TAL-H

אל תפיגע, אבל אתה צריך לעבוד קצת על האנגלית שלך. זה בלם-יד, לא בלם חירום. אף אחד לא מצפה ממך שבמקרה חירום הדבר הראשון שתעשה זה להרים את בלם היד.

נראה קונספט מדי,בגדול זה אותו רכב רק מתיחה. ולגבי "בקרוב על מדרכות ארצנו" האדג' די נמוך ויש מדרכות די גבוהות שלא הייתי ממליץ לנסות לעלות עם אדג'.

קורות A מזכירות לי את הפביה משום מה...ובכלל הצללית של הרכב נראית בדיוק כמו של הלנד קרוזר. בכל מקרה הגיע הזמן שיחליפו אותו.

פעם הייתה לנו אקסנט והיה אשרפ פשוט להעביר מ-R לD וN בלי ללחוץ על הכפתור, זאת אומרת אבל להוריד את הידית עוד אי אפשר, וגם להעלות את הידית מN וD לR או P אי אפשר בלי ללחוץ. שמתי לב גם שזה כמעט בכל הרכבים ה1.6 היפניים למיניהם, קורולה, אימפרזה, לנטיס וגם בחדשים שידית ההילוכים בלי כפתור אלא רק ידית, ולהעביר מR למטה אפשר. כמובן שלא באמצע נסיעה...

אין לי מה יותר מדי להגיד לך כי זה באשמתך. לא לקחת את הרכב לבדיקה(שזה חוק ברזל כשקונים רכב, במיוחד ממגרש!!!) ואני מניח שאין לך מכון בדיקה והתרשמת רק חיצונית מהרכב. יכול להיות שהייתה תקלה ולא אמרו לך, אבל בגלל שזה לא רשום ולא בדקת את הרכב אין לך איך להוכיח שזה היה כבר. בקיצור, מקווה שתלמד מהטעות.

הם ניסו להראות פה יכולת שטח? אאוטבק יכולה לעשות את זה.

הקטע האחרון סיכם בדיוק את הבעיה, שאין יותר מדי אופציות. אם לא נמצא רכב אחר בשבוע הקרוב כנראה שנרחיב את התקציב ונביא עוד אוקטביה, בצבע אחר.

לא אהבתי את הרכב הזה, אני לא רואה אותי בפיאט ואנחנו רוצים גם סדאן והפיאט הזו היא 5 דלתות, לא? ושזה רשמתי את הנתון של ה0-100, הוא לא כזה קריטי אלא שיהיה רכב עם כח, שלא תהיה בעיה לעקוף איתו ושלא יעצור ב180(לא הולכים לנסוע איתו 180, אלא זה סתם דגומה)

ההורים שלי מחפשים עוד משפחתית שתהיה במשפחה עקב שתי נהגים נוספים במשפחה. יש לנו כרגע אוקטביה ואפילו חשבנו להביא עוד אחת בגלל שהיא עונה על כל הדרישות אבל יהיה מוזר לראות עוד אחת בחנייה. חשבנו על היפניות למיניהן כמו סיויק, לנסר אבל לעומת האוקטביה הן מרגישות פחות איכותיות וזולות, פשוט לא נותנות את מה שהאוקטביה נותנת. חשבנו על הג'יטה אבל היא יקרה מדי גם בתור משומשת ביחס למה שמקבלים. גם רצוי שהרכב יהיה מהיר, בסגנון של האוקטביה 1.8 TSI. אבל שוב לא אוקטביה. שיהיה סדאן, מרווח מבפנים, תא מטען בסדר(לא כל כך חשוב) נוח, כמו שאמרתי שיהיה מהיר(שלא יעשה 5 שניות 0-100, אבל לא איזה 1.6 עייף) שיהיה נוח, מאובזר גם. ומשהו שלא כתבתי, שיהיה אוטומט זה הכי חשוב(ואם יש טיפטרוניק/DSG אז עוד יותר טו העיקר אוטומט) אני מודע שיחס לדרישות הסיכוי שנקנה רכב חדש מהחברה הוא לא משהו, אז אין בעיה עם משומשת. אבל שישאר בגדר המשפחתיות, לא רוצים מנהלים(אקורד, B4 וכאלה) הא כן, ואין בעיה למנוע דיזל או בנזין עם עדיפות לדיזל אפילו, אבל גם בנזין בסדר. אין עדיפות ליצרן מסוים אבל צרפתיות(פי'זו, סיטרואן) לא בא בחשבון(ואל תתחילו עם למה כי פשוט לא) ואין בעיה עם היפניות וכל קבוצת VW. מקווה שהבנתם, תודה ושבוע טוב!

תבדקו את הלנסר. ב130 אלף אפשר לקנות את דגם הספורט שיותר מאובזר מהבסיס. לגבי ה3, יש טובות ממנה אבל גם שווה בדיקה.

