Citroën Visa

אתה יכול לפנות למשטרה דרך האתר או הפייסבוק הרשמי, בצירוף פרטי המקרה, החומר המצולם, שעה, תאריך וכמובן שעליך להזדהות. אתה אפילו יכול להגיש תלונה אם בא לך ללכת עם זה עד הסוף...

גם בBX בלם היד מקדימה והבוחן התעקש לבדוק מאחורה למרות שהסברתי לו כמה פעמים... לך תבין.

כתבה יפה, מרגישים שאתה אוהב את הרכב הזה. כל הכבוד. אני חייב לציין כי שיש לא מעט השראה בXT מסיטרואנים, לרבות BX וGSA...

תתקן אותו כי זה לא פולי סטנדרטי זה פולי מיוחד שמתאים גם למזגן.

מזל טוב ממני, וממתוקה (BX 1989 GTI( היא נראית מדהים אגב, התכוונת וודאי לTRS, לא ידוע לי על דגם שנקרא TRI. מדובר ברמת הגימור הגבוהה (מלבד הGTI) עם מנוע XU 1.6 וקרבורטור כפול, עם 92 כ״ס. אשמח לכמה תמונות פנים...

בהצלחה!!! רכב מצוין, אם מתקינים לו מזגן הוא גם מתאים לתנועה המודרנית בניגוד לרכבי אספנות אחרים. היתה לי כזאת (ע״ע בטי) במשך שנה וקצת, נהנתי מכל שניה והיא גם הרכב הכי אמין שהיה לי. מכיר אותם טוב, בכל עזרה שתצטרך אתה מוזמן לפנות ואנסה לעזור. גילוי נאות: את הרכב הזה אני מכיר. כמעט קניתי אותו אבל בסוף בגלל בעיית מזומנים התכנית בוטלה. המצב שלה באמת טוב, רק תקפיד לשמור על חלקי הפלסטיק הפנימיים והמקוריים מאוד יש לציין, ואני בטוח שתהנה ממנה כמו שאני נהניתי משלי.

ה12 הזו רנו מקורית וזו השנה האחרונה שיוצרה בצרפת ויובאה ארצה. דלתא יש מ78, 82, 88 ו90.

משתתף בצער המשפחה

כמעט קניתי את האוטו הזה, הוא במצב מצוין ונראה טוב. בסופו של דבר חוסר מזומנים מנע מממי לעשות את זה.

על מי אתה מדבר ועל איזו עבירה הם עשו (מלבד מעבר באור אדום)?

אתה מדבר מנסיון? כי אני כן.

להבא תתקשר 100 ואל תחסום, כי עצם החסימה שלך היא עבירה. לידיעה אדם שחונה בחניה פרטית (רשומה בטאבו) הוא מסיג גבול ע"פ החוק - זה נקרא הסגת גבול באמצעות רכב, וזו עבירה פלילית.

במיוחד בשבילך.

צהריים טובים, בעיית הקרטועים הקשים נמשכת גם לאחר שהחלפתי חוטי הצתה, מכסה מפלג ורוטור. לאחר שהבחנתי כי הקרטועים לא רציפים ובאים והולכים, ומופיעים בעיקר בלחיצה מלאה על הגז - התחלתי לחשוד בAFM, שמא הקפיץ תקוע (בלחיצה מלאה נתקע ולא חוזר). פירקתי את הAFM הארור הזה מהרכב וניקיתי את המגעים שלו עם אלכוהול ובעדינות, וניכר כי הקפיץ תקין, לא מפריע לו שום דבר ולא קיימים בציר חופשים חריגים והוא חוזר מכל מצב ל-0. מבדיקה עם וולטמטר עלה כי ההתנגדות עולה ככל שהציר זז שמאלה (כמות האויר עולה). ניסיתי AFM אחר שנמצא אצלי במחסן (הגיע עם הרכב כשקניתי אותו) - ופעולתו היתה קופצנית ולא מתואמת בכלל למצב הדוושה, זה פורק והוחזר למחסן. הרכבתי את הAFM המקורי בחזרה וצילמתי את פעולתו, בכדי שאוכל להתייעץ איתכם. ניכר כי הציר זז בתיאום מופתי עם הדוושה - אך לא מגיע עד הסוף (שמאלה) גם בלחיצה מלאה. אשמח לקבל חוות דעת על אופן פעולתו והאם אכן תקין כמו שאני חושב. http://youtu.be/nVH534aqUXc http://youtu.be/nVH534aqUXc דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

