primekart

היכן קנית את השמן?

ניסיתי באתרי החברות המשווקות בישראל ולא מצאתי. קיים למכירה בישראל שמן גיר סינטטי לתיבת הילוכים ידנית? אם כן- מי משווק והיכן מוכר? בחו"ל מומלץ לתיבת 6 הילוכים של המיאטה RedLine MTL בצמיגות 75W90. משווק גם בישראל?

אני משער שאתה מתכוון ל MAZDASPEED MX-5 או בקיצור MSM. אם כן, היא משווקת רק ביפן, אוסטרליה וארה"ב. גם באירופה היו מתים לקבל אותה אבל אין, כי מאזדה לא טיפלה בתקינה אירופאית מחוסר עניין והערכת שוק קטן מדי עבור ההשקעה הדרושה בהתאמת הרכב לתקינה אירופאית. דרך אגב, מנין פתאום הספיקות שלך? האם לא אתה היית הכח העיקרי שמאחורי שינוי מדיניות היבואן שהביאה לחידוש היבוא? זכורות לי היטב הכתבות במדור שלך בנושא לפני מספר שנים. אתה חשבת שיש בזה שליחות ועובדה שכיום אני נוהג באוטו שאתה גרמת לחידוש היבוא שלו. אז עובדתית -זה ניתן. אישית, אני מודה לך על זה.

ריבונו של פתח תקווה, לאן אתם גוררים את הדיון? מבחינת החוק והנוהג בישראל, יכול יבואן לבטל אחריות למכלול מסויים ברכב אם טופל אותו מכלול שלא על פי הוראות היצרן. מה לא ברור כאן? זה אפילו מובן. אם אנו מדברים על מכסה הדלק הדפוק שלנו, אם בעל הרכב יגרום במעשהו לתקלה בפתח מילוי הדלק, או יפיל בורג לתוך פתח המילוי, או השד יודע מה - היבואן לא יתקן את זה במסגרת האחריות וזה ברור! על פי הוראות המפקח על ההגבלים, מותר היום לטפל ברכב בתקופת אחריות בכל מוסך מורשה ובלבד שהטיפול בוצע עפ"י הוראות היצרן ונציגו בישראל. חובת ההוכחה במקרה סירוב לאחריות היא על בעל הרכב. המפקח החריג מההוראות הנ"ל את נושא ההתקנות של מערכות אזעקה ושמע. זאת, על מנת לפתוח את השוק לתחרות. כאן האחריות היא על המתקין. כל פגיעה ברכב שנגרמה עקב עבודת המתקין היא על אחריותו. לעניין הדוגמא שהבאתי מאנגליה. אדם התלונן אצל מוסך מורשה שם על חריקות בגיר וטען ששמע ששמן סינטטי יפתור לו את הבעיה. המוסך השיב לו שעפ"י הוראות היצרן אסור להכניס לגיר שמן סינטטי. למרות זאת דרש זאת האיש ואף הביא את השמן בעצמו. המוסך הכניס את השמן לבקשת הלקוח אך עפ"י הנחיית היבואן שם, נרשמה הערה בספר הטיפולים של הרכב שהאחריות של היצרן על הגיר בטלה. אתם יודעים מה? זה מקובל עלי. עכשיו משיושרו כל ההדורים, בואו נחזור לענייננו, אה?

