eli3

אני רוצה לדעת בקשר החלפת מנוע לרכב. לפי מה שהבנתי יש חוק שאוסר להגדיל את את הנפח בזמן החלפת מנוע [להרכיב מנוע בנפח גדול יותר מהקודם]כי זה לא יאושר. רציתי לדעת אם החלפת מנוע במכונית כרוחה אך ורק בהתאמתו למיבנה המכונית [מחשב תושבת וכו..] והנפח שלו ? או שיש מיכשולים אחרים באזור ? חבר אמר לי שהוחלף מנוע ברנו מגאן למנוע של פונטיאק [הדבר מאושר והכל מסודר]

מה אי אפשר לאשר לאוטו הזה יותר גדול מ14 ?

הונדה סיויק 96 קופה

אמרו לי לשאול פה אז אני שואל פה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=290406 אני שואל בישביל חבר, הוא רוצה לדעת אם אפשר להחליף לג'נט גדול יותר [16"] ולאשר אותו במשרד התחבורה. ובכלל אם יגרמו בעיות או חסרונות כל שהם באזור המיתלים. וכמובן כמה יעלה לאשר את זה ברישיון.

אני שואל בישביל חבר, הוא רוצה לדעת אם אפשר להחליף לג'נט גדול יותר [16"] ולאשר אותו במשרד התחבורה. ובכלל אם יגרמו בעיות או חסרונות כל שהם באזור המיתלים. וכמובן כמה יעלה לאשר את זה ברישיון.

תראה אני לא מתכוון למייכל עצמו שאתה ממלא בו מיים הוא ריק אבל המיים משם הולכים למייכל אחר בצורה גלילית ובתוכו יש סליל זה ככה במתנול?

כן ראיתי ובגלל זה שאלתי אם זה אותה מערכת שאני מתכוון או לא ?!?!? כי זה אותם פרטים פחות אות יותר אז זה אותה מערכת שחבר שלי מתכוון? [כזה שהמייכל מיים הוא בעל סליל בפנים שיוצר גזים דליקים

ואוו אייזה יופי בהצלחה!! מחכה לתמונות וסירטונים!!

נראה מצויין! בהצלחה! כבר מהתמונות הראשונות אפשר לראות פוטנציאל מטורף באוטו!

אז ככה ליפני בערך חודשיים חבר שלי אמר לי שיש "פטנט" להוריד משמעותית את צריכת הדלק.. הוא הראה לי "סכמה" שמראה בערך איך המערכת עובדת ולפי מה שהבנתי יש מייכל מיים שבתוכו יש סליל המחובר לחשמל ומה שקורה שכשעובר חשמל אז נוצרים בועות גז והגז עובר מהמייכל אל סעפת היניקה כ"תוסף" לחמצן האטמוספרי. אני לא יודע אם הבנתי נכון.. אבל בכל זאת.. זה מתנול או לא? כי לפי מה שהבנתי מתנול הוא גם בנוי ממיכל מיים כלשהם, והוא מחובר בסופו של דבר ליניקה, והוא גם מוריד את צריכת הדלק. אז זה אותו מערכת ? [מתנול] ?

מחפש ברגים לגלגלים של מרצדס אני צריך ברגים לגלגלים תשאירו פרטים ו\פאלפון תודה.

"יאשה והפיצפוצים" לא כולכך הבנתי תשורה הראשונה שלך אבל נניך לזה שאסור. ומבחינת הכיסאות אני לא מתכוון לכיסאות "מפלט" כמו של "חללית" אני מתכוון לכיסאות "ספורטיביות" אבל לא משו ציבעוני ומושך עיין משהו שחור ופשוט מאוד. [אני אומר את זה כי מישהו אמר שלא בטוח ישימו לב לזה] ובקשר לשעונים אני ניתקל בהרבה מכוניות עם פוד משולש ואני לא מבין איך לא עוצרים אותם יש סיכוי שיאשרו דבר כזה במשרד הרישוי ? או שפשוט לא הולכים לאשר את זה בכלל ?

אז רגע להשים פוד משולש בצד שמואל אסור אבל מקום אחר [לדוגמא על הדשבורד באמצע] מותר ? ואם כבר מדברים על הגה "ספורטיבי" .. מותר להשים אותו במכוניות שאין כרית אוויר ופשוט ללכת לאשר אותו במשרד הרישוי? או שבכלל כל הגה ספורטיבי לא חוקי לשבת על שום אוטו ? האם הדבר תקף גם לכיסאות "ספורטיביות"? ואני חייב לציין שפעם ראשונה שאני שומע שמדוושות אלומיניום אפשר להוריד אוטו מהכביש. נ.ב : אני חייב לציין שאפשרות החיפוש בפורום הדהימה אותי [לפחות אותי כאחד שבכל הפורומים שוהא נמצא אין את האופציה הזאת] וזה הנושא הראשון שחיפשתי ומצאתי [ואם לא הייתי מוצא הייתי פותח אותו היום בעצמי] אז תודה רבה להנהלה ולאחראי על כך.

