Haim_gds

אפשר הסבר/הפנייה? מה?

הair10 מחכה כבר שבועיים ונבדק אתמול. בתור אחד שנקודת היחוס שלו עד היום היתה מדחסים זולים מעלי זה מהווה כבר קפיצת מדרגה עם מהירות/ספיקה מדהימה (4 PSI בפחות חצי דקה). החיבור לשקע המצית (הקדמי) עבר ללא בעיות וראיתי כי בנוסף ישנו נתיך נוסף אחרי מחבר המצית ואני חושב להחליף את הנתיך שם ל 9 אמפר כדי להגן על נתיך המצית הקיים. משהו שקצת מפריע לי הוא המחבר הברגה לשסתום, לי היה נוח יותר המחבר לחיצה. בנוסף הייתי שמח אם היה ניתן לאחסן אותו ברכב בקופסה קשיחה ולא ב"שקית" שמגיעה איתו.

הוזמן מעלי 291.13 ש"ח. בוסטר סוללתי לא יכול לשמש למילוי וגם לא נועד לכך (הקיבולת שלו באמפר/שעה נמוכה מאוד) אלא להתנעה ע"י אספקת זרם רגעי גבוה מאוד לשם התנעה. לאחר ההתנעה האלטרנטור טוען את המצבר. לא ברור מה הוא מבטיח. ממה שהבנתי מדובר על מארז קבלים הכוללת מערכת מדידת מתח עם משדר BT, הטענה היא שחיי המצבר מתארכים כי זרמי הטענה הגבוהים (יותר מ 500 אמפר) נצרכים מהקבלים ולא מהמצבר כשלעצמו. זה נשמע הגיוני, בדרך כלל הסיבה כי מצבר חלש הדורש החלפה נובעת מכך שהמצבר אינו יכול לספק את זרם ההתנעה ולא כתוצאה מהירידה בקיבולת. ישנן מספר מגבלות למערכת הזו כגון שירידה במתח המצבר כתוצאה מזליגת זרם זרם או פריקה עצמית תגרום לכך שהמתנע לא יוכל להסתובב מספיק מהר כדי להתניע בהצלחה או התנוונות הקבלים עם הזמן. אך מצד שני היא יכולה לאפשר שימוש במצבר פשוט במערכות Start/Stop ולהאריך את אורך החיים שלו ע"י ניטרול זרמי ההתנעה הגבוהים. נשמע נחמד אך לא ממש שימושי בשבילי כרגע עם רכב בעל מנוע 3.5 ליטר. ברור למה לא מטמיעים אותה ברכבי ICE עם מחיר כזה, יצרני הרכב חוסכים על חיוט שקעי USB נוספים ופה אתה מדבר על עוד כ 100$... בזמן האחרון המצבר ברכב של הבת נחלש (11.8 וולט בבוקר), אך עדיין מתניע. כרגע היא מושכת כמה שאפשר (סטודנטית) אז בכל מקרה עשיתי סיבוב בעלי והוספתי Battery Desulfator (Pulse Repair) ומטען מצברים זול. נראה אם יאפשר לה להמנע מהחלפה בשנה הקרובה.

אפשר בעת הצורך לעשות עוד יום-יומים-3 במזומן (ולא לכתוב על זה בפורום ציבורי...) לא נשמע לי הגיוני כקבלן להעסיק ישירות מישהו ללא תלוש. במקרה של תאונה חברת הביטוח תדרוש חוזה/תלוש לפני שתשלם וכמו שאנחנו מכירים חברות הביטוח ישתמשו בכל דבר קטן כדי לא לשפות🙂 אם יש משהו שהבנתי אחרי תקופה קצרה יחסית כעצמאי הוא שתמיד לחתוך את התחזיות בחצי. לא תמיד יהיו לך 16 ימי עבודה בחודש. הבנתי כי זה מה שהוא מרוויח היום, אפשר לשרוד עם סכום כזה (עם המון וויתורים שאנחנו לא חושבים עליהם...)

מזל טוב ובהצלחה. שקול שוב אם כדאי לך להיות עצמאי, לפחות מבחינה כלכלית כשלעצמה. אם תרצה להרוויח כ 8 אש"ח (נטו) חודשי תצטרך קרוב ל 16 אש"ח (ברוטו), עם אלפיה ליום עבודה תהייה זקוק לשלושה שבועות עבודה כל חודש. הכל בממוצע, אל תשכח שכעצמאי יהיה חודש שתסתכל על התקרה וחודש שתעבוד 6 ימים בשבוע... האם השבוע הפנוי הזה שווה לך לוותר על משכורת קבועה? החלטה שלך.