היי מוטי, לשימחתך, אתה גר במקום בו קיימת תחרות חופשית בשוק חופשי. המבחר כולו לפניך ואתה רק בוחר. אצלינו, לדאבוננו, קיים מונופול יבוא בתמיכת היצרן. המונופול כולל בתוכו גם את מרכיב השירות. בישראל- התקנה עצמית של אביזר עלולה למנוע אחריות מאותו מכלול עליו הותקן בצורה רשלנית. דרך אגב, גם בחו"ל. יש לי הוכחה שיבואן אנגלי ביטל אחריות על גיר 6 הילוכים בו הוכנס שמן גיר סינטטי בניגוד להוראות היצרן! בישראל אין יבוא מקביל של אביזרים למיאטה בכלל. בנוסף לזאת, לידיעתך, לא תמיד יבוא באמצעות קשר אינטרנט ו/או טלפון הוא זול יותר מעלות האבזור אצל היבואן. מרכיבי ההובלה והמיסוי אצלנו משמעותיים הרבה יותר מאשר אצלכם. לסיכום- בישראל קיים יתרון לבעל רכב בתקופת אחריות שמרכיב אבזור מקורי שיובא והורכב ע"י היבואן מבחינת האחריות ולעיתים גם מבחינת העלות. כמובן שכל אחד חייב לעשות לעצמו את בחינת העלות/תועלת האישית שלו, אבל להערכתי, חייבת לעמוד בפניו גם האופציה הרשמית מטעם היבואן. ירצו- יקנו, לא ירצו- יקנו במקום אחר. אבל להשיב קטגורית- אצלינו לא! זו התרסה בפני הצרכן שכבר לא מקובלת היום, אפילו לא בשוק הישראלי הדפוק מבחינה צרכנית.

חברים יקרים לכיף, אתם מפספסים את העיקר. היות ולא הבנתם, אסביר באמצעות בדיחה מוכרת. אחד פונה לאשת ידידו החתיכה ומבקש זיון. הפולנייה מסרבת בקולי קולות ומאיימת עליו. הוא מחדש את ההצעה והפעם מצרף מחיר. "האם תהיי מוכנה עבור 100,000$ לדפיקה?" זו עדיין מסרבת. "ותמורת 500,000$?" הסרוב עדיין מגיע אם כי בקול רגוע יותר. "ותמורת 1 מיליון $, תהיי מוכנה לדפיקה?" "תמורת מיליון $ בהחלט כן" ענתה הפולנייה. "אם כך", אמר הידיד הטוב, "היות וכבר סיכמנו שאת זונה, בואי נתחיל לדבר על המחיר"... הבנתם את זה, חברים? דלק מוטורס כבר מוכנה לייבא אבזור מקורי למיאטה לאחר 10 שנות סירוב!! עכשיו נותר רק לדבר איתם על המחיר. והמחיר הוא, כמובן, פונקציה של הביקוש. אם די בעלי מיאטה יפנו אליהם עכשיו בבקשה לקבל הצעת מחיר לאבזור מקורי וכל אחד מהם יטיח בהם הצהרה בסגנון של "תשכחו מזה במחיר הזה" יבוא שינוי. אם די בעלי מיאטה יתארגנו על מנת להוות כח קנייה לאביזר מקורי מסויים, נוכל לקבל מחיר מיוחד לקבוצה. דלק מוטורס הם אנשי עסקים, לפני הכל. ההתעקשות נובעת מחוסר תחרות ובלעדיות בשוק. אם יהיה ביקוש - יהיה מי שיציע. ברגע שבעל חנות חלפים מקומי יתחיל להציע אבזור מקורי או חליפי למיאטה - זה הרגע שבו היבואן הרשמי יתחיל לחוש בתחרות ויגיב בהתאם. מעכשיו - זה תלוי רק בכם! לבעלי חנויות האבזור- אני מוכן לפרסם בחינם באתר מועדון מיאטה ולהפיץ בדואר אלקטרוני לחברי המועדון מידע על כל מי שיהיה מוכן להציע יבוא אבזור מקורי ו/או חליפי למיאטה.

אתה זקוק ליפוי כח נוטריוני שיאושר על ידי קונסול ישראל באותה מדינה זרה.

אני רוצה להזכיר לך שלחץ ציבורי גרם לחידוש היבוא ולחץ ציבורי נוסף גרם ליבוא הידנית. אם אינני טועה, ל YNET היה חלק די נכבד בהפעלת הלחץ. אז אתה יותר מכולם צריך לקוות ו.... ללחוץ!

