guy_dvr

שלום לכולם. אני מעוניין לקנות BRZ 2019-2021. העניין הוא שאני מתלבט כי להבנתי שישנה בעית חומר אטימה מסוג RTV במנוע שעלולה במקרים מסויימים לגרום ללחץ שמן נמוך שעלול להוביל להרס המנוע. האם החשש הזה מוצדק? מה אתם אומרים? תודה לעונחם.

ישנה למיטב הבנתי פרוצדורה קלה למדי לאיפוס ההתראה. ראה אם הסרטון הזה עונה על הבעיה:

ראשית כל - תודה על השיתוף וכל הכבוד לסבלנות ואורך הרוח בטיפול מול הגורמים השונים. אני רציתי לציין בהקשר זה שהמקרה שלך גורם לי להעריך עוד יותר את המכונאי שאצלו אני מטפל באלפא 159 שלי, שבטיפול האחרון אצלו הפנה את תשומת לבי למחבר פלסטיק שמחבר צינורות קירור במנוע שלדבריו מועד לפורענות ויכול להישבר בכל רגע (ממש מזכיר את המקרה הזה). הוא המליץ על החלפה יזומה של המחבר וכך עשיתי. המעניין כאן הוא שהוא לא התקין לי את החלק המקורי העשוי פלסטיק, אלא חלק שהוא עצמו מייצר, ממתכת. הוא פשוט הלך למקום שייצר לו כמות כזאת של ניפלים ממתכת וכך לכל רכב שנכנס אליו הוא מחליף את הניפל הזה וחוסך מבעליו צרות צרורות בעתיד.

לא סביר שהורדת את הלכה אלא לכל היותר שייפת אותה. מה שהייתי עושה זה מטפל בפוליש עדין על האזור עד להחזרת הברק ואח"כ מורח וקס.

חודשיים לאחר התקנת מצלמת רוורס אני מקבל תמונה חשוכה ומהבהבת ברמה שלא ניתן לראות דבר. מה יכולה להיות הבעיה? Sent from my SM-G935F using Tapatalk

מחירי החלקים של אצל היבואן, כל יבואן ולכל רכב הם פשוט שוד לאור יום. עצתי לך - חפש את החלק מפירוק. באלפא 159 שלי הייתה בעיה של ציר שבור בדלת התא הכפפות. כמו במקרה שלך לא ניתן לרכוש רק את הדלת אלא את כל התא כפפות קומפלט. אצל היבואן החלק עולה, ללא התקנה למעלה מאלפיים שקל. להזמין מחו"ל עולה בסביבות 1400 ש"ח בגלל המשלוח. בסוף מצאתי בארץ את כל התא כפפות מפירוק ב- 600 ש"ח שאותו התקנתי בעצמי.

שלום לכולם, תסתכלו על התמונה שצרפתי. מדובר בפגיעה או מעיכה קלה, כתוצאה מנסיעה לאחור של רכב שיצא מחניה ושפשף את הדלת האחורית אצלי ברכב (אלפא 159). מה לדעתכם עלויות התיקון צפויות להיות? מהם אפשרויות התיקון? הייתי מעדיף להימנע מצביעת הדלת כולה. תודה.

מזעזע ועצוב. תנחומי למשפחה.

היתה לי מאזדה 6 2005. רכב נהדר אבל קצת מוגבל מבחינת הגיר בעל 4 הילוכים בלבד. בנסיעה במהירות גבוהה העדר הילוך חמישי מורגש. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

כפי שאמרו קודמי מכלול חשמלי תקול יכול לגרום לפריקת המצבר. בכל מקרה צריך לבדוק את המצבר בעומס באמצעות מכשיר בדיקה ייעודי למצברים. המכשיר מבצע העמסת זרם גבוה מהמצבר ונותן אינדיקציה באשר למצבו. יתכן מאוד שהמצבר החליפי אינו תקין, במיוחד אם הוא בן שנתיים. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

