d_medic

לא הלכתי אליו. אני לא ממהר להחליף מכונאי. ישבתי לשיחה צפופה עם המכונאי שלי. הוא הסביר שמנסיונו לא פעם אחרי שעושים ראש מנוע מתגלות בעיות אחרות בגלל עליית הקומפרסיה במנוע. ובדגם מנוע הזה יש גם בעיות במותחנים של הטיימינג וקיט טיימינג מהיבואן עולה כ3000 ש"ח אז כל הסיפור יחד יכול להיות יקר ללא תועלת.. כאשר הוא לא מכיר כיצד ניתן לקנות רק את המותחנים. אשמח להכוונה בנושא. מצד שני הוא קרא לחבר שמשפץ ראשי מנוע והם התיעצו. הבחור אמר שלהערכתו אם הרכב לא ממש רתח, ולאור הבדיקות שביצענו יש סיכוי שמדובר רק באטם. ולכן החלטנו על ביצוע הפעולות בהודתי הקודמת. שוב, אשמח לשמוע דעת המומחים. תודה

עדכון: עכשיו יצאתי מהמכונאי ואלו ההחלטות שקיבלנו אשמח לדעתכם. הרכבת טרמוסטט חדש חזרה - במקום הקודם שיצא לבדיקה. פתיחת ראש מנוע למלא נפט בצלינדרים לכמה שעות לראות אם יש בעיה ברינגים ולבדוק ויזואלית את הראש. שוחחנו עם משפץ ראשים שלפי תיאור הבעיה והבדיקות שיער כי סביר להניח שמדובר באטם ראש שנשרף באחת ההתחממויות. אם תיהיה נזילת נפט בצלינדרים המלצתו להחליף מנוע ולא להתעסק. כמו כן אמר אם הכל בסדר לא לקנות רק אטם ראש אלא סט שלייף ולהחליף כבר את כל האטמים. עולה עוד 250 שח אבל משאיר לב שקט. על הדרך נבדוק משאבת מים. יש למישו מושג מאיפה אני קונה מותחנים לטימינג שלהבנתי הם לרוב גורמים לבעיות בשרשרת? סט טיימינג בחברה עולה באלפים... אשמח לדעתכם. תודה

אני לא כלכך מהר מחליף מנוע... אמרו שזה עדיף מתיקון ראש

עשיתי ניקוי רדיאטור. איך אפשר לבדוק משאבת מים? אכן אחלה עצות, קיבלתי המלצה לבחור מחולון מנוע מיבוא לטענתו עם 70-80K במחיר של 2000 + 1100 לפירוק והרכבה כולל טיימינג שמנים ומים ירוקים. המחיר לא כולל מע"מ. אני מדיף להימנע מהוצאה מיותרת... אבל כבר לא נשאר מה לבדוק... חוץ ממשאבת המים שאין לי מושג איך בודקים. תודה על העזרה חברים!

בגדול, ביום יום אם אני פותח את מכסה הרדיאטור כשהוא קר אני מוסיף כמות קטנה מאד. איבודי המים הגדולים היו בסמוך לרתיחה והביעבוע. המאווררים עובדים בעוצמה שנראית טובה ונראה לי לכיוון הנכון - רוח לכיוון המנוע הם נכנסים לפעולה קצת מתחת לקו החצי. את הטרמוסטט אין בעיה להחזיר, פשוט שללנו אותו ע"י פירוק. המכונאי חיבר מכשיר לחץ לרדיאטור העלה לחץ ולא דלפו מים. חיכה כמה דקות ואז התנענו את הרכב ובדק אם יוצאים מים מהאגזוז גם אז לא יצאו מים, הוא אטם את האגזוז ושחרר מס' פעמים כדי לראות שאין דליפה. מה עוד ניתן לבדוק?

