ELAD Y

עקב ה20G שהורכב, אני אעשה למנוע אקיוטק ואחליף מזרקים, ואז אני יקווה שיגמרו הבעיות! אני מעדיף ליסוע באמינות ובאופן חלק ובריא, מאשר להגיע לתוצאות לא רצויות..

רק עם אציטון! גם לי היה את אותו מקרה. קח סמרטוט ושים עליו הרבה אציטון, שפשף את החלון ונגמר הסיפור

אני הבנתי שלמרות שיש לי את התוכנה של פרודרייב, אסור לגדוש מעל 1.1-1.2 באר כי אז גם הרכב לא יסע בריא, כלומר - קרטועים קלים בגדישות, וגם יהיה נזק למנוע. אז כדאי לעשות טיונינג דרך אקיוטק או לא? לא ממש הבנתי. ומלבד זאת שהאקיוטק נותן מפות נכונות, זה גם מעלה את ההספק והמומנט? אלעד

הרכב כמו שאתם יודעים מצויד בפרודרייב, ברגע שאני עושה אקיוטק לרכב התוכנה של פרודרייב כבר לא רלוונטית? ומה ששולט על המחשב מעתה והלאה זה הכיוונים של האקיוטק? ומה היתרונות והחסרונות? אלעד

יוקו C DRIVE נשמע בסדר לגבי המחיר, מאיזה פנצ'ריה אתה רוכש?

הרכב בחודש ינואר היה סטנדרטי לגמרי! מלבד הפורג' שהיה במקום הפורק המקורי אז באמת היה מיותר להיות עם הפורג', אבל ככה רכשתי את הרכב. כיום הרכב שודרג בטורבו לTD05 20G, צנרת מורחבת עם הדוד של פרודרייב+אפ פייפ, פילטר אינבוקס, משאבת דלק, בוסט קונטרולר גריידי SPEC 2, פלאגים קרים. לא עדיף יותר להיות עם פורק פתוח? ובכלל כרגע אני קצת חושש מהמפות גדישה ודלק שלא מכוונות כמו שצריך בגלל ה20G שהורכב וזו הסיבה שאני לא עולה מ1.1 באר. מה צריך לעשות במקרה כזה? להחליף מזרקים? אולי ECUTEC? מה הכי עדיף?

הגדישה מכוונת ל1.1 באר קבוע, ונותן פיקים של 1.2 באר. בינתיים אני מעדיף להישאר כך ולא להעלות גדישה. ולגבי הפורק, יש עדכון - הבעיה נפתרה והפורק עצמו בסדר גמור! אכן ברח שם אחד הצינורות שמחוברים אליו ועכשיו הוחזר למקום+באנד שיתפס חזק. כשהיה לי את הפורג', הרבה אמרו שעדיף לעבוד עם פורק פתוח אחר שיותר יתאים למנוע וקיבלתי המלצות על הHKS והאמת שאני ממש מרוצה ממנו מכל הבחינות, ועם הפורק עצמו לא ניתקלתי עד היום בשום בעיה. עדיין לא יצא לי להיתקל באימפרזה שמותקן עליה הפורק המקורי ואין לי שום ניסיון איתו אבל אני מאמין שהוא גם עושה את עבודתו נאמנה גם כשהרכב משופר קלות. לא חשבתי אחרת

אני מעדיף יותר שהמנוע יעבוד בצורה יעילה ותקינה, זה אלף כל אצלי! ואני אומר עוד הפעם שאין לי בהישג יד את הפורק המקורי! בסטאפ שהרכב נמצא עכשיו אני מעדיף להיות עם פורק פתוח מאשר ללכת לחברה ולרכוש פורק מקורי חדש של WRX:roll:

מחזק את הנכתב מעליי, HGT רכב מעולה, גם חזק וגם חסכוני יחסית!

כשרכשתי את הרכב, כבר היה עליו פורק חיצוני של פורג' ואין לי את הפורק המקורי כך שזו בעיה. וגם לא נראה לי שאני אוכל לוותר על צליל הפריקה של ה-SQV צליל מהגיהנום! ובכלל בהמשך יכול להיות שיהיו שדרוגים נוספים כך שעם פורק אני כבר מצויד.. אלעד

ברכב שודרגו חלקים עיקריים נוספים מלבד לפורק כמו טורבו גדול יותר, צנרת 3" קומפלט, משאבת דלק מחוזקת, מחשב גדישה ככה שבשלב זה עדיף יותר לעבוד עם פורק משופר. היום אעשה בדיקה לצינורות המחוברים לפורק והצינורות המחוברים לטורבו אולי באמת ברח או נקרע איזה צינור בדיוק בזמן שגדשתי. בכל זאת מישהו מבין מה אומר הL10 שהוצג בבוסט קונטרולר בדיוק כשזה קרה? אלעד

