david cosworth

אופל אסטרה GSI. מוח גאוני , אחד הטובים בזמנו. אך טעויות בהתנהגות\היגוי הובילו אותי לגמור בתור יד 10 עם פגיעת שלדה , במחיר מאוד נמוך ובלי סחירות ואנשים מעטים יזהו את הפוטנציאל.

תודה על המידע!

שלום רב לחברי הפורום! בעוד כחודש-חודשיים אני אצטרך לקנות רכב , ועד אז אני מתחיל לגשש ולגבש דעה. והשאלה שלי היא : עד כמה יש הבדלים בהתנהגות בין 106 ראלי דור ראשון , ל106 XSI ל 106 XS , כ12 שנה לאחר שהן יוצרו?

לנד קרוזר פראדו , לפחות מאז הדגם הקודם , הוא רכב שטח - לשטח של צפון תל אביב. אבל אם בדור הקודם , היה אפשר להגיד על הקרוזר 100 שהוא מתאים לשטח ( וברוסיה ראיתי שאנשים עושים איתו דברים יפים לשטח ) , הרי שבדור הנוכחי , הקרוזר 200 הוא בהמי מדי...

אכן בשיוטים האוטו חסכוני ביותר , תענוג ללחוץ על הכפתור של מחשב הדרך עד שהוא מראה צריכת דלק ליטרים ל100 ק"מ ולראות מספרים כמו 5-6-7. למרות שלגבי הרגל הכבדה על הגז , בשילוב הDP0 , גרמה לי גם לבזבז חמישית מיכל על 70 ק"מ ( לפחות זה היה בכביש 38:twisted:)

אני חושב שאתם קצת הגזמתם. הבחור לא אמר שהוא מתנשא מעל חובבי רכב בישראל , אלא בסך הכל הביע את חוויותיו המוטוריות מאנגליה. הבעיה היא , שאי אפשר לעשות הרבה : המיסים ישארו אותם מיסים , לא יהיה יבוא אישי , הקהל יעדיף ליסינגומטיות - אם נמשיך לשרוף את העצבים שלנו בפורום , ולא לעשות עם זה כלום.

יאללה , מי צריך עתודה רפואית - נוסעים ללמוד באיטליה! אגב - הסיבוב בפרארי : יש הגבלות גיל/ותק?

מה שהבחור מהפורום עשה , זה עדיין חלומות באספמיה בשבילי. fleshbone , כמה בערך יעלה פרויקט כזה של סעפת VVC ולאיזה הספק ותאוצה ניתן להגיע?

טוף , נו , כנראה נגנוז את התכנית של רובר 200 טורבו עד שיהיו יותר מזומנים וקשרים במכס.

מעל 10 K אתה אומר... אפשר לפרוס לתשלומים ? בטח גם יעשו בעיות עם היבוא של המכלולים. נשמע כמו עסק מסובך מאוד. תודה על המידע בכל מקרה !

שלום לחברי הפורום בקרוב אני מתכנן לקנות רכב ואחת האפשרויות שחשבתי עליהן היא רובר 216. שאלתי היא : כמה בערך יעלה להרכיב טורבו לרובר זו / להרכיב עליה מנוע של 620 ?

כביש מפותל , נתיב לכל כיוון בלי הפרדה , בחלקים מהכביש ניתן לסוע מהר , אך לא מודעים לעיקול שיש אח"כ , פניות עיוורות , תאורה לא טובה.

פולקסווגן קורדו?

אפשר להוסיף לו מרכיבים קוסמטיים של הGSI .

אפשר לצבוע אותם בלבן א-לה 106 ראלי ( אגב , בראלי הם עשוים מברזל? )

הטסט שלי היה אחד הקשים : בירושלים , אני נוהג שני , מי שלפני נהג איזה 3 דקות , אני נוהג בקטמונים, תלפיות , א"ת תלפיות ( כולל השתלבות בכיכר קרסו בשיא העומס ) אין ספור זינוקים בעליה , כירכרות , ותמרורי זכות קדימה - יותר מ20 דקות , אני בטוח.

המגאן שלנו מטופלת במוסך בעטרות , ואם זה אותו מוסך שאליו אתה מתכוון , אז יצא לי לראות שם דברים מעניינים : יגוארים ,במוו , muscle car כלשהי ( לא זוכר , נראה לי מוסטנג ) , ובשבוע שעבר - פיאט X1/9.

אז אני לא המטורף היחידי בכביש ? נהיגה זהירה זו נהיגה שבה אתה לא גורם להפתעה אצל משתמשי כביש אחרים , ואתה תמיד נמצא בשליטה מוחלטת. כך שלדוגמא החלקת כוח שנעשית ע"י נהג מיומן על שני נתיבים בכביש ריק לגמרי מאדם - זו נהיגה (ספורטיבית) זהירה , חיתוך נתיבים באיילון עם יד אחת בשעה 12 על ההגה ויד שניה מחזיקה טלפון - זו לא נהיגה זהירה.