האמת כל האיבחון נעשה על דרך השלילה. אסביר מה עשות ואשמח להמלצות. הרכב התחמם מס פעמים תמיד כובה לפני הקו האדום. כשרתח אז היה ממש ביעבוע במיכל העודפים. בבדיקת לחץ לא נמצאו דליפות, החלפתי פקק רדיאטור, בוצע ניקוי רדיאטור שגם היה סתום בין לבין הוצאתי את הטרמוסטט. ועדיין הרכב רותח... מה הלאה? תודה

נכון שהזול יקר... הנקודה שאני צריך שהרכב יחזיק מעמד לבנתיים. אשתי ביום יום נוסעת כ 8 ק"מ.. מדי פעם צריכה ליסוע 30 ק"מ גג... כך שלא בא לי להיכנס להרפתקאות כלכליות, תכננתי להחליף את הרכב אבל נפלה הוצאה גדולה אחרת. אז מה שנשאר זה לנסות למצוא את הפיתרון הכי זול שיהיה באיכות סבירה...

עזרה?

בסוף אחרי שחיפשנו ובדקנו והוצאנו טרמוסטט והרכב עדיין רותח לא נותר אלא ראש מנוע... המכונאי שלי לא ממליץ להכנס לזה כי ברכבים האלו יש בעיה עם הטיימינג (לא יודע מה) ואני לא רוצה הרפתקאות כלכליות מאחר ועכשיו נפלה עלי עז של הוצאה גדולה לא מתוכננת. הייתי שמח להמלצה על מקום בו עושים ראש מנוע רצוי בזול, שאני יכול להגיע אליו עם הרכב יפרקו יתקנו ויחזירו. הרכב נוסע ק"מ בודדים ביום יום. המרחק הכי גדול שמתוכנן לו זה נסיעה מחדרה לנתניה. אשמח להמלצות, השמועות אומרו ששבבקע או יישובים אחרים בסביבה יש מצב למחיר טוב ועבודה סבירה. מה הסיפור עם הטיימינג? תודה

ראשית, תודה. איך בעקרון עובדת מערכת למנועי TSI? המזרקים מתחברים גם כן לסעפת? או שיש פטנט אחר? המערכת עובדת בתפוקה מלאה או שבטורים מסויימים עוברת לדלק? תודה

הלו ערן, מה איתי...?

ערן, לא מזמן אמרת על השתלמות הסבת רכבים למנועי TSI מה אתה יכול לספר על המערכות האלו? כמו כן, בארץ יש לא מעט חברות, חלקן טובות מאד חלקן פחות. הבעיה לרוב היא היבואנים. אצלי ברכב מתוקנת טרטריני שהבנתי שהתחלף יבואן, יש מערכות נוספות כולל ביבוא אישי של חלק מהמתקינים אתה יכול בבקשה לעשות סקירה כללית על המערכות הנפוצות, יתרונות חסרונות וכו'... תודה

דבר עם ספי שיעשה סיבוב. כאיש מקצוע שמומחה בתחום הוא ידע איך "להוציא" מהרכב את התקלהף או להבין את מקורה. אני התרשמתי לטובה. הייתי מנסה את התוסף של XADO שאני יכול להעיד ממקור ראשון על השיפור שביצע ב2 גירים באופן ודאי. אומנם הוא לא זול אבל הרבה יותר זול משיפוץ גיר...

הדיון על משמנת לטעמי מיותר. גם לי אמרו שלא צריך ברכב שלי משמנת, שהמנוע יודע לעבוד בלי... ברורים אני חושב היתרונות של משמנת, אז לשים משמנת רגילה שעולה בארץ למיטב זכרוני כ500 ש"ח או להזמין מחו"ל בהרבה פחות וכל כמה אלפי ק"מ להוסיפ שמן מעלים את מחיר הנסיעה ב10K בכ100 ש"ח המחיר הזעום הזה לעומת היתרונות העצומים של צמצום שחיקה בשסתומים על עלויות התיקון שלהם הוא גורם מכריע בעיני. לשיקולכם

