Shotdown

איך עושים הסבה לקיט כזה עם טורבו גדול יותר בלי ווידבנד? שעון תערובת לצורך העניין.. כל השעונים ברכב שתשים לא שווים כמו האינדיקציה של הווידבנד, אתה יכול לדעת בדיוק אם אתה נוסע בחוסר דלק או משהו בסגנון, דברים ששוברים מנוע בקלות. לדעתי תלך לפי ההוראות כמו שאמר לך המוכר של הקיט, ופשוט תתקין ווידבנד, לדעתי זה דבר חובה, לא רק לכיוונים, כי ווסת, משאבה ודברים בסגנון יכולים לקרוס בסופו של דבר ועל הווידבנד אתה רואה במאית השניה.

התמונה של הצלחות זה אחורי, אם בזה מדובר, מיותר לדעתי ולא נותן כלום

בעיקרון ה 206 מתנהג לא רע בכלל, יכול להיות הרבה סיבות, צמיגים עייפים, מתלים עייפים, משחק לא נכון בהגה, משחק לא נכון עם הגז/ברקס

הונדה לא משנה מה זה חתול שחור אצל בוחנים, שוטרים, וטסטרים. אם לא מתאים לך - תמכור , חד משמעית, כל מי שמחזיק רכב גודש ומשופר חי עם זה, צריך לדעת איך להסתיר את כל הבלאגן. אם זה צנרת גדישה שחורה, מופות סיליקון שחורות, פילטר בתוך קופסה, ודוד אחורי איכותי שיתן לך מקסימום שקט אני לא ממליץ על המשתיקים למיניהם, הם חוסמים את הזרימה וזה לא אידיאלי לרכב כמובן להיפטר מכל הקסנונים, לדים והקשקושים למיניהם. בקיצור תחזיר את האוטו למראה סולידי ונקי, ובנינו? זה הכי יפה

שלום מדובר בקטנוע מסוג סאןיאנג VS125 מודל 2007 אני יד שנייה ( 01 ) ברישיון, הקטנוע עבר 27 אלף ק"מ והוא בצבע שחור. הקטנוע ללא טסט חודש אחד מאחר ונשבר לי משהו כמו מאוורר בצד ימין למטה והוא לא רוצה להניע המצבר במצב מעולה, צמיגים במצב מעולה, ובכללי הוא מתפקד מצויין (מחוג דלק לפעמים משחק, עובד-לא עובד, כנראה חיבור רופף) נסעתי בקטנוע יום יום והוא תפקד מצויין אני דורש עליו במצבו 2500 שקל, האיסוף שלו מיבנה המספר שלי הוא 0-5-2-6-5-1-3-2-4-8

הכל תלוי איפה מחפשים במרכז העבודה קצת יותר חזקה אני עבדתי שנה וחצי על משאית ג' (עד 12 טון) משעה 6 בבוקר עד 12-1 בצהריים והרווחתי 6-6.5 אלף נטו היום אני עובד על משאית 15 טון (מבחינת רישיון זה מעל) עובד משעה 4-5 בבוקר עד 10-11 בבוקר ומרוויח כפול. אני לא עובד בחגים, לא עובד ימי שישי/שבת. לכל עבודה יש יתרונות וחסרונות, תלוי מה אתה מחפש, אני סטונדנט והעבודה מתלבשת לי בדיוק מאחר ואני לומד בערב/לילה אז יש לי זמן לעבוד וגם ללמוד בנוסף העבודה לא מצריכה יותר מידי הגדלת ראש מבחינת אופן העבודה ולא צריך להיות בעל השכלה מדהימה כדי לעשות משכורות אל תקשיב לכאלה שלא יודעים במה מדובר אני עוד לפני העבודה הזו מצאתי עבודה על סמי טריילר שכוללת 9 שעות עבודה ביום עם משכורת התחלתית של 10 נטו וכמובן תוספת לכל מה שמסביב לא התחברתי לעבודה מאחר וזה להיות באותו המקום כל היום ולהעביר מכולות, יש גבול לכמה שיעמום אני יכול לספוג בעבודה בקיצור, תבדוק את השוק, תראה אם משהו קורץ לך ולדעתי תמצא משהו קצת יותר טוב מהצבא.

אני מניח איביזה FR?

