d_medic

לצערי אין מנוס מתיקון היחידה. קיבלתי הצעת מחיר שעומד סביב 2000 ש"ח יח' כולל עבודה (חצי חצי) לא כולל מע"מ. האם המחיר סביר?

ניקוי רדיאטור בוצע - היה סתום. היום 2 הצינורות הנכנס והיוצא חמים באותה מידה טרמוסטט לא הוחלף - האם יש סיכוי שזאת הבעיה? כי החלק השני מדבר על ראש מנוע וזה כבר לא סרט כדאי.... ראש יעלה כמו מנוע מייבוא... והמכונאי אמר שזה עדיף. אם אני מבין נכון ידידי אם טרמוסטט לא יעזור לבדוק CO אם יש בריחת קומפרסיה, אם עושים בד' CO למה צריך קומפרסיה הפוכה? אלו לא בדיקות שנותנות את אותה תוצאה? אם כן אז אני אתחיל בבדיקות האלו, יצאו תקינות (הלוואי) נחליף טרמוסטט. נשמע סדר הגיוני?

עכשיו ראיתי לגבי נוזל הרדיאטור. הנוזל היה של חברה שאני לא מכיר אומנם אבל במכון רדיאטורים שמו אותו. משער / מקווה שזה משו באיכות סבירה... הסאגה עצמה חזרה... נסעתי מפרדס חנה ליקום, בכניסה להום סנטר המחוג החל לעלות. חניתי ב3/4 חום. פתחת מכסה מנוע והמים במיכל עודפים ביעבעו. קניתי מים ירוקים של אמריקן איגל, אחרי הקניה מילאתי מים כ1 ליטר לרדיאטור ועוד כחצי למיכל עודפים נסעתי לתחנת הדלק הסמוכה תדלקתי והשלמתי מים ברדיאטור (עודפי אויר). בדרך חזרה עצרתי בM הדרך קניתי משו בארומה, יצאתי החוצה פתחתי מכסה המיכל עודפים מלא, פתחתי מעט ובעדינות מכסה רדיאטור, ראיתי יציאת מים וסגרתי. הגעתי לפרדס חנה, המנוע לא התחמם (אולי רק התחיל להעלות טמפ') המים במיכל עודפים שוב מבעבעים... אז מכסה זה כנראה לא... ראיתי סימני נזילת מים סביב המיכל עודפים (לא מפתיע) להבנתי מאחר והבוקר כשהנעתי לא יצאו מים מהאגזוז (רצתי מהר לבדוק) ולא היתה ירידת לחץ בבדיקה של המכונאי אין מדובר בראש. אלא או בנזילה עלומה שבעקבותיה מים מתאדים אלו שנמצאים רותחים ויוצאים דרך המיכל עודפים, טרמוסטט תקוע (לציין כי המאווררים מתחילים לעבוד בכל פעם שבדקתי אם זה לאחר הניקוי רדיאטור ואם זה אחרי שהחלפתי מכסה בדקנו שוב. אולי רעיונות נוספים? עד לנק' בה הרכב מעלה טמפ' (די מהר יחסית) הוא עומד על פחות מחצי מהשעון... בבדיקה מצאנו שאריות קורוזיה מסביב לאחר מחיבורי הצנרת (גומי -> ברזל) אך כאמור בבדיקת לחץ לא היו נזילות. רעיונות חברים רעיונות... תודה

הייתי קופץ למכון גירים אם לאדמונד או לספי שאני שוחחתי איתו ובקרוב יטפל בגיר שלי. אחרי שתקבל איבחון לבעיה תוכל לשקול את הפתרונות. אם הסיפור הוא מכאני שיפוץ גיר הייתי מנסה רק לשם השקט הנפשי ופוטנציאל החיסכון את התוסף של XADO לגירים. אם הבעיה היא אלקטרונית אז תתקן. אחרת תתקע מתישהו. אצלי התוסף עשה פלאים בגיר דופק מושך וקופץ. לתשומת ליבך חלק מהגירים של VAG סגורים ורק במכון גירים יוכלו להכניס את התוסף, אם זה המצב הייתי קונה מראש את התוסף ומגיע איתו, לטעמי אם הבעיה אלקטרונית, תתקן תרענן שמן ותשים את התוסף. אם מכאנית שים את התוסף בלי לרענן את השמן (כדי לצמצם טראומה לגיר) ותראה תוך כמה מאות קמ' אם יש שינוי לטובה. משך טיפול הוא 1600-2000 ק"מ אבל את השיפור מרגישים במאות הראשונות מנסיוני

את זה נדע בהמשך...

