nitch

הייתי אצל פאנצ'ר מאכער שמדד את לחץ האויר בצמיג בזמן שהוא לא מורכב על האוטו, ולא מדד אותו שוב אחרי ההרכבה. הוא טען שלחץ האויר לא משתנה תחת עומס משקל הרכב. אני לא אחזור לאותו פאנצ'ר מאכער מסיבות אחרות, אבל מישהו יכול להגיד לי אם הוא צודק או לא?

יש על זה שרשור. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=64974

לקלאץ' יש שלושה מצבים: 1. מופרד - הדוושה לחוצה 2. חיכוך - הדוושה במהלך חלקי והרכב "גולש" 3. מחובר - כאילו אין קלאץ', המנוע מחובר ישירות לתיבת ההילוכים. תלוי איך אתה מגדיר התנהגות. אם אתה מתכוון להתנהגות בנסיעה כשהקלאץ' לא לחוץ, אז החלפה לקלאץ' קרמי לא תשנה כלום (למעט החלקות במקרה של מנוע חזק בצורה קיצונית, וזה לא המקרה). כשהקלאץ' מופרד, וודאי שאין שינוי בביצועים.... וכשהקלאץ' בחיכוך, יכול להיות הבדל, אבל זה לא המצב בוא אתה נוסע, אלא רק תחילת הנסיעה. ייתכן שהמעבר יהיה פחות לינארי כמו שמוטי ציין, ואז חברך עשוי להרגיש שהאוטו קופץ קדימה, וזה שקול לזריקת קלאץ'. השפעה על הביצועים אין, למעט משקל הקלאץ' שיכול להשפיע אם אתה פסיכופת גילוח משקל כמו מוטי.

היא לא שמה לב בגלל סיבה אחרת שהמנהלים לא מרשים לכתוב אותה פה עקב שוויון בין המינים. אני מכיר חרש שנוהג נהדר, ועם בידוד הרעשים שיש היום, לא ממש משנה איך אתה שומע. לראיה, פעם חירשים נדרשו לסמן את רכבם, והתקנה הזו בוטלה לפני כ6 שנים.

בלילה יותר קל לראות מרחוק מכוניות שמגיעות בגלל הפנסים. ובאופן כללי, הכביש שומם בלילה.

מי שנוסע שם מהר יגמור מהר מאוד עם ציריה שבורה או צמיג מפוצץ. ידוע לך במקרה מי האחראי על הכביש? ממה שהבנתי זה כביש חקלאי פרטי, ובגלל זה עיריית רמת השרון לא יכולה לסלול אותו. אגב, אנקדוטה: לפני לא מעט שנים, הרס"ר של הבסיס שם שלח אותי ועוד כמה פועלים בשכר רעב לנקות שם צמחיה כדי שאפשר יהיה לראות טוב יותר כשמגיעים עם הרכב. מיותר לציין שמזמרות צבאיות לא יכולות לכרות אקליפטוסים עתיקים.

הלו הלו! בכביש השדות באגד גלילות חוויתי כמה מחוויות הנהיגה הטובות בחיי! אל תוציא דיבתו רעה!

אז מה זה כביש נהיגה מבחינתך? כביש 6? איילון (בעצם יש שם צמיגים בוערים)?

היה לא מזמן שרשור על מנוע שפורק מהType-R האדומה שהתהפכה. אתה יכול לשאול את בעל הרכב, בתלות כמובן בכך שהוא לא קנה כבר את החלקים שאתה רוצה.

פורק צ'ופס

טוב, בכל זאת התערוכה הייתה באמסטרדם. סיגריות לא חסרות

אולי זו הייתה התשובה בזמנו. היום בוודאות זה קיים, ואני עושה את זה לא מעט. רק צריך לשים לב לא לנהוג אחרי שהביטוח פג בחצות, כמו שאחותי הכשרונית אך מעופפת עשתה.

הייתי לפני חודש בתערוכת הרכב AutoRai באמסטרדם, ויצא לי לבחון מקרוב כמה מכוניות ראלי. שמתי לב שלכולן בלי יוצאות דופן יש משהו שנראה כמעין כונס אויר קטן בחלק הקדמי של הגג. מישהו יודע מה זה? ליעד

רוב חברות הביטוח מציעות גם ביטוח זמני לנהג צעיר/חדש על פי דרישה. אחותי הקטנה לדוגמה, לא מבוטחת על הרכב שלי, אבל אם היא באה לבקר אצלי, או שאני נוסע לחו"ל ומשאיר לה את הרכב, ניתן להוסיף 53 ש"ח ולבטח את הרכב לכל נהג ל4 ימים. אני מבוטח באישי ישיר, אבל ידוע לי שגם לשאר החברות יש סידורים דומים. כדאי שתשאל את חברת הביטוח שלך אם זה אפשרי.

לא הבנת את מה שאמרתי. אכן לא צריך לחסוך על שמן, אבל אין צורך לשלם סתם את ההפרשים המופקעים של תחנות הדלק, אלא אם כן תקועים בלי שמן. קחי דוגמה: לא כל יום קונים נעליים, אבל אין סיבה לקנות במקום שמוכר את אותן הנעליים במחיר כפול, אלא אם כן נקרעו לך הנעליים ממש מול החנות ואיך לך איך ללכת הביתה. קקי של דוגמה, אני נעל.

