d_medic

לאחרונה פסי הלד נכנסו חזק כאמצעי בטיחות. והיום נפל לי האסימון, במקום להדליק נורות דרך כל נסיעה נורות הלד הן הפיתרון. הצתה מאוחרת.... בכל מקרה, האם יש קיטים לרכב שלי? אין אצלי פנסי ערפל אולי שם ניתן להתקין? תודה

אם מערכות הגז היו הורסות את המנועים, יצרני הרכב, לא היבואנים, היו מצהירים בתעודת האחריות שלהם כי שינוי מסוג זה מבטל את האחריות... יותר מכך כל רכב כזה עובד בדיקת מהנדס של הטכניות לגבי תקינות ובטיחות ההתקנה. האם שם לא יו עולים שאלות לגבי בלאי יתר העלול לגרום לתאונות כתוצאה מכשל במנוע? בארץ היבואנים מתנערים, כי הם מחפשים סיבה להתנער וזה לא חדש. יש רכבים שכבר על הסעפת שלהם יש הכנות לקדח של מזרקי גז, ברנו למיטב זכרוני פית התדלוק מגיעה עם הכנה לפית תדלוק גז וכו'.. לפחות כשכותבים משהו לנמק ולא לצאת בצורה גורפת עם כל שטות ללא הסבר

רואי, זה ממש לא נכון!!! בארץ ישנם חובבנים וחאפרים זה נכון אבל כל תחום המכונאים חולה במחלה הזאת... מנוע אומנם תוכנן לבנזין אבל כמה כן היא ערכת הסבה לגז, מה שאומר שהמערכת יודעת להסב לגז. התקנה נכונה לא תגרום נזקים למנוע התקנה חאפרית כמו מכונאי חאפר יגרמו נזקים. להבדיל ממנועי בנזין ודיזל שמנגנון הפעולה שלהם שונה מנועי בנזין וגז פועלים דומה. ההבדלים הם בעמידות לחום - גז עובד בטמפ' גבוהה יותר ולשחיקה - ניתן להוסיף משמנת. הכל כמובן כבר תלוי בדגם המנוע ספציפית. מתקין מע' גז ידע מה לעשות איך ואם בכלל כדי שלא יגרם נזק. למשל מנועים אשר יש להם אופציה לטורבו או מגיעים עם טורבו יכולים לסחוב מערכת גז בקלות... - זה כמובן בהכללה.

להבנתי ממך בדקו את התקלה ונמצאה בעיה עם מאוורר. יכול להיות שבגלל ההתקנה חלו שינויים שפוגעים בהספק המאוורר משום מה, מערכת הגז נסמכת על מערכת המים של הרכב לטובת הפיכת נוזל הגפ"מ לגז. יתכן ובתהליך הזה יש בעיה. בכל מקרה בעיית נורת מנוע במכוניות מוסבות נפוצה. להבנתי הדינמיות של מחשב מע' הגז אינו דינמי מה גם שאינו מחובר לכלל המערכות והחישנים ברכב. הוא דוגם נקודות מסוימות ומשתמש בהם לטובת התערובת בלבד. למעשה כיוונים של הרכב הם חלק מהתהליך של ההסבה. בלי לחץ. אני קניתי בגלל זה את החיבור לOBD כי אני שונא לראות את הנורא דולקת, וגם רוצה לדעת למה לרוב הוא רושם תערובת עניה, זה יכול להיות לקראת החלפת פילטרים, כיוונים או שאר מני סיבות. מטופל בשניה ע"י כיוונים והרכב חוזר לעבוד. חשוב לציין זה לא קורה הרבה או כל הזמן. אחת להרבה זמן אתה עלול להתקל בנושא מכוונים וממשיכים. שים לב, אין לי מושג איזו מערכת התקנתה. אבל אני ממליץ מנסיוני האישי לשים משמנת גם אם רכבך לא צריך לדברי המתקין או כל גורם אחר. שים משמנת פשוטה, כזאת שעובדת על ואקום. לא עולה ביוקר, אתה יכול להזמין בחו"ל יהיה זול יותר. היא מתחברת על הסעפת, לא תזיק זה בטוח ויכולה רק להוסיף. בהצלחה ותהנה מההסבה