בנהיגה יש המון כסף ומשכורות מעולות אני עובד כנהג על משאית מעל 12 טון (אבל אני מחזיק ברישיון סמי טריילר), והביקוש עצום, הכי הרבה זמן שהייתי מובטל היה יום וחצי. המשכורת שלי מכובדת מאוד, והעבודה נוחה, יש כל מיני סוגים, יש עבודה של הרבה שעות על הכביש אבל לא פיזי יש עבודה של מעט מאוד שעות והיא פיזית (חלוקת סחורה וכו) אני עובד פיזי אבל יום עבודה שלי זה בערך 5-6 שעות

הכי עצוב שנהג חכם יודע לזהות נהג אחר לא מרוכז והוא התרגל לזה, זה כבר נהיה "משחק" אצלי ברגע שאני רואה רכב שלא נוסע בהתאם לתנאי הכביש או מזגז ויורד לשוליים מדי פעם, אני מנחש אם זו הודעה או שיחה, למרבה הצער תמיד כשאני מגיע לידו זה או הודעה או שיחה באמת. אבל חשוב לשמור מרחק מהם, כי התגובה הראשונה שלהם לרעד או צפירה שמפתיעים אותם זה ברקס ואז אתה פוגע בו מאחורה, ומבחינת חוק אתה אשם, מה יותר מעצבן מלדפוק את האוטו באחד כזה ובסוף גם לצאת "אשם" במשפט ולשלם לביטוח?

יותר "מצחיק" לראות רוכבי דו גלגלי שמצליחים לעשן תוך כדי רכיבה

אממ 1700 ק"ג? טוב תמיד אפשר לדחוף שם איזה טורבו GTX35 ואז הכל בסדר פנטזיה שלי להחזיק את ה 159 Q4 ולעשות טורבו

איך מנוע V6 בנפח 3.2 עם 260+- סוסים יכול להיות משעמם וכבד? D:

אני לא מבין גדול בבימר, אבל האם דגם 116 הוא מנוע 1600 סמק ודגם 118 הוא 1800? אם כך איך יכול להיות שכל השינוי זה מפה? מדובר במנועים שונים

ואו, אימפרזה STI ב 44 אלף, היכן?

שלום לכולם אני בעל רכב ספורטיבי שאוהב מאוד את התחום ונוסע יחסית הרבה ביום בשל כך עברתי גם לדו-גלגלי הייתי עובד בתל אביב בתור נהג משאית ופשוט כל יום הייתי מקלל את רוכבי הדו גלגלי רציתי רק לציין כמה דברים, הרבה פעמים מרוכבי הקטנוע אלה ילדים שהוציאו רישיון לכלי מאחר ואינם בגיל המיועד להוצאת רישיון לכלי רכב. בשל כך התנהגותם בכביש ברברית וחצופה ואני מסכים עם כל מיני משפטים שנאמרו כאן. המלחמה בין כלי רכב לדו גלגלי היא ממושכת ואני לא רואה לה סוף מהסיבה שתמיד יהיו רוכבים צעירים וברברים שמתנהגים כאילו "הכביש של אבא". מצד שני תמיד יבואו רוכבי דו גלגלי שיסבירו מה זה לנהוג בכבישים, על נהגים ששמים פס ומדברים בפלאפון, מסמסים, לא שמים לב ומזגזגים בנתיבים וקורה הרבה פעמים שיש דו גלגלי באזור שצריך להיות חד מאוד ולהיות מוכן תמיד למפגר שיעשה שטות בכביש אני רק לאחר שעליתי על דו גלגלי הבנתי כמה נהגים יש בכביש שצריך לאסור להם לנהוג, אין ספור פעמים חתכו אותי, נצמדו אליי מאחורה בצורה מכוערת ופשוט התייחסו אליי כלא קיים. יכול להיות שזו גם סיבה להתנהגות כמו שציינתם שרוכב מגיע לרמזור הוא פשוט עוקף ומזגזג בין כולם כדי להגיע לקדימה בכדי שיבחינו בו, זה מה שאני עושה בכל אופן אבל אני רוקד על 2 חתונות ככה שאין לי תלונות לאף אחד כי לצערי גם אני הייתי ככה בעבר, מתעצבן על הדו גלגלי ומקלל אותם בלי הפסקה וחושב שהם חוליגנים ועוד איחולי "ברכה" אחרים

