mickyc

לא אוטמטית ה-BX GTI לצערי, אחרת היא כבר היתה אצלי

קראתי, מתיחס או לדור הראשון הבעיתי יותר או ל-3 ליטר הפרובלמטית. לא מצאתי שום יחוס ל-2 ליטר דור שני

הרכב אינו אמור להיות יום יומי כך שהשבתה לכמה ימים כן באה על הפרק.

יש מועמדת על הפרק דווקא מהדור השני הפחות בעייתי, עד כמה שהבנתי. הרכב אינו אמור להיות יום יומי כך שהשבתה לכמה ימים כן באה על הפרק. הרצון שלי הוא בכלל BX GTI, אך כפי שכבר רשמתי, שרת האוצר הטילה וטו על ידני. קסנטיה יכולה להיות מועמדת מעניינת. C5 - לא מתחבר לצורת הצפרדע של הדור הראשון. עד כמה מסובך לתחזק XM מהדור השני?

הרכב ישמש כרכב שלישי בבית ולרוב לנסיעות קצרות. על פניו יש הגיון בשיגעון, רכב מפנק, זול לרכישה ומפואר. מצד שני, מתוסבך לאחזקה, מערכת הדראולית שאנני מבין בה דבר. ישנם דברים נוספים שאני מפספף? קיימת אלטרנטיבה דומה שלא חשבתי עליה? שני דברים חייבים להיות, הראשון, לא רכב אספנות משום שלפעמים יסע בשעות האסורות והשני, שרת האוצר מחייבת אוטומט.

כנראה שאני היחד עם מנגינת הפתיחה של Top Gear

usafun- זוגתי (שתחייה) היא זו שנוהגת ברכב, כ-90% נסיעות עירוניות. לפי מחשב הדרך צריכת הדלק היא 1:9.5

היה לי I30 CW כשנה והיום אני עם C4 פיקסו גם כשנה. 2 רכבים שונים לחלוטין החיסרון הגדול ביותר של הפיקסו הוא העדר מזגן אחורי בגרסה הזולה יותר. לרכב שטח חלונות ענק ובקיץ הישראלי חוסר במיזוג אחורה גורם לסבל רב. אם היה לך נוח עם הגיר הרובוטי, זה לא מכשול ברכישה. לי אישית לא מפריע אך לאשתי זה מציק מאוד. מלבד זאת הרכב נפלא. במשך שנה נרשמה תקלה אחת שטופלה במהרה. יתרון נוסף הוא 7 מקומות, כך שתמיד אפשר להעביר מישהו אחורה (רק לא את הגדול אם הוא גם גדול פיזית). הישיבה יחסית גבוהה בפיקסו אך בניגוד לסיטרואן, הרכב לא הכי נוח. ל-I30 תא מטען גדול והישיבה בו היא כמו כל משפחתית אחרת. יתרון של גג שמש שיכול להיות נחמד לילדים ומערכת שמע עשירה יותר (חיבור USB ו-AUX). גם ב-I30 נרשמה תקלה אחת שטופלה מהר. עם שני הרכבים עברנו כ-30000ק"מ. צריכת דלק די דומה עם יתרון קל ל-I30. אם יש עוד שאלות, אשמח לענות.

נסה אותם http://www.wind.co.il/

צודק לא הוגדרו כל הצרכים בשביל להמליץ על רכב זה או אחר לכן פותח השרשור אנא אמור לנו מה הם הצרכים שלך ונוכל להמליץ לך. חוץ מזה שיש משפט שאומר שכמעט לכל שביל יש שביל עוקף.

כמו שכבר המליצו סובארו אמפרזה סטיישן ידני יעשה את העבודה כי טוב

בעקבות השרשור הזה טיול ראשון של פורום שטח קארספורום. בשבת הקרובה, ה-3/1/09, יצא מועדון סובארו שטח ופנאי לטיול שטח בוץ באיזור הירקון. נק' המפגש תהיה בחניון המזרחי של קניון איילון (מיד לאחר הכניסה לחניית האיצטדיון, מול ביג בוקס) בשעה 9:00 בבוקר. תוואי המסלול יעבור במסלולים לאורך הירקון. יש להצטייד באוכל ושתייה לצריכה אישית למשך הטיול. נשמח לראותכם בטיול. יש לציין כי במועדון לא רק בעלי סובארו, לכן נשמח לראות את כולם. כמו כן למי שאין רכב שטח יוכל להצטרף לאחד הרכבים שלנו.

חסרים הרבה פרטים בשביל תשובה רצינית כמה אנשים יסעו ברכב? איזה סוג של טיולים (שבלי קק"ל, שוח קשה)? האם הרכב ראשון, שני או רכב טיולים יעודי?