אף אחד לא יודע מה מצב הבלוק. ככל הנראה יש בעיה בראש מנוע. אם יהיה קצת מזל אז הביעה רק באטם. אם פלות זה כבר הופך לשיפוץ ראש. אם אני ממש חסר מזל אז אוברול. מה שמטריד אותי ושמתי לב לאחרונה, העשן ברכב יוצר אפור. אומנם כשאוטו מעשן לרוב העשן לבן די סמיך. אבל כשאשתי מתניע רואים עשן או לבן ממש מעט או אפור. בכל מקרה לא סמיך. לכן אני כבר מתחיל לחשוש מהרפתקאות. פירוק והרכבת ראש זה סביב 600 ש"ח ערכת שלייף עוד 400 ערכת טיימינג כ500 (יש כבר עכשיו רעש מהשרשרת אז אם כבר בסביבה....) סה"כ יוצא 1500 בלי שנכנסים לשיפוץ ראש אם יקרה... שזה עוד כ700 החלפת מנוע. אם אני קונה מהמוסך שקנה רכב לחלקים ובודק אותו אני מקווה להוציא 1000-1500 גג. אחרת אקנה כבר מייבוא שם ביקשו 2000 ש"ח.ועוד 1000 - 1500 פירוק + הרכבה. ראש במקרה הטוב 1500 עם אופציה למתנות או 3000 למנוע. זאת הדילמה, במיוחד כי עם נכנסים לראש אז נפרק, נבדוק ואם נגלה שלא כדאי עפו להם כ700 ש"ח על הדרך...

מערכת הקירור נבדקה וטופלה במלואה. יש שירשור קודם בנושא. לאחר ניקוי רדיאטור שהיה סתום וגם להתחממות, צינור שהתפוצץ ושוב התחממות הגיע בחור ממכון ראשים כאשר כבר בדקנו את כל נושא מערכצ הקירור ולאור הבעיה ושמדובר בנסיעות ארוכות העריך שהבעיה בראש, לא ברור אם רק אטם או שיפוץ ראש. המכונאי שלי אמר שלפתוח ראש זה לא כדאי. כי זה מתקון לצרות (לא מבין למה האמת...) והוא ומכונאי נוסף המליצו על החלפת מנוע. אומנם מעט יותר יקר בכ1000 שח אבל מנוע תקין שלא יהיו הפתעות. כאן נכנסה הדילמה

הייתי אצל המכונאי היום הוא הביא חבר נוסף ושניהם ישבו על הראש שלי שלפתוח ראש זה להכניס ראש בריא למיטה חולה. במזל הסיפור יגמר בסט שלייף (למי שלא זוכר הרכב היה מתחמם ומאבד מים - לא מעשן אין טחינה במכסה שמן). עם קצת פחות מזל יהיה צורך בשיפוץ ראש ואם הרינגים נתפסו במהלך ההתחממויות שהיו אז בכלל הלך מנוע כי בלוק כבר לא כדאי. יש במוסך ליד רכב ניסן למכירה לחלקים. הציעו לי להתמקח על המנוע ואולי אביזר נוסף או שניים. מה המחיר המומלץ? במנועים מיבוא הציעו לי מנוע מיבוא עם התחיבות ל80K (לא מכיר את התחום כדי לדעת איך ומה) אחריות 3 חודשים כולל שטרות ושאר מני ב2000 ש"ח כמה כדאי לשלם על מנוע שמפרקים מרכב נוסע? הרי מנוע מייבוא עמד גלמוד כמה שנים שבטח בריאות לא הוסיפו לו. וכאן ידוע שהמנוע עובד. לטענתם לא אוכל שמן. וניתן לבדוק אותו עובד. אני מחפש את הפתרון הכי זול שיקח את אשתי לרכבת וחזרה נסיעה של 6-7 ק"מ ביום לעיתים נדירות נסיעות ארוכות יותר של 30-40 ק"מ - וזה ממש נדיר. בהמשך נקנה רכב חדש.