תודה רבה לכל המגיבים. כפי שכתבתי, בנסיעה עירונית אין בעיה. לפחות אני לא מבחין בבעיה. חום המנוע נראה תקין. אבל כאשר אני נוסע בנסיעה בינעירונית, עם הרגל על הגז לאורך זמן, ועם מזגן (לא קורה ללא מזגן) שאחר נאמר ארבעים דקות נסיעה מד החום מתחיל לטפס לאטו לכיוון המקסימום. אני כמובן עוצר ומכבה את המנוע. במצב שכזה מיכל העיבוי מלא עד למעלה, אבל המים לא פורצים החוצה. לאחר שהמנוע מתקרר מפלס המים במיכל העיבוי חוזר למצב נורמלי, וברדיאטור המפלס תקין עד הפקק. כלומר לא מדובר בחוסר מים. המים ברדיאטור הם כפי שכתבתי מי קירור ירוקים. הצעתם לפנות למומחה. אתם יכולים להמליץ על משהו באזור ת"א? הרכב כולו שווה לא יותר מ- 19,000 ש"ח במחירון ונמכר בפחות. אני לא בטוח שכדאי בכלל להשקיע עליו... ודאי שלא ראש מנוע.

נוזל קירור ירוק

שלום לכולם, ברשותי מאזדה 6 2005. בנסיעה עירונית רגילה עם מזגן פועל חום המנוע תקין לגמרי. המאווררים פועלים כשורה והכל בסדר. כאשר אני נוסע נסיעה בינעירונית ומפעיל מזגן, אז לאחר כחצי שעה-ארבעים דקות חום המנוע עולה. מיכל העיבוי עולה על גדותיו וישנה רתיחה. אם אינני טועה, המאווררים פועלים. חשוב לציין שלא חסרים מים ברדיאטור. המפלס תקין לגמרי. מה לדעתכם יכולה להיות הבעיה? תודה, גיא.

תודה על התשובה. זה באמת מסביר את בעיית המזגן שקיימת אצלי.

שלום לכולם, היום גיליתי, בעקבות רעש מהמנוע, חלק משוחרר באחד מהפולים שהרצועה מסובבת. הכנסתי אותו עם היד פנימה. לא בטוח שנכנס כמו שצריך ובכלל לא ברור לי איך השתחרר. מה עושים? צרפתי תמונה שמראה את החלק. תודה, גיא.

אוקי תודה אני אעשה את זה

לא היה מי ברז. היה נוזל קירור.

תודה על התשובה. למיטב הבנתי המאווררים עובדים תקין. גם בדקתי את השמן - אין חדירה של מים. חום המנוע תקין במצב רגיל, אבל יכול פתאום להיות מצב שפתאום חום המנוע עולה, והמזגן מפסיק לקרר.

שלום לכולם, ברשותי מאזדה 6 שנת 2005. רציתי את עצתכם בנוגע לבעיית חום יתר של המנוע. קיימת אצלי תופעה שבמהלך נסיעה חום המנוע יכול פתאום לקפוץ. הרכב היה לאחרונה במוסך. הייתה בעיית נזילת מים שטופלה. הוחלף צינור סדוק, הוחלף גם התרמוסטט והוחלפו המים למים ירוקים. נסעתי כשבועיים-שלושה והכל היה בסדר ופתאום שוב ללא התראה מוקדמת חום המנוע עלה. כיביתי את המנוע ובדקתי את מפלס המים ברדיאטור כשהמנוע התקרר. מיכל העיבוי היה ריק. מפלס המים ברדיאטור היה תקין (עד הפקק). התופעה היא שכאשר המנוע חם מיכל העיבוי מתמלא. כאשר הוא קר המיכל מתרוקן. מה לדעתכם יכולה להיות הבעיה?