נכון בהחלט וזה בדיוק מה שאני אעשה, אם מאד ארצה את האביזר. יחד עם זאת, קח בחשבון שהצלחתי לגרום לשינוי במדיניות מאד קשוחה של היבואן! זה חיובי וזה טוב לכל בעלי המיאטות בישראל. רבים מעוניינים לרכוש גג קשיח, למשל. קטלוג האביזרים המקוריים של מזדה למיאטה עשיר למדי וכל אחד בחו"ל יכול לאבזר את האהבה שלו בהתאם ליכולת הכיס שלו, מי יותר ומי פחות. ההבדל לעומתנו בישראל - שהוא יכול, יש לו את האפשרות הצרכנית הבסיסית ללכת לדילר מאזדה ולקנות. כאן- לא! עכשיו, אני מקווה מאד שהיבואן יבין שיש קהל משוגעים לדבר ונכונות לבוא לקראתו רק מקדמת את המותג לטובת כולם. בהכירי את עמישראל, אם יהיה להם קטלוג אבזור מקורי הם יוכלו להגדיל מכירות באולם התצוגה באלפי ש"ח יחד עם המיאטה החדשה. משוגע לעניין לא עושה חשבון לעוד 5000 ש"ח באבזור. דוגמאות? ראה מה קורה באולמות התצוגה של סובארו ופיג'ו. גם באתרי היבואנים הללו.

לכל בעלי המיאטה בישראל, ברכות וחדשות טובות ממאזדה! בעקבות פניה אישית שלי אל דלק מוטורס, הם הסכימו לשקול מחדש את מדיניותם בק"ע יבוא אביזרים מקוריים למיאטה. אני פניתי לגבי בדיקת אפשרות ספציפית של יבוא דלתית מילוי דלק מניקל וקיבלתי לבסוף תשובה חיובית, אם גם בסגנון של "נראה אותך עכשיו מזמין" בדרך של קביעת מחיר לא מציאותי בעליל. בכל מקרה, לכל המעוניין, עלות דלתית מילוי דלק מניקל מקורי נקבעה לעמוד על סך של 2,406 ש"ח כולל התקנה. (פי 5 מאשר בחו"ל. בארה"ב אצל היבואן הרשמי 104$ ...) תהליך ההזמנה פשוט- ניגשים לדלפק מכירות חלפים. מסתבר שיש ברשת המוסכים דלפקים כאלה לציבור הרחב. בתל אביב הופניתי למוסך "מעוז". מזמינים את האביזר המקורי ומשלמים 50% מראש. האביזר מגיע בדואר אוויר, הלקוח מוזמן טלפונית והמוסך מתקין את האביזר. פשוט וקל! בכל רחבי העולם, חלק בלתי נפרד מחוויית הבעלות על המיאטה, מהווה האפשרות להתקין אביזרים מקוריים של היצרן לשיפור ביצועים, התנהגות וגם לשיפור ההופעה בחוץ ובתוך האוטו. מרבית היבואנים בישראל שמחים מאד למכור אבזור מקורי, חלקם עושה זאת גם באמצעות אתר האינטרנט שלהם. אני מקווה שדלק מוטורס תמשיך בדרך חדשה זו של פתיחות מסחרית לציבור בעלי המיאטות בישראל ובעתיד אולי נוכל לראות גם קטלוג צבעוני של אבזור מקורי כמקובל בכל מדינה ברחבי העולם. בכל מקרה, אני מקווה שאם תהיה התארגנות של בעלי מיאטה לרכישת אביזר מסויים, תהיה דלק מוטורס מוכנה לעשות מאמץ ולארגן לקבוצה מחיר סביר יותר. בסך הכל - אנו מקדמים את המותג בישראל וזה לתועלת כולם.

