חלי

קודם כל אציין שאני קוראת כמעט כל חודש את הכתבות החדשות במגזין לרכב עוד מימי לימודי הנהיגה, ולומדת מהם הרבה. לעניין קורסי נהיגה מתקדמת, אני עברתי כמה קורסים/ הדרכות בבית ספר אחר. אחד היה הבסיסי, השני הוא שני חלקים של נהיגה ספורטיבית בכבישים מפותלים והשלישי אימון אישי עם מדריך לקבלת פידבק על אופי הנהיגה ונקודות לשיפור (נהיגה עירונית). מהשוואה בין מחירי שלוש החברות המובילות בקורסי נהיגה מתקדמת באזור המרכז (להיות ספציפים- אלטרנטיבי, בית הספר לנהיגה בטיחותית של פרדי ומסלולים), יוצא שהקורסים בבית ספרך יקרים משמעותית מבתי הספר האחרים. מחישוב קל של הקורסים בבתי ספר השונים, מחירי הקורסים יוצאים כמה מאות שקלים לשעה, ובמיוחד לנהגים חדשים וצעירים זה יוצא מאד יקר. ההוצאות על בית הספר הן 0 (חוץ מהוצאות האחזקה והדלק על הגעת המדריך למקום המפגש והחזרה ממנו), הרכב הינו של התלמיד, הדלק על חשבון התלמיד, אין שעות מסלול וכדומה, אצלכם במסלולים (וגם בבתי ספר האחרים) המדריך הוא בד"כ בחור צעיר יחסית ולא מנהל בית הספר (ז"א, ראם בכבודו ובעצמו). למה זה יוצא כל כך יקר? למה לא לעשות את הקורסים קצת יותר עממיים כדי לשכנע יותר ויותר אנשים להצטרף (ובמיוחד נהגים חדשים וצעירים)? האם יש הסבר להפרש המשמעותי בין בית ספרך לאחרים?

המחיר הוא 55 ל- 10 דקות (לחיילים 50) אם הוא לא עלה מלפני כמה חודשים...

הגיעו ימות המשיח? לכל הפורום יש אוטו חוץ ממני?

למדתי נהיגה באימפרזה בעלת מראה פנורמית (ידוע שרוב מורי הנהיגה מתקינים כזו כדי שגם הם יוכלו לראות את מה שקורה בצד של התלמיד). אז נכון שהיא נתנה לי תחושה של שדה ראיה רחב יותר, אבל כשהשוויתי את זה אחר כך למראה רגילה ולמדתי את מגרעותיה, נוכחתי לדעת שהיא ממש לא עדיפה על המראה המקורית.

הרבה מאד דני סתם העובדה שהנושא חשוב לי מראה שקיבלתי הרבה מהקורסים, ומההדרכות של דני בפרט מומלץ במיוחד לנהגים בתחילת דרכם שעוד לא התרגלו לטעויות מושרשות...

שלשום עשיתי נסיעת התרשמות על ה- 206 XS. לא הייתה אפשרות לעשות על ה- GTI. יחסית נהניתי לנהוג בה. ההיגוי שלה נחמד, זריזה, מאיצה מהר, מהנה בסיבובים. אני מניחה שיש הבדלים גדולים מבחינת הכוח בינה לבין ה- GTI, אבל היו כמה דברים קטנים שלא קשורים לכוח שהפריעו לי בה. *קשה להגיע לתנוחת נהיגה אופטימלית. למעשה, לא הרגשתי בנוח גם לאחר כיוונונים רבים. *בהעברת ההילוכים יש מין הרגשה של חורים בין ההילוכים. ז"א, הרגשתי שצריך לדחוף יותר רחוק כדי להכניס להילוך אחר מבמכוניות אחרות. תחושה של העברה לא חלקה לחלוטין. מה דעתכם בעלי ה- 206 (חן, זאב ושלומי)?

סטרלינג, לדעתי אתה טועה. תקרא את הכתבה המצורפת ואולי תבין למה היא לא מרחיבה את שטח הראיה. חוץ מזה, בכל מקרה של מעבר נתיב יש להסתכל במראות הצד.

LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOL תמיד אפשר לנסות

ביוזמתו של איתן כ. מהפורום, נעשה ניסיון לעשות מפגשים של בעלי מיאטות. בינתיים יש שלושה בעלי מיאטות (מהפורום) ברשימה. אני מקווה לצרף בעלי מיאטות שאוהבים מוטוריקה ושומרים על המכונית, ולא כאלה( שזה רוב בעלי המיאטות) שקנו אותה בשביל הדאווין… למרות שאני לא בעלת מיאטה, הסכמתי לקחת חלק בארגון ובניהול מטעמים של חיבה למכונית זו. אבקש מבעלי מיאטה/ מכרים של בעלי מיאטה/ מי שיכול לתרום מידע ועצות בנדון, ליצור איתי קשר באימייל/ איי סי קיו או במסנג'ר בהקדם בכדי שנוכל לקדם את העניין. תודה מראש, רחלי

הנושא הזה אמנם נטחן עד דוק (בכל פורום רכב), אבל הנה כמה פרטים. במדור נהיגה מתקדמת ב- YNET http://www.ynet.co.il/home/1,7340,L-1317,00.html תוכל לקרוא מה זה נהיגה מתקדמת ופרטים לגבי הקורס באלטרנטיבי טלפון 097458855 ובמרכז הישראלי לנהיגה בטיחותית http://www.skidcar.co.il כמו כן יש גם בית ספר מסלולים של ראם סמואל בטלפון מספר 036355138 http://www.maslulim.co.il הקורס מתקיים במגרש סגור (ובאלטרנטיבי יש גם תרגיל של נהיגה יומיומית בלווית מדריך) אין הגבלת גיל- בסך הכל צריך רשיון בר- תוקף. איתי בקורס היה בחור שעדיין היה בתקופת המלווה. המחיר באלטרנטיבי (המלא בלי הנחות כלשהן) הוא 680 ל- 9 שעות הדרכה. הנה ציטוט התרשמות של בחור מ- YNET שעבר את הקורס במרכז הישראלי לנהיגה בטיחותית: "היום בבוקר הגעתי עם שתי אחיותי לקורס נהיגה מתקדמת במרכז הישראלי לנהיגה מתקדמת אשר מתקיים במגרש חניה גדול בראשל"צ. הקורס התחיל בשעה 9 ב-ד-י-ו-ק ודבר ראשון הוסבר לקבוצה (שכללה סה"כ 6 אנשים ו-3 מדריכים) על צורת ישיבה נכונה, כיוון נכון של המראות החיצוניות והמראה הפנימית שבאוטו. אומנם היה מוזר בהתחלה לשבת בצורה שהם הדגימו והיה קשה להתרגל למיקומן של המראות אבל מסתבר שרואים בזווית רחבה הרבה יותר מאשר היינו רגילים לראות. לאחר מכן, לימדו אותנו כיצד להחזיק נכון את ההגה וכיצד לסובב אותו בלי להצליב את הידיים ובצורה הטובה ביותר והבטוחה ביותר בלי להוריד את שתי הידיים מההגה. לאחר שהסבירו לנו את הדברים האלו נתנו לנו לשבת בסיאט טולדו (1600 אוטומטית למי שמעונין לדעת) ולכוון את המושב ואת המראות ועשו איתנו סיבובים בכדי לתרגל את אחזקת ההגה בצורה הנכונה. לאחר שתרגלנו זאת חזרנו ל"כיתה" המאולתרת בכדי להסביר לנו על בלימת חרום, בלימה עם ABS ובלימה הדרגתית (פמפום). לאחר הסבר טכני מעמיד בנושא יצאנו שוב פעם עם הטולדו לנסות ולעשות בלימות חירום עם ABS. המדריך שהיה איתנו באוטו (בכל אוטו 3 אנשים ומדריך) לא הניח לכל אחד ואחת מאיתנו עד שביצענו זאת בצורה הנכונה ווידא שהבנו והפנמנו את כל תהליך העצירה. לאחר מכן עלינו על הגולף דיזל שעליה היה מותקן מכשיר הסקיד קאר ובה ניסינו לעשות עצירות חירום ללא ABS. היה כיף לא נורמלי, שרפנו הרבה גומי ובהתאם גם הריח והעשן. למדנו כיצד האוטו מגיב במצבי חירום וכיצד ההגה מגיב עם ובלי ABS בעצירות חירום. עצירות החירום היו במהירות שבין 30 עד 70 קמ"ש. למדנו גם מהי מטרתו העיקרית של ה-ABS שהיא לתת לנו את היכולת לסובב את ההגה. לאחר מכן הגיע ארוחת הצהוריים הקלה כדי שלא נקיא לאחר מה שנעשה אחרי הארוחה. וכמובן שאחרי הארוחה באה הקצפת של העוגה-הקטע הכי מהנה וכיפי-העברות משקל ואיבודי אחיזה בתת היגוי והיגוי