Caeser

הליאנה היא לא אופציה, רק המראה המכוער של הרכב הזה מעביר בי צמרמורת כנ"ל לגבי הסופר מיני סדאן, אני מאוד מחבב רכבים מסגמנט הסופר מיני, אבל בתצורת סדאן זה נראה רע, אני לא מתחבר לזה. בכל זאת אם אני כבר משקיע סכום כזה שבשבילי הוא לא קטן בכלל, אני רוצה רכב שאני אתחבר אליו ואוהב אותו ולא סוג של פשרה על גלגלים.

כנראה שאתה צודק, מה שמשך אותי זה שמדובר בגרסה המאובזרת, 6 כריות אויר וכד', כאשר בליסינג רוב הזמן הרכבים ברמת גימור בסיסית ביותר. הרכב היה בידיים פרטיות, אצל הבחור שמוכר אותו כעט, פחות משנה.

אתמול אחר הצהריים הלכתי לראות רכב, מדובר במיצובישי לאנסר 1.6 אוט' רמת גימור ספורט - חישוקי מגנזיום, ספויילר, בקליות שקופות, הגה ספורטיבי וכד'. בקיצור, רכב יפה לשם שינוי ונראה גם יחסית שמור. אבל היו מספר דברים חשודים... קודם כל מדובר בבחור צעיר שקנה את הרכב מליסינג, הוא היד השניה ברכב. הרכב שנת 07 ועבר 125K. מה שנשמע לי מוזר שהוא החליף זוג צמיגים מצד ימין של הרכב, לא זוג אחוריים או זוג קדמיים, אלה צד אחד, למה? הוא אמר שהם היו שחוקים יותר. לטענתו, הוא עובד ואין לו זמן למכור את הרכב, לכן הוא שם את הרכב במגרש רכבים של דוד שלו (אותו הדוד נכח בפגישה וראיתי את הרכב לא במגרש אלה ליד הבית שלו). אולי אני טועה, אבל לדעתי מביאים רכב למגרש כאשר הוא בעייתי ואין למוכר הפרטי אפשרות להיפטר ממנו. כאשר ביקשתי לראות רישיון רכב, התברר שהוא "במשרד של הדוד במגרש רכבים", זאת אומרת הרכב נוסע בכלל בלי רישיון רכב. מצידו הבחור מוכן לכל בדיקה שהיא, מוכן להתחייב על כל דבר. המחיר שהוא דורש עומד על 46K. הוא בעצמו לא ידע זאת, כנראה הדוד הוא גם זה שפרסם לו את המודעה. קיצור משהו פה מריח לא טוב, או שאני סתם פרנואיד, לא יודע. כמו-כן לא ברור לי התהליך, נגיד והכל טוב ויפה ואני רוצה לקנות את הרכב הנ"ל, הרי קודם חייבים לסגור את ההלוואה שלו מול חברת הליסינג, וזאת מכספי המכירה. זאת אומרת אני סוגר לו את ההלוואה ואחר כך העברת בעלות. ואם אחרי שאני סוגר לו את ההלוואה הוא אומר לי תודה ורבה ושלום, לא הולך איתך לדואר, תעשה מה שבא לך. איך תהליך כזה בדיוק מתבצע? הרי אנשים קונים רכבים של אנשים אחרים שקנו מליסינג ועדיין לא סגרו את התשלומים מולם, איך זה מתבצע? עשיתי סיבוב על הרכב ודי נהנתי מההתנהגות שלו. מה אתם אומרים על הסיפור, לוותר ולהמשיך הלאה או שזה שווה בדיקה?