בעיה מעצבנת וכואבת הרכב שלי יחסית בולט לעין ומושך תשומת לב חצי שנה אחרי צבע כללי מישהו בירך אותי בשריטה מאזור הבגאז' עד סוף הדלת , עמוקה מאוד, רואים את היסוד המשטרה לא תעשה כלום בנידון ואם אין לך מצלמה שמצלמת ברכב או לכיוונו פשוט "תאכל" את זה אני בעקבות זה התקנתי מצלמה על קיר שמשקיף על הרכב ויש לי מצלמה שפועלת תמיד בתוך האוטו

אל תשכח שאיביזה זה רכב שמושך מאוד צעירים, יכול להיות הגיוני שעבר כמה ידיים אצל ילדים, הנסועה לא גדולה אבל הידיים עלו בכל אופן תסתכל באגרת הרישוי כמה קמ מצויין, מעבר לזה אין כלכך איך לדעת בוודאות

גיא בחור זהב! אחד האנשים בתחום שאני הכי אוהב, נותן לך יחס של חבר בכל מקרה חבל שלא הלכת על קוילאוברים, כדי שיהיה משחק בגובה, אתה יודע אם אתה מחליף גאנט, צמיג וכו'

טורבו או כלום. מה שלא תעשה ואיך שלא תשנה ותחליף, זה יהיה יקר ולא מתגמל, היום להונדות האלה הכל זול ובמחיר של פיצוחים, בתקציב שלך נראה לי אתה כמעט מכניס קיט טורבו לאוטו.

הסדנא שהתקינה לך את הצ'יפ התנסתה ברכבים כאלה? כל הסדנאות בארץ אבל כולן, מתעסקות בעיקר בגרמניות וחלקן ביפניות סגנון אימפרזה וכו' כל שאר הרכבים זה כמו "ביקור מפתיע". אין לי מושג מי הסדנא, אבל ממליץ לך בחום להגיע אליה ולדרוש בדיקה שלא תסתבך בגלל כיוון לא נכון או משהו בסגנון

בעיקרון אחרי החלפת צמיגים, משולשים וכל מה שקשור לפרוט צריך לעשות כיוון בנסיעה בכביש ישר, תחזיק את ההגה ישר ותרפה את הידיים מעט, אם ההגה נשאר ישר והאוטו נוסע ישר אז הכיוון טוב אם ההגה לא ישר אבל האוטו נוסע ישר, אז כיוון במסרק הגה , ככה או ככה אתה צריך להגיע למכון פרונט כמובן שאין צורך לציין שאם האוטו מושך לצד מסויים אז הכיוון לקוי ויכול לגרוע לבעיית שחיקה לא אחידה ולהרוס צמיגים לפני הבדיקה תוודא לחץ אוויר תקני בכל הגלגלים

מצטרף להמלצה של הבחור מעליי, הבוכנות והטלטלים המחוזקים להונדה כלכך זולים שזה מצחיק לא לעשות את זה ראיתי סיויק עם TD04 וזה דווקא נוסע לא רע, ככה שאני מאמין שבאמת העלאת גדישה תשנה את האוטו, כמובן שיש הרבה משתנים שמשפיעים, צנרת בריאה, גדישה ופליטה, סעפת פליטה, מזרקים ועוד מסביב, לא ציינת איזה סטאפ ולכן קשה לענות בדיוק אני רק יודע ש TD04 זה הכי נפוץ בהונדות ונוסע לא רע

בוודאי שבתחום ה 5K סל"ד יהיה איבוד כוח הטורבו שלך כבר לא כלכך אפקטיבי בסלד כזה עלפניו הגרף נראה לינארי ויפה, אין נפילות או קפיצות חדות מידי, אם אהבת אז מעולה. אני מאלה שמעדיפים סטירה של כוח

יש כמה וכמה מקומות טובים בארץ באזור המרכז/שפלה אני אמליץ רק מניסיון - לגבי השאר אני לא יודע ש.ג. דן באזור תעשיה צפוני אשדוד יש להם מכשור ושיכלול שלא יצא לי לראות במכוני פרונט! הכל שם מדוייק על העשירית מ"מ.

אני חושב שזה טעות הנתון של ה 2 באר, הטורבו שלך כלכך קטן שאני בספק אם הוא נותן כזה לחץ יש גרף?