כמו שנאמר פה כבר תתפשר ותקח פורסטר

גם אני בעד דחיה של הטיול. אפשר לקבוע מעכשיו לעוד כמה שבועות שיהיה קל לאנשים להתארגן מראש. גם לדעתי כדאי שטיול ראשון יהיה יחסית קצר ובמרכז. אפשר לעשות את הירקון, אין לי בעיה להוביל.

הפטרול שונה לחלוטין מהקינג לפטרול שלדת סולם בעוד הקינג הוא מרכב אחוד. הפטרול גדול יותר ובעל מנוע חלש יותר. הקינג הוא ברמה אחת מתחת לפטרול ההשואה האמיתית של הפטרול הוא הטויוטה 200. לפטרול הכביש הוא רק הדרך להגיע לשטח, שם הוא במיטבו. השאלה הנשאלת היא כמה ק"מ החבר שלך עושה בשנה?

יש טעם לגשת לתחנה ולבטל את התלונה. הרישום כי המספר נגנב לא ימחק.

אתה יכול ללכת למשטרה ולבטל את התלונה, אך לאחר דיווח על גניבת מספר, לא ניתן לבטל את הרישום כי המספר נגנב, לאורך כל חיי הרכב.

סובארו פורסטר טורבו, יד 3, 194000 ק"מ 054-6361566 מיקי

פורסטר טורבו שנת 99 יד 3 054-6361566

לאחר שעברתי מקרה דומה ולאחר כמעט שנה של תביעות, בית המשפט קבע כי הרכב השלישי (זה שנכנס בשני ודחף אותו לראשון) הוא האשם

אני עומד בדיוק האותה דילמה. ביצעתי נסיעות מבחן כמעט בכל הרכבים שציינת. רוב הרכבים מלבד הטריוס והקשקאי (שלא בדקתי) עולים יותר מ-180K "על הכביש". טוסון למיטב ידיעתי בעייתי בחולות ובעל "צריחת" דלק. אוטלנדר הגיע לסוף דרכו ומחליפו בעוד כחודשיים הארץ, זה אחד השיקולים שלי לא לרכוש אותו. פורסטר לא צורך כל כך הרבה דלק כל עוד מדובר בגרסה האטמוספרית יחסית לשאר הרכבים באותה קטגוריה. גראנד ויטארה הכי טוב בשטח מבין כל הרכבים הללו ואילו רק בגלל שיש לו הילוך כוח אמיתי (לפורסטר הידני יש הילוך כוח סימלי בלבד), אך הוא איטי וחלש בכביש וכלל לא חסכוני. הטריוס כלל לא באותה קטגוריה, הוא קטן יותר, חלש יותר והכי פחות מאובר. מועמד נוסף הוא ה-Rav-4, אך הכי יקר. אפשרות נוספת שאולי אפשר לחשוב עליה הוא סאנגיונג אקטיון, אשר נכנס לתקציב (לאחר נסיעת מבחן הרכב הפתיע לטובה). מבין כל המועמדים, לדעתי, דווקא פורסטר הוא הנבחר, אך אני משוחד משום שאני מחזיק כזה (ודווקא טורבו). נסו לחפש אחד משומש דגם X בן שנה או שנתיים.

רעיון מצויין התקנת מע' גז לסובארו. אני עובד על רעיון דומה לפורסטר טורבו שלי. מחיר התקנת המע' ממש ממש אינו זול + יש רק תחנת תידלוק חוקית אחת במרכז (במוסך המרכזי של סובארו). ביצעתי מחקר די מעמיק בנושא. אם תרצה לדעת יתרונות וחסרונות, אשמח לעזור. יש לציין כי עד היום עדיין לא הותקנה מע' גז לטורבו אבל יש אחת כזו במוסך המרכזי של סובארו שממתינה לאוטו שלי.

מניסיון של 3 שנים היה לי דייהו לאנוס ולאחר מו"מ קצר (הכלל איומי התפטרות) אושר הוו גרירה ע"י קצין הרכב של ניו קופל. גררתי עגלה במשקל של 450 ק"ג ולטווח הקצר באמת לא היתה כל בעיה. שמן הגיר לא התחמם. האוטו לא סחב (למרות שגם ככה האוטו לא סוחב). לאחר כ-3 שנים ברדך לאילת הגיר התחיל לעשות בעיות. בעיות נעלמו בדרך חזרה לאחר שעברתי את קירית גת ומאז לא חזרו. כעבור כחודש בניו קופל לא רצו לקחת סיכונים והחליפו את הגיר. חודשיים אחר כך עזבתי את העבודה כך שאנני יודע מה עלה בגורלה של הלאנוס אחר כך.

אולי זה ילמד אותך משהו על האמינות של ה"היי לקס" http://www.bbc.co.uk/topgear/downloads/hilux_broadband.ram