d_medic

מניסיון שלי, עם תופעה דומה בעבר, צינור ואקום התנתק וגרם לבעיה כזאת. תבדוק תראה צינורות שיוצאים מסעפת יניקה שכולם מחוברים ולא מחורצים.

אם אתה באזור פרדס חנה היום ורוצה לבדוק עם המכשיר ציוד ותוכנה שלי אתה מוזמן!

הגעתי סוף סוף למוסך התחלנו לבדוק את הרכב, צינור אחד היה רותח השני קר (יחסית) ורדיאטור קר. משמע רדיאטור סתום. הלכתי למכון וב300 ש"ח פירקו ניקו מילאו מים ירוקים והרכיבו. הענין שהרכב עם רדיאטור חדש, מערכת מים חדשה ונסתם. שאלתי אם יש דרך לנקות את הבלוק מנוע הבחור מהרדיאטורים אמר שזה לא כלכלי. לי נשמע משונה שאין חומר / שיטה שאתה ניתן לנקות את הבלוק מחלודה או כל חומר אחר שגורים לסתימות האלו. אשמח לשמוע הצעות. תודה

הוא 6 הילוכים זה בטוח. פלנטרי = גיר רגיל נכון? הבנתי שהוא עם קלאצ' כפול , אולי רובוטי?

אני מתכנן בקרוב להוסיף את התוסף של XADO לגיר שלי הרכב שלי. במנוע זה עשה פלאים ואצל אשתי ברכב גם במנוע וגם בגיר שדפק התחיל לעבוד מעולה! להבנתי הדרך היחידה להכניס משו לשמן גיר היא דרך פתח חזרת שמן של האינטרקולר, האם יש דרך נכונה יותר? כמו כן מכונאי אחד הפחיד אותי שברכבים עם קולר מים במידה ויש דליפה אז הלך גיר, ושיפוץ גיר DSG (להבנתי זה מה שיש לי) עולה 10K בקלות. חשבתי שאם אשים קולר חיצוני אוכל להימנע מנזק מיותר זה, ואני די בטוח שאם חסר שמן גיר איזה חישן ידליק מנורה כזאת או אחרת אז בקולר אויר יש פחות סיכון. האם זה נכון? שאלה נוספת, אם כבר מתעסקים בכל המערכת הזאת, כדאי להחליף על הדרך שמן גיר? אני יודע שזה סיפור די יקר כ600 ש"ח רק השמן לפני עבודה. תודה אגב רון, אשמח אם תוכל לתת סדרי גודל מחירים שאדע לאן להתכוונן כמובן שלא מדובר בהצעה מחיבת לפני ביקור אצלך.

אני יודע שעשו בארץ כמה הסבות בודדות לרכבים מסוג זה. להבנתי כל ההבדל הוא לא טכנולוגי אלא ממש מחשב שיודע בסל"ד נמוך לעבוד בדלק וכל X קמ לעבור מגז לבנזין וכו'.... אם כך הדבר כל סוגית הסבה לגז ברכבים כאלו תיהיה להערכתי שוות חיסכון של כ20% נטו הרי ההסבה היום חוסכת כ40% נטו אם יש דברים חדשים אחרים אשמח לשמוע. כמוכן ערו, מה דעתך על פלאגים מותאמים לגז? תודה

הסבה לגז. אני לא מכיר את ערן ואת ההסבה שלי ביצעתי בנענע גז בראשון ואני יכול להעיד עליהם שהם נותנים שירות מעולה! בעל העסק פתח מוסך רגיל בנוסף למוסך ההסבה כמענה לצורך של הרכבים המוסבים לפיתרון אמיתי במקום הפינגפונג בין בעלי המוסך. אני מקבל ממנו שירות מעולה לאורך שנים! אחריות ואיכות ללא פשרות והכי חשוב הגינות! ממליץ בחום על הסבת רכבים על ידי אנשים מקצועיים ולצערי בתחום זה אין הרבה. אגב, בארץ למיטב ידיעתי רק מנועים בהזרקה ישירה ודיזל לא מסבים לגז ולכל השאר יש פתרון טוב לדעתי. בהצלחה

מישו יכול לסייע עם התרשים?