אולי אנחנו לא מדברים על אותו דבר. המילה תקן מתייחסת גם לסטאנדרט (שעל כך אתה מדבר) וגם על דרישות. להבנתי אילו שני דברים שונים לחלוטין. כן. אם אני מספיק אדיוט כדי לייבא את זה אז האחריות עלי. Caveat emptor אני רק מסייג בכך שלעיתים יש צורך בתקינה מקומית בתנאים מסויימים שספציפיים לישראל (שימוש בתדרי רדיו או הגדרה מה זה "ג'חנון"למשל)

אתה מאמין כי יש לנו מגזר ציבורי חזק ואיכותי? נראה לך כי דבר כזה בכלל יכול להתקיים? עם המגזר הציבורי הקיים היום אני גם שילמתי מכיסי הפרטי על תוספות חינוך לילדה (שלמדה בתיכון המדורג בעשירייה הראשונה), אני גם משלם מכיסי הפרטי על ביטוח בריאות ועל חברת האבטחה בישוב. וכל זה אחרי שאני משלם מס הכנסה+ביטוח לאומי+בריאות בסכום כולל שהוא חמש ספרתי. הגישה שלך של "מגזר ציבורי חזק ואיכותי->חינוך ובריאות ואיכותיים" היא הגישה של הספר, במדינה שלנו המגזר הציבורי הוא לא ממש איכותי ומוטה פוליטית לתמיכה בשכבות הלא יצרניות במדינה. לטעמי, פירוק חלקים מהמגזר הציבורי המנוון שלנו והעברתם לידיים פרטיות מתבקשים בהקדם. חינוך, שעד המלחמה האחרונה היה המשרד המתוקצב ביותר, הוא הדבר הראשון שצריך לפרק.

ממש לא קרוב לייצור שבבי סיליקון, אולי לא לייצור ביתי אך סדנה טובה יכולה ליצר משהו דומה. בגדול צריך משאבת וואקום, ציוד לניפוח זכוכית ומעט דברים נוספים (סגסוגות, לק לאטימה וכו')

אולי אם ב"קהל מבוגר" מדובר על 70+. כבעל מרצדס (ישנה, תודה לאל) אני חושב כי החלפת המתגים במסכים גורמת לאבדן יחודייות שהיא ספציפית למרצדס. אם זה לא מספיק שהעיצוב החיצוני כיום הוא סטנדרטי/אליפטי כמו של כל שאר המכוניות (התקן האירופאי...) כך שלא ניתן לזהות שזו מרצדס במבט חטוף אז עכשיו גם מבפנים היא ניראת כמו עוד סינית. במצב הזה יכול מאוד להיות שאע"פ שאני חובב המותג הרכב הבא שלי יהיה כנראה רכב יוקרה יפני. אם זה נראה כמו יפני, אם זה מתנהג כמו יפני אז עדיף לקנות כבר את היפני😁

בכחול

לא יודע אפילו מהיכן להתחיל.... להוכיח כי CE מייצג תקן טוב? קטונתי. אך אני מאמין כי אם זו מערכת תקני בטיחות, בריאות ואיכות סביבה מחייבת לשיווק מוצרים ב-27 מדינות האיחוד האירופי, שווייץ וטורקיה אז מן הסתם היא עברה איזשהו בקרה😁 והיא מייתרת את השימוש במכון התקנים הישראלי. ממה שאני יודע, על מכון התקנים הישראלי אסור להסתמך על תקינה בינ"ל אך הוא יכול להתבסס עליה. מכון התקנים הישראלי דורש בדיקות תקינה מקדימות לפני האישור המהוות חסם ליבואנים קטנים. סתם לדוגמה, אם אתה רוצה ליבא אופני נכים יקרים ומתכנן למכור כ 60 בשנה תצטרך עדיין להביא 2-3 זוגות לתקינה. רק תדמיין כמה אמור לעלות לך לפני שהרווחת את השקל הראשון.... לדעתי הפתרון האופטימלי הוא התבססות על תקן מקובל כלשהו, חיוב יבואנים בביטוח שפוי נזקים ושימוש במערכת המשפט האזרחית לתביעות עבור נזקים כתוצאה מאי עמידה בתקן.

מכון התקנים הישראלי מיותר למוצרים שכבר עברו תקינה מקובלת (של האיחוד הארופאי לדוגמה). להבנתי כיום, הוא דיי מיותר בארץ ומשמש בעיקר מסיבות בירוקרטיות/פוליטיות. לא מעט פעמים אלו שיקולי עלות/תועלת. לפני כ 20 שנה קניתי מקדחת "וולף" (סיני זבל ממותג) לשיפוץ בדירה של אחותי בסכום מגוחך. המברגה בקושי שרדה שבוע של עבודה (התמסורת נאכלה...) אולם עבור הסכום הזעום שנרכשה זה היה שווה את זה. סתם מסקרנות החזרתי אותה למשווק (חור בקיר בדרום ת"א) וביקשתי תיקון כי היא הייתה עדיין באחריות, הוא פשוט השליך אותה לארגז ונתן לי חדשה מהקופסה ללא מילה. מצאתי אותה לפני כחצי שנה עדיין ארוזה בקופסה, מחבר לחשמל ומרגיש שמחזיק זבל סיני... אך עדיין עובד.

