d_medic

אז נפגשנו.... רון עשה מאמץ לאתר את התקלה כבר היום ואכן מצא אותה די מהר אחרי שאחרים הסתובבו מסביב וניסו להצדיק לחמם באילתורים והשקטת המחשב אבל חוץ מלגבות כסף עבור זמנם וחוסר ידיעתם רק החמירו את הנזק.... עכשיו נשאר לאתר את החלק המתאים ולתקן.

תודה רון. אם התקלה תחזור אני חושב שניפגש תערובת עשירה היא ככל הנראה בכלל הגז, הרכב מוסב לגפ"מ

בנתיים הבחור שהחליף את החיישן ביקש שאעבור דרכו לבדיקת מחשב. כך עשיתי איפס את המערכת וצילמתי את קוד התקלה:

נתחיל בזה שעשיתי טעות! לפני כחודשיים אמרו לי ברמזור שאור הבלם שלי דולק קבוע. לתומי חשבתי שמדובר ביונית שהלכה ופניתי לחשמלאי שהמליצו לי עליו. הבחור עבר על הרכב כ-8 שעות עד שמצא פתרון לתקלה... אמר שהיה קצר באחת הצמות. בין לבין שוחחתי עם חבר מכונאי שאמר לי שברכבים הללו אין דבר כזה שלא מאבחנים בלי דיאגנוסטיקה ממוחשבת. עלה חשש בליבי אבל עובדתית הבעיה תוקנה. כעבור כמה ימים החלה להדלק נורת EPC. הפנו אותי ל-2 חשמלאי רכב שמכירים והם בדקו ואמרו שמדובר בחיישן אלקטרו מגנטי שצריך להחליף. אחד מהם לא ידע להשיג אותו ולכן פניתי לשני. בכל מקרה החיישן הוחלף ונתגלה כי על דוושת הבלם הרכיבו באופן מאולתר מגנט. להבנתי אותו חיישן סוגר נפתח ביחס למרחק המגנט ממנו. לאחל החלפת החיישן היה צורך בלחיצה חזרה יותר על מנת לשחרר את הנעילת הילוכים מP ל D. כעבור יומיים נדלקה שוב נורת הEPC באופן קבוע, לציין כי לפני התיקון הנורה היתה דולקת ונכבית ללא הגיון סדור. אבל ברלוונטיות להנעת הרכב. יכלה לא להדלק בהנעה ולהיות כך מס' דקות (כבויה) ולהדלק ישר עם הנעת הרכב. הפעם דולקת קבוע. שוחחתי עם הבחור שתיקן את החיישן ואמר שלא מצליח לאתר את הצד של הדוושה שאילתרו עליה מגנט ולא יודע מה לעשות מכאן... עכשיו אני מתלבט, מוסך רון עבר לי מייד בראש! ובכיף אשמח להכיר את הבחור שרבות נשמע ומדובר עליו כאן בפורום. מצד שני הבחור התחיל טיפול, יכול להיות שפשוט החישן שהיא תקול.... ואז אשלם מחיר כפול על תקלה חוזרת.. בכל מקרה אשמח לשמוע דעה ורעיונות לפתרון הבעיה. תודה

אם בפלאש עסקינן... כפי שאלו שמכירים אותי הפכתי להיות חסיד מוצרי קסאדו. הם ממש הצליחו להפתיע כל פעם מחדש. במיוחד ברכב של אשתי סוזוקי יורו סוויפט 98 שמאז טיפול בתוספי קסאדו הפכה עורה (לטובה). לאחרונה ניסיתי טת הפלש שלהם, הוראות השימוש לא סטנדרטיות ליסוע 20 קמ או 20 דק בעמידה... עשיתי ככתוב. ואכן הרגשתי שיפור משמעותי בביצועי הרכב. אפילו המכונאי שלקח אותו לטסט חזר מופתע מהרכב השובב. אגב, עבר טסט בקלילות באופן מפתיע גם ללא בעיות בגזי פליטה. במהלך הנסיעה הקשבתי למנוע לשמוע צלצולים מעבודת הפלאש ועין על מד הטמפ שלא יתחמם בשל חיכוך יתר. ועבר בסדר גמור. לכן אנע ממליץ.

מה המגבלות? לא מדובר על לדים גדולים או משו קיצוני. די קטן שנכנס עם רווח במקום פנסי ערפל בסוזוקי סוויפט למי שמכיר..