שלום חברים! מותקן לי ברכב פורק חיצוני HKS SUPER SQV חדש יחסית היום נסעתי עם הרכב, גדשתי כמה פעמים הכל היה בסדר ופתאום הגעתי למצב שאני גודש משלישי לרביעי והרגשתי ירידה חדה בהספק והפורק "נסתם" לגמרי. הבוסט קונטרולר באותו הרגע הראה נתון שנקרא "L10" בדיוק כשזה קרה. מאז המקרה הפורק לא עובד בכלל ובשום טווח של סל"ד. מה יכולה להיות הבעיה במצב כזה? תודה לעונים, אלעד.

מקפיץ!

שלום שלום, רציתי לקבל את המלצתכם למוסך שיטפל בצורה המיטבית ביותר לרכב שלי - סובארו אימפרזה wrx 2002, הייתה לי לא מזמן תאונה קטנה ונכנסתי ברכב שמלפני בזמן נסיעה של 30 קמ"ש +- בגלל חוסר תשומת לב קטנה וכי הרכב שמלפני בלם בפתאומיות. כתוצאה מכך הרכב שלי נפגע בחזית שזה כולל טמבון קדמי פגוע ומשופשף, כנף צד נוסע וצד נהג קיבלו קצת עיקום מהעוצמה, מכסה מנוע נכנס קצת פנימה ופנס ערפל אחד נשבר. לא נגרם שום נזק למכלולי המנוע ולרדיאטור. מוסכי ההסדר שלי בביטוח הם בעיקר מוסכים מורשים של סובארו באיזורי השרון(הביטוח נעשה בסוכנות סובארו) חשבתי ללכת למוסך המרכזי בהרצליה כדי לתקן את הנזק, האם במקום זה יעשו את העבודה באופן המיטבי ביותר? אני בכוונה שואל כי הבנתי שיש מוסכים שלמרות שהם מורשים, לא תמיד קיימים שם אנשים שיעשו את העבודה באופן מיטבי! עדיף מקום אחר? אשמח לתגובות מבעלי ניסיון בעניין. בתודה אלעד.

הדלקת אותי עם התמונות המדהימות האלה!! רק זה עושה לי חשק גדול לבקר באיזור

רכב מדהים במראה ובביצועים, רק לא הבנתי למה אודי לא יצרו דגם מוגדש? לפי מה שידוע לי המנועים בדגמים הם V8-V10 אטמוספריים אולי יש עדכון ואני לא יודע עליו? אלעד

אם הייתי במקרה שלך הייתי בוחר צבע שחור בלי לחשוב הרבה. צבע מהמם! אלעד

במקרה הזה ניתן לקרוא את סעיף 9 ב"11 הדיברות למשפר המתחיל" מתייחס בדיוק לנושא זה. אלעד

צ'יפ למנוע אטמוספרי(ללא מגדש טורבו) לא יתן כלום, בתקציב שציינת תהיה אפשרות לשפר את האחיזה ברכב משמעותית אבל במנוע כזה אין מה לגעת. אלעד

תתחדש! ובהצלחה עם הרכב בהמשך

אני יודע שיש אפשרות להחליף את כפתור הווליום לחדש אצל היבואן רק שהכפתור הזה עולה כמה מאות שקלים. ביררתי יחסית לפני הרבה זמן כשהיה לי את הדגם CDA 9851. אלעד

מסכים איתך מאוד בקטע הזה אלעד

אהלן חבר'ה איפה ניתן למצוא לגבי מחר מקום מעולה לבילוי בערב באיזור הצפון כמו טבריה - חיפה אני נתניתי כך שאין לי הרבה מושג והבת זוג צפונבונית וזו רק התחלה אני בטוח שיש עוד כאלה שמתעניינים לגבי מחר! תודה, אלעד.

סע לE&A והם ימצאו לך פיתרון לפורק פתוח, אם אתה מעדיף פורק פנימי משופר אז לא חסרות אפשרויות. תריץ חיפוש בפורום על מנועי ואג 1.8T ותוכל לקבל יותר מידע. שעון גדישה לפי דעתי מיותר על רכב טורבו סטנדרטי לחלוטין. אלעד

למכירה פורק לחץ מבית FORGE תקין במצב חדש, חיצוני מלא. מחיר:400 ש"ח. 052-8074657 אלעד או בה"פ.