לא התכוונתי לחוד חידות.... היה רשום 0.9 וזה מה שקניתי... אבל כשהתחילו הבעיות עם מערכת המים החליפו בין היתר צינורות ורדיאטור חדש כולל מכסה. לאור תוצאות הבדיקה שקלתי אולי יש בעיה בלחץ המדובר... מקווה שבא לציון גואל! תודה

הייתי היום במוסך. לא מצאו שום נזילה, לא מהצנרת ואחרי הכנסת לחץ גם לא מהאגזוז. להבנתי מהמכונאי זה אומר שאין בעיה בראש מנוע ואם הצנרת אטומה כל שנשאר הוא פקק רדיאטור החלפנו לחדש באותו לחץ שהיה כתוב. אבל למעט הסר ספק מליבי אשמח לדעת מה לחץ המתאים לרכב זה. תודה

קודם כל תודה. שנית אין אתר / תוכנה שמרכזת לכל הרכבים? או דרך למצוא משו כזה לסקודה שלי? בכלל יכל להיות אחלה לדעתי לכולנו לרכז מקורות שימושיים כאלו. אם יש תוכנה או אתרים נוספים אשמח לדעת. תודה

אני יכול להמליץ מנסיוני האישי על 2 הרכבים בבעלותי. היה שיפור שהורגש בסקודה 2006 ושיפור דרמטי בניסן 94 רכב של הורי מזדה 3 שיפור משמעותי בצריכת דלק, ותפעול כללי רכב של חבר אאודי גם חש שיפור בביצועים לציין כי למעט הניסן סאני כל הרכבים היו תקינים והורגש שיפור. בניסן סאני כאילו עשו אוברול ממש מדהים!

אני מחפש הרבה זמן תרשימים של מערכת מים של ניסן סאני שלי, בין היתר הורדתי כל מני תוכנות שאמרו לי שיכולות לעזור. הורדתי את אוטו דאטא וטק דוק, מאחר ואני לא באמת צריך קישורים להזמנות וכו לא ממש ענין אותי עדכונים ושאר מני בכל מקרה לא הצלחתי למצוא בתוכנות אלו תרשימים של מכלולים ברכב. מקסימום באוטו דאטא היו תרשימים של חגורת תזמון, תיבת הילוכים ונקודות הרמה. אשמח לדעת אם יש תוכנה כמו שאני מחפש. תודה

אח יקר, מה עם תמונות או לפחות חוו"ד לגבי איכות המוצר. תודה

אין קשר למקרה כעת, הבאתי דוגמא להגינות. הציעו לי 3 אופציות לבחירת ולא בחורו עבורי מה שנח / כלכלי למכונאי