לך לנענע גז. עופר, הבעלים איש מקצוע מעולה! יודע מה כדאי מה צריך ולא יתן לך סתם המלצות מיותרות

אגב, אני הייתי קורא למוסך נייד של השירות גרירה ממציא סיפור והוא בטח ימצא את העלוקה ויעשה מעקף ובא לציון גואל

תבדוק בדלת. ממה שסיפר לי חבר שעובד במוסך נייד לרוב הן נמצאות שם.

תראה הרכב שלי עשה החלפה ב165K. אני היום הייתי ממליץ לפעול כך: 1. האם הרכב נכון לעכשיו נוסע תקין? 2. הוספת XADO לשמן הישן טיובה אחת - המשווק ממליץ על 2 גם עבור הטורק. לפי הכתוב כנראה טיובה אחת תספיק. 3. לרענן שמן אני פעם הבאה ישים את השמן של XADO שכבר מתוסף בחומר ועוד טיובה כדי לוודא השלמת השיקום המיקרוני מהחלקיקים שאוכלי היו בשמן הקודם ושרטו עד להחלפה. 4. החלפה תדירה של השמן ופילטר פעם ב100K לשים טיובת XADO

האמת קצת יותר מורכבת לדעתי. החלפת שמן יכולה לגלות פגמים שכבר ישנם במערכת אל לא הורגשו בשל סמיכות שמן ישן וכו... לראיה מה שקרה לי בסקודה אני בשורה תחתונה ממליץ על החלפה ותיסוף בxado

כתבי את התייחסות שלי לגבי גיר של סקודה תעיין בתגובות ותחליט

אחרית דבר: הייתי השבוע אצל ספי לוודא שאני לא מפנטז. העובדה: גיר שדפק לאחר החלפת שמן הפסיק לדפוק ונוסע מעולה! ההסבר: לא ידוע, לא פתחנו גיר כדי לראות מה קורה שם. ניסיתי לחבר בין ספי למוטי הספק של XADO אם תהייה כימיה בניהם נוכל כולנו לראות אולי בשורה או הסבר לתהליך הזה. למען הסר ספק, XADO מיועד לתקן ברמת המיקרון ולא נזקים עמוקים ואין הוא נועד להחליף תיקון של מכלול שניזוק קשות! אני שמחתי שתיקן בעיות ב2 גירים שלי שלא היו במצב TOTAL LOSS וכמובן הוכנסו למנוע. בהמשך אעדכן על פתיחת מנוע של ניסן סאני שהתחממה כמה פעמים עד לקו האדום אין נראה מבפנים במנוע מתוסף. אני ממליץ למניעה וניסיונות תיקון יום טוב חברים

מישו?

מנוע 1600 עם 150K ידנית האם כדי להשקיע ברכב הזה כרכב שני למשפחה? כרגע יש לנו ניסן סאני 1994 עם בעיית התחממות. מתוך הנחה שהרכב תקין מה כדאי לבדוק? תודה