אני יכול לספר רק מנסיוני התוספים של XADO אצלי ב2 רכבים עשו רק טוב. גם בגיר שהיה דופק בלי סוף ועכשיו יש רק ענין בהילוך ראשון וקראתי כאן בפורום על תוסף של WURTH שיכול לסייע (כי מדובר בבעיה מוכרת בגירים של ניסן). וברכב השני חל שיפור מהותי בתגובות המנוע. תנסה

אחרי שקראתי כאן שאם יש בריחת קומפרסיה למערכה המים אז המים ברדיאטור מבעבעים יצאתי לרכב, פתחתי את הרדיאטור מילאתי מעד מים עד שפת פתח המילוי והדלקתי מנוע. לא בעבע כלום. לציין כי המנוע היה קר. האם זאת אינדיקציה מספיק טובה כדי לדעת? מכאן אמשיך הלאה לאיתור הדליפה. Arkadon שלחתי לך הודעה פרטית עם פרטי הרכב - תודה!

חדירת גזי פליטה למערכת הקירור? איך אפשר לבדוק את זה? כתוצאה מזה יש איבוד מים? איך גזי פליטה מגיעים למערכת הקירור? אשמח לדעת יותר

אני כבר על סף יאוש.... כל נסיעה ארוכה הרכב מתחמם, או כל כמה ימים אני ממלא מים. היום בבוקר מצאתי צינורית שכנראה חמקה מעיני המכונאי, צינורית קטנה בזוית של 90 מעלות בערך. החלפתי אותה. יצאתי לנסיעת מבחן מחדרה לת"א ובאזור הרצליה הרכב התחיל להעלות טמפ' ל3/4 ויורד וכן הלאה. הגעתי ליעדי, הרכב התקרר ומילאתי מיים ברדיאטור. בדרך חזור שוב הרכב התחמם, עצרתי למלא מים וראיתי שיוצאים אדים ממיכל העודפים שמתיז מים החוצה (ראיתי בו חור בדופן בחלק העליון). מילאתי מים במיכל העודפים בתקוה שאם חסר ברדיאטור יתמלא ממנו אבל לצערי הרכב המשך להתחמם ונאלצתי לעצור שוב ולפתוח בעדינות את הרדיאטור ולמלא לאט לאט מים תוך כדי המון אדם וביעבועים. מישו יודע איפה ניתן למצוא שירטוט של מערכת המים כדי שאוכל לבדוק צינור צינור? תודה

מישו יודע?

לא מצאתי אם החיבור OBD הייתי שמח לדעת איפה הוא. תודה

אני לא יודע מה הבעיה אצלך בגיר, אבל אם יש מצב שיחזיק עוד כ600 ק"מ הייתי מנסה את התוסף של קסדו אלא אם הנזק הוא נזיה או משו כזה. אצל אשתי ברכב הגיר היה דופק במעבר הילוכים ונוסע לא נעים. אחרי שימוש בתוסף מרגיש כמעט גיר רציף... בצלחה. אגב, איזה גיר יש לך? שיפוץ גיר יכול להיות מ5K - 10K בממוצע, תלוי בסוג הגיר, מכון השיפוץ וכן הלאה. בשיפוץ גירים לא הולכים על מכונאי חאפר שיזמין יחליף וירכיב אלא הולכים למכון גירים מומלץ שיתן שירות ואמינות. המחיר הכללי הזה הוא הכי רע בעני. יש לי חבר מכונאי שאמר לי שהוא שולח גיר לשיפוץ פותחים אותו ונותים לו הצעת מחיר רלוונטית לתיקון. לכל חלק יש את המחיר שלו. יש חלקים שתמיד מחליפים ויש כאלו שלא צריך. בהצלחה

תודה רון חסכת לי עכשיו כ1000 ש"ח להבנתי בגיר הזה היצרן אינו ממליץ על החלפת שמנים. הדבר נשמע לי מעט משונה, הרי גראדים טבעיים כתוצאה מבלאי נורמאלי נמצאים בשמן ולמעשה מגדילים את מקדם השחיקה של הגיר... ההיגיון אומר שניתן לנקז את שמן הגיר דרך הצנרת של האינטרקולר ולרענן את השמן (סינטטי מלא) האם לא כדאי לעשות זאת מדי פעם?

האמת שוחחתי עם כמה אנשים אפילו בור נחמד מבעלי המקצוע נתן לי הצעת מחיר, השאלה עד כמה השקעה זאת כדאית או שזה סיפור אורבני על בעיות באינטרקולר? מה יעילות קירור אוויר כאשר הרכב עומד? הענין שאם כבר אני עושה את זה אז זו אחלה הזדמנות להחליף שמן גיר, להבנתי סינטטי מלא. אגב, מישו יודע איזה שמן גיר צריך לניסן סאני 1995? האמת עד ימים אלו לא ידעתי שיש סוגים כי כשקניתי שמן גיר להוסיף בעבר אם לגיר ואם להגה כח לא נשאלתי ולא ראיתי שרשום סוג מסוים...