ArikC - התקלת אותי.... אני עושה את זה רק מבחינה בטיחותית... מה הסיכוי שטסטר באמת יבקש להסיר את זה? אם זה יהיה מכובה בזמן הטסט זה משנה? לא מדובר על משו קיצוני. אלא במקום פנסי ערפל שאינם ויש היום חור במקומם. במקום להדליק אורות דרך כל הזמן זה הפיתרון הכי חסכוני שהפך היום להיות סטנדרט ברכבים מודרניים... לגבי החיבור, חשבתי לחפש פיוז שפעיל אחרי התנעת הרכב. אני רוצה שהנורות ידלקו קבוע לאחר ההנעה... אבל עכשיו אני מבין שכדאי אני אשים כפתור כיבוי לטסטים... מדובר על סוזוקי 98 לא רכב "ארסים" נוצץ... לכן לחבר לנורות שהזה הפתרון הכי קל חשמלי לא מתאים לי. אני רוצה לחסוך הדלקת נורות ולהרוויח את הבטיחות.

קניתי 2 מנורות המכילות 8 לדים כל אחת כדי לחבר בטמבון לטובת הגברת הבטיחות. הנורות הגיעו ללא שום אביזר נוסף למעט חוטי חיבור. בכל מקרה הבחור שקניתי ממנו את הנורות חיבר סט דומה לנורות החניה. אני חושב שזה קצת חסר.טעם ואני רוצה שהנורות ידלקו מיד עם התנעת הרכב. אם אני מבין נכון אני צריך למצוא חוט + שעובד אחרי הדלקת הסוויצ. אשמח להכוונה למקום מתאים באזור הקרוב לפנסים. - אני יכול לקחת מהגוף של הרכב להבנתי. תודה

ראשית מהכרותי עם ספי הייתי משקיע את החצי שעה נסיעה אליו לבדיקה. שנית לפני הכל הייתי.מנסה שימוש במוצרי xado לי הם עזרו.

אין לי קוד תקלה ולא נדלקת שום נורה. הרכב גם שומר עם חום תקין. מצד שני צריך לתקן כי לא משחקים במערכת קירור השאלה מה...

הרכב: סקודה אוקטביה 2006 כשאני מוריד את החלונות האחוריים עד הסוף הם זזים מהמסילה שלהם ונתקעים כשהם עולים... מה יכולה להיות הבעיה? עד היום דחפתי עם מברג לתוך המסילה מהתחתית ועבד בסדר... מתיקן שנשמע לי קליל ושטותי יכול להפוך להיות סופר יקר אצל זגג שיציע להחליף את כל המנגנון באלפי שקלים... תודה

שלום חברים בעיה משונה משהו... חיברתי את המחשב לקורא תקלות והוא הודיע על בעיה שמערכת האוורור של הרדיאטור נכנסת למהירות שניה. אכן לאחרונה כשאני מכבה את הרכב שומעים רעש חזק יותר מכיוון המאווררים. בכל מקרה הבחור ניסה להפעיל דרך המערכת את המאווררים ואכן המאוורר הקטן מבין השניים לא נכנס לפעולה מפקודה שנתן דרך המחשב. אבל הגדול יותר כן. אם כך הבנו שיש בעיה. עכשיו הקטע המשונה. כשמדליקים מזגן 2 המאווררים דולקים. כשהרכב עומד (מונע) ומפעיל את המאווררים לבד שניהם עובדים. אם כך נראה שהבעיה בהעברת פקודה כשהרכב כבוי... מכאן מתחילות השאלות... אשמח להכוונות. תודה

מחיר??

קלעת בול! אני רוצה פירוק פלסטיקה. וצבע כללי. יש הערכת מחיר לדבר כזה? רק כדי לקבל כיוון כללי.

אני מחפש עשבודה טובה. מבחינת פחחות יש מכה קטנטנה על אחת הדלתות. לא מצפה לפירוק מקצה לקצה לרמת הכסא. אבל מחפש עבודה שתחזיר לאורך זמן. להבנתי יש כל מני קיצורי דרך אם עושים חידוש צבע אז זה פחות מסובך משינוי. בכל מקרה לא מדובר על עבודת פרימיום אלא משו טוב לחדש צבע בן 7 שנים.

עזרה?