נקווה שגם אותה אפשר לקבל בחלקים בחינם .

מדובר פה רבות על דמיון בין הרכבים בעיצוב , אבל מה לגבי שאר המכלולים? האם החברות הקוריאניות עשו התקדמות גם באיכות וטיב המנועים , השלדה ( איזה הנעה הן בכלל ? ) ומערכות הבטיחות ? כי להעתיק/לקנות מרכב ולחבר קצת עץ ועור כל אחד יכול , ומנוע של 130 כ"ס לרכב שמתיימר לחקות S קלאס זה קצת עלוב.

תודה על העזרה ! אבל האם המחשב יזהה תקלות לא קבועות? בכל מקרה , מבטיח לעדכן את האומה בטיב התקלה אחרי שאחזור מהמוסך.

שלום וחג שמח , ( מדובר ברנו מגאן 2002 אוטומט 1.6 16V עם 105K על השעון , ללא תיקונים בגיר עד כה , טפו , טפו , טפו ) הסיפור : אחרי שאמי יוצאת ממקום עבודתה ונוסעת כ200 מטר במהירות ממוצעת של 20 קמ"ש ( לצאת מחניות ) היא מגיעה לעליה , ודווקא בעליה הזו ( כ25-30 מעלות ) נדלקת לה נורת הגיר , ונכבת רק לאחר עצירה והתנעת הרכב מחדש. נהגתי היום בעליה הנ"ל , הנורית נדלקה , הרכב לא הגיב טוב לגז , נשמע כאילו אני נותן גז בניוטרל , כמו כן שמתי לב שבעת התחלת נסיעה מרמזור בהמשך העליה , בעת עזיבת הברקס האוטו באמת התחיל להדרדר לאחור כאילו מדובר ברכב ידני . עצרתי את האוטו , הנעתי מחדש , והבעיה נעלמה. לדברי אמי , הבעיה הזו מתרחשת רק בעליה הנ"ל , כמו כן היא לא מתרחשת בכל יום. עשיתי חיפוש בפורום ומצאתי את האשכול הזה , אחד הגורמים שהוזכר שם הוא צורך החלפת שמן גיר. האם זו באמת הבעיה ? או שמא מדובר במשהו אחר?

מהיכרותי עם נהגי אמבולנס הם מתלוננים על השכר היחסית נמוך , כמות המשמרות הרבה שדרוש לעשות . אל תשכח שהמשמרות הן לא כ"כ גמישות , צריך לסחוב הרבה ונדרש זמן התנדבות ארוך עד שמכניסים לעבודה. וגם כשאתה נוהג בדחוף ( עם סירנות ) , זה לא החלקות כוח ( למרות הנעתם האחורית של האמבולנסים ) ולא מעבר צמתים ב140 קמ"ש - על טעויות משלמים וביוקר.

היום ראיתי תכנית רכב רוסית ( לא טופ-גיר ) , תכנית נחמדה דווקא , דיברו שם על ESP ( מערכת קפיטליסטית מערבית מתוחכמת , אנחנו נסתדר עם 4 גלגלים , הגה ותיבת הילוכים , במקרה הטוב) על חדשות רכב מקומיות: לאדה באבלובה - לראשונה , מצוידת במערכת הזרקה (וואו) , תיבת הילוכים אוטומטית בגרסה היוקרתית ( בעלת שלושה הילוכים שלמים! ) , על התחרות העזה עם הרכבים מסין ( הם מתפרקים יותר מהר ב30% , צריך לעשות משהו! ) סתם , סתם הכל בצחוק , יש לי כבוד לתעשיית הרכבים של בריה"מ בשנות ה60 בחזרה לנושא , דובר שם שברוסיה עכשיו הכניסו שם שלט נהג חדש , המורכב מריבוע צהוב ובו שימן קריאה. הקאץ' הוא שזה לא חובה , והנהגים החדשים ימשיכו כנראה לשים את השלט עם הקומקום. (ברוסית , קומקום זה מילת סלנג לחובבן/פעור)

ואני אומר שהשד לא כ"כ נורא. המחיר הנמוך של הרובר , ו(חוסר) השוק שלה נובעים בעיקר מסטיגמות ( אותו כנ"ל של אופל). חיסרונה העיקרי של הרובר בעיני הוא מחיר חלפים מקוריים גבוה . היתרונות של הרובר על פני רכבים אחרים באים לידי ביטוי ביכולות דינאמיות (במיוחד ה216) עדיפות. סה"כ רכב חמוד ה216 ( אם כי עדיף ידני ולא אוטומט ) , ובמידה ותשקיע ברכב ולא תסע למוסך רק כשהוא מתקלקל זו מסתמנת כחבילה די מהנה ומשתלמת. מה גם, שבתקציב כזה לא הייתי קונה הונדה סיוויק יד 20 שנת 93' .