בסדר אני לומד בקשר לראשיון בקשר לידע שלי במכונאות יש לי ידע נרחב לפחות לגילי מעניין אותי הקטע של הגדישה כי אני אחד כזה שלא שלם עם עצמו שהוא לא יודע תשובה למשהו שהוא מאוד מתעניין בו. בעזרת השם אוטו ספורט וראשיון אבל עד שיהיה אוטו ספורט וראשיון לא יזיק לי ללמוד קצת על הגדישה דברים שאני לא יודע כמו איך עובד הפורק לחץ [אני יודע איך אבל לא יודע לאן הוא מתחבר ומאיפה הוא מקבל פיקוד] איך אני מגדיר לטורבו כמה לגדוש ולאן אנימחבר את ה"צ'יפ" האם צריך לכוון את ההזקה של הדלק\את הקרבורטור אחרי שמרכיבים את הטורבו [לפני שמניעים] כי זה נשמע לי הגיוני.

לא תשמע אני בעזרת השם מוציא ראשיון תכף ואני רוצה לגדוש מנוע קטן כמו של פיגו\הונדה\מאזדה דברים כאלה. אני חשבתי ללכת בכיוון ההונדה כי יש המון מאוד קיטים לאוטו הזה [לסיוויק בעיקר] אני שואל אם אני יגדוש להונדה 0.75 באר אצתרך לחזק גיר שסתומים ודברים כאלה או שאפשר להשאיר את המנוע סטוק ולגדוש בראש שקט ? זאת הייתה שאלה אחת השאלה השניה היא האים הקיטים בebay טובים אלו שבתווך ה850-1000 דולר או שהקיטים הטובים מתחילים רק מ1500 דולר ומעלה? זאת שאלה שניה. אל תחבר בינהן .

ואי נכון שכחתי 0.75 לא דורש חיזוקים ? אולי נשאל הפוך. מאייזה באר כבר דרוש לחזק את התמסורות והמיכלולים במנוע ?

לא כולכך הבנתה אותי חבר שמע אני לא אמרתי שאני הולך לגדוש 2 באר אני רק שואל אם לדוגמא מתחת ל0.5 באר צריך לחזק דברים האוטו או שאפשר פשוט להרכיב הכל לתת למערכת לגדוש 0.5 ולינסוע בראש שקט שלא יטחן כלום? או לחשש מטחינות ובעיות ? ועוד משו קטן. אם אני מביא את כל הקיט זה טוב להתחלה? ז"א שאני יביא ואחרי זה אני בהמך יוכל להרכיב חילזון שונה [רק חילזון] כי כל מה שאצתרך כבר יהיה שם [כמו סעפת צנרת, מצנן, צנרת מצנן וכו..]

יש לי כמה שאלות בנוגע לגדישה של כמה "סוגים" קודם כל אני ניתקל בהרבה מאוד קיטים של טורבויים למכוניות כמו סיויק וכל מיני דברים כלאה קיטים שמחירם נעים בין 850 ל1600 דולר והקיט כולל פורק סעפת אינטר קולר צנרת לאינטר קולר באנדים ועוד כל מיני דברים לצנרת שמן ולצנרת של הפורק ובקיצור כל מה שצריך שהטורבו ישב על האוטו. השאלה שלי מה דעתכם על הקיטים האלה אמינים ? חזקים [דרך א"גב: שמתי לב שברוב הקיטים מציינים את החילזון T3\T4 מהדעתכם על הסוגים האלה?] או בקיצור שווים את הכסף ? ויש לי עוד שאלה. אני לא יודע עד כמה באר אפשר\ניתן לגדוש אבל אני ניתקל הרבה ב2 באר. והשאלה שלי היא האם אפשר לגדוש מנוע של מכונית כמו סיויק לדוגמא ובלי צורך בחיזוק שסתומים או הרכבת הפתחים או חיזוק גיר או משו כזה?. ז"א אפשר לגדוש מנוע בלי לחזק את האזור שלו אם זה נוגע לX באר ? [אם אפשר אז גם כמה באר. ואני יודע שתלוי האוטו וסוג המנוע אבל השאלה נשאלת בכללי]

קודם כל אני לא בטוח שהנושא מתאים לפורום הזה אבל זה המקום הכי טוב שמצאתי להשים את הנושא. בכל מקרה בזמן שאני מפשפש בתמונות באינטרנט ניתקלתי בתמונה של BMW לפי מה שרשום E34 [נראלי E36 בגלל הכנפיים] אבל בשני הדגמים שציינתי אין כנפים כאלה וזה נראה עבודת יד [לא מזלזל כן.. אפילו מאוד יפה!] מה דעתכם ? http://api.ning.com/files/lEsS3HxBPrVfEU0pHyRwutEEFREHGSRIlVI2KWZUyYoCn2Jx0ehhruSHQreo3qNiStnQrY2lwJbTDi3BLvgZ7hB4nB3LTIK1/BMW_E34_Drift_by_roobi.jpg

