airzax3

לפעמים במהלך טיול, מעלה שנראה פשוט אצל כל חברי הקבוצה עלול להתגלות כבעייתי אצל אחד הנהגים בגלל כל מני סיבות: בחירת נתיב לא נכונה, בחירת יחס העברה או הילוך לא מתאים וכו' -לרוב מטיילי סופ"ש זאת סיטואציה מוכרת מי יותר ומי פחות. הדבר הכי חשוב ברגע שהבנתי שמכל סיבה שהיא שאני לא הולך לסיים את המעלה ושאני בדרך למטה הוא לשמור כיוון ולנסות להאט את תנועת הג'יפ. בירידה ההיגוי הפוך והטיה קטנה של ההגה יכולה להביא אותנו למצב בו אנחנו בשפ"צ ומשם הדרך להתהפכות קצרה וכואבת. הרבה פעמים אני עולה קודם ברגל ומנסה לבחור נתיב, אני לא מתבייש לבקש מכוון או לבצע עבודות מע"צ כשאני מרגיש לא בטוח ואפילו לאבטח את עצמי ברצועה אם יש אפשרות כזו. בכלל-בטיולים יש לי כלל ברזל: כשהצורך לכבוש את ההר מגיע מאיזור האשכים ולא מהראש -זה הזמן לחפש דרך עוקפת.

נסה כאן: http://www.didww.com/index.php# בעמוד try NOW מקבלים מספר מקומי לנסיון כאן תוכל לקבל מספר מקומי באיטליה -הרישום חינם https://www.messagenet.it/en/voip/free/

תתחיל לעשות שיעורי בית... עזוב בצד את מה שמאכילים אותך בטכני לגבי אופי שירות וכו'-המדריכים שלך לרוב לא שרתו בטייסת אלה שהו שם לצורך הסמכה, ברר לגבי כל קורס מה אופי העבודה, לאיזה כלים הוא מתייחס והיכן הבסיסים שלהם (וכמה תקנים יש לכל בסיס בקורס). עכשיו שב ותחשוב מה אופי השירות שאתה רוצה ואיפה אתה רוצה לשרת (דרג א\ב\ד בסיס פתוח\סגור קרוב\רחוק מהבית) נסה לברר אם אתה מכיר אנשים באותם בסיסים (גם אם זה חבר של חבר ועדיף שלא מישהו צעיר) תרים טלפון ותנסה להבין במה מדובר ולפי זה תחליט. (מה שיפה בכל הסיפור זה שבסוף יש סיכוי לא רע שבכלל תקבל משהו שלא היה ברשימה שלך ) בהצלחה.

לא תרוויח כלום-זמן אמת בNTSC זה 30 פריים ובPAL זה25 מכאן השינוי במספר הפריימים-זה כמו להגיד שאתה מעדיף לשלם בדולרים כי מספרית זה יוצא פחות... המלצה שלי-אם אתה שייך לתחום ומעדיף לעשות את זה לבד תכין סקיצה בקנה מידה של השטח ונסה לקבוע פגישה עם אונו בטחון(GEOVISION) או אנטקו כדי לקבל יעוץ מקצועי והדרכה (לא בטוח שהם נותנים יעוץ ללקוחות פרטיים אבל שווה לנסות) -אם לא נסה לקבל מהם המלצה למתקין רציני שיתן לך אחריות על איכות ההתקנה והתנה את התשלום הסופי בבקבלת התוצאה הדרושה עבורך. הפתרון לפרוייקט הזה צריך להיות שילוב של מצלמות גוף ואינפרא בתוספת פרוג'קטורים שיופעלו ע"י חיישן קרבה.

