udical

מאז שהתחלתי להפנות לפה אנשים, אכן השיפוץ של הרכב מקבל תאוצה. לעומת זאת, אני מקבל כל מיני מעטפות מתקתקות מכל מיני מנהלי פורומים

מר פונטו היקר, יש בידך טעות מרה. עד אמצע שנות ה-70, פורד גרמניה היתה חברה אוטונומיה מנותקת מפורד אמריקה, בדיוק כמו פורד בריטניה והיו לה דגמים בלעדיים. רובם נקראו טאונוס והתחלקו לכל מיני סדרות שמאוחר יותר הפכו לטאונוס, גרנדה וטרנזיט. להבדיל מטויוטה טורקיה, דגמים אלו של פורד תוכננו ונבנו בגרמניה. טויוטה מתוכננות ביפן ומיוצרות איפה שזול... להגיד שפורד גרמניה הם לא מכוניות גרמניות שווה ערך ללהגיד שאופל הם בעצם לא מכונית גרמנית כי הם נקנו ממזמן ע"י GM !

למה לא לשאול את מדריך הכושר בחדר הכושר? הוא בטח מכיר אותך טיפה יותר טוב מאיתנו...

פשוט גלויה משנות ה-50. תענוג !

טמבל...תקן את הקונקטור ועזוב את השאר ! ועכשיו ברצינות: הקונקטור של האלטרנטור בפיאסטה 1.4 שיש להן מזגן הוא מכה. ולמה? לא בגלל פורד אלא בגלל "אלקס אורגינל" (המזגן). כדי לעשות מקום למדחס, בעבירו את האלטנרנטור למעלה, כך שהקונקטור שלו כמעט נוגע בסעפת הפליטה. הדבר הזה גורם לכך שכל שנה, הקונקטור יתפחם וכידוע, פחם מוליך חשמל. פרק את הקונקטור, קנה חדש, הרכב וסיימת עם הכאב ראש הזה עד לשנה הבאה. אגב, היו דגמים שונים (של מזגן), בהם האלטרנטור הותקן למטה והמדחס למעלה, ליד הסעפת.

אני נוסע (פעם-פעמיים בשבוע) זה האוטו היחיד שלי.

אם אתה מגיע לפורום ע"י כך שמישהו המליץ לך עליו, אז ב"מופנים" אתה כותב את שם המשתמש שלו ב"מופנים" וכך הוא זוכה בתהילת עולם

או אטם ראש (פקונג ראש) או ראש מנוע.

אני זוכר שמישהו פה בפורום חיפש ואני לא זוכר מי אבל יש אחת בהודה"ש. פרטים וטלפונים בתמונות. לי אין קשר לאוטו, רק ראיתי אותו ברחוב.

