Tida-man

אהלן, העבודה משרדית ,המכנס חייב להיות נוח. יש את הדגם שאני מחפש ב H&O אבל המחיר (=199 ש"ח) גבוה לדעתי. היכן אוכל למצוא דגמים דומים ? תודה

אם אין כניסת ווידאו נוספת, אפשר לחבר מסך נפרד . ישנו מתאם שיודע להפעיל 2 מצלמות , לשימוש נוח יותר אפשר להוסיף כפתור שיפעיל את המצלמה הקדמית בצורה ידנית. מניסיון עבר ,עבודות חשמל קטנות עדיף לעשות במקומות שמתעסקים בהתקנות ולא במוסך . בהצלחה

הפופולריות של מאזדה כרכב חברה נלקחה בחשבון ולכן רמת גימור פרימיום זוכה ליתרון מסוים על פני שתי רמות הגימור הנוספות .

גם לדעתי ,הרכב די יפה ונותן תחושה טובה כשנכנסים פנימה . חבל שהלבן הארקטי לא משווק בארץ, האפור כחול צבע יפה , שאר הצבעים ממש לא . נסיעת מבחן בעוד כשבועיים . עיקר ההתלבטות לגבי המושבים . תא המטען קצת קטן מדי .

לפני מספר ימים כשהייתי בסוכנות טויוטה וטלטלתי קלות את משענת היד הקדמית, חששתי שהיא תישאר אצלי ביד . לגבי רמת גימור, מה שהכי אהבתי במושבי מאזדה =העובדה שהם לא רחבים מדי ומרגישים שהם "עוטפים" את הגב . בנוסף, ישנו מנגנון לתמיכה בגב תחתון- מה שטוב בו שהוא ידני ז"א אפשר לשלוט עליו ולהפעילו בהתאם לתחושות בגב. המנגנון קיים גם ברמת הגימור האמצעית (=comfort) premium מוסיפה מושבי עור (שכנראה עדיף לוותר עליהם בשמש החזקה שלנו) ,חלון שמש- די מיותר וכניסה ללא מפתח-לא ברור מה מטרת אבזור זה . על כיוון חשמלי אפשר לוותר . אולי כל האבזור שציינתי יעניק לרכב יתרון כלשהו , יחד עם זאת , מושבי העור קצת מטרידים אותי . רק עכשיו שממתי לב שמנגנון התמיכה בגב התחתון הוא סטנדרט בכל רמות הגימור .

היי, לאור ההמלצות בפורום ,נכנסתי היום לסוכנות מאזדה . עוד לפני שידעתי פרט כלשהו , ההאצ'בק האדומה מצאה חן בעיני. לאחר מספר דקות בהן התרשמתי ממספר דגמי ה-3 (האצ'בק\סידאן ) ניגש אליי נציג המכירות. איש נחמד מאוד ,לא טריוויאלי- כל אנשי המכירות מתחילים ב "מה שלומך..." אותי זה מאוד מעצבן . השיחה החלה ב- "איזה רכב יותר נוח לך ..." . לאחר כחצי דקה ,התברר שההאצ'בק האדומה ברמת גימור פרימיום בעיצוב החיצוני לא כ"כ אהבתי את הניקל מקדימה מסביב לסמל הרכב -לדעתי ,בלי הניקל ,הרכב נראה יותר סולידי . לטובה אפשר לציין משקל הדלתות-הן במשקל טוב לכיוון הכבד -מה שמאפשר לסגור אותן ללא מאמץ. לרעה אציין שתא המטען פשוט מדי -אין וווים לשקיות,אין רשת מפרידה, אין שקע למקרר רכב . גודל תא הטען גבולי. הסלון בנוי בצורה די מוצקה -ניסיתי לטלטל את משענת היד או את מסך המולטימדיה-ללא הצלחה .זה מעיד על איכות הרכבה טובה. תוספות העור בדלתות ובמשענת היד מוסיפות פרקטיות. משענת יד עם כיסוי בד נוטה להתלכלך מאוד מהר , מוזר שרוב היצרנים מעדיפים כיסוי בד על עור (או דמוי עור ). מושבי העור היו די נוחים ועוטפים במידה הנכונה . אציין לטובה את העובדה שהם מצויידים במנגנון לתמיכה בגב תחתון . תוספת נחמדה-כיוון חשמלי למושב הנהג , לא קריטי אבל נחמד. צבע הקרם מאוד מוסיף לאווירה הטובה בפנים הרכב. מעניין אילו כיסויים ניתן לשים על מנת מצד אחד ,לשמור על מושבי העור ומצד שני ,להינות מהם ומעיצובם ? העור מגיע שחור או בהיר - איזה מהשניים יהיה יותר עמיד לשמש ? האם מושבי עור בהירים עשויים להתחמם פחות ? צבע הרכב הפרקטי ביותר והמעניין ביותר הוא הלבן הארקטי . מצד אחד מדובר בצבע שצפוי להתחמם פחות ומצד שני יש בו גוון כחול בהיר יפה . הצבע השני שיהיה פחות פרקטי הוא האפור כחול . לוח המחוונים מעוצב יפה מאוד , אני מניח שהוא יהיה גם קריא וברור בנהיגה (נסיעת המבחן תעזור בסוגיה הזו ). כפתור השליטה על המולטימדיה ממוקם במקום טוב. פחות אהבתי את העובדה שאין יציאת מזגן למושבים האחוריים, העובדה שאין כיס במושב הנהג , אין שקע טעינה לפלאפון\ טאבלט -זה מעיד על זלזול מסוים על נוסעי הרכב במושב האחורי. 60% מהזמן להערכתי לא יהיה צורך במושב האחורי. חבל שבמאזדה לא חושבים על היושבים במושב האחורי באותה מידה כמו על היושבים מלפנים . במה (אם בכלל) הסדאן שונה ועדיף על האצ'בק במקרה הנדון ? האם מדובר בגודל תא מטען בלבד ?

