reuven
-
הודעות
2,872 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי reuven
-
חידת זיהוי - אלפא רומיאו שעוד לא נתקלתם...בהתחייבות !
reuven פרסם הודעה בנושא של ravivhaik בתוך רכבי אספנות
עוצבה על ידי ברטונה שעיצב לא מעט אלפות בעבר, ניתן לראות סממנים של האלפא ספידר נובה שעוצבה על ידי פינינפארינה וכנראה תצא בשנים הקרובות לשוק. http://jalopnik.com/399467/exclusive-alfa-romeo-bertone-bat-11-concept-makes-north-american-debut -
בתחילת שנות השמונים הביאו סנרופים (גגות שמש) לארץ של חברה איטלקית והיה טרנד כזה של לחתוך ולשתול, גגות אלו היו רק עולים ויורדים, הגומייה מסביב הייתה מתיבשת ומים היו חודרים. ברור שהצעתי היא לסגור את הגג ולחזור למקור, מכיוון שראיתי נסיונות סגירה כאלו שלא צלחו (סדקים הופיעו במקומות חיבורי הפחים), ממליץ לך ללמוד טוב את הנושא מכיוון שגג הרכב מתפתל לא מעט בסיבובים. ושוב, אין עליך יגאל, פרויקט רציני לקחת לך.
-
לנו במועדון אלפא קלאסיק יש לא מעט ג'וליות בכל מיני מצבים, מלפני שיפוץ ועד למשופצת ברמה גבוהה מאוד (שלי ), הסכום שציינת לא ריאלי, אם תוסיף עוד אפס למספר יתכן ונוכל לעזור.
-
תחשוב על 45 כ"ס לעומת 75 כ"ס, גם חיצונית ופנימית יש הרבה שוני. גיא, המון בהצלחה, אחלה פרוייקט.
-
הותר לפרסום- אני פסיכי או, קניתי עוד רכב מעניין
reuven פרסם הודעה בנושא של מקלארן F1 בתוך רכבי אספנות
יש לנו במועדון אלפא קלאסיק למעלה מעשרה חברים בעלי אלפא 75, חלקן מוסבות TS וחלקן נותרו עם מנועיהן המקוריים, היתרון העיקרי של האלפא הזאת הוא היכולת לחיות איתה ביומיום וכמוכן לתקוף איתה פניות חזקות בגלל איזון המשקל המדהים שלה 50:50.
-
הותר לפרסום- אני פסיכי או, קניתי עוד רכב מעניין
reuven פרסם הודעה בנושא של מקלארן F1 בתוך רכבי אספנות
ניתן לשכור בנורבורגרינג אלפא 75 TS ו-V6 אצל רון סימונס (RSR) מוכנות למרוצים, למרות שלל המכוניות החזקות שיש לרון הוא סיפר לי שהכיף האמיתי שלו הוא להיכנס לאלפא, רק הוא לא אמר לאיזו כי יש לו גם GTAM משנת 1971 שהיה לי הכבוד להתחרות נגדה במרוץ 1000 הק"מ, למזלי נשבר לו הגיר באמצע המרוץ. אגב, הוא מוכר חלקי מתלים למירוצים, ניתן לראות זאת באתר שלו. אלפא 75 V6 בפעולה בנורבורגרינג: -
אוי הריר נוזל... מה שנראה לי קצת מוזר, המכוניות סטנדרטיות, זויות גלגול, מנועים שלא ממש נראים משופרים, בכל מקרה הייתי מאוד שמח להיות מאחורי ההגה באלפא כמובן ולתת לפולביות בראש .
-
אני מכיר אלפא שתיבת ההגה שלה נשברה והייתה אמורה ללכת לפח, מכיוון שאין תיבות חדשות, משומשות לא ניתן לייבא בגלל תקנות משרד התחבורה, התיבה השבורה הגיעה ליגאל ומשם יצאה עם האוזינג "כחדש".
-
יוגוסלביה הקומוניסטית, שנות השבעים, ספורט מוטורי משגשג
reuven פרסם הודעה בנושא של 504L בתוך רכבי אספנות
גם כיום אחת לשנה מתקיימת אליפות "יוגו" בפאתי בלגרד. -
יגאל, אתה אמן. נקודה.
