noambadash

שמח אם תוכל לכוון אותי. אני גר באיזור ירושליים, אבל מתנייד הרבה. תודה

בזמן שהמזגן עובד, הרכב מתחמם. הבנתי שמדובר בבעיה מוכרת בדגם הנ"ל. היה טיפול של היבואן בנושא. משהו יודע מה עשו לגבי זה ומה הפתרון?

אחותי הגדולה מחפשת רכב בסגנון של המגאן סניק, מולטיפלה וכו'. בקיצור רכב גדול במעט מהממוצע אבל לא מיניואן. הבעיה היא מחסור בכסף. 20K מקסימום. (כן, אני יודע שאין הרבה מציאות במחיר הזה) דרישות: *חיסכון- דלק, טיפולים, ביטוח. *מקום לעגן שני כיסאות לתינוק. *מקום למטען- עגלת תינוק+תיקים. חשבתי על הגראן-מוב של דייהטסו, יקר מדי. עצות?

לגבי המסנן, אתה יכול לתאר לי איפה הוא ממוקם? זה המסנן הקטן השקוף?

אני מתפלא שאף אחד לא הציע לו לשים טלכרט בגלגלים...דרך אגב, יש קיטים להתקנה של טורבו לאופנועים בארה"ב. עם מניפה משתנה וווסת מתכוונן. בנו ככה היבוסה עם 230 כ"ס וזה עם הווסת על לחץ נמוך ו"יומיומי"... אה, גם בלי הנוס ... עם לחץ מקסימלי ונוס- 300 כ"ס!!!!!!!!!!! ומנוע מפוצץ ....

מדובר באופל אסטרה 92 1.4. במהלך עליה האוטו משתנק. ואז כבה. המצבר חדש, ניקו קרבורטור. להערכתי הבעיה במערכת הדלק: מיכל, משאבה, מסנן וכו'. מישהו יודע על תופעות המיוחדות לרכב הנ"ל? מה יכולה להיות הבעיה והדרך לאיתורה?

כמו שזה נראה לי, הבעיה ביונית חום. הדרך לבדוק את זה היא לקחת רב מודד ולבדוק את ההשתנות של מתח היציאה למדחום. הבעיה היא לדעת את המתחים המדויקים. תתקשר לעופר אבניר אולי הם יסכימו לתת לך את המידע. לגבי האנטי פריז- הוא לא רק מונע קפיאה של המים ואבנית אלא גם מעלה את טמפ' הרתיחה של המים. בכמה? לא יודע. אומרים שעד 140. לגבי הפקק- יש בו שני שסתומים: לחץ גבוה ותת לחץ. אם מחזיקים נוזל בלחץ, מעלים את נקודת הרתיחה שלו ב 2-3 מע'. שס' הלחץ הגבוה תפקידו לשמור על הלחץ הגבוה אבל גם לפרוק לחץ עודף. תת לחץ- עם התקררות המע' בסוף נסיעה יורד גם הלחץ במע' הקירור. השס' הנ"ל מונע התכווצות של הצינורות והרדיאטור (במיקרים קיצוניים) בעקבות ירידת הלחץ. אם אתה רוצה עוד פרטים, תתקשר אלי. נעם 052-3951522

מכתבות שקראתי בסייקל וורלד על שיאני מהירות בארה"ב אף אחד לא דיבר שם על משקל. כולם דיברו על חתך אווירודינמי, גרר, הספק. המשקל יבוא לידי ביטוי במשהו אחר לגמרי- ביציבות המהירות גבוהה. אז רצוי לרכז משקל קדימה, כדי לא להתהפך אחורה. ב320 זה יכול להיות לא נעים... סתם בשביל ידע כללי: אחת הבעיות של אופנוע מול מכונית היא אירודינמיות. או, ליתר דיוק- החוסר שלה. החצי הראשון של האופנוע- מסיכה, פיירינג, רוכב במצב טוב. אבל העניין הוא שכדי ליצור צורה אירודינמית טובה צריך לחקות את הצורה של טיפה. והזנב של האופנוע לא כ"כ משלים את הפיירינג לכדי צורה מיטבית. אז נשענים על כ"ס.

תשובה: תלוי. ככל הנראה מהתמוננה לפחות יש יותר לחץ על הצמיגים מה שמביא אותם למיצוי האחיזה. במצב הזה, האחיזה מתרכזת בסרן האחורי, בכלל, ובגלגל הימני בפרט. לכן, יש יותר אחיזה לעומת מצב רגיל. או ככה אני חושב (כן אני יודע שמריחים את השרוף...)

