reuven

הייתה אלפא GTA אחת בארץ בשנות השבעים בייבוא אישי, האיש ניסה למכור אותה לאחר מכן ואף אחד לא היה מוכן לשלם מעל מחיר של ג'וניור רגילה (אולי טיפה יותר, מי הבין אז ), לבסוף הרכב הועבר לקפריסין ואין לי מושג מה היה המשך דרכו. אולי המבוגרים יותר ידעו לספר יותר פרטים, אני ניזונתי ממה שסיפרו לי, כשזה קרה, בשנות השבעים, אני הייתי ילד מתלהב שרואה אלפא ורץ לספר לחבר'ה.

עידו, הכי פשוט תתקשר אלי, הסבר מובטח לגבי סדרה 105: ג'וניור, ג'וליה, GTV 2000 ולגבי סדרה 116 הכוללת גם אלפטה GTV שאותה אתה מזהה כ-GTV. עלויות חלפים, היכן להשיגם, בעלי מקצוע, בקיצור תקבל את כל המידע. שלחתי לך בפרטי את הטלפון שלי. את כל התמונות אתה יכול לראות בארועי מועדון אלפא קלאסיק בפייסבוק. ראובן

אגב, מסביב לשולחן נסובו בעלי אלפות רבים, בספירה קלילה היו יותר מ-40 אלפות מסביב לשולחן, רובם אספנות.

השנה החלטנו לחגוג 101 שנים לאלפא רומאו בחגיגה קולינרית, תודה לחברים הנפלאים שעושים כל כך הרבה טוב על הנשמה. את התמונות ניתן לראות בקישור הבא גם למי שאין פייסבוק: http://www.facebook.com/media/set/?set=a.157492774321385.36582.100001819902127&l=27b833caa5

לפני שאתה קובע קביעות, אתה צריך: א. לראות את הרכב פנים אל פנים ב. להכיר את היכולות של יגאל ג. לבקש מיגאל להראות לך את תמונות תהליך שיפוץ הספיידר שלו מלפני 10 שנים, המצב הראשוני היה בערך זהה ל-GTV הזאת, בעשר השנים שעברו מהשיפוץ לא חזרה אפילו נקודת חלודה אחת, לא היה שימוש בשום חלק קנוי. סוד קטן, הציעו לי את הספידר שלו בזמנו לפני שיגאל קנה אותה, היא עמדה זרוקה מעל קונטיינר במוסך בנתניה ואני חשבתי אז ששיפוץ רכב במצב הזה כמעט בילתי אפשרי

יגאל סופרסטאר. ולקודמי, אין לי מושג על אילו חלקים אתה מדבר, שום חלק לא הוזמן ולא יוזמן, מה שיוחלף ייוצר מקומית.

תתחדש ובהצלחה

נוספו עוד תמונות שצולמו על ידי חברנו עופר, ניתן לראותם בקישור הבא גם למי שאין פייסבוק: http://www.facebook.com/media/set/?set=a.157246927679303.36489.100001819902127&l=6b0ebec27c

מכיוון שחלק נכבד מחברינו הינם חברים במועדון החמש, נתקבלה ההחלטה שהמפגש שלנו יהיה בנוקיה במסגרת מפגש מועדון החמש, חברים שהם חברי מועדון החמש ובעלי רכבי אספנות נכנסים למתחם הסגור, מי שאינו חבר או אינו בעל רכב אספנות יכול לחנות בחנייה הצמודה או באזור בית הקפה ארומה. בסביבות השעה 17:30 אנו יושבים לקפה בארומה במתחם. בדרך כלל אנו עוזבים את המקום בקיץ בסביבות 20:00. אז למי שיש שאלות בנושאי אלפות קלאסיות, החבר'ה בנוקיה בשישי ומאוד קואופרטיביים. באופן כללי למתענייני האלפות הקלאסיות, ניתן לפנות אליי תמיד בכל שאלה, כפי שלא מעט נוכחו לדעת, הם לא נותרו ללא מענה או ללא עזרה.