יתר. לימדו אותנו מהם המצבים האלו ואיך הם קורים ולימדו אותנו כיצד "לקרוא" אותם שניות לפני שזה קורה ולהגיב בזמן ואיך להגיב. לאחר ההסבר התיאורטי והמעשי עלינו על הגולף דיזל עם הסקיד קאר ובעזרתו הגענו למצבים של תת היגוי והיגוי יתר ובעזרת מה שלמדנו הגבנו למצבים אלו ולאחר כמה ניסיונות מבינים איך צריכים להגיב במצבים כאלו ואפילו עשיתי את זה בהצלחה יתרה. לסיכום: הקורס לנהיגה מתקדמת שלב א´ היה דבר מצוין, שלימד טכניקות חדשות שטרם ידענו וגילינו. הקורס מעניק ביטחון רב יותר ובנוסף מכין אותך לתגובות נכונות במצבים שלמדנו במשך כל הקורס. התירגולים ארוכים עד שמבינים כיצד לעשות את הדברים בצורה הנכונה ביותר והטובה ביותר. בקיצור-היה מהנה מאוד וכיפי מאוד וענה על כל ציפיותי מהקורס הנ"ל. " הנה תגובתו של דני לבחור: "שאלותי נוגעות להשלמת התמונה המלאה, אשר כוללת גם את הפרטים הפחות נעימים - כסף והתמורה עבורו. 700 ש"ח לשני אנשים, כמה לאדם אחד (מחיר רשמי ללא ההנחה) ? 9:00-16:30 = 7.5 שעות. נכון ?" אני אישית עברתי את הקורס באלטרנטיבי וממליצה עליו בחום. חשוב להדגיש את עובדת היותו בסיסי כדי שלא תפתח ציפיות גבוהות מידי (זה לא שהיו לי ציפיות גבוהות מידי, אבל כדאי שתדע מראש). מהשוואת הקורסים, הרבה אומרים שאצל אלטרנטיבי התמורה למחיר היא הטובה ביותר (היחס של השעות והחומר הנלמד למחיר), אבל זה כבר שיקול שלך. רוב החבר´ה מהפורומים עברו את הקורס באלטרנטיבי ולכן ממליצים בעיקר עליו. הנה ציטוט הודעה של דני מלפני כחודש בקשר לקורס נהיגה מתקדמת: "במסגרת שעורי הנהיגה לצורך קבלת רשיון הנהיגה, נלמדים בעיקר נושאים הקשורים לחוקים, תפעול בסיסי של הרכב, שימוש במראות, השתלבות בתנועה ועוד, אך בכל המקרים מדובר אך ורק על מצב "אידאלי" ובמידה מסוימת גם "סטרילי". הבעיה היא כי בחיי היום יום, אנו נתקלים במצבים מורכבים יותר, במצבי חירום ואף תאונות שהיו יכולות להימנע. לצערנו, שעורי הנהיגה אינם עוסקים בתחום זה. בקורסים לנהיגה מתקדמת, נלמדים נושאים שהם בחזקת "מתקדמים" ביחס לאלו שנלמדו בשעורי הנהיגה. בין השאר לומדים נושאים כגון: התמקמות נכונה בכביש, יכולת צפיה של מצבים מסוכנים ומצבי חירום, המנעות מפעולות שעשויות לסבך אותנו, הבנת בסיסית של התנהגות ויציבות הרכב ככלל ובמצבי חירום בפרט, לומדים כיצד לשלוט ברכב במצבי החלקה וכיצד להיחלץ מהם, ועוד ועוד... כל זאת בכדי להגיע הביתה בשלום, היות והכביש הוא מקום מסובך ומסוכן מדי מכדי ששעורי הנהיגה יכינו אותנו אליו. לדעתי, לאור הקטל בכבישים בארצנו, יש לחייב השתלמות בקורס כזה לכל נהג ונהגת בארץ לצורך קבלת רשיון ו/או לצורך חידוש הרשיון. מגרש ההחלקה הינו רק אמצעי אחד בו ניתן לעשות שימוש בקורס הנהיגה המתקדמת, אך אינו מספיק. יש ללמוד גם נושאים תאורטים ולתרגל גם דברים אחרים. נ.ב. - הסטטיסטיקות מראות באופן חד משמעי כי לקורסים הללו השפעה מכרעת והם מורידים את כמות התאונות ! דני G. מדריך נהיגה מתקדמת באחת החברות" הנה ציטוט הודעה של פומלית בקשר לקורס שעברה באלטרנטיבי. לדעתי ההודעה שלה ממצה את הנושא ולא יכולתי לכתוב זאת יותר טוב: "גילוי נאות: דני ג - מנהל הפורום - הוא מדריך ב"אלטרנתיבי" - בית ספר לנהיגה מתקדמת. אמנם לא באשדוד, אבל בכפר סבא. ביום שישי האחרון השתתפתי בקורס, ודני נאות לקחת על עצמו את ניהול הפורום. היות שלדעתי הוא האדם המתאים ביותר