לפני כשבוע בחניה פגע בי רכב שנסע ברוורס. הנזק דלת קדמית אחורית וכנף אחורית. בפועל 1/3 רכב פחחות וצבע. לאור נזקי אקלים קלים ונרחבות התיקון שוקל להוסיף צבע כללי. מדובר בצבע תכלת מטאלי. אין פחחות נוספת למעט התאונה. מה סדר גודל מחיר ההשלמה יכול להיות? תודה

מנסיוני, אני הייתי אצל ספי מסגולה. הוריד קרטר והיו גרדים, מה שאומר שיש נזק לגיר שלא הורגש בגלל סמיכות גבוהה של השמן הישן... החלפתי שמן והכנסתי תוסף שלxado שאצלי עבד מצוין עם 4 רכבים למנועים ולגיר. לאחר ההחלפה הגיר דפק בין הילוך 3ל4 וכאן התפללתי לאלוהי xado שיצליחו, ואכן הצליח. לא ברור לי או לספי מה התוסף עשה יותר או פחות, עובדתית אין בעיה בגיר נוסע מצוין. שגרת החלפת שמר גיר אצלי כל 30k בהמלצתו של ספי. ממליץ לך לפעול כך. ואם תתגלה בעיה, כנראה הקדמת גילויה בכמה אלפי קמ... בהצלחה

עכשיו נשאר להתחיל לחפש מציאות.

יש לי סקודה אוקטביה 2006 מוסבת לגז. 195000 הרכב מכנית למיטב ידיעתי במצב טוב. עם 195000 החשש הכי גדול שלי הוא שיפוץ גיר וטפו טפו טפו עובד בסדר. יש מעט מאד מכות פח (ממש בקטנה) ודהיית צבע מהשמש. כאשר הבעיה הכי מעיקה בעיני היא המזגן. כשעומדים ברמזור הוא כאילו מפסיק. הייתי אצל מומחה מזגנים, מצאו דליפה ביחידה הפנימית, שמו חומר, אבל עדיין משום מה כמות הגז יורדת בכ30% ונשארת במצב זה. כאשר הרכב ממולא בגז המיזוג תקין ומקפיא. בנוסף לכל אלו הייתי שמח אם הרכב היה מעט יותר זריז על הכביש. למעט זאת אני פשוט מאוהב ברכב ואם להחליף רק לכזה. אופציה שהציעו לי הייתה להחליף את הרכב ל"אוניה" רכב אמריקאי גדול, למשל ביואיק או מאלו שאין להם שוק בארץ. חבר טען שהרכבים האלו ממש אמינים! מפנקים ברמות אף יותר מהפינוק שיש לי היום בסקודה שלי, טעם שצריכת הדלק דומה + - ומקסימום להסב אותה לגז. עם מערכות בקרת אקלים מפוצלות, בקרת שיוט ושאר פינוקים רבים ומגוונים כיאה לרכב מנהלים. ואמר שמהימנותם גבוהה! בסקודה חלקי החילוף אינם זולים כך שאני משאר שבתחום זה לא יהיו שינויים מהותיים. הדילמה, למכור את הסקודה, לקנות רכב "אוניה" שכזה ולהתפנק עליו כמו שמספרים או להשקיע תיקון יסודי במיזוג וצבע לרכב פחחות תהייה שולית לחלוטין במקרה שלי. כאשר שוב, הייתי שמח להוסיף מעט אנרגיות לרכב שלי. - לא מחפש רכב מירוץ רק עוד קצת כח. אשמח לדעתכם חברים יקרים.

שלום חברים. לחבר שלי יש בעיה ברכב עם מערכת ההידראוליקה, אבל לא ברור טם יש נזילה במערכת או לא כי מעולם לא טרח לבדוק ולמלא שמן.... איפה נק מילוי השמן ומה כמות הפחת הסבירה לשמן זה בשימוש עירוני. תודה

לי יש סקודה על גפ"מ. System too lean הכוונה שהתערובת עניה. צריך להעשיר מעט את תערובת הגז. אם אתה נתקל בבעיה לעיתים רחוקות לרוב בזמן המתנה של הרכב על ניוטרל, כיוונים עדינים יפתרו את הבעיה. בהצלחה

יש כאן מומחי גירים שבטח יענו טוב ממני. להבנתי המנגנון רוורס בגיר של הסקודה שלי (לא ציינת איזה דגם רכב יש לך) הוא נפרד. וכשהולך גיר ניתן לשלב רק לרוורס... אני מציע לך לצור קשר עם ספי, הוא חבר בפורום ומנסיונ איתו בעל מקצוע מעולה

תודה אבדוק ואעדכן

מישו?