בזמנו זה היה דייהו נובירה, למיטב זכרוני המשאבה היתה של בוש

לא ניסתי לבוא להשמיץ בחור ספציפי, כי עד היום מבחינה מקצועית למעט הגליץ' האחרון עם הבלמים היה בסדר גמור. אני פשוט ממש כועס על שיטת התמחור. והיא מקובלת ברוב המוסכים בארץ. ברור לי שלמוסך מגיע להרוויח על השירות שהוא נותן בהזמנת החלקים, הרי אם החלק לא מתאים הוא זה שירוץ אחריו. אבל לשם כך הוא מקבל את המרווח שיווק שבין הספק למחיר שוב. להרוויח שוב פעם מעל מרווח זה לא הוגן בעני. מחירי העבודה די מקובלים בשוק כך שמחינה זאת קשה לבוא בטענות למרות שנשמע בטיפול מערכת גז 110 ש"ח יקר למרות שהמחיר מקובל. אני מדבר באופן כללי במכוון מעלה את התחושות שלי כלקח עם קצת ניסיון בחיים ונקודות להשוואה. לכן הדיון כללי ולא מתימר להיות ממוקד למרות הדוגמאות הספציפיות. והכוונה במכונאי הגון היא שהוא לא מאילו שממציאים תקלות או מחפשים פתרונות יקרים לבעיה פשוטה אלא שם את הקלפים על השולחן. לדוגמא כשהתקלקלה לי משאבת דלק אמר לי מה מחיר מקורי, חליפי או תיקון ע"י החלפת רק המשאבה (לפתוח את המצוף וכו') ואני בחרתי מה שהתאים לי תוך הבנה שאופציה ג היא האיטית מכולם כי תתבצע בזמן פנוי של המוסך על הדרך ולכן היה עדיך בעני לשלם עוד כסף ולקבל חליפי. הוא אגב אומר שהוא מרוויח על החלקים, אני פשוט מתבאס מכל ההתנהלות.

אני אומר שזאת חזירות לטעמי לדרוש מעל המחיר שוק של החלק. אם אני קונה חלק בX כסף אני מצפה לקבל את החלק באותו המחיר מהמוסך. הוא כידוע לכל מרוויח את ההנחה שהוא מקבל מהספק שלו. כך שהוא לא יוצא בהפסד ונותן שירות בהתנדבות. הוא את חלקו מקבל מהספק. אם מחיר חלק בחו"ל זול בעשרות אחוזים אז יש כאן בעיה, ולא לזרוק הכל על היבואן והמיסים. חלקים שאינם נפוצים יש נטיה לשחוט במחירים. אם סט פילטרים בחו"ל עולה כ10$ ובארץ כ250 ש"ח הרווח הוא פי 5 והמחיר בחו"ל כבר כולל מרווחי רווח של המשווק. אני לא מרחם על המכונאים בארץ! שיהיו הגונים! אני לא אחת רואה את התעודות מולי והמכונאי שקודם שלי היה לידי ממלא את החשבונית ומעתיק מהן את המחירים. ואת המכונאים ההגונים לא מזהים לומדים להכיר ומקבלים המלצות מחברים. אין להם כנפי מלאך או הילה. לא צריך לכעוס. אני לקוח וכלקוח יש לי זכות מלאה לדעת לאן הכסף שלי הולך ואני מחליט אם זה מתאים לי. זה כמו הפטנט הידוע המחיר כולל הכל בלי פירוט. תראה הצעות מחיר מחו"ל כל חלק ומחירו, מחיר עבודה וכן הלאה. בכל אחד מאלו מגולם הרווח היחסי ברכישה. וללקוח ישנה אפשרות לעקוב אחד התימחור

יש אצלי ככל הנראה נזילה מהיחידה הפנימית. אמרו שמחיר היח' 1100 ש"ל + עבודה במחיר דומה + מע"מ הכניסו לי חומר לתיקון נזילות מעין מזרק בצבע כחול לקחו 500 ש"ח גיליתי היום שהחומר עולה 13$ ושהוראות השימוש של היצרן שונות מפעולות השימוש של המזגניסט... היצרן אומר לשים בואקום ל5 דק' להכניס את החומר אז לשים גז ולהפעיל על מקסימום בפועל עשות ואקום הכניסו גז ואז את החומר כאשר לא בדקו אובדן לחצים שלהבנתי הם האינדיקציה האם החומר יודע לאטום אותם. כרגע המזגן מקרר בקושי. הדילמה אם בגלל אובדן גז עד הצלחת התיקון או כי לא הצליח... קישור לחומר: http://www.errecom.it/eng/prodotti_dett.asp?id=96 איש המזגנים טעם שבמקרים קודמים זה עבד.