קפצתי עליו בשמחה, נישקתי אותו על שתי הלחיים (סתם. הייתי מאוד מאופקת), והעברתי את הניהול לידיו. ועכשיו על הקורס עצמו: בשלב הראשון: הרשמה קפה כדי להתחמם ולהתעורר ועוגית אחת או שתיים לעיצוב האישיות. פגשנו כמה גולשים, ביניהם ראובן מהפורום ב Y-נט ו kitt ו hal9k מפורום המכוניות כאן בתפוז, ועוד כמה שלא גולשים ברשת - כנראה שיש כאלה. כל המשתתפים הגיעו ונכנסנו לחדר להרצאת פתיחה. בהרצאה עברנו על מה זה אוטו בעצם, מה מחבר אותנו לכביש, אילו כוחות מופעלים על הנהג/ת בכל מיני מצבים, איך קוראים לאיבוד שליטה ומה אפשר לעשות נגדו, ועוד כהנה וכהנה מושגים. חלקם היו מוכרים, חלקם פחות. שרון - אחד המדריכים בקורס - העביר את הדברים בצורה דידקטית ורגועה, עם הרבה עזרים טקטיים. תחנה שנייה - בדיקת לחץ אוויר, כיוון מראות ותכנון ישיבה בכיסא. שלושה גורמים שכל אחד בפני עצמו יכול להיות מסוכן אם הוא לא נעשה כמו שצריך. היות שכמעט לכולנו לא היה מספיק אוויר בגלגלים, נסענו למלא בתחנת הדלק הקרובה (וקיבלנו מדיד אישי ומדוייק כדי לעשות את זה כמו שצריך) מדהים כמה אחיזת הכביש מתייצבת והאחיזה בהגה הופכת לקלה כאשר יש אוויר במידה הנכונה בגלגלים מהתחנה הבאה כבר הלך כל אחד לתחנה אחרת כדי לנצל את כל המדריכים שעמדו לרשותנו בצורה הטובה ביותר. אני הגעתי לסקיד קאר הסקיד היא מכונית רגילה שמולבשת על תושבת מארבעה גלגלים שמתחברת למכונית עצמה, ובאמצעותה המדריך יכול לדמות מצבים שונים של חוסר שליטה כדי לתרגל את ההתנהגות של הנהג (נהגת במקרה שלי). קודם כל זה כיף! אחר כך זה קצת מפחיד, אבל העובדה שמדובר באיבוד שליטה בתנאים מבוקרים מקנה את הביטחון שלו, ונותן כלים להתמודד עם מצבים לא נחמדים בזמן אמת. היינו שלושה באוטו, ואף אחד לא יצא כשהאחרים תרגלו נהיגה בליווי מדריך אחרי שדרסנו כמה קונוסים שלא עשו לנו כלום, המשכנו לתחנה הבאה (אחרי ארוחת צהרים) – נסיעה בליווי מדריך. באוטו שלי כמובן, פשוט לקחת את האוטו וליסוע כשמישהו יושב לידי ורושם הערות. אפשר לציין שלמדתי כמה דברים על הנהיגה שלי, וההערות היו בונות וחשובות. בכלל, אחרי כמה שנים על הכביש, ואחרי שלומדים לעגל את הפינות, כדאי להתרענן קצת וליסוע עם מדריך מוסמך (שגם מורה לנהיגה במקצועו) ולקבל הערות על התנהגות כביש, תפעול הרכב, וזהירות בכלל. תחנה חמישית: בלימות. איך האוטו מתנהג בכביש יבש, איך הוא בולם בכביש רטוב, ואיך לנסות להתחמק ממכשול. שוב – התנסות חשובה בתנאים מבוקרים, כשהיחידים שסיכנו את נפשם היו הקונוסים (פילונים קוראים להם שם משום מה), שכן בדרך כלל אנחנו לא יודעים באמת איך האוטו יתנהג כשאנחנו בולמים בהיסטריה, ובכביש יש בזה סכנה. אפשר לסכם שבאוטו עם ABS זה יותר קל... אבל חשוב לתרגל בכל מקרה. תחנה שישית: מעגל החלקה נוסעים מסביב לפילונים, מרגישים מה האוטו יכול לעשות בסיבוב, קצת אובדן שליטה – אבל הפעם על האוטו שלי, גם על רטוב, ובעיקר כדי להרגיש מה זה באמת. נראו סימני סחרחורת בסוף התרגיל ובסוף בסוף – תרגיל סיכום נוסעים בסקיד קאר, מתרגלים איבוד שליטה קדמי ואחורי, נוסעים במעגלים כדי להתמודד עם סיבובים ובסוף בלימת חירום עם מכשול משתנה, כדי לא להתרגל וכדי שיהיו הפתעות. I have to have one of these at home – סבבה הסקיד הזה. לא מומלץ אחרי ארוחה כבדה בסוף התכנסות במליאה שוב, סיכום הקורס כולו וקצת על הפילוסופיה שמאחורי הדברים."