לא 2 ליטר ולא ידני. ללאנסר יש רמות גימור שונות שאני לא כל-כך יודע את ההבדלים ביניהם אבל אשמח לדעת. יש את 1.6 אוט' COMFORT (שהיא לפי מה שהבנתי הגיעה עם חישוקי מגנזיום ושש כריות אויר ואולי עוד משהו שאני לא יודע). יש את 1.6 אוט' EXECUTIVE שזאת לפי מה שאני מבין גרסת הליסינג הפשוטה ביותר. יש את 1.6 אוט' PREMIUM שאין לי מושג מה ההבדלים בגרסה הזאת. ויש גם את 1.6 אוט' SPORT עם הספוילר מאחורה וכנראה עוד תוספות. סה"כ 4 רמות גימור, מה באמת ההבדלים ביניהם?

דווקא יש גרסאות יותר מאובזרות של לאנסר שהם לא יוצאי ליסינג, אלה עם החישוקי מגנזיום ושש כריות אויר. השאלה האם צריך לפחד מליסינג או שזאת אופציה לא רעה? ואיך אני אדע אם אכן היה בליסינג אצל אדם אחד או ליסינג שהרבה אנשים השתמשו ברכב הזה?

עברתי כמה מגרשי ליסינג, של שלמה Sixt, אלבר, של קרסו ושל Avis ואולי עוד אחד או שניים שאני לא זוכר את שמם. היום ראיתי שני אלמרות פרפקט, עשיתי סיבוב על אחת ולא ממש אהבתי את הרכב. נוצר לי הרושם שהרכב בפני עצמו והנהג בפני עצמו, אין כל כך תקשורת בין הנהג לרכב. מאחורה הוא ממש צפוף. בעל הרכב לא היה מעוניין לחתום על זכרון דברים למשל על סעיף שהרכב לא היה בעבר בליסינג. הוא גם אמר שלא משנה מה הוא לא ירד מתחת ל-35K. לא אהבתי עוד כמה דברים ספציפית ברכב הזה, אז ויתרתי עליו... נראה לי שאני הולך להתמקד בשלושת הרכבים הבאים: 1. לאנסר. 2. פוקוס. 3. לאנטיס. האם כדאי לשקול בכל זאת לקנות אחד מליסינג ומה הסיכוי שאני אצליח בכלל למכור אותו אחרי מספר שנים?

לגבי יוצאי הליסינג, בחנתי את האפשרות הזאת. עברתי בכמה מקומות ואכן הציאו לי לאנסר 07 ב- 40K. אבל המכוניות הללו במצב כל כך מזעזע ומוזנח שכואב הלב לראות אותם. השנתון הגבוה במקרה הזה לדעתי לא יתרון גדול.

כל עזרה תתקבל בברכה .

שלום חברים יקרים! כמו שנאמר בכותרת, להלן הדרישות מהרכב: * גיר אוטומט (בגלל בת זוגתי). * תא מטען גדול יחסית (עגלה לתינוק). מכאן אני משער שנשארנו עם משפחתיות. * שנת הייצור לא נמוכה מ-2003-04. * עדיפות לרכב יפני (אני די מפחד מהבעיות עם גיר אטומטי בכל מיני רנו, פיז'ו, סיטרואן וכד'). * רצוי קילומטראז' עד 130K גג ולא יותר מיד 3. הרכבים שעומדים בקריטריונים: 1. מיצובישי לאנסר (אני ממש מחבב את הרכב הזה). 2. ניסן אלמרה פרפקט (מחבב גם אבל קצת פחות). 3. סובארו אימפרזה (לא מחבב במיוחד). 4. מאזדה 323 לאנטיס. 5. פורד פוקוס דור ראשון (איפה הוא מיוצר?). אשמח להצעות נוספות, אולי שכחתי משהו. התקציב שעומד לרשותינו לקניית הרכב הוא עד 40K, עדיפות לקצת פחות אפילו. הנסיעה היא בעיקר עירונית עם יציאה מחוץ לעיר לטיול של סוף שבוע או משהו בסגנון. אני מאמין שהקילומטראז' השנתי יהיה סביב ה-10K או אולי אפילו פחות מזה. כמו-כן ישנה הצעה לאלמרה פרפקט שנת 04, יד 3 עם 110K ק"מ. קבעתי לראות אותה מחר. על מה לשים לב? האם יש לרכב הזה מחלות מיוחדות? האם המנוע 1.8 לא צורך דלק בהגזמה מול משפחתיות 1.6 אחרות? אודה לעזרתכם, גבי

אצלי המקורי היה - V, מה שאומר עד 240 קמ"ש, אבל הם הביאו לי בטעות W, שזה עד 270 קמ"ש. בלי תוספת תשלום מצידי כמובן. צמיג מצויין לדעתי.

