ד ו ד

אין לי בעיה לקנות מחברה מוכרת ואיכותית, טלפנתי לכמה חנויות באזור ראשלצ ורחובות וכולם ענו שאין להם BOCH ו BERU. אם יש מישהו שיכול להפנות אותי לחנות באזור ראשלצ רחובות שמחזיקה את הכבלים האיכותיים זה יעזור מאד. תודה

איזה סוג ותוצרת של כבלי פלגים מומלצים למזדה 323 1800 97. מבקש המלצה על כבלים שניתן לקנות ב"חלקי חילוף" ולא אצל המורשים - היקרנים בטירוף. המלצה על חנות חלפים באזור ראשל"צ - רחובות תעזור מאד.

החלטתי שמספיק עם הנסיונות עם כלים תקניים, מפתח אלן 2.5 ממ הותאם בעזרת פצירה ועשה את העבודה. בהרכבה אחליף את הבורג המוזר לבורג מוכר וסטנדרטי. תודה לכולם

המון תודות לכולם על הרעיונות וההסברים.אחרהצ אצלם את העקשן ונראה איך ממשיכים הלאה. בקשר למידה 3/32 המידה במ"מ היא 2.38ממ ולא כמו שנכתב בערך 1.6 ממ.כך שמפתח 2 ממ לא יכול להיות מתאים .

מדובר בבורג אלן מתכתי שמהדק מניפה גלילית לציר של מנוע חשמלי . הבורג מסתובב כמובן עם המניפה והגישה אליו היא כאשר הוא כלפי מעלה וגם במצב מאוזן. הגישה לבורג אפשרית אבל במגבלות של עומק 5 סמ ומעבר של בערך 5 ממ. העניין הוא ששני מפתחות אלן לא מתאימים, האחד 2.5 ממ גדול מידי, ו 2/32 קטן מידי. השאלה המעניינת היא האם יש בכלל אלן במידה שבין 2.5 ממ ו 2/32.

נתקלתי בבעיה לפתוח בורג אלן שהגישה אליו רק באמצעות מפתח ארוך, המיקום לא מאפשר גישה עם שום כלי אחר. בנסיון פתיחה עם מפתחות שונים מצאתי שמידת האלן בבורג קטנה מ 2.5 מ"מ ומעט גדולה מ 2/32 ולא ברור לי איך קורה דבר כזה. לא מדובר בבורג שטופל בעבר כך שאין בעיה של הריסת השקע אלן. בינתיים התזתי על הבורג נוזל משחרר ברגים - כשלב ראשון. מחפש רעיון איך פותחים את הבורג במגבלות הגישה, עומק 5 ס"מ ובקוטר מעבר של עד 5 ממ. מתנצל שהעליתי בפורום שאלה שלא קשורה לכלי רכב וזאת אחרי שבוע ימים של בירורים ונסיונות פתיחה שנכשלו. מניח שבפורום ישנם כאלה שיוכלו לתת פתרון יצירתי לבעיה המוזרה הזו.

לא מבין למה אתם מדברים על השמן שהזכרתי כמוצר ישראלי. חיפשתי באינטרנט ומצאתי דוגמאות שנראה שמן תוצרת חול, מוגדר כחצי סינטטי עם סימון CJ ו SL שמאפינים איכויות גבוהות לפי תקן אמריקאי. יכול להיות שאני טועה ומטעה, איך שלא יהיה אני מבקש המלצתכם לשמן איכותי בצמיגות 10/40 חצי סינטטי .

כל מה שנשאר זה לבקש המלצה / יצרן לשמן 10W40 ללנטיס 97. בדקתי ומוסכים ואמרו שמדובר בשמן חצי סינטטי.

תוכל להוסיף הסבר לגבי הסימון של סנטטי מלא ומינראלי.

איזה קוד סימון יש לשמן מנוע סינטטי וחצי סנטטי על מיכלים או קופסאות שמן . אני צריך לקנות שמן 10W40 חצי סנטטי , איך יראה הרישום על המיכל.

האם יש להקפיד שהחלפת השמן תהיה עם מכשיר מיוחד ולא כמו הסיפור של שמן מנוע. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=136073

ראשית תודה על התשבות, די הפתיעה אותי ההערה בעניין ההמלצה כיצד יש לבצע החלפת שמן הילוכים. אני מטפל במוסך מורשה מזדה ואף פעם לא ראיתי שהחליפו שמן, לא ברכב שלי ולא באחרים באמצעות מכונה יעודית. בזמן שהרכב מטופל אני מסתכל על שיגרת העבודה במוסך כאחד עם רקע טכני - מוטורי לא מבוטל כך שההתרשמות היא חד משמעית - אין מכשיר כזה במוסך המסויים. מבקש התיחסויות נוספות, נושא מעניין וכנראה לא רק את בעלי המזדות

השאלה היא אם רצוי או חייבים להחליף שמן גיר אוטומטי , נוזל בלמים וקרור לפי הוראות יצרן גם אם הרכב עושה ועשה מעט קמ לאורך חייו. שמן מנוע ופילטר, פלגים, פילטר אויר מוחלפים קבוע כל שנה. לפני 3 שנים החלפתי את שמן גיר נוזל בלמים וקרור , האם הגיוני לדלג שנה נוספת או להשקיע ולהיות אולי יותר רגוע. האם יש דרך לבדוק איכות שמן הילוכים כי בכל זאת זה הפריט הכי רגיש בכל הסיפור. בנוסף, אולי יש המלצה על מוסך אמין במחיר ומוצרים בסביבות רחובות / ראשון שכדאי להגיע אליו.