-
הותר לפרסום- אני פסיכי או, קניתי עוד רכב מעניין
reuven פרסם הודעה בנושא של מקלארן F1 בתוך רכבי אספנות
יהונתן, שמח לשמוע שהצלחת לבסוף, אחלה רכישה. נשמח לעזור לך ולראות אותך בפעילויות שלנו במועדון אלפא קלאסיק, בתור בעלים של 75 אני יכול לומר שזו מכונית מדהימה. -
אולי פעם נראה דבר כזה בארץ לפני שאהיה בן 80, בעצם, רק בחלומות.
-
תלוי בסוג המירוץ, במארגנים (עם FIA או ללא), ברוב המרוצים באירופה יש תקנות מאוד קשיחות עם כל מיני נספחים והמון בדיקות של הרכבים. בגדול ישנם שתי קטגוריות עיקריות: OLDTIMER- עד לשנת 1965 חשיבות רבה למקוריות ועד שנת 1971 ניתן לשפר מתלים, מנוע ברמות שהיו בזמנו כשהתחרו עם מכוניות אלו בלבד. בקטגוריי ה-YOUNGTIMER- ניתן לשפר יותרוהספקי המנועים כמובן גבוהים יותר. הכל על פי תקנות FIA והאפנדיקסים (הנספחים).
-
תודה, אך הקרדיט ממש לא לי אלא לחבר יקר שכרגע נותר בעילום שם.
-
המכוניות האלו תוכננו במקור עם מנועי 1.3 ו-1.5, ברגע ששתלו מנוע 1840 סמ"ק נאלצו להזרים יותר אויר מעבר לכונסים הצידיים ולכן התורן שמזרים אויר פנימה.
-
זה הכל בעיניי המתבונן... נבנו 5 מכוניות כאלו החל משנת 1973 עם מנוע 1840 סמ"ק (מנוע 1600 של פיאט 124 ספיידר מוגדל), האבארט' פרוטוטיפו הייתה אמורה להיות מכונית הראלי של פיאט אך לבסוף הוחלט להעדיף את הפיאט 131 אבארט' כמכונית הראלי הרישמית וכך המכונית הזאת הפכה להיות הסטוריה.
-
עוד תמונות לפרוייקט המטורף הזה שנעשה על ידי איש יקר, אלפיסט מיסודו.
-
אכן זוהי פיאט X1/9. הרכב נבנה כרפליקה לפיאט אבארט' פרוטוטיפו.
-
הוא נמצא כרגע בתהליך שיפוץ מקיף ביותר.
-
עמי, אין ספר של היינס לספיידר, ישנו כזה לאלפטה שמתאים פחות או יותר מבחינת המנוע בלבד. ישנו האתר הבא שספריו לא זולים: http://www.alfamanuals.com/ בכל מקרה אתה יותר ממוזמן להתייעץ איתי ועם חבריי ממועדון אלפא קלאסיק, יגאל לדוגמה שיפץ רכב כזה מהיסוד. תרגיש חופשי להתקשר אליי, רוב הסיכויים שלא תשאר ללא מענה. שבוע טוב, ראובן
-
קולוטי מייצרים גירים ודיפרנציאלים למרוצים, הגירים הם מסוג "דוג" בלתי שבירים בד"כ בעלי יחסי העברה סופר קצרים. כמובן שהעברת ההילוכים בגיר שכזה מהירה בטירוף. לטיפוסי הרים לדוגמה משתמשים בגיר 6 הילוכים כשההילוך השישי הוא ביחס 1:1 עד כדי כך קצרים. http://www.colotti.com/engl/alfaE.htm
-
מחזק את ידיך, מוכן ומעוניין לעזור בכל דרך.
-
הכרתי את רוקוס בגרמניה, הוא לא מתחרה במסלולי F1 בגרמניה אלא רק ביוון מולדתו, הוא הזמין אותי להתחרות נגדו ביוון, אחרי כוס הבירה השנייה הוא הבטיח "ללמד אותי לקח". הגיר הזה של קולוטי מדהים, בלתי שביר.
-
המרוץ הזה מתקיים פעם בשנה וכמעט תמיד התוצאה ידועה מראש, רוקוס סוריטיס, חבר יקר ונהג מדהים כמעט תמיד זוכה כשהוא נוהג באלפא רומאו כמובן, יחס העברה סופר קצר בסרן האחורי 5.86, גיר סופר קצר של חברת COLOTTI, מנוע עם יחס דחיסה גבוה של 13:1, שימוש באוקטן 116 ועוד הרבה הרבה. סרטון מהתחרות בשנה שעברה:
-
ל', המון תודות על השיתוף.