יודע איך עובד לד, למדתי את זה בתואר🙂 תצוגה פלורנסטית היא למעשה תצוגת פריקה, כאשר אלקטרונים מועברים דרך תווך גזי הם פוגעים באטומים הפולטים קרינה בתדר יחודי לאטום (כתום לניאון, לבן לקסנון וכו,). בנורת "ניאון" משתמשים ישירות בקרינה הנפלטת. להבדיל, בנורה פלורנסטית הקרינה הנפלטת פוגעת בציפוי הפנימי של הנורה שממיר את התדר (על סגול בנורות כספית סטנדרטיות) לאור נראה. אז מה הטכנולוגיה של התאורה הזו? https://he.aliexpress.com/item/1005005604352529.html לוטו? זה לא עד כדי כך יקר.... זכור לי מהמעבדה בלימודים, באותה תקופה (סוף ה 70) תצוגות לד 7 מקטעים נכנסו חזק והניקסי ניראו לנו מה זה פרימיטיביות🙂

אז מה זה? בשליפה אני יכול לחשוב על נורות "ניאון" (עם תערובת גזים אחרת כמובן) זעירות כמו בטסטרים של פעם או נורת להט עם פילטר.

חשוב על התרופות להרזיה לפני 40 שנה (ספידים...), לפחות זה עזר בטחינת חומר לבגרויות.

מה הכוונה?

רוצה כבר להזמין... אשמח ללינק למוצר איכותי בפחות מ 400 ש"ח.

היכן ראית ב 380? יש לי עדיין את הבוסטר הישן של שיאומי, כיום הוא כבר אינו מסוגל להתניע אך הוא משמש אותי כ power bank. בהמשך השבוע אזמין אחד מהדגמים של Baseus

כפי שאמרתי, אני מעדיף להמנע מבוסטר מבוסס סוללות. חושב ללכת כנראה על אחד מהמכשירים של Baseus, מישהו התנסה איתם? כרגע אני מוצא אותם זמינים רק בעלי, איך ניתן לדעת כי זה מוצר מקורי ולא זיוף? בוסטר של 3000A עולה כ 300 ש"ח (https://he.aliexpress.com/item/1005005875257224.html) ומה שנחמד בו לפי הביקורת הוא שניתן לטעון אותו גם דרך USB, מה שמהווה גיבוי לסוללה מתה לחלוטין. ממה שקראתי החסרונות שלו הם פריקה עצמית "מהירה" (המטען בקבלים דולף תוך פחות משעה) וכבלי התנעה דקים. אז מישהו התנסה עם מבוסטר מבוסס קבלים?🙂

אתה מדבר בתחילת שנות האלפיים? הייתי במוסך הזה בסביבות 04-05. באותה תקופה יצאתי עם מי שלימים תהיה הבוסית בבית. הייתה לה פיג'ו 205 שנרכשה חדשה. באותה תקופה הייתה כבר בת 5 והייתה לה תקלה בתיבה, במוסך בשילת אומרים עלות תיקון מונפצת (7 אש"ח לפני 25 שנה!) ומטוב ליבם ("זה אוטו צרפתי זה, מי יקח אותו? הגיר שלו הרוס וגם המנוע לא משהו...") מסכימים להחליף לה פיג'ו 205 בת 5 עם 60 אלף ק"מ במאזדה 323 ליסינג מנוע 1.6 ליטר נהג יחיד בת 3 מתוקנת שהייתה במוסך. המאזדה ליסינג הייתה 60 אלף ק"מ על השעון אך בדיעבד אני מניח כי הק"מ היה כפול, בתאכלס הרכב היה בסדר לשימושים היום-יומיים שלה (מודיעין ירושלים הלוך חזור) הרי בכל זאת מאזדה... אתם חושבים שזה הסיפור? כחצי שנה לאחר הקנייה נסענו למשפחה שלה בדרום, בדרך כלל היינו נוסעים ברכב ליסינג שלי אך באותה תקופה עזבתי את העבודה ולקחנו את המאזדה. ליד יד מרדכי הרכב פתאום מאבד כוח, מסתכל בלוח השעונים ורואה שחום המנוע בהתחלת הסקלה. עוצר בצד ובודק ראדיטור, מגלה חור בראדיטור ומבין למה החום היה כזה נמוך. גוררים את הרכב למוסך בשילת והם מעקמים את האף ותוקעים (שוב) מחיר מטורף, קופץ לי הסעיף ואני מזכיר להם שעברה רק חצי שנה ולא מובן לי למה הם לא לוקחים אחריות. ראדיטור שהולך ברכב בן פחות מ 4 שנים זה לא מקובל במיוחד שאחרי הכל אני פאדנט שבאותה תקופה הייתי בודק שמן/מים ברכב כל סופ"ש ומשתמש רק בנוזל קירור של מאזדה. נותנים לי "הנחה" מטוב ליבם ואני מאשר להם לתקן את הרכב ולהחליף ראש מנוע. מספר ימים לאחר מכן מתקשרים ואומרים שהרכב מוכן, יוצא בבוקר לעבודה ומקפיץ את אשתי למוסך בשילת. הכל נראה בסדר, היא לוקחת את המאזדה לירושלים ואני ממשיך לרמת החייל. כמה דקות אחר כך טלפון "חיים, האוטו לא עובד!" מפרסס, חוזר את הדרך ומגלה שהיא תקועה על 433 הרבה לפני המחסום (משהו כמו 4-5 ק"מ מהמוסך). בדיקה קצרה מגלה שהראדיטור החדש ריק מנוזל קירור, שום חור או תקלה אלא פשוט לא מילאו אותו. הרכב נגרר בחזרה למוסך כדי שוב להחליף ראש מנוע. לאחר מכן המלצתי לכל מי שהכרתי לא להתקרב אליהם. המאזדה נמכרה במחיר בדיחה לסוחר והוחלפה במרצדס. הפעם היחידה שנטשתי את הרכב בזמן תיקון הייתה במוסך המרכזי של מרצדס (ואיזה חתיכת חדר המתנה יש להם שם!), שאר הפעמים אני לידו. מעדיף להיות בטוח כי לא שוכחים משהו.