היי מוטי. שוב תודה. אני לא מצליח לשחזר את תופעת הרעידה בנסיעה לאחור. כאשר זה קורה, אני מצליח להיכנס לחניה במקביל עם רק הרבה גז והחלקת מצמד ותוך כדי קפיצות. גם אם התופעה בדיפרנציאל החדש היא "נורמאלית", חייב להיות לה הסבר מיכני. הבעיה, גם עם מומחי הפורום האמריקאי והבריטי, היא שכולם חובבים כמונו ואין שם אף אחד בעל ידע הנדסי מספיק מעמיק שמבין לגופן את התופעות ויודע להסביר אותן. הם אפילו עדיין לא הגיעו להסכמה בינהם איזה דגם במדוייק של דיפרנציאל מותקן אצלנו.... הבעיה שאין מקור מידע אמין מתוך מזדה והחברות היצרניות של חלקי החילוף לא משיבות למיילים, מנסיוני האישי. בספר החלפים המקורי של מזדה אין תאור של הדיפרנציאל והוא מופיע שם כיחידה אחת להרכבה, לא בחלקים. לסיכום - אני משוכנע שאין אצלי תקלה מיכנית וככל הנראה זו תופעה הקשורה בשיטת העבודה של הדיפרנציאל המיוחד הזה, אבל אני רוצה להבין אותה ואני לא מוצא מי שיכול להסביר. לגבי נוקשות ההילוכים. זה בהחלט לא קשור במובילים/מזלגות. זה קשור במכלול הסינכרון של השני והשלישי. הסינכרון אמור להינעל על הקונוס של הגלגל שיניים בטרם שילוב. היות והגיר קר, האפיצות קטנה וככל הנראה אין נעילה מושלמת. כשהגיר מתחמם האפיצות גדלה ואז יש נעילה מושלמת. עובדות נוספות מעניינות- כשמעלים את סיבובי המנוע הנעילה מושלמת כי יותר כח מופעל על הסינכרון. השהיה בכניסה להילוך גם מונעת החריקה כי החיכוך של טבעת הסינכרון על הקונוס מחמם אותו. ירידה מהילוך גבוה יותר לשלישי או שני גם עוברת ללא בעיה בגיר קר, מאותה סיבה- סיבובים גבוהים. המקור לבעיה הוא ככל הנראה בקרת איכות לקויה בייצור- היו צריכים לתת אפיצות גבוהה יותר בגיר קר. הדעות הרווחות לגבי יעילותו של השמן הסינטטי לעניין זה סבירות, אבל הייתי רוצה לדעת מה מזדה הרשמית חושבת על זה ואין מענה לזה. גם בארה"ב ואנגליה לא מבינים מדוע מזדה מתעלמת מהבעיה ומדוע גם בגיר חדש שיוצא מהבית חרושת Aisin לא שמים שמן סינטטי אלא שמן מינראלי סטנדרטי. אותו הגיר בדיוק דגם AZ6 מותקן גם במזדה RX8 ובטויוטה לקסוס 200 . המעניין הוא שמשם לא שומעים על בעיות וזה מוזר מאד. הייתי רוצה לקרוא על חוות דעת של בעלי מיאטות בישראל בנושאים הנ"ל.

1.לשאלתך- בן כמה ק"מ הרכב? האוטו בן 7 חודשים, 13,000 ק"מ. אם תשובתך נכונה, היא אמורה להיות נכונה בכל מצב. דיפרנציאל חם או קר ובכל נסיעה לאחור עם הגה "שבור". ובכן- התופעה שתיארתי מתרחשת רק כשהדיפרנציאל חם. לא ניתן לשחזר את התופעה על פי רצוני. נסעתי לאחור במגרש חניה בתמרונים מסובכים במהירויות שונות, בזויות שונות - ולא הצלחתי לשחזר את התופעה. לא הצלחתי להבין מהסברך "למה" או "איך" זה קורה שהדיפרנציאל עובר ממצב "מחובר" למצב "מנותק" באופן מחזורי בנסיעה לאחור במהירויות סרן שונות בכל צד. בדיפרנציאל דור קודם, עד שנת 2003 , היה יתכן מצב שבו אם גלגל אחד באוויר, לא עבר מומנט בכלל לגלגל השני ואז קיבלת נתק בהעברת הכח. בדיפרנציאל החדש ממודל 2004 2005 יש קלאץ' מתכת קוני עם קפיץ המחבר בין הסרנים ועל כן נותן "עומס מקדים" למניעת התופעה הנ"ל. בכל מקרה, ברור שאין מצב אצלי בו גלגל אחד הוא באוויר! להערכתי, המקרים בהם התופעה מתרחשת קורים כשאני בא בנסיעה בקו ישר, נעצר ואז מתמרן לאחור לחניה מקבילה. על מנת להבין זאת עלי לדעת כיצד פועל הדיפרנציאל הזה בנסיעה לאחור. דיפרנציאל טורסן מיישם תופעה מיכנית מעניינת שבה אם חילזון מפעיל גלגל שיניים זה יתכן רק בכוון אחד. בכוון השני תתרחש נעילה ואם נפעיל כח- נגרום לשבר. חייב להיות פיתרון מיכני שגורם לשחרור הקשר המיכני החד-סטרי הנ"ל על מנת לאפשר נסיעה לאחור. הפיתרון הזה, שכרגע הוא מסתורי מבחינתי, במצב מסויים "לא עובד טוב" ומעביר את הכח בנסיעה לאחור באופן מחזורי ועל כן האוטו רועד/קופץ SHUDDER . אני משוכנע שקיים פיתרון כזה בגיר שלי כי אני שומע/מרגיש אותו בעבודה כאשר אני בבוקר, על קר, עובר מנסיעה לאחור ביציאה מהחניה לנסיעה קדימה. המדובר בתמרון הכולל שבירת הגה לימין ואח"כ לשמאל. אני שומע מהדיפרנציאל ומרגיש רעד קל RUMBLE כשאותו אביזר מסתורי עובר ממצב נסיעה לאחור למצב נסיעה קדימה. 2. ההסבר שלך לגבי שמן במתקן מוטות העברת ההילוכים Housing Extension נכון לגבי גיר 5 הילוכים וגיר 6 הילוכים הישן (משנת 1999-2002) ששם המתקן מופרד מבית הגיר. בגיר 6 הילוכים החדש המתקן פתוח ומקבל שימון מהגיר עצמו. מוטי, אתה ממוקם במרכז הידע המקצועי העולמי בנושא המיאטה. אודה לך אם תמצא עבורי מישהו בעל רקע טכני שיוכל לסייע בפיתרון החידות המיכניות. תודה מראש.

