reuven
-
הודעות
2,872 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי reuven
-
מצער לשמוע על אביך. מציע לך לשים תמונות שיאפשרו לתת חוות דעת.
-
אירוע הגביע הנודד ע"ש גלאי , דצמבר 2009, התמונות והרשמים שאחרי...
reuven פרסם הודעה בנושא של מועדון החמש בתוך רכבי אספנות
נראה שהיה מדהים. לצערי נבצר ממני להגיע. -
חברים יקרים, המון מזל טוב.
-
מכונית מדהימה שדרוש ללמוד לנהוג בה.
-
אני גם סמוך ובטוח שתעשה עבודה טובה, וזאת על פי תוצאות שראיתי שנעשו במוסך כמו הרכב של ניר ושל בועז.
-
יש לי 2008 עם כמעט 70,000 ק"מ, אני יד ראשונה, מעולם לא נתקלתי בבעיה.
-
מודול הצתה טרנזיסטורי למפלג עם פלטינות - קיים?
reuven פרסם הודעה בנושא של Citroën Visa בתוך רכבי אספנות
הרכב נולד עם פלטינה וקבל, אני בטוח שהוא נסע עם זה ללא תקלות. סביר להניח שיש לך בעייה במערכת ההצתה, אחרת אין סיבה שמה שאתה מתאר יקרה. תבדוק האם הפלטינות שהרכבת נכונות, תבדוק האם הקבל מתאים מבחינת ערכים לפלטינה. תבדוק אם המגעים בפלטינה נסגרים בצורה חופפת, אם זה נסגר קצת עקום, זה לא יעבוד לאורך זמן. בקיצור, אפשר להחליף להצתה אלקטרונית, אפשר להוסיף את המודול שאודי הציע (אחלה פתרון), אבל ראשית אני מציע לך לבדוק היכן הבעייה. -
היי אלון, 1. לא מתאים מכיוון שיחס הדחיסה ירד משמעותית 2. ייתכן ויחס הדחיסה המקורי במנועים האלו מאוד נמוך ומפצים על כך במהלך קצר. מה שאומר, עם עבודה "חביבה" על המנועים האלו ניתן לקבל תוצאה טובה: בוכנות HC, קמשפט חם, סעפת עם שני קרבורטורים, אגזוז תואם, עבודה על הראש, ועוד ועוד ועוד
-
כל הכבוד.
-
תקרא את כל השרשור ותקבל מענה לשאלתך.
-
כל הכבוד, חשבתי שזה יהיה יותר קשה.
-
סביר להניח שיהיה מפגש מצומצם יותר מהרגיל. מכוניות אספנות לא ממש חובבות גשם, בטוח לא האיטלקיות.
-
רן, מכיוון שחיפושית אינה בעלת מנוע ששש לסל"ד גבוה (אלא אם הוא עבר סדנת מרוצים או הוחלף למנוע פורשה) כל אחת מהאופציות שציינת אמורה לעבוד טוב כשהכל תקין, גם הפלטינה הסטנדרטית עם הכבל התואם. הפתרון שאודי הציע הוא פתרון טוב, יש לי נסיון טוב איתו, המנוע טיפס לסל"דים ששומעים בדרך כלל בנורבורינג או במונזה ועדיין ההצתה הייתה מתואמת. ראובן
-
מי מכיר?
-
זה 3 קפיצים, קניתי ממנו בעבר.
-
מצורפת תמונה. Breaker points Marelli Corsa 4 springs
-
חשבתי על זה ואמרתי לעצמי שביום שהמפלגים (יש שניים) ינפחו את נשמתם אזמין מערכת הצתה עדכנית יותר. אלון, שלח אותן אליי, ולא, לא בפוטושופ... יהורם, אין בעייה, מחר בנוקיה, אם כבר, אז כבר, שכולם יהנו.
-
תישלח לך הודעה פרטית בנושא. אם יש עוד בעלי רכבי אספנות (מעבר למשתתפים הקבועים) שמעוניינים להשתתף בימי מסלול, נא להודיע לי בהודעה פרטית. ראובן
-
אלעד, כל הכבוד, נראה מעולה. להזמין אותך בפעם הבאה שאנחנו על המסלול עם רכבי אספנות? ראובן
-
סתם לשתף. התקנתי פלטינות מחוזקות בפרארי, 4 קפיצים במקום 3. המפלג מסוג מגנטי מרלי. פלטינות אלו היו בשימוש בעיקר ברכבי המרוץ. התוצאה מאוד דומה להצתה אלקטרונית, אין פספוס הצתה בשום מצב, גם לא כשעוברים את הקו האדום שנמצא ב-7700 סל"ד. ותודה ליהודה שהפך להיות מומחה לרכב הזה. ותודה לדוגמניות שהייתי רוצה שיהיו על הרכב שלי.
-
תלוי בשימוש שעושים עם הרכב, ל-400 מטר עדיף אינטרקולר קידמי, למסלול עדיף עילי גדול יותר בגלל הצנרת הקצרה- spool up מהיר יותר.
-
התופעה בסובארו בעיקר בולטת כשמתקינים טורבו גדול יותר, עם הטורבו הסטנדרטי כמעט ולא מרגישים את התערובת העשירה הריגעית, אבל האמן לי, זה לא בריא למנוע, כמות הדלק הגבוהה שוטפת את רינגים. לגבי VAG אין לי שום מושג.
-
אני מכיר גם כאלו שנוסעים עם פורק חיצוני ומרוצים מאוד, יש להם בק פיירים, פיצוצים, אש מהאגזוז, השהיות בין העברות הילוכים, סטייל ראלי כזה, בפועל, הם גורמים נזק למנוע. ישנם פורקים בודדים שהם DUAL ומתאימים לעבודה עם המחשב המקורי כמו APS DUAL: http://www.airpowersystems.com/wrx/blow.htm מה שהצגת מתאים מאוד כשיש לך ניהול מנוע חיצוני.
-
אדון דוקטור, "אין חכם כבעל ניסיון", ויש לי כזה. תבדוק בפורומים בחו"ל.
-
אם אתה משתמש במחשב המקורי של הרכב עם עדכון תוכנה בלבד, אל תתקין פורק חיצוני מכיוון שהמחשב לא מזהה את זה ומזרים דלק על פי כמות האויר החוזר ליניקה (שלא מגיע כי הוא נפרק החוצה), התוצאה קרטועים בגלל עודף דלק (כולל קיצור חיי הפלאגים).