אז בוא נסבך אותך עוד קצת: לגבי הכרטיסים: לא מכיר כרטיס 250 פריים, כל המספרים שקיבלת הם בNTSC ובארץ עובדים בPAL ז"א שכרטיס 240 הוא בפועל200 ,480 בפועל 400. קיימים בשוק הרבה מאד כרטיסים מזוייפים של GEOVISION וכדאי שתבדוק מה אתה מקבל-המקורי נחשב למוצר טוב ואמין עם גב טכני חזק(אונו בטחון). לגבי המצלמה: במצלמת יום\לילה סטנדרטיות הסיכוי לזהות פנים ממרחק של יותר מ3-4 מטר בלילה הוא קלוש עד אפסי וגם זה בתנאי שיש תנאי תאורה טובים, ביום הטווח גדל קצת-וודאי שלא 30 מטר. מצלמות של GEOVISION עד כמה שידוע לי אין (יש להם מצלמות רשת אבל לא ראיתי כאלו בארץ), מצלמות PROVISION (יבואן-פיקוק מחשבים)יום\לילה מגיעות ברזולוציות של 420,480,540 קו כשהמחיר והאיכות בהתאם, מנסיון אישי שלי (השוואה בתנאי שטח ולא במעבדה) מצאתי את המצלמות האלו באיכות בינונית ביחס ליבואנים מתחרים שאני עובד איתם(אנטקו\אסטק) ובנוסף, אני אישית אוהב לקנות את ציוד הטמ"ס שאני עובד איתו אצל יבואן שעוסק רק בזה ולא אצל מישהו שמתפרס על כמה תחומים שונים (אע"פי שלאחרונה הם משקיעים משאבים רבים בתחום). שים לב,איכות התמונה מורכבת מכמה פרמטרים: איכות הכרטיס,איכות המצלמה ולא פחות חשוב איכות הכבל ומיקום המצלמה. נו-אתה עדיין חושב שמדובר על פרוייקט קטן

כמה שאלות: מה אופי השטח? (מחסן סגור\גג פתוח) האם קיימת במקום תאורה כל שהיא בלילה?-אם כן באיזה עוצמה? מה איכות התמונה הנדרשת? (לגלות תנועה\מספרי רכבים\זיהוי פנים) טווח של 50 מטר-האם לכיוון קיר רצפה או לכיוון האופק? האם נדרשת צפיה מרחוק-אם כן איך? (מחשב\מחשב כף יד\טלפון סלולארי) האם נדרש שמירת היסטוריה-לכמה זמן? מה התקציב העומד לרשותך? לגבי השאלה על הלדים-כן הם דועכים עם הזמן, אם תקנה מיבואן רציני שמחזיק חלפים תוכל להחליף מודול לדים בעלות נמוכה, בנוסף ניתן להתקין תאורת אינפרא נוספת.

הי, רעיון נחמד שמצאתי ברשת: http://www.hometechnologyclub.com.au/index.php?main_page=product_info&cPath=5_58_59&products_id=336 לא ניסתי את המערכת ואני לא יודע עד כמה היא איכותית אבל ברמת הרעיון זה נראה אחלה: המערכת מדווחת בSMS כך שאין בעיית טווח (לפי מה שהבנתי הטווח התיאורטי של הפיפר הוא קילומטר)הרבה יותר אפקטיבי כשמדובר על רכב פנאי שיושב בבית. כולל אופציה לשליטה מרחוק:פתיחת דלתות\דריכה\נטרול וכו'.

אתמול, אחרי 9 שבועות של המתנה חיכתה לי הפתעה בתיבת הדואר: גליון של 4WHEEL&off-road (הראשון מתוך 24). במחיר של פחות מ2$ לגליון (כולל משלוח לארץ!) אני חושב שזאת אחלה תמורה לכסף... http://www.4wheeloffroad.com/index.html

הסמוראי נחשב לרכב אמין מאד יחסית לגילו, עלויות אחזקה-תלוי במצב הרכב: אל תשכח שמדובר ברכב בן 22 שנה שסביר להניח שעבר הרבה התעללויות והרבה בעלים. רכב שטופל בצורה טובה יוכל לשרת אותך בעלויות נמוכות מאד (בממוצע שנתי כמה מאות שקלים לחודש) ולעומת זאת רכב מוזנח יעלה הרבה מאד גם בעבודה עצמית. הרכב נוח מאד לעבודה עצמית וקיים חומר רב ברשת כמעט על כל תקלה ושיפור אפשריים-ממליץ בחום לקנות את הספר של היינס לפני תחילת העבודה ולהיצמד אליו בעבודה עם הרכב. צריכת דלק נעה בין 11-6 ק"מ לליטר תלוי בעיקר במצב הקרבורטור ומידת הצמיגים. לגבי חלפים: בעקרון מנוע ניתן לקחת מסוויפט, לא ידוע לי על בעיה של זמינות חלפים-מקורי יש במכשירי תנועה אבל המחיר גבוהה ועדיף לנסות לחפש קודם תחליפי (בעיקר במייסבים ומחז"שים שזה עיקר הבלאי של הרכב) חפש את הרכב הכי טוב שתוכל למצוא (אם אתה מתכוון לטייל חפש רכב עם מידת צמיגים 215 מאושרת) -קח את הזמן ותבדוק טוב כל רכב,לא חסרים רכבים בשוק. בהצלחה.