במקומון קול הכפר של אזור כפר סבא שיוצא לאור בסופי שבוע, הופיע מדור חדש בשם 'מאחורי ההגה'. במדור זה יו"ר ארגון מורי הנהיגה בשרון ומנכ"ל בי"ס לנהיגה טוב בע"מ (מהוד השרון) עונה לשאלות הקוראים "בנושא דיני תעבורה ולימוד נהיגה דרך המרכז המתקדם להוראת נהיגה "טוב" בע"מ". ציטוט שאלה ותשובה: "ש: שוטר שעצר אותי לבדיקה שגרתית, הורה לי להסיר את משקפי השמש שהרכבתי בגלל שהן הגבילו את שדה הראייה. כל הסבריי, שהנסיעה ללא משקפי שמש מסוכנת עבורי בגלל הסינוור לא שיכנעה את השוטר. האם מותר לשוטר לנהוג כך? ת: השוטר נהג כראוי, קיים חוק המחייב את מי ששדה הראייה שלו מוגבל מסיבה כלשהי להתקין במכונית אמצעי עזר כגון מראות פנורמיות וכו' (למי שקיימת מגבלה כזו היא מצוינת ברשיון הנהיגה). גם מי שנוהג כשעליו לבוש או אביזר המגביל את שדה הראייה שלו עובר עבירה. לפי תקנה זו, אסור לנהוג עם משקפי שמש בעלי כיסויים בצדדים. אך נא לא להתבלבל. כל עוד לא מצוינת מגבלה בשדה הראייה ברשיון הנהיגה ומשקפי השמש אינן בעלות כיסויים מהצדדים, אין שום איסור לנהוג עימם!" אני מתעלמת מהנושא העיקרי של השאלה ומתייחסת לנושא אחד- לגבי הנכתב על התקנת מראה פנורמית כאמצעי עזר. ממתי מראה פנורמית נחשבת לאמצעי עזר??? מהשתלמויות נהיגה מתקדמת למדתי שמראה פנורמית היא בדיוק ההפך מאמצעי העזר. כלומר, מעוותת את שדה הראיה בכך שהיא משקפת יותר מידי חלקים מפנים המכוניות ולא מבחוץ ויוצרת אשליות של שדה ראיה גדול בהרבה מההשתקפות האמיתית. מה דעתכם לגבי התשובה באופן כללי? האם יתכן שמשרד התחבורה (/ע) רואה אותה כאמצעי עזר, או שזו פשוט טעות של הכותב? האם יש פה מישהו שמשתמש במראה פנורמית? אם כן, מה הסיבה? בד"כ הטענה העיקרית בעדה היא נושא הנוחות והרחבת שדה הראיה (למרות שהיא יוצרת עיוותים)