אני הזמנתי בצמיגי מצדה וקניתי TOYO T1R ב-550 ש"ח לצמיג. צמיגים מצויינים תוצרת יפן.

לי אישית אין בעיה עם זה, אבל אהבתי את הציור...

מכל מה שציינתי זה הכי פחות מפריע לי, אבל לדעתי זה עניין אסתטי. אולי הסעיף הזה ספציפית, זה עניין של טעם.

תראה, על כל דבר ניתן לומר שהוא איזוטרי בסופו של דבר. אלה הדברים שהפריעו לי, חלקם יותר חלקם פחות. לגבי החניה, אני משכיר דירה ברחוב שרוחבו הוא בדיוק שני רכבים ובסופו לא תמיד אפשר להסתובב. אז אני לרוב נכנס לשם ברוורס, אבל צריך לחנות ממש צמוד למדרכה וגם אז לקפל את מראת הצד הפונה לכביש. עכשיו מה לעשות, אולי אתה אומן, אבל לי קשה להשאיר סנטימטר אחד ולא לשפשף את דופן הצמיג במדרכה מבלי לראות את המרווח הזה במראה. ואני ממש לא אוהב לשפשף את דפנות הצמיג, גם כי זה לא על בסיס חד פעמי, וגם כי אין לי כסף להחליף צמיגים יקרים כל שנתיים. אני נאלץ להפנות את תשומת ליבך לכך שיש לך בעיה בהבנת הנקרא. היכן מהדברים שלי משתמע שעכשיו צריך לרוץ ולקנות אונו? ברור! ולמה בדיוק לכתוב את זה, זה ברור מאליו. פחות ברור למה ברכב חדש יותר בעשור וחצי ומקטגוריה גבוהה יותר יש חסרונות קטנים, לעומת רכב ישן קטן וזול. חלק מהדברים איזוטריים, אך חלקם ממש מציקים וכידוע הכל בא מהשוואה.

וואו! לא ציפיתי להיענות כל כך גדולה חבל שכאשר אני שואל פעם ב... משהו בפורום הטכני, לא עונה אפילו מישהו אחד. עוד חבל שהבנת הנקרא זה לא דבר ברור מאליו, רבים קפצו על הכותרת הפרובוקטיבית והתחילו לרמוז שאני אידיוט למרות שלא כתבתי בשום מקום שהאונו רכב יותר טוב או עדיף על המאזדה 3, אפילו לא התכוונתי לומר זאת. בתחרות התגובה המטומטמת ביותר בשרשור, יש זוכה מאושר... תודה, תזכה לבנים זכרים! והנה אלו שלא היו להם בעיות עם הבנת הנקרא בביה"ס... תודה רבה, אתם בין הבודדים הבנתם על מה אני מדבר.