עוד מעט וזה יראה כמו אלפא. יגאל, כל הכבוד.

תתבונן בתמונות של הטיול בפייסבוק על פי הקישורים בעמוד הראשון בשרשור זה, יש כמה תמונות שלה, אגב, היא אדומה והיא אכן יפיפיה.

קיבלנו הודעת תודה על שיתוף הפעולה מהמוזיאון בתפן. הטיול הבא קרוב מאוד עם הפתעות כמיטב המסורת של מועדון אלפא קלאסיק.

זה חדש לי. אגב, האיש פיתח גם את מנוע ה-V6 המוצלח של אלפא שלצערי בגלל כל מיני תקנות חדל מלהתקיים לאחרונה, האלפות החדשות בעלות ה-V6 מונעות על ידי מנועי GM.

האיש הוא זה שהמציא את המנוע בעל הקמשפט הכפול שהחזיק מעמד כל כך הרבה שנים בייצור של אלפא רומאו וללא ספק הקדים את זמנו, כבר בשנות החמישים ניתן היה על ידי מספר שינויים להגיע להספקים של 200 כ"ס ממנוע ה-1900 המיתולוגי. שמו GIUSEPPE BUSSO.

הפעם קצת יותר קשה, הרמז בתמונות. את השאלות האלו אני נשאל על ידי הגברת שכותבת את ההיסטוריה של אלפא רומאו, בינתיים אני עומד בזה בגבורה .

הוא ידוע באלפא רומאו בעיקר בזכות פתיחת המפעל המחודשת בפומיליאנו ד'ארקו ואחריותו להבאת האלפאסוד לעולם ב-1972, המכונית הקומפקטית ששינתה סידרי עולם בתחום הרכב ובתחום התנהגות הכביש, רק חבל על החיסכון ברכישת פח זול שהחליד מיידית.

חובבי ההסטוריה, מישהו יודע? הרמז בתמונה.

אכן בהתחלה 1750 שהיה לקוח מהברלינה עד סוף שנות השישים, לאחר מכן מנוע 2000 ששימש את הברלינה ואת ה-GTV עם מעט שיפורים, יודעי דבר אמרו שהספק מנועים אלו נע סביב 145-150 כ"ס וכל זאת כשהתנועה מסביב נעה עם 70 כ"ס במקרה הטוב.

למיטב זכרוני חבר קנה בשנת 80 גרלי 50 כביש בצבע ירוק, לא היו הרבה כאלו בזמנו.

איך עושים "לייק" בקארספורום?

זה הטופס: http://www.forms.gov.il/globaldata/getsequence/[email protected]

מאמין שהכוונה היא לסרט הג'וב האיטלקי הראשון שהעמיד את הג'וליה בעמדת נחיתות מול "המינים" שבתכלס, לא היה להם שום סיכוי גם לא לקופר מול האלפא.

אני מתאר לעצמי שהוא לא משכיר לכל אחד. נשמע כיף אמיתי במיוחד שהדואטו היא גרסת הוולוצ'ה 1750.

שנת 1969, מאות ג'וליות משטרתיות מוכנות למשלוח במפעל בארזה, המכונית הראשונה שייוצרה במפעל הייתה האלפא ג'וליה בשנת 1963, מנועים חזקים לתקופה עד 112 כ"ס, 4 בלמי דיסק, 5 הילוכים, מד טורים, מקדם גרר 0.33 שעד היום נחשב מדהים ועוד ועוד. אחד הסודות השמורים היתה העובדה שהניידות המבצעיות צויידו במנועים גדולים יותר ממכוניות הנוסעים. זו הייתה גם המכונית הראשונה של אלפא שיוצרה בפס ייצור רובוטי עם מעט מאוד מגע יד אדם.

וואוו, מדהימה. תן קצת יותר פרטים על נושא השכרת הקלאסיות.