Tatra

המודל יוצר לשוק האזרחי עם אותן אופציות כמו המרצדס אז כך שישנם גם פוכים אוטומטיים עם 2.8. אישית לא הייתי פוסל ידני לביצועים וצריכת דלק עדיפים. הנה 280GE 86 ידני: http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/puch-puch-g-280ge-mit-gutachten-bis-11-2015-117795840/?

Proper job again, well done

Good old test plates, lol. Drove to Manchester for the W/E on them and back to test a Landcrab's average fuel consumption:) We have a similar thing here (Austria), the Probekennzeichen which looks like this:

אתה כמובן יודע שהרכב הזה מיוצר באוסטריה ע''י פוך ונמכר כאן כפוך G. האתרים האוסטרים למכירת/קניית רכב הם (ידיעת יידיש בהחלט עוזרת): http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/detailsuche?nonewsearch http://www.bazar.at/gebrauchtwagen-anzeigen,dir,1,loc,0,cId,7,fc,0,tp,1 עשיתי חיפוש מהיר וזה מה שעליתי בחכתי: http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/puch-puch-g-230-ge-1-118768527/? http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/puch-puch-g-300-gdn-6-115187285/? http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/puch-puch-g-300gd-118629058/? http://www.bazar.at/gebrauchtwagen-anzeigen,q,Puch,dir,1,cId,7,fc,0,loc,0,tp,1 יש שם גם מרצדסים, חפש בהתאם. בהצלחה

אכן, ואת הבעיה הזו מר אטלר עם כל הכבוד צריך להכיר מ70 והמירוץ האומלל באשקלון שבמקום להיות אבן הפינה להתפתחות ספורט מוטורי בישראל סתם עליו את הגולל (ראה מטה). מעניין אותי לדעת כיצד היה מר אטלר מרגיש אם היה בעליה של ארנולט בריסטול שכל השענות של בבון מצוי גורמת לה לנזקים בגוף שפחח מטייבה לא יוכל לתקן.

עולם מוזר,כאן (אוסטריה) מחיר מחירון שלו ושל הג'יפ רנגייד פחות או יותר זהה (22,000 אירו), וברור לי איזה מהשניים הייתי לוקח. כמובן שבמקום שבו היבואן הוא רציונאלי ומודע לכך שהרכבים שהוא מוכר לא בדיוק פופולרים, הוא מוכן להתמקח. אבל לפי הבנתי סמל''ת אינה כזו...

הנסיעות המרובות הללו באור יהודה יכולות לרמוז רק על דבר אחד: החלטת לבקר בעתיד בחדרה ואתה מתאמן לקראת זה.

יש, אם אתה מוכן להתפשר על 4 דלתות ו/או עוד שנתונים. הצתרף גם ל https://www.facebook.com/israel.classic.cars?fref=nf#!/groups/270391996395337/ והשאר שם הודעה, זה לא יכול להזיק.

גם כאן: http://www.jalopyjournal.com/forum/threads/the-official-60-66-c-10-chevy-truck-picture-thread.108866/

סליחה באם מה שכתבתי לא היה ברור, אבל כוונתי הייתה שהSBC החליף את הFlathead כמנוע המועדף למשפרים באופן כללי - כשם שהיה עם הפורד לפני זה, בגלל שניתן היה להשיג ולשפר אותו יחסית בזול. כמובן שכשהיצרנים האמריקאים עברו לייצור מנועי V8 עם שסתומים עיליים היו אופציות אחרות כגון קדילאק, אולדסמוביל, ביואיק וכו אבל הם מעולם לא הגיעו לפופולריות של הSBC, כשם שמנועים אחרים שהיו קימים בימי הזוהר של הFlathead לא היו אופציה אמיתית. הY Blockמעולם לא הצליח להחליף את הFlathead כמנוע ל hot rods בגלל שלהוציא ממנו הספק גבוה לא היה קל בגלל מעברי היניקה המשונים והמגבילים בראשים... בקשר להספק ממנוע המרקורי הגדול יותר, עד כמה שזכור לי מלפני שנים השינוי שהזכרת פלוס ג''ז ,השחזה של מעברי היניקה/פליטה, שסתומים גדולים יותר, איזון ג''א וטלטלים והדרס יביאו אותך ל150 כ''ס והמכלולים יעמדו בזה. ד''א אגב, אאל''ט פרנצל טענו להספק דומה לאחר הרכבת הסופרצ'רג'ר שלהם - סופרצ'רג'רים כאלו מידי פעם מוצעים למחירה אבל למציאות בד''כ אין לצפות. המגיב מעלי דיבר על 700 כ''ס שבשביל רכב כביש יומי זה הזוי לחלוטין. 200 כ''ס יעלה לך אבל גם מי שמשפר SBC באופן יסודי לא יכול לצפות שלא יצתרך להשקיע. ברור שמבחינת היחס בין הספק/עלות הפורד תמיד יפסיד... אבל כמובן שאם הכווננה היא לLow & Slow כל הדיון הזה הוא חסר משמעות... אם כי תכשיטים תמיד מוסיפים

נוסטלגיה... זה היה המנוע ה''עממי'' הראשון שאיפשר לאדם מהיישוב להשיג ביצועים ברמה של מכוניות יקרות בהרבה, עד ש''הוחלף'' ע''י ה Small Block Chevy. דודי: בשביל הארץ גם 200 כ''ס מספיקים וזה עולה קצת פחות, אבל אני בטוח שאתה כבר אוסף מידע בתור הכנה...