תודה על ההסבר

מצרף את הלינק להודעה בנושא - זו אחת ההודעות האחרונות בעמוד http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=119330&page=4&pp=15

באחד האשכולות דובר על איתור תקלה במנוע צעדים שעל הסעפת. מנוע צעדים הוחלף והוחלפה גם הסעפת והסיבה היתה שהמכונאי לא ידע את ההסטוריה של הסעפת ואם נגעו בברגי הכיוון. מישהו יכול להסביר על ברגי הכיוון האלה ומה בדיוק מכוונים איתם.

מעניין מדוע היה צורך להחליף סעפת , בגדול אשכול מאד מעניין ותודה לך שאפשרת לקוראים לעכוב אחרי בפרשה מהתחלה ועד הסוף המוצלח + המלצה חמה על דושי

בעקרון אני נוהג מאד מתון והאצות פראיות הם מחוץ לתחום בשבילי. בעניין הלמבדה שהיא במקרה שלי 1 , זה אומנם בסדר כמו שכתבת אבל צריך לזכור שהנתון הזה הוא תוצאה של חישוב ולא תוצאה נמדדת. האמת ששכחתי את עניין השימוש במזגן בעיקר בקיץ הנוכחי שהוא לא נותן הנחות , לא בטמפרטורות ובעיקר לא בלחות וכמובן מבקש דלק בשביל לצנן אותנו. בשבוע הבא אעשה טיולון של 200 קמ בשעות שהכבישים יחסית לא עמוסים ונראה מה יהיו התוצאות. על פי התוצאות נראה מה עושים בהמשך. המון תודות לכל המשיבים

כנראה שפיספסתי את הנתון של O2 כשהעתקתי את הקריאות מהמכשיר הבדיקה נעשתה ב 2500 סלד

מעניין שרק היום התבררה העובדה. יכול להיות שהחלק העליון של הספרה האחרונה לא הוטבע כראוי במקור, כדאי לנקות את השטח היטב ולהסתכל אם זה אומנם כך. בכל מקרה אם אני לא טועה את הרשיון מכינים היבואנים כך שזה כנראה טעות של פקידה. בכל מקרה במסמכים המקוריים של הרכב אצל היבואן יוכלו לראות ולאמת את הנתונים האמיתיים. עדכן בהמשך

ראשית תודות על שבררת אצל החבר בעניין משמעות הבדיקה של 4 הגזים. לא הבנתי את המשפט בהודעה שלך "-ועוד הוסיף איך הוא רוצה שנבדוק תלונה של לקוח על תצרוכת דלק גבוהה..." הבעיה בהבנת הטקסט היא בתוכנת הגלישה שלי שמדי פעם עושה בעיות בסדר המילים

תוצאות הבדיקה של 4 הגזים הם CO 0 HC 8 CO2 15.1 LAMBDA 1.008 האם יש בתוצאות האלה משהו שיכול לגרום לתצרוכת דלק גבוהה

נהגתי על 1600 וגם ב 1800 וההבדל מבחינת כוח הוא משמעותי כמובן לטובת ה 1800. בדרך כלל ה 1800 יותר מאובזרת וקצת יותר משוכללת בשיטת השליטה של בקרי האוירור והמזגן אבל מבחינתך זה כל כך מהותי כמו עניין ההספק היותר גבוה שמרגישים אותו היטב.

את הבדיקה של 4 הגזים ערכו במכון מערכות הזרקה ואחר כך במסלול הטסט השנתי, כנראה שרק ערכי ה CO שהיו בשני המקרים אפס עניינו אותם ולא התיחסו לערכי 3 הגזים האחרים. אחרהצ אוכל להעלות את התוצאות של הבדיקה של גזי הפליטה ממסלול הטסט השנתי ואז תוכלו להתייחס

הם לא בידי כרגע, הייתי במוסך שמתמחה במערכות הזרקה והבחור בדק 4 גזים והתייחס רק ל CO שהיה אפס. לדעתו המנוע פועל מצוין על פי הבדיקה הזו. מכאן באה השאלה שהעליתי לגבי חשד שאולי יש בעיה שמבלבלת את מחשב ניהול המנוע. הרכב לנטיס 1800 97