משום מה כתבי רכב מחלקים את הנהגים לכאלה היודעים לנהוג, הממהרים, כאלה שאוהבים רכב מעוצב. מנגד, כל השאר. דברים שוליים כמו נוחות, בידוד רעשים או רכב מרווח, לא מעניינים את הקבוצה הראשונה. לקבוצה הראשונה ממליצים לקנות את המאזדה. הקבוצה השנייה יכולה להסתפק גם בקורולה. למה לדעתכם קיימת חלוקה כה ברורה מבחינתם של הכתבים?

מה היתרונות\חסרונות של פורטה דיזל מול שאר הרכבים שהוזכרו כאן ? תודה

לאחרונה התחלתי להכין את הגרסה הכורדית: עם הרבה פלפלים חריפים, בצל, שום, רסק עגבניות, עגבניות וכמון . ממש טעים. את הביצים מניחים מעל. אם לערבב מקבלים ביצים מקושקשות עם עגבניות ולא שקשוקה .

אנשים שלא יודעים מה מהות התקלה (רוב הנהגים) פותחים ספר רכב מודפס שמצורף לרכב בזמן קבלת רכב חדש .למי שאין ספר כזה, לרוב יוכל למצוא את הספר ברשת. מי שלא מסוגל לפתוח ספר רכב ולהשקיע חצי דקה בחיפוש , נמצא בבעיה. (האמור מתייחס למשתמש רכב נורמטיבי, אשר לא סובל מלקות כלשהי) . אנשים מוגבלים למשל ,ייתכן וימצאו תועלת בספר ממוחשב, לדעתי אין בו תועלת.

למולטימדיה אפשר להוסיף פונקציות (כמדומני זה נקרא toyota connect) - ספר רכב ממוחשב לדוגמא הוא פיצ'ר חסר תועלת לטעמי מהן כל הפונקציות ? מה העלויות ,מולטימדיה סטנדרטית מוןל משופרת ? תודה

גיר dsg 6 פנים רכב בשילוב צבעים מעניינים (כמו מוקה לדוגמא) אבזור בטיחות אקטיבית מולטימדיה עם מצלמה,דיבורית,ניווט ,מחשב דרך מחיר נמוך מממחיר הספורטאז' ומנוע זריז כל הנ"ל מאפיינים רכב הקרוב לשלמות , לסיאט אין ברירה אם הם רוצים להתחרות בספוראז'

הקורולה (בניגוד לאוונסיס למשל) מגיעה מטורקיה - מה ההשלכות על איכות ההרכבה או הקפדה על פרטים קטנים בפנים הרכב ? תודה

באתר טויוטה ישראל אפשר לראות את כל המפרט .

תודה על הקישור .

למה אם X טוב, Y בוודאות גרוע מX ? רכב הוא מכלול שתפקידו לענות על דרישות. הדרישות שונות מאיש למישנהו ולכן הוויכוח מיותר שלא יוביל לדבר . פלוני ימשיך להעדיף את X ואלמוני לעומת זאת ,את Y .

