ron_man

יותם, קיבלתי. יש המצלה לתער חד פעמי מעולה, מצויין, ונהדר??? גילוי קטן... חבר שלי ספר, וגם הוא אומר שהוא התייאש מהתערים היום, אבל הוא לא יכול לקנות תער רב פעמי בגלל כל עניין הסניטציה, למרות שעושים חיטוי והכל, הוא לא רוצה.

כן.... אני עושה פאות וקווים וכו..... נמאס לי מהחד פעמים, אני אלמד להשתמש ברב פעמי, ואם יקרה משהו, מקווה שאהבו אותי בעולם הזה...

לא, אין לי עורות להשחזה{נקנה גם}. אני לא מתגלח בכלל אלא רק מקצץ ומסדר{לא זוכר איך אני נראה ללא שיער פנים....} יותם, נתת לי קישור לאתר, יש המון סוגים, וגדלים, אני מחפש משו בגודל של תער חד פעמי {2-3 ס''מ}.

שוב, לא הייתי בונה על זה שהגיר עבר שיפוץ, כי מהתחלה הוא לא נבנה נכון להתמודד עם מומנטים כאלה גדולים. מה גם שציפ מעלה את המומנט באחוזים טובים, אני צופה כשל לגיר מהר מאד. עוז{autothech} יתן לך מענה הולם ביותר לרכב שלך, מכיר אותו אישית ומטפל ברכב של חבר שלי. יש המון סדנאות בחוץ, יש id-go atm יש מקסטוינינג, ורבים וטובים... תחפש בגוגל או פייסבוק בקבוצות השונות.

היי... זמן רב אני מחפש תער גילוח רב פעמי, לאחר שתערים החד פעמים מאכזבים כל פעם מחדש. אשמח להמלצה למקום שמוכר תערים, סביב מחיר 200 300שח, או המלצה לחברה מסויימת ומה דעתכם על להזמין מאיביי? מותר להזמין דבר כזה? איזור ראש העין פתח תקווה, אבל זורם לכל מקום.

המנוע זה לא הבעיה..... הגיר זה מחלה צרורה.... למרות שהגיר של הv6 יותר עמיד מהגיר של ה130 tdi. לא הייתי ממליץ.

מחלה ידועה של סוזוקי. מיסב כולל עבודה לא אמור לעלות יותר מ300 400 והגזמתי. חשוב לוודא להרכיב מיסב איכותי כמו skf snr.

אסף.... אל תעבוד עלינו... זה לא רק בגלל החומוס... זה בגלל הכדורי פלאפל....

קח בחשבון שאם תרצה לקנות את הכלים הם יקרים.

כלים יעודיים, סרגל לקאמשאפטים, נועלים לגלגל תנופה, לפולי מנוע. כמו כן צריך בוקסות טורקס נקבות, ולפרק את הדיפייזר בזהירות שלא יצא מהכיוון שלו. לשים לב לסימונים שעל הרצועה הישנה וגם על החדשה! בעת הרכבת הרצויה החדשה יש לשים לב שהמתיחה וההעלאה של הרצועה החדשה קצת קשה פיזית.

לכי לקבל הצעת מחיר אצל יבואן מנועים שלמה נאור. הוא גם עושה פירוק והרכבה במקום.

עדיף לעשות אצל אנשים שיש להם כלים לנעילה של הדיפייזר פלוס הקאמשפטים, יש לי כלי מיוחד שמאפשר נעילה ופירוק של הדיפייזר ללא התעסקויות וכיוונים אחר כך. תנסה לברר מחירים לגבי עלות של סט טיימינג בכמה מקומות כי יש הבדלים והסט יקר, כמו כן על הדיפייזר שיכון להגיע ל1000 שקל ויותר. לחלופין, לקנות סט עצמאי ולבצע עבודה במוסך שמכיר את הרכב טוב.

חומוס נרי בראש העין! חומוס טעים ממש! מוגש עם פיתות מיוחדות טעימות! מגישים עם תוספות בשר גם, מחירים נוחים שירות טוב.