מוטי, תודה על התשובה המהירה. 1.אודה להסבר טכני יותר, אם ניתן. אני מבין את הסיבה לרעד שאני מרגיש בבוקר. הטורסן עובד הן על חיכוך מתכתי והן על ידי העברת כוח בין חילזון לגלגל שיניים. הרעד נובע ככל הנראה מהחיכוך הנוצר לצורך סינכרון הנדרש לסינכרון. אבל אני לא מבין ממה נובעים הרעידות הקשות שאני מרגיש בנסיעה לאחור כשהכל חם עם שבירה של ההגה, (כגון בחניה במקביל). ההרגשה היא כאילו יש לי תומך מנוע/גיר קרוע. המעניין הוא שאני לא מצליח לשחזר את התופעה עפ"י רצוני. עדיין לא הצלחתי לדעת מראש מתי זה יקרה ומתי לא. 2. גיר 6 ההילוכים הוא קשה. את זה כולם יודעים ובמיוחד כשהוא קר. המעבר מהילוך 1 ל- 2 ומ-2 ל - 3 ממש קשה לעיתים כמעט בלתי אפשרית ללא חריקה. איך מתמודדת עם זה מזדה הרשמית בחו"ל? בארץ הם טוענים שהבעיה לא מוכרת להם. ניתן להשיג איזה מסמך רשמי של מזדה לגבי גיר 6 הילוכים דגם 2004-2005?

אני מעוניין להתייעץ עם בעלי מיאטה ידנית 2004-2005 בנושא מיכני הקשור באוטו. אנא תתקשרו להודעה הפרטית ונמשיך אח"כ בטלפון. תודה מראש.

לך לרופא המשפחה שלך בלבד.

ברוך הבא למועדון! אין שם פורום בסגנון שאתה רואה כאן. יש "לוח מודעות". כל מודעה נשלחת אוטומטית אל כל חברי המועדון בדואר אלקטרוני. את השאלות/תשובות רואים ברצף אחד.

עד שמועדון הרודסטרים יחדש פעילות, אני מציע להשתמש בשרותי החינם של האתר הבא. אמנם אתר אנגלי, אבל ניתן להתכתב גם בעברית. בכל מקרה, זה מקום טוב להחליף בו תמונות, רשמים ולינקים. העלתי משהו בסיסי בשלב ראשון, אך התכן ילך ויתעשר בסיוע שלכם. להתראות בכיף שלנו! http://www.smartgroups.com/groups/miata

והגדולים מכולם היו אלה ש.... הדביקו את המדבקה הפוך! או לא ידעו לקרוא אנגלית או שזה "נראה יותר יפה".