הבנתי אבל יש את הפורק במערכת פתוחה [שמשחרר לאטמוספרה אם הבנתי נכון] הוא מתחבר לצנרת שבתוכה הלחץ והוא משחרר אבל הוא מתחבר לעוד צינור שחור דק אפשר לדעת למה הוא? ואני רוצה לדעת על המערכת הסגורה [שאם הבנתי נכון הגזים לא משתחררים לאטמוספרה אלה חוזרים חזרה למערכת] איך היא מורכבת ולאן מחובר כל דבר. ותודה רבה Liviur

[מנהלים סליחה מראש על הדאבל פוסט] מישו?? אני פשוט מאוד מיתעניין בזה וזה מאוד מעניין אותי לאן זה מתחבר ואיך זה עובד.

אז ככה אני תמיד ידעתי שפורק הלחץ הוא חלק במערכת הטורבו שתפקידו לשחרר לחץ מיותר בעת הורדת הטורים [לעזוב את דוושת הגז\להעביר הילוכים\וכו..] גם לא תמיד ידעתי לאן מחברים כי ראיתי את זה גם במערכת היניקה וגם במערכת הפליטה אז חיפשתי קצת ומצאתי בויקיפדיה כמה הסברים שלא כולכך הבנתי והייתי שמח אם מישהו מכאן היה מסביר לי אותם בצורה שונה או בכל דרך שאולכ להבין. [תמונה או ניסוח שונה] . זה ההסבר של שמצאתי בויקיפדיה: פורק עודפים (Wastegate) כדי למנוע מקרה בו לחץ הגדישה יהיה גבוה מדי, מנטרלים את הלחץ במגדש על ידי פורק עודפים. השסתום בנוי, כך, שבחלקו האחד שורר הלחץ הנמצא בצנרת הכניסה. האוויר לוחץ על בוכנה קטנה שמאחוריה קפיץ. אם הלחץ גבוה והבוכנה נלחצת, תוזז זרוע מכנית שתפתח מעקף לגזים השרופים בצידו השני של השסתום ותמנע מהם לעבור דרך הטורבינה. קיימים גם שסתומי עודפים משוכללים יותר. [עריכה] פורק לחץ בנוסף לשסתום העודפים, מצויד מגדש הטורבו גם בפורק לחץ. בשעת עזיבת דוושת הגז, נסגרת המצערת שבסעפת היניקה. לחץ האוויר שבצנרת נכלא בין המצערת לבין להבי המדחס (שבתווך נמצא מצנן הביניים). הלחץ השורר שם הינו לחץ הגבוה יותר מאשר הלחץ הרגיל בזמן עבודתו הסדירה של המגדש. הלחץ הגבוה עלול לפגוע בלהבים הרגישים של המדחס. כדי למנוע את עליית הלחץ, משתמשים מהנדסי הרכב בפורקים מסוגים שונים, פורק BOV ופורק DV. BOV - Blow Off Valve, פורק זה, משחרר את האוויר הדחוס החוצה, אל תא המנוע. בזמן שחרור האוויר, נשמע רעש פריקת האוויר. בדרך כלל, כאשר רכב המצויד במגדש כזה נוסע, נשמע הקול בין העברת ההילוכים - כאשר הנהג מסיר את רגלו מדוושת התאוצה. חסרונו של הפורק הוא, שהאוויר שנדחס, משתחרר ללא תועלת. DV - Dump Valve, פורק זה, מחזיר את האוויר הדחוס חזרה למערכת, ולכן, האוויר שנדחס מנוצל שוב. פורק מסוג זה ניתן להרכיב גם במנועי דיזל ובמנועים בעלי מצערות אלקטרוניות. פה הבנתי שיש שתיים [גם ביניקה וגם ביציאה] והם מחוברים אחד לשני מכאנית.. אפשר בבקשה הסבר איך בידיוק הם עובדים אחד עם השני ?

יש חדש עם הבודי?? מת לראות כבר אך יצא

מה זאת אומרת ישראלי שלא מזהה וולוו 144\244? הגענו לזמנים טובים ? מה טוב בזה? וחוץ מזה אני לא אחד שהייתי חייב בזמנים ההם או קרובים אליהם שאני הייתי רואה כאלה ברחובות זו הפעם הראשונה שאני רואה את כזאת אחרי הכל אני תכף בן 17 לפי דעתי ביחס לאחרים שבגילי עם ידע נרחב במכונאות וברכב.