אני לא באמת רוצה לשכנע אף אחד שרכב ישן קטן וזול טוב יותר ממשפחתית יפנית חדשה יחסית, אבל אחרי שהיה לנו במשפחה פיאט אונו כמעט 17 שנה והמאזדה 3 אצלנו כבר קרוב ל 6 שנים, יש כמה דברים שמציקים במאזדה ונזכרים לטובה לגבי האונו ז"ל. לכאורה, אחרי האונו שנקנתה חדשה בשנת 1992, כשקנינו את המאזדה 3 בשנת 2006, הציפייה הייתה שהמאזדה תהיה טובה בכל פרמטר שהוא. אך בכל זאת כמה דברים הציקו ואני רוצה לשתף אותכם בזה. פיאט אונו 1. קיימת ידית/כפתור לפתיחת הבגאז' הן מתוך האוטו והן מבחוץ. 2. בפנסים האחוריים ישנם זוג פנסי ערפל שבאים סטנדרט, פנס ערפל בכל צד. 3. בפנסים האחוריים ישנם זוג אורות רוורס, אחד בכל צד. 4. הרבה פתחי אויר לאורך השמשה הקדמית מעל הדשבורד, מה שיעיל ביותר להסרת אדים בחורף. ממש קל להוריד את האדים, מאוד אפקטיבי. 5. גלגל רזרבי אמיתי, בגודל מלא. 6. איכות חומרי הפלסטיק בפנים הרכב טובה ביותר, משטחי הפלסטיק נראים טוב למשך שנים וקלים מאוד לניקוי. 7. ריפוד רצפת הסלון והבגאז' קל מאוד לניקוי עם שואב אבק ושומר על מראה טוב לאורך זמן. 8. כאשר מכוונים את מראת הצד הימנית, רואים את הגלגל האחורי וקל מאוד לחנות צמוד למדרכה מבלי לשפשף את דופן הצמיג. 9. הרכב יושב יחסית גבוהה על הכביש, יש לו עבירות טובה גם כשיורדים מהכביש לשביל, לפארק, לגן לאומי, ליער, לעשות פיקניק. אין שום בעיה. 10. פנסי זכוכית שלא דוהים עם השנים. 11. טסות מחוברות עם בורג אחד לגלגל, בלתי אפשרי לאבד אותה וסיבוך למי שמנסה לגנוב אותה. מאזדה 3 1. הבגאז' נפתח רק מבחוץ. נורא מעצבן כשבכניסה לקניון מבקשים לפתוח בגאז', ואז אתה מתחיל להסביר שאין לך איך... 2. ישנו רק פנס ערפל אחד. 3. ישנו רק פנס רוורס אחד. 4. פתח לזרימת אויר בדשבורד – פתח אחד גדול במרכז. בימי החורף הבודדים לשמחתי בארץ, בעיית הצטברות האדים הופך לסיוט של ממש. זה ממש מפריע, בצדדים האדים תמיד נשארים וקשה מאוד להיפתר מהם. זהו חיסרון מורגש ביותר. 5. גלגל אופניים צעצוע, לא כדאי שהיה פנצ'ר בדרך לאילת... מהירות מירבית 80 קמ"ש וגם זה מוגזם. 6. כל ניקוי שהוא תמיד משאיר סימנים, ממש ממגנט את כל הלכלוך וקשה מאוד לנקות אותו. 7. כדי לשאוב פרור אחד, צריך לקרצף אותו תשע פעמים עם שואב אבק וגם אז הוא נשאר תקוע, והחומר של השטיח עדין מאוד ופגיע, במיוחד בצידי הבגאז'. 8. בגלל שקיים צלע יוצא החוצה לאורכו של צד הרכב בדלתות, איך שלא תכוון את המראה, את הגלגל אתה לא תראה. כאשר חייבים להחנות ממש צמוד למדרכה ברחוב צר, תמיד זה מסתיים בשפשוף דופן הצמיג במדרכה. 9. הרכב יושב כל כך נמוך שכל ירידה מהכביש, כמה שלא נזהרים ומחפשים את הדרך עפר המישורית ביותר, תמיד משהו מלמטה משתפשף בקרקע. 10. כמו כל הרכבים המודרניים, הפלסטיק נשרף בשמש ואיכות התאורה יורדת. 11. במקרה הזה לא בדגם שלי אבל באקטיב למשל, ורכבים רבים אחרים, הטסות המקוריות נאלמות מהר מאוד כי הן לא מחוברות. ולשים אזיקונים זה נראה לא משהו בכלל.

אם לחשוב על זה, תוך עשר שנות נהיגה בחיים לא פתחתי חלון אחורי.

חברים, אשמח לתגובות נוספות.

