elior18

שלום ותודה על העזרה בפורום. יום שישי הקרוב אני הולך להרכיב משאבת דלק חדשה . התייעצתי עם המוסך והוא אמר לי שאם אני לא מתכוון להגדיל טורבו ונשאר עם המקורי עדיף לשים משאבה מקוריתולא walbro. השאלה שלי מה ההבדל וכמה הוא גדול? עוד משהוא שהבנתי שהwalbro לא יושבת בול וצריך שיהיה תמיד יותר מרבע מיכל דלק אם לא ההאוטו מקרטע ועושה בקפיירים? מה הסיבה ? ועד כמה זה מורגש? מה המחירים פחות או יותר? תודה מראש

לגולף גיטיאיי מוט מייצב של או אם פיי ... צנרת + דאון פייפ +דודשל סייברינג +משתיק חצאיות של ריגר רק לקורות שמאל וימין ... מחירים בערך של חדש ויד שניה תודה מראש...

יש לי גולף גיטיאי 2001 הרכב בזמן האחרון מגמגם ולא נוסע הכי טוב . הייתי באחד המוסכים.. עשיתי בדיקה של וואקום ולא היתה שום בריחה בבדיקה של הVAG COM לר הופיעה משהוא מיוחד... בבדיקה של הלחץ דלק חובר שעון ובנסיעה קצרה באוטו הלחץ דלק עולה שהוא מגיעה לסביבות ה 5 אלף טור הלחץ מתחיל לרדת... במקום לעלות יותר מה לדעתכם יכולה להיות הסיבה? מה צריך לסדר ? וכמה אמור לעלות כל הנזק בערך?

מחפש דחוף רינגים לבוכנה של פוליני או בוכנה שלמה עם רינגים 80 או 70 או 75

מישהוא יכול לתת קצת פרטים על הרכב תמונות אמינות חלקים ביצועים תווך מחירים ועד כמה שווה להתעסק תודה מראש

כשאתה אומר החזקה שוטפת של בנדיט על איזה סכומים מדובר וכל כמה זמן המצב של האופנוע כרגע הוא טוב מאוד השאלה שלי היא יותר כללית מה עדיף בנדיט או GS ?

גם אצלי הראש מנוע מתחם יותר מהרגיל לפי מה שנראה לי זה שהכוח לא מועבר טוב לגלגל בגלל הרפידות של הווריאטור של הסנדלי סחיבה ואז הקטנוע מתאמץ יותר מידי בלי לעשות כלום עם הכוח הזה (פול גז בניוטרל) אני מציע לך לא לינסע ככה עד שתסדר את הבעיה

אז ככה אני מתלבט בין הGS הזה שנת 91 עם אגזוזחץ של דויייטש יד 10 לבין בנדיט 400 שנת 93 יד 4

אחי קרתה לי אותה הבעיה הקטנוע שלי נסע פצצה לא יכולתי לבקש יותר מזה פתאום יום אחד הוא התחיל לזייף לקרטע לא להניע לעשות בעיות מעצבנות בהתחלה היתה בטוח שהוא מוצץ או שהפלג לא מתחיל ובזבזתי מלא זמן ועצים על החלפת פלאגים אחרי זה בדקתי שהאגזוז לא סתום ועשיתי לו שריפה האגזוז היה משוחרר אבל הבעיה עדיין המשיכה אחרי זה ניקיתי את הקרבורטור וזה לםא מזה בקיצור ידעתי שהמנוע טוב האופציה היחידה זה הווריטור אני מציע לך לבדוק שהאופנוע לא מוציא הרבה עשן גם אחרי 10 דקות נסיע עם הוא עדין מעשן תידע שיש משהוא באגזוז שים לב אחרי שאתה נותןם גז עם את מרגיש משהוא מוזר כיאילו הכוח לא עובר טוב או שיש רעידות מאחור תדע שזה ווראטור וצריך לעשות טיפול תבדוק שהקרבורטור מכוון והטורים מספיק גבואים אבל לא יותר מידי תבדוק אם אין לך צוק אוטומט אם הוא לא למטה תבדוק שהפלאג מתאים אחרי שבדקת את כל אלה והוא עדיין עושה בעיה יכול להיות שזה חשמל או מנוע אבל אם אתה אומר שהוא אחרי אוברול זה לא נראה לי מנוע או שלא עשו אוברול טוב ואם עשיתה רק מנוע עליון כדאי לבדוק גם את התחתון מקווה שעזרתי

תןדה על התגובה אחי אבל לא הבנתי איך קומפרסור יכול לעזור לי פירקתי הכל והגעתי לוויאטור ניסיתי לפתוח את הבורג שמחזיק אותו אבל הום מסתובב עם כל הפעמון ולא רציתי לגרום נזק בכל מיקרה אני רוצה ליראות מה המצב של הסנדלי סחיבה ? הבעיה היא שהקטנוע נוסע מגיע למהירות מסיומת ובתווך ה7000 סל"ד מתחיל לקרטע בדקתי הכל פלאג קרבורטור עבר ניקוי אגזוז עבר השריפה וזה עדיין המשיך בקיצור המסקנה מכל זה שזה כנראה מהווריטור הבעיה שאם אני יכך למוסך יגידו לי שזה מנוע או שיתחילו לפרק ולחררט אותי בכל מיני בעיות אז חשבתי ליראות מה מצב הרפידות של הסנדלי סחיבה כמה יעלה לי טיפול כזה לבד והאם זה מסובך וכהמה בערך יקח לי על זה מוסך בטוח יש פה מישהוא שכבר עשה טיפןל כזה ויכול להסביר לי פחות או יותר תודה מראש

מנוע שלם או רק ראש מנוע או מנוע תחתון? אתה מתכוון לכל הבלוק?