בכל מקרה, עדיף לקנות בתחנות הדלק רק כשנתקעים באמצע הדרך בלי שמן. המחירים גבוהים משמעותית, ובצדק (קהל לקוחות שבוי) אם אתה דוגל בקפיטליזם דורסני (ואני כן).

קודם כל, אנחנו לא גזענים בפורום, ולא יפה לדבר ככה למוטי בגלל התפוצה שלו. דבר שני, באמת קשה לי להאמין שאתה מסוגל לפמפם בשליש מהמהירות שהABS עושה את זה, שלא לדבר על לחוש את אובדן האחיזה באותה רמה. הפיתרון הכי טוב שאני מסוגל להציע לך הוא בלימה רגרסיבית, או נסוגה בשפת הקודש. בבלימה כזו אתה לוחץ על הבלמים בכל הכוח בהתחלה, ומוריד מהכוח בהדרגה כל פעם שהגלגלים מתקרבים לנעילה. זה דורש נסיון ורגש, אבל זה בכל מקרה הרבה יותר יעיל, ומשמעותית פחות מסוכן מפמפום.

ותודה לאבי ולאמי שהביאו אותי עד הלום. מחמאות ממוטי... עכשיו נותר רק לטפל בהשפלה של להגיע מקום שני אחרי fizban בג'ימיקאנה.

הורדתי חלקים מהציטוט, אבל אלו עיקרי הדברים. בכל אופן, אתה מזניח כאן את נושא ההבדל בין מקדם החיכוך הסטטי למקדם החיכוך הדינמי. חיכוך סטטי נמוך או שווה (בדרך כלל נמוך יותר) לחיכוך דינמי, והמשמעות במקרה הזה, היא שכאשר הגלגלים נעולים והרכב מחליק (חיכוך סטטי), הבלימה אפקטיבית פחות מאשר כאשר הרכב על סף נעילה והחלקה (חיכוך דינמי). לכן, מערכות ABS מודרניות (לא מערכות ראשוניות מלפני עשור) יכולות להציג בלימה מהירה יותר מאשר רכב שנועל גלגלים. שלא לדבר על זה שעדיף להשאיר את השליטה בהגה ולא להחליק כמו מגהץ על הקרח במשחק קארלינג. לטנדרים של מאזדה יש את השילוב המופלא של 0 משקל על הסרן האחורי והנעה אחורית (גם לטנדרים אחרים, אבל כאן זה חמור במיוחד). זה מוביל לישבן שובב עד מאוד שהולך לאן שבא לו. נהג שלא מודע לזה יעשה צלחות על ימין ועל שמאל. יצא לי לחוות את זה בצורה לא נעימה בצבא.

למנועי V יש שני ראשים, ראש לכל אחת מהזרועות של הV. החלוקה על כל ראש כבר לא משנה, אבל היא בדרך כלל סימטרית, כדי לפשט את מבנה הסעפות

אם כך למה רנו הדביקה מדבקות Injection ענקיות על הרכב?

הנושא כבר נדון בפורום. החלפה כזו לא מאושרת. תעשה חיפוש.

שלום, לאבי יש רנו אקספרס שנת 94 מנוע 1.4 בנזין, שנטען לגביו בסטיקרים גדולים (ומקוריים) על גבי האוטו שהוא בעל הזרקת דלק. בבקרים קרים במיוחד צריך לעזור לו טיפה במשיכה של הצ'וק על מנת להניע בצורה תקינה. לא הסתדר לי הרעיון של הזרקה עם צ'וק, אז ערכתי חיפוש ומצאתי את השרשור הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=19715&highlight=%E4%E6%F8%F7%E4+%F6%27%E5%F7 שטוען שאין צ'וק, או לפחות צ'וק ידני בהזרקה. מי יוצא פה כזבן? רנו שטוענים להזרקה שלא קיימת, או חברי הפורום שטוענים שאין צ'וק בהזרקה? או שאולי ישנם הבדלים בין הזרקה מכנית לאלקטרונית. אציין שהרכב יד ראשונה, ולא הוחלף לו מנוע. ליעד

כדי להרכיב מנוע שלא נועד לרכב מסויים, צריך שתושבות המנוע תתאימנה, צריך שהגיר יתאים ושאר מרעין בישין. אם זה לא המצב, אז צריך לעשות התאמות. לרוב זה סיפור יקר ומסובך. ישנם רכבים בהם ניתן לעשות את ההעברה הזו, וכבר ראיתי דייהו רייסר עם מנוע BMW, אבל הכל שאלה של השקעה. לגבי גטס זה כנראה לא ישתלם (אם כי ישתלם זה סוביקטיבי), מה גם שתאבד את האחריות על הרכב.

אני אכן חושב שצריך לחתוך למי שעושה רייסים בכל כביש שיש בו אנשים את אגזוז הדאצ'יה ואת האינג'קטורים של טאטא שמביאים אותו לכאלה ביצועים, אבל לרוב יש הבדל בין ההודעה לעיתונות שמוציאה המשטרה, למה שכותב הכתב ולבין המציאות בשטח. רציתי לראות אם מישהו היה שם ויודע מה באמת קרה.