baba77

צריך לזכור ששוטרים הם בני אדם, יש בהם אנשים ענייניים ויש בהם כאלו שהאגו שלהם כל כך נפוח והם בטוחים שהם בסיירת מטכ"ל . לי קרה מקרה שבו עצר אותי בלש וביקש רשיון נהיגה. אחרי שהצגתי לו את הרשיון הוא הביט בו בדקדקנות ושאל אותי : ממי קנית את הרשיון הזה ? לאחר מכן הוא לקח אותי בניידת לבדיקת אלכוהול בתחנת המשטרה והשאיר את הרכב שלי בצד הדרך. התוצאה כמובן היתה שלילית, אבל הוא דפק לי שעה מהערב.

מנסיוני הטרי, גם עם מבצעים כאלו או אחרים הרשתות הללו מוכרות במחירים מופקעים כמעט כל דבר אולי מלבד עצי ריח. דוגמה קטנה, לפני שבועיים רכשתי תוסף דלק k44 שעלה לי 107 ש"ח באוטו דיפו. לאחר שבוע הזדמנתי לחנות חלפים ואביזרים בפתח תקוה, ונוכחתי לראות שמוכרים שם את אותו תוסף ב75 ש"ח. פער של 30% !!

pizo צודק, המאווררים ( שניהם ) נכנסים לפעולה מיד עם הדלקת המזגן. הדרך לבדוק זאת היא או להניח את היד בין הרדיאטור למאווררים ולנסות לחוש זרימת אויר, הדרך העדיפה היא לפרק את הגריל ולבדוק.

נראה לי שכל ממיס או מדלל טוב יעשו את העבודה. אני הורדתי לפני שלוש שעות סימני דבק של מדבקה ישנה על הפגוש, באמצעות טינר.

לפי הבנתי לא, בדיקת זיהום אויר מתבצעת רק לרכבים ממודל 95 ומעלה, והממיר הקטליטי רלוונטי לעניין הקטנת שיעור הזיהום. מה שכן, רכב ישן יותר יכול להכשל על זיהום יתר. לי היה רכב ממודל 93 שלא עבר בשל זיהום יתר, המוסכניק המליץ לי לעבור טסט שוב אך בלי מזגן פועל - ומסתבר שזה עבד...

מה שאתה בעצם צריך לעשות, זה סוג של "טלאי" ולא ריפוד מחדש. בעקרון אתה יכול להשיג תרסיס דבק מגע ( קודם לודא שהחומרים עמידים אליו... ) שמיוחד לריפודים ובדים. ההדבקה תהיה יעילה רק אם שני הצדדים יבשים מדבק/שומן/לכלוך אחר.

שירביט עצמה היא חברת ביטוח קטנה, וכמו כל חברה קטנה היתרון שלה צריך להיות מין הסתם לא המחיר אלא השירות שהם מעניקים. אם בחברה כזו אין גם שירות ואין קבלת אחריות על תביעה מוצדקת שהוגשה, אז למה לעשות ביטוח אצלם בכלל ? מקווה שהם יפנימו את הפרסום השלילי שהם גורמים לעצמם....

מרטין מדבר על אפשרות של קיבוע לחלון בבוקר, בהנחה שהוא מפרק אותו כל ערב. והאמת יש בזה מין ההגיון, לחבר שלי פרצו לאוטו בגלל המנשא הזה שרמז לגנבים שיש gps ואכן הgps שהיה בתא הכפפות נעלם לו דיי מהר. לא יודע על שיטה, אבל אולי כדאי לנסות בבוקר לנקות את השמשה מטל/לחות באמצעות מגבונים ולנסות, או לחילופין לשים חימום כמה דקות כשהאויר מכון למפשיר אדים כך שהחלון מהר מאוד יתחמם.

השינויים הקוסמטיים החיצוניים שמראים : 1. צבע כללי מטאלי 2. ג'נטים מגנזיום 3. ספוילר 4. חצאיות/ טמבונים צבע יכול לעלות 3000- 4000, ג'נטים בסביבות 2000, ספוילר וחצאיות וטמבונים אין לי הערכה אבל אולי גם בסביבות 1500-2000 תלוי אם משומש/ חדש. בגדול אם תוותר על הצבע ורק תצבע פסי קישוט וכאלו בצבע רכב נוכחי זה יוזיל לך עלויות.

מדריך מצויין שמר, תודה !! נחמד ללמוד כל פעם דברים חדשים על 306 ( גילוי נאות - הכותב מחזיק אחת כזו .. )

היי, לא ברור מה בדיוק השדרוג ( אולי חוץ מעניין שנתון ) מאחר ושברולט אוואו בעלת מנוע של דייהו שזה דיי קניה של אותה גברת בשינוי אדרת. כשאתה מדבר על שידרוג - הכוונה לרכישת מכונית חדשה מהניילון ? אולי יונדאי I30 יכול להתאים - לא יקרה מדי, נוחה, ומהווה שיפור ליונדאי גטס שנמכרו כמו לחמניות בזמנו.

לא ציינת איזו פירמה - המחירים שונים באופן משמעותי מסוג אחד למשנהו. אבל בכל מקרה לרכב פרטי זה מחיר שחיטה. על איזו עבודה מדובר, בדיקת המצבר שלוקחת 3 דקות + הרכבה של 4 ברגים שלוקחת 7 דקות ?

חוסר הרתעה היא לא הגורם לתאונות הדרכים.הרתעה היא הכלי שבאמצעותו ניתן להפחית משמעותית את מס' התאונות ועברות התנועה. הכלי ולא הגורם. בכל מדינה בעולם יש תאונות דרכים, אך הסיבות לתאונות משתנות ממדינה למדינה. לדעתי, בישראל הסיבות הן אלו שצוינו : 1. תרבות הנהיגה הישראלית (גישת המאצ'ו על הכביש,עקיפות מסוכנות, אי מתן זכות קדימה מתוך תחושת ה"אני לא פראייר", משחקי כביש מיותרים,חוסר תשומת לב כמו משחק ברדיו,דיבור בפלאפון,עישון, איפור, גילוח וכו.. ). 2. תשתית כבישים גרועה עקב חוסר בתקציבים, איכפתיות, בירוקרטיה. 3. כמות רכבים גבוהה לגודל השטח. בישראל כמות רכבים פרטיים גבוהה ביחס לגודלה - דבר שיוצר עומס,פקקים, וכמובן נהגים חסרי סבלנות שעושים שטויות על הכביש. חלק מהעניין הוא גם אי עידוד תחבורה ציבורית ראויה וזולה.

תודה על התשובה שמר, מקבל את ההמלצה ונתקן את הנזילה....

שלום חברים, אני חדש כאן ושמח לקרוא לאחרונה בפורום - פורום מקצועי ביותר שלומדים ממנו המון ראשית, התחדשתי ב306 לפני כחודשיים, ובמבחן הבדיקה נתגלתה נזילה במסרק ההגה. גם כשהכנסתי את הרכב לטיפול יישור קו לאחר מכן, ציין המוסכניק כי קיימת נזילה במסרק, ותיקון עולה בין 800- 1000 ש"ח. שאלתי מהם ההשלכות של הנזילה כלומר, האם יש כאן סכנה בטיחותית ונאמר לי שזה יותר רלוונטי לפגיעה באיכות ההגה כח, כלומר ההגה הופך להיות קשה יותר. רציתי לשאול, ראשית האם המחיר שהוצע לי סביר ? שנית, האם האוטו יעבור טסט גם מבלי לטפל ? והאם ההשלכות שציינו בפני על אי טיפול בנזילה - נכונות ? תודה רבה על העזרה