תיבה 09G הרכב עשה לפני העברה 165K

לוקי, אני פעלתי כמו שמוטי הנחה אותי. לרענן את השמן שלא הוחלף 160K ולשים את התוסף. אני יכול לומר כבר עכשיו אחרי 200 ק"מ שכל הבעיות נעלמו. נסעתי וחיפשתי במיוחד את הדפיקות בהחלפת הילוכים. רק פעם אחת אני חושד שהייתה דפיקה קלה מאד אם בכלל (הכביש לא היה טוב באותו מקטע) כל שאר הפעמים עבר יפה מאד. אחכה עוד כמה מאות ק"מ כדי לחזור למומחה. בהחלפה הבאה אשים כבר את השמן של XADO בתוספת שפורפרת נוספת. רק כדי לוודא יישור קו מלא. בואו נגיד, שממש לא בא לי על תיקון גיר...

הציעו לי לקנות ב5K פורד פוקוס 2007 עם 300K גיר לא תקין. לטענת המוכר שאר הרכב תקין. מדובר ברכב חברה. לא ראיתי את הרכב כדי לומר איך נראה חיצונית, אם הגיר לא תקין מיותר לציין שלא ניתן יהיה לעשות עליו סיבוב. מה דעתכם? כדאי? אם כן מה לבדוק? אני לא מחפש הרפתקאות כלכליות...

לא חושב שהבעיות הופיעו בגלל התוסף. אבל כאמור בעוד כחודש אגיע לספי ונראה מה יומר המומחה. אני מקווה לטוב, מנסיוני היה מעולה עד עכשיו. נעדכן בהמשך, כמובן אם התוסף יועל לסייע לחלק מהאנשים הרווחנו כולנו!

אני התרשמתי מספי שהוא יודע על מה הוא מדבר... היצרן אומנם לא מנחה בשגרת הטיפולים על החלפת שמנים, אבל ליצרן יש אינטרס שהרכב שלו יהיה בעל עלויות החזקה נמוכות ושלא יחזיק יותר מדי זמן על הכביש - כדי שנקנה חדש. הרי אם בישראל היה מיסוי שפוי על רכבים היינו נוסעים כמו באירופה על מכוניות פאר. זה לא המצב ולכן אנחנו מושכים את הרכבים. היצרן מתכנן שרכב מתרענן בפרקי זמן סבירים ולא יחזיק יותר מעשור.. כרכב עיקרי למשפחה... - מה שקורה לא מעט בארצנו. לכל אחד יש את האינטרסים שלו. מה הדבר הנכון לעשות?! לא יודע אני מחליף שמנים לפי דרישת היצרן, למרות שהרכב נוסע בגז ויכול למשוך שגרת טיפולים כפולה (מעט פיח בשמן) אחרת הייתי שוקל לחיוב במקום כל 15K כל 10K החלפה. לחסוך את הצורך בפעולות אקוטיות כגון פלאש מנו שלבטח מועיל במקומות ומחסיר באחרים...

לא הרגשתי בעיות מיוחדות בגיר, למעט האמת, בדיעבד מדי פעם לעיתים רחוקות הרגשתי רעידה קלה בהעברת הילוכים אך לא שייכתי אותה לגיר, אלא לאיכות האספלט בסביבת מגורי. אחרי החלפת השמן, בנסיעת מבחן ספי הסב תשומת ליבי לרעידה המדוברת. יתכן ובגלל שהשמן היה סמיך יותר אז פחות הורגשה - לא יודע. אבל לא להחליף שמן בגלל זה נשמע לי הזוי. הרי בהחלפת השמן אני מוציא חלק מהחלקים גורמי הבלאי (שחק) מאפשר לגיר לעבוד ביותר קלות. כולי תקווה וכבר מתחילים אחרי כ100 ק"מ להרגיש הטבה קלה בענין שמדובר בבלאי מקרוני שXADO יוכל לטפל בו. אני מציגי יותר מאשמח בתוך כחודש לקפוץ לספי לסיבוב מבחן ושהוא יחווה דעת מומחה. למרות האמור עם לכאורה גילוי תקלה בשל החלפת שמן, הרי אם לא הייתי עושה את זה המצב היה מחמיר וגורם ככל הנראה לתקלה גדולה יותר. לא להחליף שמן משול ללטמון את הראש בחול. אם התוסף יצליח בכלל אליפות! ואני די אופטימי לאור התוצאות שלי איתו ברכבים אחרים. לפחות כאן יש סיכוי לצמצם נזק ולשמר מה שיש ולצאת במידת הצורך אולי בשיפוץ קטן...