הטלפון של אלטרנטיבי הוא 097458855 גם אצלי שני המפגשים ארכו הרבה יותר משעתיים

באלטרנטיבי- 800 ש"ח לשני חלקים (בערך שעתיים כל אחד), 450 ש"ח לאחד.

הקורס מתאים לכל אחד, גם לאלה שלא מחפשים להחליק בכל סיבוב. אחרי תרגול, השליטה והמגבלות גבוהות בהרבה.

האם האכיפה בחוצה ישראל כבר החלה? מה לגבי השמועות על מצלמות מהירות פרושות לכל אורך הכביש? מישהו יכול להכחיש/ לאשר?

היו שמועות על תאונה, אבל רק עכשיו ראיתי עכשיו את התמונות הקשות וקראתי בפורום שלך על זה... אחולי התאוששות קלה והחלמה מהירה... לא קל אבל מקווה שהכל יהיה בסדר. יש אוטו חדש?

(שבטח נמצא עכשיו בצבא) לרגל יום הולדתו ה- 19 שחל היום javascript:emoticon('') איך שהזמן רץ :Fade-color

יש גם את כביש לי-און המדהים (353) דרומית לכביש מצומת ראם לצומת זכריה. אני פעם נסעתי בכביש לי-און, התחברתי עם כביש 38 (שבין מחלף שער הגיא לקרית גת) ומיד עליתי לכביש שאביעד הזכיר מצומת ראם לצומת זכריה. עוד כביש שלא הוזכר באיזור הוא עמק האלה (375) שמתחיל בכביש 38 ממש באיזור שני הכבישים הראשונים שהזכרתי ומתחבר בסופו עם אזור נס הרים. כבישים מדהימים!

אז ככה, אתמול בערב הייתה לנו במסנג'ר שיחה משותפת עם אייל מהפורום שניסה לייעץ, וגם לדקה עם גיא. הבחור התעצל לכתוב הודעה בפורום.. הבחור לא ממש סגור על מה שהוא רוצה, אבל הדרישות העיקריות הן: תקציב- 70,000-80,000, עדיף לכיוון של ה- 70 בגלל הביטוחים. אין לו בעיה עם משומשת. אוטומט נוחות חשובה במיוחד. אמינות טובה, אבל לא רוצה יפנית. העדפה בולטת לגרמניות או ארופאיות בכלל. גודל- מעדיף משפחתית למרות שהרכב רק לבן אדם אחד… רוצה הרבה מקום, ורגיל לגודל של סובארו לגאסי שהייתה לו קודם לכן. ביצועים- חשוב לו שהמכוניות תהיה זריזה ו"תסחוב". לא חשובה ההנאה מנהיגה. והכי חשוב- הבחור גר ברמת השרון וצריך רכב ב"רמה" של הצפונבוניות המקומית… האופציות המועדפות עליו כרגע הן: אאודי A3 (גל, מוכר? מאיזה שנה האאודי שלכם?). מחפש כבר יותר מחודש ולא מוצא... פאסאט יש הצעות?

בשנה ושלושת רבעי. הצמיגים כנראה באמת קשורים בנהיגה (משום מה הם נגמרו אחרי נהיגה תובענית מצד חבר פורום שלא היה אני). יתכן שגם הקלאץ' קשור לסגנון הנהיגה של חלק מהנהגים (חוץ ממני שני הוריי נהגו בה) לגבי השאר, באמת שאין לי מושג. יכול להיות שזה במקרה, אבל היא ראתה מוסך יותר מידי לטעמי...