האם אני יכול לעשות טיפול וריטור לבד ? האם בעלי המוסכים מוכרים את החלקים כמו רפידות של הסנדלי סחיבה וכו או שהם ירצו לעשות את הטיפול בעצמם? כמה עולה טיפול כזה ?איזה כילים אני צריך בשביל לעשות טיפול כזה?

בדקתי זה לא מיזה אני חושב שזה מהווריטור בגלל שהאופנוע לא עבר הרבה נזמן טיפול או אולי כיוונים של הקרבורטור בכל זאת תודה

האם בווריטור בתוכו יש מן רפידות שנאכלות עם הזמן? או שצריך להחליף אותו כל תקופה מסויימת?

הבוקר אני עולה מחמם את הקטנוע כרגיל מתחיל לנסוע האופנוע מגיע ל7 אלף סלד ולא רוצה להמשיך בקיצור לא עובר לי פיתאום את השלושים קמ"ש חשבתי אולי האגזוז סתום הוצאתי ניקיתי זה לא זה כנ"ל ניקוי קרבורטור פירקתי ניקתי כל בורג החזרתי וזה עדיין לא פתר את הבעיה עם מישהוא יכול לנסות ולפתור לי את הבעיה והיה לא מקרה דומה?

מצאתי בנדיט באמת אבל באמת שמור הבעיה שמרוב שהוא שמור הבן אדם דורש עליו הרבה מעבר למחירון ובגלל זה אף אחד לא מתקרב ואמרו לי להתרחק הכלי יד ראשונה ברשיונות חדש חדש הכול מקורי לא נסע ישב במחסן הוא מבקש עליו 32000 המחירון שלו 16 תעשו חישוב לבד.....

לפי מה שהבנתי עד חנמש מאות מבחינת תקציב וביצועים זה האופנוע הכי כדאי והוא עומד יפה עם GS וGPZ אז בעצם מה שאתם אומרים זה שאם מצאתי כלי כזה במחיר טוב ומצב טוב אפשר לקחת את זה בטור אפשרות על איזה כלים אתם ממליצים עד 500

לפי מה שהבנתי עד חנמש מאות מבחינת תקציב וביצועים זה האופנוע הכי כדאי והוא עומד יפה עם GS וGPZ אז בעצם מה שאתם אומרים זה שאם מצאתי כלי כזה במחיר טוב ומצב טוב אפשר לקחת את זה בטור אפשרות

אם אפשר קצת נתונים על האופנוע . אנשים שהיה להם ויכולים לספר ממה להיזהר ואיך לא לפגוש את האספלט מקרוב איך האופנוע בכללי אם מישהו יכול לשים קישור למבחן של האופנוע וקצת חוות דעת תודה מראש

שמע אחי יש ליי אנרגי שזה אותו הדבר רק קירור מים וכל מיני שטויות והוא מושקע מאוד בכל מי שיפריןם ובגלל זה היה קשה לי למכור לפני שנה הייתי בדיוק באותו מצב כמו שלך אמרתי אני יחכה קצת אולי אני ירווח יותר בסופו של דבר ירד המחירון תפרסם אם יבוא קונה תמכור עצה שלי בכל מקרה תמיד טוב לנסות

אני יסביר את הבעיה מחדש : אני קם בבוקר מנסה להתניע את האופנוע האופנוע מניע כרגיל כאילו אין שום בעיה אחרי שאני מתחיל לנסוע הוא מגיע ל8000 סלד ונחנק כיאלו שהוא מקבל ניצוץ חלש , או שהזרם לא רציף ,ככה זה נראה אבל לא בתוח שזה חשמל. בכל מקרהאם מישהוא נתקל בבעיה דומה וידוע מה הפיתרון. האופנוע לא מוצף או משהו וגם אין פיצוצים מאגזוז ככה שזה לא מהפלאג . ההשארה שלי שזה או מהCDI? או שזה מהבית השחור שמתלבש על הפלג

האופנוע לא עובר את ה8 אלף טור ממה זה יכול להיות נראה לי שזה מהראש פלאג הכובע שיושב על הפלאג יכול להיות?

אחי אני בדיוק חוזר מהדיוטי פרי ורמקולים שאתה מדבר עליהם הם CS396E של JBL 6*9 אחלה רמקולים שבעולם שומעים מצויין אני קניתי אותם עם מדבר 180 דולר בארץ רק המגבר עולה 1200 ככה בקיצור אחלה עיסקה ואם אתה יכול אז כידאי לך לקנות גם רדיו דיסק MP3 יש שם דגמים מטורפים שלא הגיעו לא שמעו עליהם בכלל בגרושים ממש שווה

יש לי רישיון ל50 ולא מזמן הוצאתי לרכב ואני רוצה להוציא עכשיו ל500 השאלה שלי היא אם אני צריך לעשות שוב את הבדיקות ומה שיעורים אע הטסט? ואם הטסט זה רק מבחן שליטה או טסט רגיל ?

מישהו יודע איך לכוון את הקרבורטור פירקטי את הקרבורטור מהקטנוע ניקיית אות ואחי שחיברתי אותו האופנוע נסע בסלד נמוך מאוד ולא עובר את ה30 בכל מיקרה השאלה שלי איך אני יודע מתי הקרבורטור מכוון ? אחרי שאני מכוון את הטורים איך אני יודע לכוון את הבורג של האוויר ואם יש עוד ברגים שצריך לכוון?