א. זה אוטומט ב. הרעש גם כשהרכב עומד על P או N ללא שינוי. אגב, בארץ רצו על סט שלייף אם אני אומר נכון 500 ש"ח, מחיר הגיוני? גי בEBAY מצאתי ב73$ עולל משוח שהם כ280 ש"ח. http://www.ebay.com/itm/95-99-NISSAN-200SX-SENTRA-1-6L-HEAD-GASKET-SET-GA16DE-L-/140480219208?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item20b5460848&vxp=mtr#ht_2098wt_1037 אגב מצאתי משו נוסף אטם ראש עשוי גרפיט מצופה אלומיניום. שלבד עולה כמו כל הסט... מה מיוחד באטם הזה חוץ מהחומרים שנשמעים יקרים... http://www.ebay.com/itm/NISSAN-GA16DE-1-6L-4CYL-TURBO-CHARGER-MANIFOLD-ENGINE-EXHAUST-GRAPHITE-GASKET-/190698593125?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2c66859b65&vxp=mtr#ht_3575wt_1270 חשבתי אם אני כבר נכנס לכל הסיפור הזה ומזמין מחו"ל אז כבר נזמין הכל ונחסוך מחירים... לא? אגב, יש 3 סוגי סט טיימינג: 1. מגיע סט עם משאבה 130$ http://www.ebay.com/itm/NISSAN-1-6L-Engine-Timing-Cover-Chain-Kit-Oil-Pump-GA16DE-1991-99-SENTRA-200SX-/200694853276?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2eba586e9c&vxp=mtr#ht_2205wt_1037 2. סט עם מכסה למשאבת שמן (לא יודע על מה מדובר) 89$ http://www.ebay.com/itm/91-99-Nissan-Sentra-NX-200SX-1-6-DOHC-GA16DE-Water-Pump-and-Timing-Chain-Set-/110909583935?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item19d2b9f23f&vxp=mtr#ht_6301wt_1037 3. סט רגיל 74$ http://www.ebay.com/itm/91-99-NISSAN-SENTRA-1-6-GA16DE-DOHC-Timing-Chain-Kit-/120943470010?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item1c28cae5ba&vxp=mtr מה מומלץ כבר להביא?

המנוע הזה מנוע מיבוא בן כשנתיים, הרכב עם גיר משופץ. אצל אבא שלי הרכב התחמם כמה פעמים והחליפו רדיאטור צנרת מים ושאר מני. לאחר מכן נסע עד אלי מחולון לפרדס חנה ללא רתיחה. אצלי התחמם פעם אחת בגלל צינור שהתפוצץ ובהמשך סתימת רדיאטור. כל אלו טופלו אך הרכב המשיך להתחמם בהפרש של כשנה מאז שהוחלף רדיאטור. כל שנשאר הוא הימור על אטם ראש.. פירוק והרכבה של האטם עולה כ600 ש"ח. אבל אם אתה כבר שם התוספת לטיימינג זניחה. המנוע מקרקש ובגלל שאמרו לי שהמצב הזה קשור למותחנים או למובילים או השד יודע מה שם שגורם לשרשרת לגעת בחלקי גוף המנוע (אצל אבא שלי הלך המנוע הקודם בכלל זה לטענת המכונאי) אז שקלתי להשקיע עוד 70$ על סט ולמעשה בזה ליישר קו עם הרכב לזמן ארוך. וזה כי אני יודע את אמינותו של הרכב וסה"כ זה רכב שני בבית שמיועד לכל היותר לנסיעות עד נתניה ומקרי חירום. כך בפחות מ2000 ש"ח מיישרים קו עם הרכב. החלפת מנוע בהתעלם מהעיסוק עם משרד הרישוי, תעלה 2000 שח המנוע + כ1200-1500 עבודה והרבה עיסוק למנוע ישן שאין לי מושג לגבי מצב האטמים שלו. את הכלה שלי אני מכיר כך שאם הכל תקין עד 3500 ש"ח מעדיף את הכלה שלי ולא הפתעה בקופסא...

אכן הידראולים. לאבא שלי שזה היה ריכבו הלך מנוע כי לטענת המכונאי השרשרת "ליטפה" את הראש ושחקה אותו. לי הרעש לא ממש מציק, כך שאם הסיפור הנ"ל אינו נפוץ ולכל ביותר אירוע נקודתי מצידי שימשיך לקרקש. העיקר שיחזור ליסוע בלי להתחמם. תודה על העצה

יש רעשים... ואם אני כבר פותח את הראש אז כבר אשים מותחנים חדשים רק שהם מגיעים יחד עם כל הסט... הבנתי שבגלל שהמותנים נשחקים השרשרת לאט לאט אוכלת את הצד של הראש מנוע עד שנפער חור וחסל...