יש למישו ניסיון עם הערכה הזאת? למרות שהמחיר שלה דומה לואקום גז רגיל

אתמול הייתי אצל המכונאי שלי, הוא באמת בחור הגון יאמר לזכותו. אבל הוא שייך לזן בעלי המוסכים שלא יודעים שובע. עד לפני מס' שנים ואפילו היום אצל המכונאי של הרכב השני חלקי המחירים היו אותם מחירים שהיו רשומים בתעודת משלוח מהספק. ברור לי שיש למכונאי נתח רווחים מסכום זה להבנתי כ20%. על מחיר זה יש מחיר עבודה. לאחרונה קלטתי שהמכונאי שלי לא רק שלא לוקח את אותו המחיר אלא אפילו מוסיף עליו ולא שקל או 2 אלא באחוזים ניכרים. השבוע כשהייתי בטיפול הבאתי איתי שמן מנוע מתוסף מהדגם שאני רוצה, הוא אינו מוכר שמן מסוג זה ולמען האמת השמן יותר יקר ממה שהוא מוכר. למעט זאת כל החלפים היו שלו. התגובות היו צוננות למדי. פילטר של מערכת הגז עולה אצלו כ110 ש"ח כשבחו"ל עולה 6.5$ שהם כ25 ש"ח על העבודה של החלפת הפילטר גבה עוד 125ש"ח- משך העבודה 5 דק'. את הטיפול ביצע אחד הפועלים ללא שום פיקוח של המכונאי הבכיר, על הדרך שכח לבדוק את הבלמים - מזל שהזכרתי לו. הענין שהוא לפחות אדם ישר, לא מרמה או גוזל. אבל התופעה של המכונאי הישראלי שמחפש איך לעשוק כל טיפול מתחילה להימאס עלי! אם צריך אייבא את החלקים מחו"ל מה שאין בארץ וזהו. אני יודע שיש לו עלויות רבות אבל מצד שני מחיר עבודה לטיפול מקובל 180 + מע"מ חלקים לא אמורים להיות מקור השלמת הכנסה. יש מחיר מחירון לחלקים אם הוא מקבל הנחה (מן הסתם בגלל הכמויות שהוא רוכש) היא בוודאי שלו. אבל למה להרוויח מ-2 הצדדים? אולי רק "כי אפשר" ורובנו פשוט משלמים! אשמח לשמוע אם רק אני בצד המתוסכל?

תנסה את התוסף של XADO לגיר. ברכב של אשתי עשה פלאים.

אני לא מכונאי או מבין גדול, אני רק יכול להעיד מנסיוני. 2 רכבים שתוספו עם קסאדו למנוע שיפרו ביצועים ונשמעים כחדשים, גיר אחד שהיה דופק השתפר פלאים ונראה כי בקרוב יחזור למצב חדש. אני יכול רק להמליץ לשאר החברים. לפעמים ספקנות היא המעצור בפני פרס הנובל

כל המטרה להכניס שמן של קסאדו עם התוסף לשיחזור מערכת הגלגלי שיניים.

עזרה?

אני מתכנן להחליף שמן גיר אחרי 160K שעבר. האם כדאי לעשות פלאש לגיר לפני ההחלפה? זה גיר סגור, ללא מדיד, כמה יכולה לעלות עבודה של ההחלפה (שמן אני מביא) במידה ומחליפים שמן גיר לגיר סגור, גם מחליפים פילטר גיר וכו' או שלא ניתן בלי לפרק חצי רכב? אגב, איזה סוג שמן גיר צריך לרכב שלי? זה גיר טיפטרוניק תודה

מה אני אמור לרשום כדי למצוא מדריך להחלפת הנורות אצלי ברכבים? יש לי סקודה אוקטביה 2006 וניסן סאני 94 ולא הצלחתי למצוא. תודה

יש יתרון ברור למערכת סגורה בהיבט נוחות בקרה. עצם העובדה שניתן לחבר אליה חישן מדיד מים מאפשרת נוחות כולל שבמידה ויש קריעת צינור ואובדן מים המערכת מתריאה לפני רתיחה! לו מעצב העובדה שנגמרו המים... דבר נוסף אותו לא בדקתי אך נכתב הוספת מים למערכת כשהיא חמה זה יתרון במקרה ש רכב תקול שצריך לסחוב כמה ק"מ למוסך כפיתרון דרך... יקרה אבל לפעמים זה הכי טוב שיש.