בלם יד = Arm Brakes מאוד מאוד לא מומלץ (וגם לא חוקי) לטפל לבד בבית במערכות הבטיחות (חגורות בטיחות, מע' בלמים, הגה, כריות אויר וכו") - במיוחד אם אין לך ניסיון. תופעה של בלם יד חלש יכולה להיגרם מכמה סיבות כגון כבל משוחרר, סנדלים גמורים או תקלה מכאנית במנגנון הבלם. אל תתעסק עם זה בבית - סע למוסך טוב (ואני מתכוון טוב, לאו דווקא זה שאמא/אבא סומכים עליו. מניסיון). אני ממליץ לך לקפוץ לבני ל. - הוא גם חבר פורום. ריח של דלק או ריח של דלק שרוף למחצה? ריח של דלק שרוף למחצה כאשר המשנק (CHOKE) משוך זה נורמאלי. ריח כזה כל הזמן - הקרבורטור לא מכוון (צריכת דלק גבוהה) - סע למכון קרבורטורים (אני ממליץ על צביקה. הוא גם חבר פורום והאיש אומן !). ריח של דלק כל הזמן מצריך בדיקה. זה עלול להיווצר עקב משאבת דלק גמורה/צינור יבש או סתם נזילה. מאוד מומלץ לבדוק. א. לא לכל המכוניות בעלות הקרבורטור יש צ'וק ידני - יש הרבה מאוד מכוניות עם קרבורטור וצ'וק אוטומטי. ב. הצ'וק מעשיר את התערובת (מעלה את אחוז הבנזין שנכנס למנוע). תערובת עשירה בוערת טוב יותר (במנוע קר) מאשר תערובת עניה. כאשר המנוע חם, תערובת עניה תבער טוב יותר, תזהם פחות ותצרוך פחות דלק. ג. צורך במה? בהעשרת דלק למנוע קר? כן. ד. מנוע קר לא עובד בצורה אופטימלית ולכן אם מקטרע כאשר קר - זה נורמאלי.(כמובן, תלוי עד כמה מקרטע) ה. מנוע קר - תמשוך צ'וק. אל תתעסק במערכות בטיחות לבד. תשאיר את זה למקצוען. כדי לשפר ביצועי מנוע, אחרי פעולות כגון שינוי תזמון שסתומים, מעבר לחלקים קלים/חזקים יותר וכו", בסופו של דבר אנחנו רוצים להגדיל את כמות התערובת שנכנסת למנוע. תערובת = דלק וחמצן. להגדיל את כמות הדלק זה קל: משאבת דלק יותר חזקה, זמני פתיחת שסתומים מוגדלים, שסתומים מורחבים, מזרקים מורחבים או קרבורטורים גדולים, תוכנת ניהול מחשב הזרקה וכו" כדי להגדיל את כמות האויר שנכנסת, צריך מדחס (מגדש). בגדול, יש 2 סוגים: טורבו וסופרצ'ארג'ר כאשר הטורמו מונע ע"י גזי הפליטה והסופרצ'ארג'ר ע"י רצועת המנוע (או רצועה אחרת). נייטרו אכן פולט חמצן בחום וכך משפר את הבערה בתוך הבוכנה (לעיתים עד כדי שריפתה...) אגזוז לחץ נועד למנועים דו פעימתיים - לא למכוניות (חוץ מכמה אקזמפלרים היסטורים שנעלמו מהעולם כמו טרבאנט) אגזוז שרימה חופשית הוא אגזוז שנותן לגזים לצאת החוצה מהמנוע ביתר קלות. יש הרבה חשיבות לזה במכוניות מוגדשות - פחות במכוניות סטנדרטיות. זה בעצם אחד מהדברים שהם תומכי שיפור ולא משפרים ישירות. הבנת נכון. הסטאפ האופטימלי מבחינת חיי המנוע הינו אגזוז מקורי (כמו שנקבע ע"י היצרן) שלא ירעיש (כי אחרת האוטו פשוט לא יעבור טסט) וכמובן פילטר אויר מקורי (כדי שלא יכנס לך זבל למנוע) אתה יכול לסמוך על מהנדסי הרכב שתיכננו את הרכב ובדקו אותו אלפי פעמים - כן, אפילו על המהנדסים של פיאט אודי.

ותתחיל לתת כותרות נורמאליות !

פוצקין - אני מאוד מקווה שאתה צוחק.... עד שסופסוף - בארץ הקודש יש אנשים שמנסים להימנע מקומבינות... למה להרוס?

מאירמן בפ"ת מייצר כבלים (בין היתר) רק תקפוץ אליו עם הכבל הישן - גם אם הוא לא תקין. אגב, אתה לא מעדיף להזמין כבר כבלים מוכנים?

צודק. טעות טועים טעינו...

חושבים שאני צוחק? הבחור הזה לא כ"כ. ואיך לא, הוא ישראלי (רענן מירושלים)

http://www.homeless.co.il

מכון התחייה בת"א. (מאחורי מכון הדרום). http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=103712#post103712 מאז שנכנסתי אליהם, אני לא מתקרב למקום אחר. כל אלה מפ"ת, אחד יותר גרוע מהשני !

טוב מאוד יצא לי לא פעם ולא פעמיים להיתקל (במובן המילולי) בבזנ"טים כאלה שהושארו בשטח.

כמה טוב לקבל עזרה מחבר כשעובדים על האוטו... תכירו את העוזרת מס' אחת בעבודה על האוטו. וקוראים לה (איך לא)... שלג !

אגב, אם כבר הרצל.... איך הפך שם משפחה של אשכנזי וינאי לשם פרטי של הערסים הכי כבדים?

אם אתה מתכוון לאלו הרחבים לאורך הרכב כמו בתמונה: אז יש ךהם מן פס באמצע שתפוס עם קליפסים מאחור. הוא יוצא במשיכה ומאחוריו יש ברגים. אם זה סתם 2 פסי גומי דקים של 1.5 ס"מ, הם סתם מודבקים לפח.

שאלה לי, גל: אחרי העליה, אתם מטפלים בבזנ"טים או שהם נשארים תקועים באדמה, בולטים 30 ס"מ, בדיוק באופן מסוכן?

????

בבקשה אופיר (למרות שקשה להאמין שיש כאלה זרוקות, אבל תמיד יש הפתעות)

אני מקווה מאוד שכשאתה מדבר על "היקר לי מכל" אתה מתכוון למשפחה, כי עם כל הכבוד לאוטו...