בדוק בדראג אופנועים בירושליים. יש להם TT מדהים!!! ונכון, הKLE יקר לקניה. לא כשמסתכלים על מה הוא נותן. אבל, הבחירה שלך. בהצלחה

לגבי הבלימה- מי בולם טוב יותר, תיאורטית, לאופנוע היתרון. פחות כוח התמדה ודיסקים גדולים יותר. אבל, ופה החלק המעניין, באופנוע צריך רוכב מיומן מאוד בהפעלת הבלמים למקסימום ע"מ למצות את מירב כוח הבלימה של האופנוע. במכונית, זה פשוט יותר. לוחצים הכי חזק שאפשר- "ברגש". בגלל זה אופנועים יותר כיף

אני מבין שאותו כלל חל על מנועי קוואסאקי? הם קצת רגישים לאיכות השמן.

מה עם KLE? אוכל בקלילות את המרחקים, זול לאחזקה, נוח, פוטנציאל לפאן (עם הצמיגים הנכונים-מישלין אנאקי) תוכל להגריל מודל 95-94 במצב מעולה. ואם תהיה/יש חברה, אז גם ההרכבה נוחה. בקיצור, אחלה אופציה. תבלה.

אם מה שאתם אומרים הוא נכון, ואין לי שום סיבה להאמין אחרת, אז למה לא להשתמש בשמן רכב לKLE שלי? לעניות דעתי והיא אכן ענייה, ההבדל העיקרי הוא בכך שהשמן באופנוע עובד קשה יותר: הוא אחראי לשימון תיבת ההילוכים והקלאצ'. בנוסף, מנועי אופנועים עובדים בלחץ גבוה יותר מאשר מכוניות. שווה בדיקה מעמיקה ע"י אחד מאתרי האופנועים המובילים בישראל... (רמז, רמז)

רק KLE!סתאאם. תעשה סיבוב על כל אחד ואז תדע מה מתאים לך. אל תפסול אופנועים כמו XT ודומיו. תתפלא כמה הנאה אפשר להפיק מהם. בכלל, ברוך הבא .

יש תחליפיים באופנועית יפים ואפילו זולים.משהו כמו 80 ש"ח לזוג.

אין לו שום דבר על המשקף. זה פשוט מאוד השלד שמחזיק אותו.

מישהו שם לב לשם של המפיק?

קודם כל, ברוך הבא. ממה שאני מבין מהדברים, ההצעה של מאד קט הכי פרקטית. תמתח את עצמך עוד קצת ותקנה כלי קצת פחות זקן. לעניות דעתי, הGS הכי טוב (למרות שתשעה מיליון יותר טוב...) בלי קשר, לא פחות חשוב המיגון. עם המרחקים שאתה הולך לתפור- תשקיע. גם בקורס רכיבה. בהצלחה.

יש לנו פה ויכוח קטן. מה מידות הצמיגים של FZR600 92?

קודם כל אף אחד לא בוכה. אם כבר מתריע. כן יש כמה דברים שמפריעים לי אבל כמו שאמר POLAR BEAR הפורום הזה עזר ועוזר ויעזור. כל מה שאמרתי היה- תשקלו מילים. חוץ מזה, אחלה פורום. הכרתי דרכו כמה מהאנשים היותר יקרים לי היום.

אני חדש בפורום. אבל זה לא הופך אותי לפחות אופנוען נלהב. פעם גלשתי בתפוז. ברחתי משם. ואז הגעתי לפולגז. אל תהפכו לתפוז... יש הרבה רוכבים חדשים, כמוני, שצריכים רוכבים אחרים יותר מנוסים מהם. בתפוז זה נכשל בגלל- שנאת חינם. לא מזמן ציינו את חורבן עם ישראל בגלל אותה הסיבה. בואו נלמד מהעבר. "עם שלא לומד מעברו, נידון לחיות אותו שוב". (לא זוכר מי אמר את זה) בהצלחה.

תעצרו לפני שאנחנו הופכים לתפוז! זהו. הוצאתי את זה. ועכשיו לעניינים טכניים. כל ספידומטר מגיע עם סטייה מובנית של 5%- 7%. למה? ככה. אבל שאלה אחרת: לא חרם על הזבובים שהתנגשו לך בקסדה?

א. לגבי הטיול, הכי חשוב שמי שטייל-נהנה. ואתם לא יודעים כמה ירדנו על הרוכב עם הג'ינס... לידיעתכם, לטיול הבא שהוא יצא אליו הוא יצא עם שני מעילים אני רוצה להודות לכולם על ההבהרות לגבי שרשור התמונות. שמתם לב שאלו התמונות היחידות בפורום, אם אני לא טועה (מה שכן) שצולמו ע"י נוסע מושב אחורי, בתנועה? ב. לגבי הבחורה, אתם יכולים להרגע. היא שלי... eat your heart out ותזכרו, אנחנו פה בשביל האופנועים ולא בגללם.

אם זה כולל ברביקיו, אני בפנים. וככל שיבואו יותר, כך זה יהיה זול יותר, לא?