המכוניות הקטנות והגדולות של אילין בתקופה ההיא היו הדבר היחיד שיוצר/הורכב בארץ שהיה לו - בהנחה שפיתוח שלהן היה קורה - סיכוי להצליח כייצוא וכבסיס ליצירת מכונית ישראלית. למי שמדבר על הגנה ממשלתית לתוצר מקומי (לפחות עד שיתבסס) כדבר מטופש אני מציע לבדוק איך היפנים, האנגלים, האמריקאים, ההודים והסינים הגנו ומגנים על התוצרת המקומית - באופן ישיר או עקיף...

אתה יכול ללכת שם לאיבוד ימים שלמים... ד''א: http://www.jalopyjournal.com/forum/threads/1949-mercury-conversion-04-doors-to-02-doors-and-chop-top.941467/

בכל מדינות המערב קיימת כיום אותה בעייה: החלק הפרודוקטיבי של הציבור צריך לשלם בשביל טפילים כאלו ואחרים והפתרונות זהים פחות או יותר. השאלה היא רק עד כמה אפשר למתוח את החוט.

לא כ''כ נורא גם בהשוואה למחיר מחירון כאן (אוסטריה): http://cc.volkswagen.at/nwapp/nws/ICC3/VW!de!!!V!!!/?&MGN=031

ליאור, בהתחשב בעובדה שמדובר כנראה ברכב ישראלי מקורי הייתי לשם שינוי נמנע משינויים מסיביים - mild kustom ברוח התקופה יותר ממספיק... מקסימום הנמכה קטנה, גלגלים ''נכונים'' וזהו... ולכל חסידי המקוריות האדוקים לCustoms יש היסטוריה ארוכה מאוד... ראה כאן: http://www.kustomrama.com/index.php?title=Bill_Busch%27s_1949_Mercury דודי באם זה בכיוון, אז שווה להצתרף ל: http://www.jalopyjournal.com/forum/forums/traditional-customs.58/ שם נמצאים הידענים. ולשיפוץ מקורי: http://www.fordbarn.com/forum/ גם זה יכול להיות מעניין: http://jamcosuspension.com/products/sfID1/73/sfID2/80 בכל מקרה, שיהיה לך בהצלחה...

הרכב מבוסטון ודומיו שהיו בארץ הם כולם GMC DUKW שהיה מבוסס על הGMC 6X6 הרגיל ששירת בצה''ל שנים רבות (http://en.wikipedia.org/wiki/DUKW). הרכבים הישראליים היו שייכים לחברת הטיולים של נאות הכיכר ועבדו בסיורים ליד אילת. הנה כמה תמונות מאז שצולמו ע''י ישראל הרמתי (אוסף הרוארד). כמו כן זכורות לי אמפיקאר (http://en.wikipedia.org/wiki/Amphicar) בודדות. הGMC מזמן נגרטו כפי שקרה לרוב הרכבים הכבדים בארץ לנוכח התקנות הדרקוניות של משרד התחבורה...

Would still make a nice mild custom although in this case I doubt that's the direction he'll take

חשבת להישאר עם השש? לפני שאתה פוסל את זה ראה כאן: http://www.fordsix.com/ שרשור הבניה של המנוע מהסרטון: http://fordsix.com/forum/viewtopic.php?f=1&t=66238 14 נמוך ב1/4 מייל, לארץ זה יותר ממספיק.

הרכב הזה נדמה לי שהוצל וגם שופץ...

למי שמעונין ומבין צרפתית, שרשור ארוך כאן: http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/youngtimers/sujet391476.htm בקשר למנוע ניתן כמובן להשתיל גרסה יותר מאוחרת מזפרן או 605 עם עד 200 כ''ס והזרקה פחות או יותר אמינה.

הטגורה זכורה לי היטב משנות ה90 באנגליה כמכונית נלעגת (בעיני הציבור) וכלימון שאף אחד לא רצה. חבל כי הרכב לא היה רע, הוא פשוט נפל בין הכסאות. מבט נוסף על הטגורה כאן: http://www.curbsideclassic.com/uncategorized/car-show-classic-talbot-tagora-never-a-chrysler-nearly-a-peugoet/

אם אתה מתעניין בז'אנר הזה, אז... http://www.kustomrama.com/index.php?title=Main_Page http://www.jalopyjournal.com/forum/forums/traditional-customs.58/

ולפקחי האוריגינליות, בארה''ב צ'יפוח גג, הנמכה ועוד היו דברים שחברה עשו עוד שהרכבים היו חדשים... http://www.jalopyjournal.com/forum/threads/what-was-the-first-chopped-1949-50-mercury.588520/ הסדנה שביצעה את העבודה על המכונית בפוסט האוריגינלי: https://www.facebook.com/pages/Lordz-of-kustomz/227029160658421 http://www.lordzofkustomz.com/

זה קודם כל מרקורי, לא פורד: מרקורי הייתה חטיבה בקונצרן פורד, הפורדים של אותה שנה נראים אחרת לגמרי. מה שהם עשו בין היתר זה לצ'פח (chop) את הגג, ראה לדוגמא כאן: http://www.jalopyjournal.com/forum/threads/1951-mercury-coupe-were-working-on.345525/