אחרי התייעצויות רבות כאן בפורום ועם מכונאי וותיק נוסף הוחלט כי אין מנוף מלפרק ראש ולראות מה קורה. רק אז נוכל לדעת אם באמת יש בעיה באטם, ראש וכו'... לאור העובדה שנשללו כבר כל הבעיות מסביב. לשאלתי לגבי מאווררים לא תקינים ענה, כי להערכתו הספק אוורור נמוך יגרום לעליה איטית להבדיל מחדירת גזים למערכת הפליטה שדוחפת את המים החוצה מהרדיאטור ואז כשחסרה כמות גדולה של מים הרכב מתחמם במכה אחת. בכל מקרה אם כבר פותחים את כל הסיפור הזה אז אחליף שרשרת. בארץ הבנתי שהמחירים כ3000 ש"ח בחו"ל מצאתי הרבה יותר בזול. הענין שלא ידעתי מה הדגם המדויק של המנוע. המנוע כתוב ברשיון GA16 למנוע זה יש כמה תתי דגמים GA16DS, GA16DE, GA16I אין לי מושג איזה דגם יש לי. איך אפשר לדעת? כמו כן יש כמה סוגים של קיטים, אחד מהם כולל משאבת שמן, או מה שנראה כיסוי למשאבת שמן http://www.ebay.com/itm/NISSAN-1-6L-Engine-Timing-Cover-Chain-Kit-Oil-Pump-GA16DE-1991-99-SENTRA-200SX-/200694853276?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2eba586e9c&vxp=mtr#ht_2205wt_1163 או כדאי לקחת סט רגיל? שעולה 50 - 30$ פחות. אין לי מושג לגבי איכויות הערכות האמת... תודה

מישו מכיר מקום בו יודעים לעשות בדיקת CO2 באזור חדרה? להבנתי בד' זאת תענה בוודאות על בעיות באטם ראש... לגבי משאבת מים אין לי מושג איך בודקים את הסחרור, אשאל את המכונאי... אני יודע לומר שהצינור התחתון מעט קר יותר מהצינור העליון. אם אני מבין נכון זה אומר שהמערכת מקררת. אחפש טרמומטר למדוד טמפ' יש לי אחד לייזר ונראה מה יראה הרדיאטור וצנרת...

אגב, חשוב לי לציין הרכב כבר נבדק בעבר בנושא ההתחממות גם אצל מכונאי נוסף. גם שם בדקו הכל חוץ מראש מנוע. אני ממש לא רוצה להגיע לזה, אבל חוץ מענין הוונטות שלראשונה שמעתי כאן אני לא חושב שנשארו אופציות נוספות החלפה למכונאי 3 לא בטוח תיהיה הדבר הנכון. שני המכונאים מבוגרים מקצועיים ומהימנים. yuvk תודה על עזרתך, איך אני יודע לגבי איכות האויר מהוונטות, אגב, ההתחממות קוראת לאחר נסיעות ארוכות, כאשר יש בוודאי אוויר שנכנס בלחץ מבחוץ. אגב, זאת הסיבה שהבחור מראש מנוע טעם שככל הנראה מדובר באטם שלא עומד בלחצי עבודה גבוהים וזה בא לידי ביטוי בנסיעות ארוכות.

כאמור היום הזמנו בחור שמתעסק עם ראשי מנוע לשמוע עצתו. 2 הוונטות עובדות תקין. עם משב רוח חזק. אין לי מושג, אך אשמח לשמוע על דרך לדעת אם העוצמה מספקת

כמה שאלות, ראיתי בEBAY קיטים לטיימינג. המנוע הוא GA16 איך אני יכול לדעת את הדגם המדויק? יש כמה דגמי משנה... כמו כן כמו שאמרתי המכונאי רוצה לשים נפט על הצלינדרים כדי לראות אם יש נזילה. האם יש דרך אחרת לבדוק את הנושא? כי הזמנת קיט טיימינג תיקח כשבועיים עד שיגע. מחירו בחול 70-100$ ובארץ כ3000 ש"ח... אוף... כמה עיסוק עם הרכב הזה.... מה שכן אחרי שנפתור את הבעיה נוכל להנות ממנו לאורך זמן. תודה