפני אך לא חובה - סיטרואן בכל אופן לא בא בחשבון. 5) אין חשיבות לתיבת הילוכים אוטומטית או ידנית. תודה לעוזרים, קובי.

10W40 חצי סינטטי יעשה את העבודה היטב.