מסלול קליל מתוך האתר של אבירם ברקאי-גם אם מתברברים זה לא נורא (לדעתי מאז שהמסלול נכתב נוצרו שינויים בשטח) מתאים מאד לעונה http://www.barkai4x4.co.il/tripDetails.asp?id=3 תהנו!

יום שישי האחרון אני יורד כהרגלי לסיבוב השבועי שלי בנחל איילון בדרך פוגש שני חברים ומזמין אותם להצטרף אלי לקפה (ישתלם לי מאוחר יותר) על השביל באמצע המסלול יש מעקף קטן-ירידה קטנה לאחד היובלים היבשים ועליונת לא רצינית-אני מוותר על הזחילה הבטוחה ועולה עם קצת גז, בקצה העליה אני שומע בום מכיוון הגיר והרכב נעמד-בדיקה שטחית מגלה לי שנשבר משהו בגיר-אין אפשרות לזוז. טלפון לחבר טרקטוריסט-הוא תקוע עם פאנצ'ר בשטח-טלפון לגרריסת-הוא בבית חולים עם אשתו... אחד החברים מתקשר לאחיו שמגיע עם מאגנום ומתחילים חילוץ איטי לכיוון פארק דרום, בנתיים החבר השני מתקשר לעוד מישהו שעובד בגינון ומארגן לי גרירה מהכביש על עגלה (ושוכח לספר לי שאין כננת על העגלה...) כשהגענו לפארק הסתבר שבעל העגלה לא ידע מה הוא אמור לסחוב (או במילים שלו "תגיד לי יא מפגר זה ג'יפ קטן!?!?) אין ברירה צריך לשכנע את הנבלה לעלות לעגלה-מעמידים את העגלה בקצה הירידה ואני מדרדר לכיוון העגלה בשאיפה לטפס במכה אחת-התנופה הספיקה לי לחצי הדרך ואני תקוע באמצע -המאגנום מגיע ברוורס ודוחף אותי למעלה. עכשיו נשאר לי רק להתחיל לפרק ולגלות מה הנזק-גם כן חופשת פסח...

למרות שCJ6 יוצר החל מ55 סביר מאד להניח שמדובר באמת בCJ5 בודי ארוך היה באמת ל6-ה5 קצרצר. מנועים: ככל הידוע לי היה 2.2 ,3.8 ,4.2 התחושה שלי שמדובר בגוף של 6 על רשיון של 5 (ראיתי כבר אחד כזה) בדוק את חוקיות המנוע והמרכב. לגבי המחיר-זה תלוי במצב הרכב אבל אם מדובר ברכב מוזנח המחיר לא מציאה לצורך השוואה-אני מכיר מקרוב CJ5 שנת 78 שעובר שיפוץ כרגע-נמכר לפני כשנה במצב מכאני מעולה ומצב קוסמטי גרוע ב6000 ש"ח. לגבי רכישה כפרוייקט שיפוץ:הרכב נוח מאד לעבודה עצמית-יש גישה לכל המכלולים, לא חסרים חלפים וחומר טכני אפילו בעברית והעובדה שמדובר ברכב בסיסי הופכת את כל נושא הקוסמטיקה לפשוט מאד.

לגבי המקסיס 751-מבחינתי לפחות זאת היתה הרכישה הכי מיותרת שעשיתי בתקופת הג'מיני. הורדתי סט מקורי שהגיע עם הרכב אחרי כ25K והרכבתי את ה751 האיזון היה בעייתי והגיע אחרי הרבה עבודה-4 פעמים הורדתי את הסט לאיזון-בכל פעם הסט היה מאוזן ב100% אבל הרעידות חזרו,בנסיעת מבחן (העליה למשל"ט 21 ) הופתעתי לגלות שלא קיבלתי שום שיפור באחיזה לעומת הסט המקורי. לדעתי:סט לכביש ולטיולים קלילים בלבד מעבר לזה כדאי ללכת על צמיגי שטח מלא. כיום (לא בג'מיני) נעול סט של Dunlop Grandtrek MT1 מידה 31-מאד רועשים בכביש אבל נותנית תמורה טובה מאד בשטח.