יגאל,הסוף לבלבולי מוח... לא חדשות, לא ליינט, לא וואלה, ולא נעלי בית.....אני כבר כמה שנים שלא רואה הפח הגדול ו"הישרדות" ודומיהם, פשוט לא מעניין ובחדשות מטים את השמאלניות שלהם בקיצוניות. קיצר סתם חפרתי... בלי חדשות וחמוצים... תמיד יהיו רמאים, גנבים, אנסים, שקרינם, רוצחים ועוד ועוד... אין מה להתפלא.

תחפש את הנושא אחרון שפתחתי, החלפתי שמן גיר לאיביזה. אם תצטרך עזרה אשמח לעזור.

ואני שואל, מה רע בצינורית? המשאבות האלה נוטות להתקלקל וללכלך הרבה..

זה תלוי בתיבת הילוכים עצמה, כל רכב והבוקסה שלו. במקרה שלי הבנתי מהר מאוד שבוקסה כזו לא כולם מחזיקים(אנשים פותחים עם דורן ופטיש!!!!!!) אז קניתי את הבוקסה ועשיתי עבודה כמו בן אדם.

אלעד!!! קודם כל תודה רבה רבה על המשלוח הזריז(: הצינור עובד ואיתו האוטו... הפסיק לעשן כמויות מטורפות, עכשיו סתם מעשן כמויות חחח אצלי הרכב עומד על 248 אלף, לא יודע מתי החליפו שמן, אני נוטה להאמין שפעם אחת לפחות החליפו.

הגיר היה חם, לגבי למלא כוס שמן טרי על שמן ישן, לא ביצעתי את זה, גם לא עלה לי לראש, מודה. מוזר שהברגים לא ממוגנטים, יש טיפ?

חיובי.

הבנתי אותך, לא ציינתי שעשיתי שטיפה נכון. את השטיפה לא ביצעתי עם מכונה או משהו כזה, ביצעתי פעולה שמזגתי שמן לגיר בלחץ איפה גבוה על ידי לחציה חזקה על הבקבוק, הלכלוך שיצא, יצא. עונה על השאלה שלך?

תודה על הדגשים, הכל היה מוכן מראש, צינורות והכל. לגבי מה לפתוח קודם, עשיתי שטיפה לגיר אז ככה שאני מאמין שיצאו כל או רוב הלכלוכים.

היום החלפתי את השמן גיר באיביזה שלי, אני חייב לציין שאין שום אזכור לגבי החלפת שמן גיר בהסטוריה הקיימת אצלי. קניתי 3 ליטר שמן גיר febi 75w gl4{נכנס במערכת 2.3 ליטר}. נתחיל, קודם כל העליתי את הרכב על הרמפות שלי, ואיתרתי את הבורג ריקון, שימו לב שמדובר בבורג מיוחד עם אבטחה גדולה, m16 12 צלעות.. פתחתי את בורג הריקון והשמן התרוקן. איתרתי את בורג המילוי, הכנסתי צינורית שמובילה עד למעלה בתא מנוע,. בשלב הזה הורדתי את הרכב חזרה לרצפה כדי שיהיה מיושר ואני אדע מתי נשפך השמן גיר, מילאתי, נשפך קצת, הוצאתי את הצינורית וסגרתי את הבורג, הנעתי את הרכב והעליתי אותו חזרה לרמפה, חיזקתי את הברגים וראיתי שאין נזילות, קיפלתי וסגרתי הכל. זה מה שיצא מהגיר,. התוצאות? העברה חלקה יותר, לא בהרבה כי לפני כמה זמן עשיתי כיוון גיר וידית הילוכים ששיפרה דרסטית את העברות, אבל עדיין יש שיפור. לא יודע איך או מה זה קשור, יש הרגשה של יותר שקט ועבודה חלקה של הגיר.

יכול להיות שאתה לא לוחץ מספיק על הקלאץ בנסיעה אגרסיבית. או שהקלאץ שלך כבר לא מפריד טוב ושאתה מעביר מהר הילוך הוא מכניס לך אותו חלק.

יש 2 כיוונים שאני חושב עליהם. 1 חופש ב"תפוח" פלסטיק שבבורר הילוכים, הוא אכול/שבור, ולכן יש חופש בידית ובלבול בהעברת הילוכים. 2 תחפש בחיפוש מדריך שעשיתי כיוון גיר ועדות הילוכים איביזה 2003, זה לא אותו דבר כמו אצצלך אבל עיקרון דומה.