סוף טוב לטלנובלה הזו. יומיים לאחר שהוציאה לו אמא'שלו את הקצפת מהפה חזר אלי עם אישור מחודש לקנות את האוטו. כן, מכרתי לו בשעה טובה את האוטו והעברנו בעלות. הייתה התרגשות מרובה, חיבוקים ונשיקות והעברתי לו את המפתחות. הוא שכח לעשות ביטוח..... אמרתי לו שלום ונסעתי לדרכי. זבש"ו. לא חלפו יומיים והשיק של ה- 2000 ש"ח שניתנו לי כביטחון חזר... ללא כיסוי. טלפון אחד ממני עם כל הקריז שצברתי במשך 5 ימים הריץ אותו אלי בערב שבת עם מזומנים ביד. זהו. באה מנוחה ליגע.. שששששבת שששששלום. אפשר להתחיל להתמקד באהבה החדשה שלי.

לפנות לעו"ד במתמחה בירושות. אם אין לאיש יורשים חוקיים, האפוטרופוס הכללי הוא יורשו. העו"ד יטפל בזה מול רשם הירושות והאפטרופוס הכללי בהסתמך על חוזה המכר של האוטו. בסופו של דבר, בימ"ש לענייני משפחה יקבע שיש להעביר את האוטו על שם הרוכש. תתכונן לעלות של כ- 5000 ש"ח לטפל בזה. תתפלל שלא היו לאיש חובות למדינה כי אז חובות המדינה קודמים והיא תתפוס את האוטו.

תודה שלומי. גם את ה- 2000 ש"ח בקושי הוצאתי ממנו כביטחון. רצה ללכת לבדיקה ככה, בלי כלום. בכל מקרה, אני מודה לך על ההפנייה למתעניין. (רק חבל שהבחור לא מפעיל את הנייד שלו... השארתי לו הודעה)

אני מבוטח ב"פניקס"

אני בשוק, אני המום! אתמול אני מחכה לבחור עם אשתי בבית הדואר לסיכום העסקה והעברת בעלות. הוא מגיע, מראה לי את השיק הבנקאי עם הסכום המלא על שמי ו..... מודיע לי שאמא'שלו הודיעה לו בדרך שהיא לא מסכימה שיקנה את האוטו ונא להחזיר לה מייד ת'כסף! היינו המומים. בעברי כבר מכרתי כ- 20 מכוניות ודבר כזה לא קרה לי. הבהרתי לילד שהוא מבטל עסקה ועל פי חוזה המכר הוא מפסיד את הביטחון ע"ס 2000 ש"ח וגם שילם בדיקה, על כך השיב לי שאמא אמרה לו שזה בסדר... נו, אז אני מפוצץ מכעס, דחיתי עשרות פונים בטלפון מאז יום ד' שעבר, מזל שלא ביטלתי את המודעה בידיעות אחרונות. לפחות 2000 הש"ח מחממים כעת את החשבון בנק שלי כפיצוי מזערי על הבלגן. תגידו לי, נשארו אנשים רציניים במדינה?

במקרה שאני תארתי לא מדובר ב"שקרנים ורמאים", האנשים נחמדים וטובים, הם פשוט לא מקצועיים בצורה מחפירה ומביישת את המקצוע. יתרה מזאת, הם גם לא מכירים את הציוד שלהם ואת שיטת המדידה. הבלופים שהופרחו באוויר הם ניסיון אנושי כנה לצאת מהמצב המביך אליו נכנסו מול לקוח מבין.

לשאלתי לגבי השיפור שעבר האוטו בלילה לפני שהגענו לקומפיוטסט, ענה בוחן הנכבד ש... "לפעמים בבית החרושת היצרן טועה ומתקין מנוע חזק יותר. אצלך התקינו מנוע של 180 כ"ס ועל כן מדדנו 170 כ"ס" התחלתי לצחוק בצורה בלתי נשלטת מהטמטום שעליו הקונה שלי משלם 420 ש"ח.