אין לאף אחד ניסיון?

יש סיכוי שנמצא פיתרון סוף סוף לבעית הגירים DSG? עד עכשיו לא קניתי רכב חדש יותר כי הבנתי שיש בעיה בDSG 7 הילוכים וכדאי להמתין. האם על הגיר הזה מדובר?

שישה הילוכים

צודק... סקודה אוקטביה אמביאנט 2006

נדלקה לי נורת צ'קאנג'ין הלכתי לבדוק במה מדובר התוצאה היתה missfyer celynder 2 התקלה כשהרכב עומד מונע על P / N משך זמן לא קצר. מנסיוני בעבר אחרי נסיעה של כמה ק"מ היא נכבית לבד. הרכב לפני טיפול 15K עוד כ2000 קמ) מה יכול לגרום לתקלה כזאת שכדאי לבדוק? במוסך בו עשו לי את קריאת המחשב, הציעו לשנות את האינטרקולר המקורי של הגיר שלהבנתי מחובר היום לרדיאטור הרגיל לקירור מים. לטענתו של המכונאי זהו קירור אמין יותר ומונע בעיות (נפוצות לטענתו) בו האינטרקולר דולך עם נוזל קירור לתוך הגיר והורס אותו. אשמח לשמוע דעות ורעיונות. הסביר שיש לו קיט מיוחד להסבה המומלצת הזאת במחיר של 1000 ש"ח המחיר טוב? בכלל כדאי? ולא פחות חשוב אם האוטו עומד בקירור אוויר מה יקרר עכשיו את שמן הגיר? או למה הוא קורה קיט לרדיאטור שמן עם 2 צינורות? האמת מכונאי מעט משונה, פתח כרטיס ביקש רישיון רכב רשם מס' שילדה, מנוע וכו'... לטענתו כי עם רגב גרמני צריך התאמה מדויקת לבדיקת המחשב ופרטי רישיון רכב הם א,ב של קבלת רכב בכניסה למוסך. משונה אני חייב לציין. הייתי בכמה מוסכים ובחיים לא ביקשו את זה...

כבר הרבה זמן שאני רוצה לקנות מחבר אלחוטי לסקודה שלי. להבנתי זה OBD II ויש לא מעט כאלו ברשת במחיר נמוך, יש לא מעט תוכנות שמתחברות לגלקסי שלי ונראה סבבה. הבנתי שיש בעיה עם חלק מהתוכנות / מתאם OBD לרכבים של VW. יש למישו ניסיון בנושא? אשמח להמלצה מתאימה. תודה

כמה דברים קודם כל החוו"ד של אלו שהשתמשו בארץ ובחו"ל היו טובות מאד - למי שניסה לא הספקנים שקראו אמרו ולא ניסו. אני יכול לספר מה אני מרגיש ברכב, כמוני יש לא מעט. כולל הבחור שאביו מאוקראינה וגם שם נאמר לו שהתוסף עוזר. ככל הנראה במדינתנו הקטנה בה כבר לא עושים אוברול אלא מחליפים מנוע אז ניסיון לתיקון מנוע גמור לא ממש רלוונטי... ההיגיון הכימי פיסיקלי די פשוט התוסף מתחבר לכל חלקי הברזל הנעים פונקציה של לחץ וחום -תוצר של חיכוך. איפה שיש שקעים הוא ממלא אותם ואיפה שאין למעשה החיכוך בין החלקים הוא זה שמאזן את נקודת המגע ולא מאפשר לגדול מעבר לנדרש. באתר הכניסו בדיקות לחצים של מנועים כולל של חברת דן. לצערי לי אין שיטה מדעית לבדוק את הנתונים של הרכב שלי, אבל אם יש למישו אמצעים ורצון באזור חדרה אגיע עם הניסן הישנה לבדיקות (למרות שכבר נסעה 100 ק"מ עם תוסף) ונראה איך יתקדמו הנתונים האוביקטיביים ובנוסף מה תחושת הנסיעה. אני אומר שלא תמיד כדאי להפסיד בגלל ספקנות, אם יש לא מעט דעות חיוביות שמגובות במבחנים אז המוצר כנראה עובד...

כנס לאתר שלהם www.xado.co.il יש דרכי תקשורת, תפנה למוטי.