את הקאיין הראשון פורשה ניסו לעשות כדי שהוא יראה כמו 911, עכשיו הם מנסים לעשות שיראה כמו פנמרה? לא כדאי למצוא לסאיין עיצוב משלו במקום "להעתיק"

היו הרבה רכבים שנהגתי וממש לא נהניתי ובכל סיבוב הייתי צריך ממש לבלום כדי להשיאר רגוע...אבל יש רכב אחד שלוקח את המקום הראשון. אקסנט 03-06. אני לא מדבר על זה ההגה מת(אבל מתקשר מצוין) ולא על התת היגוי, אלא על זה שבכל סיבוב שעוברים את ה50 קמ"ש פשוט צריך להתאמץ כדי להישאר בכיסא ויש זוויות גלגול שאם ממש מגזימים הרכב ממש נוטה. אבל אחרי הכל הוא לא מיועד לדברים האלה, אלא לזוג פלוס 1-2 גג בתוך העיר. אגב, עכשיו עברתי על כל השירשור וראיתי שהאקסנט מככבת לדורותיה. אבל לאצריך להגזים מעל 110 צריך להגיד תודה שהרכב על הכביש, תתפלאו אבל האקסנט עוברת את ה170 וההגה לא רועד(כמובן שזה תלוי במצב הרכב והצמיגים!) אבל אם נוהגים רגוע ברכב הזה(סיבובים בעיר לא יותר מ30 קמ"ש אז אפשר לשרוד..

גם אם יש לא הייתי רוצה לבדוק את זה. או לחשוב מה יקרה כשינסו את זה.

11K זה נמוך לטרקטורון. אוטומט ואמין זה גם לא מסתדר עם התקציב. ההצעה שלי אליך זה שתחכה עוד קצת תחסוך עוד 10-12 ותוכל להביא כבר בתקציב DVX 04-05 שזה כלי חבל על הזמן. ואם אתה מתעקש ולא רוצה לחכות ולחסוך עוד, אתה תוכל לקנות רק טרקטורוני עבודה שנתונים שיהיו כנראה פחות מ00. היית ממליץ על הונדה(שכחתי את הדגם) ועל ארטיקט(כן שכחתי, בעבודה אני לא מומחה גדול) חוץ מזה, טרקטורון זה לא רק לקנות את הכלי ולנסוע. איפה דלק(נכון זה לא כמו רכב אבל זה מצטבר) איפה טיפולים, אתה גם אומר שזה טרקטורון ראשון אז איפה קסדה, מיגון בסיסי ואם קורה לך משהו בשטח איפה העלות תיקון זה עסק לא זול אפילו בכלים הישנים.

אני גם ראיתי את זה, ואם אני זוכר הוא כיבה את המנוע אחרי שהוא עצר את הרכב. ואף אחד לא אמר שהוא "גורו" בענייני רכב, אבל כן הייתי אומר שיש לו ניסיון וידע בכל מה שקשור לרכבים.

לפי דעתי הוא נראה מצוין ושרירי כמו שהוא צריך להיות. הוא נראה נמוך מדי או שזה רק אני? בכל מקרה מעניין כמה הוא יעלה בארץ. אני מהמר על מחיר התחלתי של 500K ומעלה.

התכוונתי לגירסת ה160 כ"ס

תתחדש! לאחרונה הסתכלתי בקטלוג של VW ונדהמתי מהמחירים. הייתי פשוט בהלם ואמרתי איזה חוצפה יש לצ'מפיון לבקש כאלה מחירים על הגולף. דוגמה קטנה, ידעתם שעל הגולף 1.4 TSI תצטרכו לשלם יותר מ180K?

אם זה ג'יפ והוא מחפש רק את ההרגשה של "הג'יפ" ולא באמת לרדת איתו לשטח, אז בתקציב שציינת אפשר לקנות אאוטלנדר חדש הכי מפואר, טיגואן, סנטה פה ועוד דומים וטובים. ואם הוא מחפש מנהלים וקצת יותר, אז רכב אחד עולה לי לראש בתקציב הזה. סקודה סופרב 3.6 V6. מאובזרת בכל מה שרק אפשר לחשוב וכן אפשר לקרוא לרכב "מטוס".

כן, הקלאץ' אבל לאחר הרבה-הרבה זמן. לא, התיבה האוטומטית מתוכננת לשמור שהרכב לא ידרדר אחורה.(אלא אם אתה בעלייה ממש תלולה, אבל ממש)

יש כזאת לחבר ואני יגיד לך בכלליות..קודם כל רכב שעיניי נראה טוב, מבפנים גם כן בסדר בגירסת ה2.4 הרכב מגיע מאובזר כמעט בהכל. מנוע לא כל כך חזק ביחס לנפח אבל מספק, רכב מאוד מאוד צמא! נוחות הנסיעה טובה, מרגיש כמו מליבו או רכב אמריקאי גדול. תבדוק את הקטע של הבטיחות כי הבנתי שיש כאלה עם בקרת יציבות ויש כאלה בלי, גם לגבי מספר כריות האוויר. בגדול תמורה טובה מאוד לכסף.

דווקא די חכם הרעיון שתא המטען לא נפתח כשהרכב לא על P

לא בכל הרכבים יש הבדל בגג. למשל ברכב שהרגשתי את זה בצורה הכי משמעותית, זה בהאנטר שם ממש הורידו את הגג ובלי קשר שרואים את זה, מי שעובר את ה1.80 אין מצב שלא יגרד את התקרה.

לפי דעתי זה ממש לא מטופש. אנחנו כבר ב2010 ואני חושב שהטאסות צריכות להיעלם וכנל לגבי הידיות והפגושים שלא בצבע הרכב. אפשר להבדיל בין גירסאות של הרכב בדברים אחרים לא חייב להפוך את הרכב למכוער.

מסכים עם ההמלצה של אלימלך צמיגים. קניתי שם לא מזמן והיתי מאוד מרוצה מהמחיר והשירות.