שלום לחברי הפורם, בעקבות ההמלצות החמות של חברים מהפורם הגעתי גם אני למוסך "אלעד שירותי רכב" בחולון. ברשותי מאזדה 6 שנת 2005 בצבע כסף מטלי שחוותה במהלך שנותיה על הכביש, כמו כל רכב עירוני ממוצע, דפיקות חניה קלות משני צדי הרכב, כנף שמאל פגועה, צבע דהוי כתוצאה מפגעי מזג אוויר, ציפורים ועטלפים המצויים לרוב בסביבה בה אני גר (מרכז רמת גן) וגם קילופי צבע בשני הפגושים, ונקודת חלודה בדלת תא מטען. הגעתי למוסך ופגשתי שם את דני אשר הפגין מקצועיות רבה, ניסיון ומידה רבה מאוד של תודעת שירות. הוא סקר את הרכב, הסביר בדיוק מה הוא מציע לעשות, כמה ימי עבודה נדרשים, ולבסוף נקב בעלות העבודה (מחיר הוגן לגמרי). בסיכומו של דבר סיכמנו על מרכיבי העבודה הבאים (כולם במסגרת הצעת המחיר): 1. תיקוני פחחות וצביעה כללית של הרכב בצבע ובגוון המקורי. 2. תיקון חורים בגוף מראה שמאלית. 3. ליטוש פנסים קדמיים. 4. קבלת רכב חלופי מהיום הראשון ועד גמר העבודה. בתוספת תשלום בקשתי את החלפת/התקנת החלקים הבאים: 1. החלפת פס חלון קדמי ימני. 2. החלפת פס חלון קדמי שמאלי. 3. התקנת תושבת מספר קדמי. הרכב נכנס למוסך ושהה שם כשבוע. העבודה שבוצעה על הרכב כללה את המרכיבים הבאים: 1. פירוק ושיפוץ הפגוש הקדמי + צביעה בתנור. 2. פירוק מראות צד תיקון וצביעה בתנור. 3. פירוק פנסי איתות צד, פנסים קדמיים, פנסים אחוריים. 4. פירוק מסילות גגון בגג. 5. ליטוש פנסים קדמיים. 6. תיקוני פח בכל הרכב, טיפול בחלודה. 7. צביעה כללית של הרכב בתנור כולל שלוש שכבות לכה. 8. החלפת פס חלון קדמי ימני + שמאלי. 9. התקנת תושבת מספר קדמי. התמונות הבאות מראות את שלבי העבודה השונים. בגמר הצביעה והרכבת החלקים נשלח הרכב לניקיון כללי, פנים וחוץ + ווקס. התוצאה הסופית לפניכם. בשורה התחתונה אני מאוד מרוצה, הן מאיכות העבודה וההקפדה על הפרטים הקטנים. הן מרמת השירות הגבוהה שדני ואלעד הפגינו לאורך כל הדרך והן מהאופן בו הם מעודדים את לקוחותיהם להיות שותפים לתהליך, להגיע למוסך ולבחון במו עיניהם את שלבי העבודה השונים.

מהלך של מכירת הרכב וקנייה של רכב אחר במקומו לאחר שנה נראה לי לא נכון מבחינה כלכלית כי צריך הרי להביא בחשבון את ירידת הערך של הרכב בזמן המכירה.

כפי שכתב קודמי כדאי מאוד להחליף את נעל הקוטב לפני שיתחילו בעיות עם המצבר. בנוסף חיבורים רופפים עלולים לגרום להתפתחות של ניצוצות, במיוחד בזמן ההתנעה. מצב מאוד לא רצוי.

תודה למשיבים.

שלום לכולם, אשמח באם תסייעו לי למצוא היכן ניתן לרכוש תושבת למספר רישוי קדמי עבור מאזדה 6. החלק המקורי נשבר כפי שאפשר להתרשם מהתמונה. האם ניתן למצוא חלק שכזה מפירוק? תודה.

תוכל לתת את פרטי הפחח? יש לי בעיה דומה לשלך והיתי רוצה לפנות אליו.