הבעבוע זו תופעה טבעית של ניקוז אויר לאחר שהחלפת מים כמו שציינת. אפשר לנקז אויר בצורה יעילה בצינור המים שעובר מעל המנוע (זה שהיה מיועד לחימום) - יש שם בורג יעודי.

יש הרבה ראיות שעלולות להאיר באור שלילי את שני הצדדים, ספק אם זאת אחת מהן. בכל מקרה פותח השרשור רשאי לעשות עם ההתכתבות שלו כל מה שירצה.

אתה פורץ לבגאז'ים של ניידות בזמנך החופשי? שוב אני אומר; לא ציינת אפילו 1/4 ממה שיש בבגאז', וזו, עובדה. שתהיה שנה טובה וחג שמח.

לידיעתך גם ההתכתבות האינטרנטית והזמנים שרשומים במערכת נחשבים כראיה קבילה, אתה מוזמן לצרף אותה לתלונה, אם אתה מעוניין.

מה ההבדל בין מחסום לערצ"ב אתה יודע? מה כוללת ערכת מחסום, אתה יודע? מה יש בבגאז' של ניידת, מלבד ערכת מחסום, אתה יודע? לא... עדיף לא לקבוע נחרצות עובדות בדברים שאין לך מושג בהם. נ.ב. לא נראה לי שאלטרנטור של פונטו יכול לעבוד עם מחשב, קשר, גשר תאורה, כריזה במקביל לפעולת מזגן ונסיעה בתנאים קשים במיוחד.

אני בכ"ז חושד שמדובר או במעט משקעים ברדיאטור בגלל שהרכב עמד תקופה, או הצתה לא מכוונת. האטם ראש מצוין וחדש, הראש חרוט במצב מעולה (קומפרסיה 160-160-160-160), השסתומים מכוונים היטב, משאבת מים חדשה וטרמוסטט תקין. לעומת זאת המפלג ידוע בחיבה שלו לתזוזה יתרה. אגב, ההתחממות של הרכב, בזמן נסיעה עם מזגן או בלי?

אין לי בעיה לנסוע למומחים, הבעיה שלי היתה לנסוע לפחדנים...

חמודה מאוד, בהצלחה.

דבר ראשון - עבודה יפה!! עכשיו, הגש תלונה במשטרה עם כל הממצאים והצילומים. אל תוותר לנבל הזה!

אחרי שנלחצתי שמא מדובר בקופלונג וכבר ראיתי את הרכב מאושפז, שרפתי דלק מיותר והגעתי לשני מוסכים מורשים של סיטרואן (אני לא יודע מה עבר עליי, אולי שבץ קל?) אחד קבע נחרצות כי צריך להחליף מוט הגה, והשני שיש לחרוט בוקסות (?!) מבלי להסתכל אפילו, וכי אין חלקים במלאי אז צריך להשאיר את הרכב ולחכות אולי יגיעו... לאחר שחזרה אליי דעתי שככל הנראה אבדה באותו רגע, נסעתי ישירות לחנות חלקי החילוף המועדפת עליי שם נמצא גם מכונאי רכב בחסד עליון, שלא פחד, העיף מבט ובנגיעה החזיר את האוקולון למקום (ואף לציין כי אמר מראש שזו נראית לו הבעיה). חבל שככה נראים המוסכים בארץ. לפחות אחד טרח לספר כי לפני שנים בודדות היו לו עשרות מכוניות כאלה במלאי של אנשים שנטשו את הרכב ונזרקו לברזל... דני; ליוני בזמנו היתה אחת לחלקים, היא עדיין שם?

יפה איך שסידרת את הסככה...