המולטיפלה המנוחה שלי לא הייתה כל כך אמינה, אבל שאר בעלי המולטיפלה טוענים שאצלם לא היו בעיות כאלה... אז ככה, באופן מוזר ביותר היו לנו במולטיפלה (קשה לי להזכיר את המילה… זה פשוט עושה לי רע…) הרבה מאד בעיות שלא היו לאף בעלי מולטיפלה. המולטיפלה נרכשה בספטמבר 2001 ונרצחה באכזריות בתאריך המקולל ה- 29.6.02 הנה כמה מהבעיות שחקוקות בזכרוני: קלאץ' גמור אחרי 9,000 סטארטר התקלקל אחרי 10,000 שני צמיגים קדמיים אחרי 30,000 (תשאלו את ירון קורע לנסיבות…) כיוון פרונט מגבים קדמיים חרקו אחרי עונה אחת והיה צורך בהחלפתם (לא יודעת אם זה טבעי, אבל זו המציאות…) תקלה במערכת הזרקת הדלק בינואר השנה רצועות פולי של המנוע הוחלפו בטיפול 40,000 קילוף צבע מטאלי מאזור תא המטען הרוב היה באחריות, אבל בכל זאת לא הייתי מכנה אותה 'אמינה'… אמיר, אם אתה רוצה לדבר עם שני בעלי מולטיפלה נוספים שמתים עליה, רק תגיד. מהפורום גם ל- KITT יש מולטיפלה, ואני בטוחה שהוא יוכל להוסיף פרטים נוספים.

מן הסתם. הוא הרי חדש... אבל, לחובבי נהיגה הוא נ-ו-ר-א משעמם...

טוב, תתפוס אותי במילה... ברור שהתכוונתי לפנית 180

אני מקווה שזה הפורום המתאים להודעה זו. זו ההודעה הראשונה שלי אז הכביש המדובר הוא כביש חוצה ישראל יכול להיות שכבר כתבו פה על הנושא הנ"ל, אבל אני לא ממש מעודכנת. לא יודעת למה, אבל יש לי מין חיידק כזה לסוע בכל כביש חדש, ובכלל להכיר כמה שיותר מכבישי ארצינו המדהימים בחסות מע"ץ. מכיוון שכך, ומכיוון שאני עוברת כמעט כל הזמן על גשר שעובר מעל הכביש הנ"ל, החלטתי שאני חייבת כמה שיותר מהר לסוע בכביש לפני שתתחיל הגביה. בקיצור, אתמול הייתה לי סופסוף את ההזדמנות. ידיד יקר שמכיר את חולשתי לכבישים ונהיגה, הסכים ברוב טובו לאחר שהיינו כבר באוטו שלו שניסע ונבחן את כל אורך הכביש הסלול. הגענו למחלף אייל, והיה סיבוב 180 מעלות מעניין בכניסה לכביש חוצה ישראל. אחר כך, הכביש פשוט היה ישר כמו סרגל בלי שום עיקול מורגש, אפילו הקטן ביותר. יותר ישר אפילו מכביש ירושלים- תל אביב! הבחור רצה להרוג אותי על זה ששידלתי אותו לעשות טיול בכביש המשעמם מוות הזה, אבל אני קיוויתי שיהיה משהו מעניין עד סופו, והוא המשיך לסוע בו לפקודתי באמצע גם דיברנו על כך שמרוב שהכביש ישר, תאונות בכביש כזה נשמעות קצת דמיוניות, ובכלל אין מצב שאכנס פה לתעלה אחר כך, מבלי משים עקב היות הכביש ישר, הבחור הגיע ל- 150 וכמעט נרדם מרוב שעמום. בסוף הכביש קרוב למחלף שליד נחשונים, הפתעה מדהימה- שיפוע קטנטן שמאלה. הגענו למסקנה שבחיים לא נשלם שקל לסוע בכביש המדהים הזה… פשוט חוויה בלתי נשכחת

אכן כיף לקרוא -קנאה-