הair10 נרכש. אחכה שאגיע ואבדוק. ועכשיו לבוסטר, ישנן המלצות נוספות?

לך תמצא כספומט (עם חניה בסביבתו), קווה כי יש שם מספיק מזומנים ובצע משיכה (אאל"ט, הכרטיס שלי מוגבל ל 2000 ש"ח אם אני זוכר נכון). אחרי כל זה לך תנסה להתווכח עם המוכר יום-יומיים לאחר העיסקה... -העבר בביט. לא הפיך, מתבצע תוך שניות ושני המשתתפים מקבלים אישור העברה. -בסכומים של שתי אלפיות וצפונה בקש דף חתום המתאר את העסקה. אני למשל מבקש אותו עבור ביטוח התכולה, חברת הביטוח תתבקש תמיד הוכחה כי קנית מחשב ניד ב 6 אש"ח ותשמח להתחמק אם לא תוכל להביא סימוכין.

עבר זמן עריכה... בכל מה שנוגע למדחס נראה לי שאלך על ה NOCO, ישנן לא מעט המלצות עליו. ראיתי את ה NOCO AIR15 Ultrafast בכ 650-700 ש"ח אך אני לא בטוח שהנתיך לשקע המצית הוא 15 אמפר, כנראה שהדגם הקטן יותר NOCO AIR10 כנראה יהיה מספיק לשימושים הלא תדירים אצלי והמחיר שלו הוא כ 550 ש"ח (כולל משלוח). ד"א, הוא מוגדר כ 138 וואט וצריכת זרם של 12 אמפר אז נתיך של 10 אמפר יחזיק אותו? אני מניח כי אם אשתמש בו עם מנוע מונע (13.8 וולט מתח אספקה) אוכל לא לעבור את ה 10 אמפר אבל זה עדיין קצת מציק.

נכון, מתנצל אם הובנתי לא נכון. כמה שזה נשמע מופרך זה עדיין נכון. לסבר את האוזן, אצלי למשל מתנע של 1200 וואט פועל כשנייה כדי להפעיל את המנוע. כלומר סך כל העבודה הנדרשת היא 1200 וואט/שעה חלקי 3600 שניות שזה כ 1/3 וואט. זה בדיוק מה שחשבתי, אני מעדיף להמנע מסוללות ליטיום ככל האפשר, במיוחד בקיץ הישראלי. הקומפרסור הסיני שמתחבר למצת אצלי היה בשימוש כבר מספר פעמים ולמעט ספיקה נמוכה (יותר מ 10 דקות כדי לנפח ל 38PSI) וזמן עבודה קצר (אחרי ה 10 דקות האלה הוא צריך לא מעט זמן כדי להתקרר) הוא מספק. זה אני (חוץ מהרכב שהוא בן 18...). בכל מקרה אני מקווה שאוכל לטעון את הקבלים מהטלפון אם יכלו כל הקיצים...

ברצינות? נראה כי ישנו חיפוי פלסטיק למיסב, לא בטוח כי לא ינזק מהחום. ד"א, לא ינזול החוצה הגריז המונזל?