בהצלחה!

פורים-שעשועי בוץ בנחל איילון (וכמו שרואים בשלב מסויים השתמשתי בחבר טלפוני )

חונה ליד הסמוראי שהיה שלי :-) היו ימים... וכמה תמונות ממצוק ההעתקים בשישי האחרון

בנוסף לכל מה שצויין כבר: הרבה מים. שקיות אשפה חזקות-כל הזבל שנכנס איתנו צריך גם לצאת בחזרה לדרמן-אין סוף שימושים פנס ראש - גם טיול קצר יכול לגלוש לתוך הלילה בגלל תקלה פירות יבשים\חטיפי אנרגיה - מאותה הסיבה רצועה+ראטצ'ט-משמש לעיגון חלקים במקרה של שבר (הצמדת סרן לשלדה בשבירת עלים) חוט ברזל+פלייר -אין סוף שימושים כל מני ברגים ואומים (כשקונים בורג מסויים תמיד תזרקו אחד נוסף לארגז כלים) ארגז כלים עם כלים תקינים ואפקטיביים ולא עם אוסף ברזלים חלודים שמצאתם במחסן של סבא... שמנים צינורות רצועות וחלקי חילוף מכשיר קשר-אין קליטה במדבר... טלפונים של חברת גרירה\חברים שיוכלו להושיט יד אם יש מקום:את חפירה מתקפל,גרזן,מחצלת,רשת צל+חבלים,בקבוק אלכוהול איכותי ללילה...

תתחדש-תמונות!!!

כמה אופציות: 1. תופרים באחת המתפרות שמתמחות בזה (נסה לברר על מומלצים אצל בעלי סיקסים אחרים) בקש לראות דוגמאות על רכבים אם ניתן-כבר ראיתי יותר מדי עבודות לא מוצלחות. 2. אם מדובר על בודי אמריקאי ניתן להזמין מבסטופ-הכיסוי עשוי מחומר איכותי ולא משמשונית ונראה מליון דולר. 3. ניתן לברר אם נשארו ברזנטים מעודפי צבא אצל מנשה הארתי (http://www.menshe-camp.com/ ) לפני כשנה היו לו כמה. דלתות - תריץ חיפוש בפורומים שכנים יש שם מדי פעם דלתות חצי\שלם למכירה.

ועוד כמה מאותה נסיעה(האיכות לא משהו-צולמו תוך כדי נהיגה)

התמונה צולמה בארה"ב לפני כשנה הבחור גר ברחוב שבו אחי גר ובכל פעם שעברתי שם ראיתי אותו מתחת לצ'ירוקי האדום, לפני כמה זמן אחי סיפר לי שהוא ירה בחברה שלו והתאבד אני מקווה שזה לא בגלל שהיא חפרה לו בראש על זה שהוא כל הזמן מתחת לאוטו ולא בבית...

מצטרף להמלצה על רועי חלפים- בפעם האחרונה שבדקתי המחיר היה סביב ה450 ש"ח לדרישאפט קדמי משומש כולל צלבים לגבי נעילה קבועה בג'מיני אפשרי ומאד מאד לא מומלץ- יותר הגיוני שמדובר בנעילה אוטומטית.

תתחדש-מדהים!!! בתור אחד שמאוהב במפלצות אמריקאיות אני לא מתבייש להגיד שאני מקנא! ולכל הנשמות הטובות-מחלקים כאלה במקדונלד מתנה לארוחת ילדים וחוץ מזה אף אחד לא יודע לתקן אותן-מה זה משנה? תקראו לי משוגע אבל אני מאמין שרכב קונים מהלב ולא מהראש,לא משנה כלום-אם אתה יוצא בבוקר לחניה ומגלה שמרוח לך חיוך מטומטם על הפרצוף כנראה שאתה בכיוון הנכון. ומאור-עשה טובה, תמונות והרבה ולא מהפלאפון נחום.

אין כל כך מה לייעץ-בנתונים האלה יש רק ג'מיני Take It or Leave It מוצלח מאד בשטח,קצת פחות בכביש. עם קצת גמישות בשנתונים ניתן יהיה למצוא עוד כמה אופציות.

באמת אין מה לזלזל-גמיני זה ללא ספק הרכב שנותן הכי הרבה יכולת שטח לשקל בשוק, במחיר שלו וגם ביותר מזה אין לו מתחרים בשטח.