עוד תגובות בבקשה, לגבי סדר גודל של מחיר והאם בעייתי לפרק את כל המכלולים של הדלת בשביל זה.

זה נראה טוב, איפה ואדים נמצא? כי אני באר-שבעי.

שלום, חברים! אני מצרף כמה תמונות של המכה המעצבנת שהשאירו לי בדלת האחורית. הצבע לא התקלף אך נפגע קצת, כך הוא נראה לאחר ניקוי עם מסיר שריטות של טורטל. למישהו יש מושג לגבי סדר גודל של עלות תיקון של מכה כזאת (מישהו שיודע)? מה שגם קצת מדאיג אותי, שצריך להוריד את כל הריפוד של הדלת ואולי גם את מנגנון החלון חשמל מה שלא יועיל לו כמובן. תודה רבה לעונים!

קראתי את כל השרשור, ויש כמה דברים שנשמעים לי די מוזר. פותח השרשור כתב שנהג באוטו 11 שנים, גם אם קיבל רישיון בגיל 17, כעט מדובר בבחור בן 28. אם הרכב כל-כך חשוב ויקר לליבך, היית קונה אותו מאביך תמורת 3K וזהו. לא נראה לי שזאת בעיה תקציבית בילתי אפשרית לבחור שהוא כמעט בן 30. כנראה אם כל הכבוד יש לך שיקולים יותר חשובים והאוטו הזה לא עומד בראשם, אז למה כל הסנטימנטליות הזאת כאילו ילד שזקוק לתרומת מח עצם עומד למות. קצת פרופורציות לדברים סה"כ. דעתי האישית היא, שאם האוטו הזה היה מספיק חשוב לך, היית מוצא דרך לשמור אותו מגריטה.

מי צריך את הכרטיס הזה ועוד לשלם עליו כאשר בסדש גם ככה ההנחה היא 30 אג' והמחיר הכי זול בעיר (ב"ש).

טוב, לאחר כל הבירורים להלן כל סוגי הנורות במאזדה 3 לכל מי שיצטרך. אור דרך - H7 12V 55W. רכשתי נורות של Philips מייצור גרמני - 30 ש"ח עבור נורה אחת. ................ ................ אור גבוהה - HB3 9005 12V 60W. רכשתי נורות של Osram מייצור ארה"ב - 30 ש"ח עבור נורה אחת. ................ נורות איתות קדמית - PY21W 12V 21W. רכשתי נורות של Osram מייצור גרמני - 10.5 ש"ח עבור נורה אחת. אור חניה - W5W 12V 5W. רכשתי נורות של Osram מייצור איטלקי - 3 ש"ח עבור נורה אחת. (נורה זהה גם בתאורת לוחית רישוי וגם בתאורת פנים הרכב). נורות איתות אחורי - W21W 12V 21W. רכשתי נורות של Osram מייצור יפני - 15 ש"ח עבור נורה אחת. (נורה זהה גם באור רוורס ואור ערפל אחורי). אור דרך יחד עם בלם אחורי - W21/5W 12V 21/5W. רכשתי נורות של Osram מייצור יפני - 15 ש"ח עבור נורה אחת. ................ שיהיה בהצלחה!

ניסן, תודה רבה על הסובלנות. כמעט הכל ברור לי, היום גם פירקתי את הנורות בפנס האחורי וראיתי בדיוק מה יש שם. על גבי הכניסה של האור הגבוהה בפנס הקדמי כתוב - 9005 וגם בספר רכב כתוב שהנורה היא HB3 בדקתי בחנות והנורה 9006 היא לא HB3 אלה HB4 בכלל. כמו-כן HB4 9006 היא 55W ו- HB3 9005 היא 60W ובספר רכב רשום 60W. אז מה בסופו של דבר נכון? בנוסף, אני רואה שלכל הנורות הללו הקצה צבוע ואילו הנורה שמורכבת כעט בתוך הפנס בעלת קצה נורה שקוף, יש הבדל?