ביום שישי אלך להתרשם מהרכב מקרוב, אני רוצה להגיע עם ידע בסיסי לסוכנות-לפחות מה כולל האבזור . אמורה להיות חבילה מעניינת ,לפחות בכל הקשור לבטיחות אקטיבית מתקדמת .

ערב טוב, לפני מספר חודשים הייתי בסוכנות טויוטה . אתמול התקשרו מסניף ראשל"צ של טויוטה ,להודיע שהרכב כבר בסוכנות וכי אפשר לבוא להתרשם (שחכתי לשאול האם ניתן להזמין נסיעת מבחן ) . מה הסיבה שעדיין אין מידע רשמי באתר החברה לפחות ?

ערב טוב, מנוי האינטרנט בבית-תשתית הוט+ספק הוטנט . מודם -הוטבוקס, נתב TPLINK כבר חודשיים אני מנותק מחברת הכבלים ומחובר לחברה המספקת ערוצי IPTV (אוכל לציין את שם החברה אם זה הכרחי) . בחודש הראשון הכל היה מושלם, הערוצים לא נתקעו כלל לאורך כל היום . התשתית =חיבור קווי +מנוי המאפשר 100 מגה. מתוך ה100, קבלתי כ95 באופן קבוע. את המהירות אני מקבל גם עכשיו אך משום מה הערוצים נתקעים כל יום ,אפילו בבוקר כאשר העומס אפסי . דווקא בערב,בשעות העומס ,הערוצים נתקעים פחות . לפני מספר ימים ערוצי IPTV כלל לא נפתחו . פניתי לחברה ונאמר לי שהספק חייב לפתוח פורטים . התקשרתי להוטנט ,בקשתי לפתוח פורטים , חזרתי על הבקשה מספר פעמים ,לא בטוח שהנציגה הבינה מה אני רוצה . בסופו של דבר היא טענה שההגדרות אופסו . לאחר איפוס ההגדרות, הערוצים נפתחים אך כאמור, נתקעים מדי פעם . האם אוכל לוודא שהפורטים נפתחו ללא פניה לתמיכה הטכנית של הוטנט ? תודה

תודה רבה. כיצד תוכלו לדרג את הרכבים הבאים :קיה סול,קיה סיד, טויוטה טוריס וטויוטה אוונסיס . מדובר בסגמנטים שונים כאשר האוונסיס בסגמנט הגבוה יותר-האם זה יתבטא גם בנוחות ,שיכוך מהמורות וניהוג מאוזן ? כמובן שהשאיפה היא איזון בין רכות ושיכוך לבין אחיזה אך במידה וצריך להתפשר ,קרוב לוודאי שאוכל להתפשר על רמת ניהוג בסיבובים ובזמן נהיגה ספורטיבית יותר.

לפני מספר שנים הייתה במשפחה לנסר שנת 93 , לפני הלנסר הייתה אאודי 100 ופיז'ו (לא זוכר דגם ,נראה לי שנת 78 או 79 ) הלנסר הייתה מצויינת מבחינת שיכוך פסי האטה או בורות קטנים למינהם . מעניין איפה ניתן למקם את הספורטבק של היום ?

לדעתי הטידה תתאים יותר . מאחור היא מרווחת יותר , מקדימה היא פשוטה לתפעול ,יש את כל האבזור שצריך והישיבה גבוהה ונוחה .

אם בארץ היו יודעים לטפל ברכבים הללו , כנראה הייתי בוחר בצרפתיות . נושא האמינות והשרידות לאורך זמן (הרכב ל-4\5 שנים) הוא נושא חשוב ביותר .

תודה על האזהרה וההמלצה . אני מחפש רכב חדש ומעדיף להימנע מרכישת רכב צרפתי (ניסיון עבר עם סיטרואן במשפחה) . אני מחפש מתלים מרוסנים ,פחות קשיחים (כי רוב הנסועה בעיר) ויחד עם זאת, לא רכים מדי (כדי שיהיה יציב מחוץ לעיר כי המהירות עולה משמעותית וליציבות גורם מכריע ביותר ). כנראה הקורולה היא הבחירה הטובה ,אך היא מאוד פופולרית כרכב חברה ויותר חשוב -הדגם מוחלף כרגע ולא ידוע צפי הגעה של החדש . האם הונדה סיוויק היא אופציה טובה מספיק ? פחות מעניין אותי הסמל או המוניטין ש"נדבק" לרוכשי הדגם .

היתרון של הגולף ושל אוונסיס-הן לא נמכרות לליסינג בכמויות גדולות .