בוקר טוב חברים. לאחרונה עלו כאן כמה שירשורים על החלפת שמן. יש את אלו שממליצים ואלו שמזהירים. אני לא מכונאי ולא מבין יותר מדי. שוחחתי עם רון שהמליץ שלא להחליף אם התיבה עובדת תקין ועם ספי שבפה מלא אמר להחליף ושאם אין בעיה בגיר לא תיהיה בהמשך. אז הגעתי לספי, למזלי היה לו יום רגוע והסביר לי מעט על איך עובד גיר אוטומטי. בכלל ספי, אתה אחלה חבר לשיחה! אחרי שהסביר לי מעט על הגיר, הראה לי חלקים ממה שהיה פתוח על השולחן עברנו לרכב שלי. ספי פתח את אגן השמן ויצא שמן אדום חום כהה וסמיך - לא צריך להיות גאון גדול כדי להבין שזה לא ממש בריא לגיר. היתה מכה קטנה באגן השמן שאותה ספי תיקן על הדרך, רחץ את הפילטר שמן והרכבנו שוב. בדרך הראה לי חלקיקי שחיקה והסביר לי שאלו מעידים על הבלאי, הרגיע אותי קצת שזאת לא כמות גדולה מדי והמשכנו. אני כבר ראיתי בעיניים עובדה שלגיר יש בלאי, אכן זה הגיוני ולבטח החלפת שמן הגיר לא תהרוס אותו, להבנתי בגל שיש כבר בעיה אולי עם שמן טרי דליל יותר פשוט ירגישו אותה יותר - וכך היה. אחרי שמילא שמן בגיר, ביקשתי שישים את התוסף של XADO - על אחריותי, יצאנו לסיבוב. ואכן במעבר להילוך 3 ל 4 הורגש רעידה קלה. לא שמתי לב אליה לפני כן אבל במחשבה בדיעבד, אכן לפעמים היה משו. סיכמתי עם ספי "הסקפטי" שעוד כחודש ניפגש יעשה סיבוב על הרכב וירגיש אם התוסף עזר. שיהיה ברור, אין מדובר בתוסף קסם, השפעתו גם לפי המשווק והיצרן ברמת המיקרונים. הוא אינו נועד ולא יכול לתקן נזקים משמעותיים. כולי תקווה שזה גודל הנזק אצלי ושהתוסף יצליח לשקם. ספי, תכין קפה והכי חשוב תודה על השירות והשיחה הנעימה!

למיטב ידיעתי מוסטנג זה דגם של פורד. חיפשתי בAUTODATA כדי לעזור אבל אין להם... אם טעיתי אנא כוון אותי למקום הנכון

אבדוק... האמת לא חשבתי שיש יותר מדי חלקים בפנים שיכולים לדלוף גז... הוא גילה את זה תוך שימוש שחומר זרחני שהוכנס לגז. הוציא את הפילטר והסתכל עם משקפים מיוחדות.

מישו?

בעל המקצוע אמר יחידה פנימית של המזגן. אני יודע שיש רדיאטור חימום לא יודע מה יש למזגן בפנים....