Danny13

דבר נוסף, האם כדאי להשקיע ולחפש בכל מיני לוחות קטנים באינטרנט, או שגם ככה מי שמפרסם שם מן הסתם מפרסם גם בלוח יד שניה ו/או winwin?

חמי אמר לי שאצלו באירגון לבכירים נתנו C5. הרכב מצויין לטענתו אבל לכל הרכבים היתה אותה בעיה-הרכב "שתה" שמן בכמויות מבהילות. לבסוף ציידו את אותם בכירים בבקבוק שמן קבוע ברכב! טענו ש"זה ידוע" שזו הבעיה. הכצעקתה?! (או עוד צ'יזבט)

אני מסכים איתך שיש פרמטרים אילו ואחרים שמשפיעים על מחיר הרכב, הראשון שבהם הוא מר לוי יצחק. האחרים הם מצב הרכב, ההיסטוריה שלו וכן עייפות וכו'. אמת. השאלה היא, בד"כ, האם סיטרואן C5 נמכרת במחיר המחירון? לא. על כן, האם מדובר במחיר של 10% מתחת? 20%? זאת בטרם נידרש לשאלות האחרות. הרי אני בספק אם גם אתה שילמת את מחיר המחירון המלא על אף שרכשת מציאה (ק"מ נמוך, ללא תאונות, מטופל במוסך מורשה מאשה מבוגרת וכו') ע"פ עדותך במאמר במוטורי כמדומני. אם במחירון כתוב 40 - האם מבחינתי המו"מ מתחיל ב-36K למשל? זו שאלתי. ותודה מראש על תשובה.

עוד שאלה לסיום, אם במחירון של לוי יצחק למשל, הדגמים המעניינים אותי עולים 40K או 46K מה המחיר הריאלי שלהם בשוק כיום? הרי הסיטרואן בד"כ נמכרת מתחת למחירון ובתקופה הזו, שפל של שוק המשומשות, ניתן אולי להוריד יותר במחיר. בכמה אחוזים מדובר? אינני רוצה להיות "פראייר" מחד ומאידך אני לא רוצה לפוצץ מו"מ עם דרישות לא הגיוניות. אשמח לקבל הכוונה בעניין (למרות שברור לי שכל רכב בפני עצמו, עם ההיסטוריה שלו ומצבו הנוכחי, אבל בכל זאת). תודה!

באתר של לובינסקי רואים C5 חדשה שאמורה לצאת בימים אלו... וכן בטרייד אין של האתר מוזכרת C5 II , אני מניח שהכוונה היא לדגם שאחרי מתיחת הפנים של 2004. האם כל C5 מודל 2004 הוא הדגם החדש יותר או שבאותה שנה נמכרו שני הדגמים? איך אפשר לדעת מה הוא מה, אם לא מכירים טוב את הצורה החיצונית?

למצוא קסרה פיקסו מודל 2004 זה לא פשוט כלל... אגב, יש לדגמי סיטרואן (קסרה II, פיקאסו או C5) בעיות מיוחדות עליהן יש לתת את הדעת? כמו נוזל ירוק שמישהו הזכיר.... כמו כן, האם "מחלות ילדות" של C5 מודל 2002-2003 מלוות את הרכב גם כיום או שאמורות להיפתר במוסך כבר בשעתו?

באיזו שנה היתה "מתיחת פנים" לC5? ומה כללה?

שי, אכן כבר יש עגלה ואני מניח שאם היא נכנסת בתא המטען של ההונדה ג'אז שלי - היא תיכנס גם לקסרה. השאלה היא האם יוותר שם מקום לעוד משהו והאם העגלה תיכנס בקלות. בתור מי שיש לו C5 כמה שנים טובות - ומתוך הנחה שהיו ברשותך רכבים אחרים ו/או אתה מכיר מקרוב הוצאות של רכבים אחרים, האם הטיפולים והתיקונים של הC5 יקרים משמעותית מאלו של הונדה, VW, מאזדה או אופל למשל? (שים לב שלא כתבתי כלום על אמינות - קראתי על כך מספיק בפורום כדי להיווכח שיש פרמטרים רבים לעניין זה ומותג צרפתי או יפני אינם מבטיחים לי דבר, לכאן או לכאן). אגב, ארנון, שהוא גם בעלים של C5, כתב כאן שלשום שיש הבדלים בדגמים ואף ציין את התוספות שיש ל-PK (חיישנים למיניהם, דיפון מפלסטיק דמוי עץ בתא הנוסעים וכו'). מעניין אותי האם התוספות הללו מוסיפות למחיר האקזמפלר? אם כן, האם הן שוות את המחיר?

לגבי הקסרה פיקאסו או הרנו סניק - שוב, עושה רושם שמדובר ברכבים למשפחה עם 2 ילדים ויותר ולא לזוג צעיר עם תינוק. לגבי המגאן - התקציב שלי מספיק לדור I - האם מודל 2003 "מפנק" כמו הקסרה מבחינת נוחות ואיבזור? כתבת על משקלה המפלצתי של ה-C-5 ותצרוכת הדלק - האם מנוע 2.0 יצמצם זאת? אנחנו מתכננים לנסוע כ-25,000 ק"מ בשנה בערך עם הרכב, כך שזה ממש לא מעט. אשתי תנהג הרבה ברכב ולכן הוא חייב להיות אוטומט (היא שונאת בגלל זה את הג'אז שלנו שהיא עם גיר ידני).

הבנתי... ומה לגבי תת המודל? אני יודע את ההבדל בין ה-ST ל-SV אצל ה-406 (הודות לחיפושיי בפורום זה...) אבל מה לגבי הC-5? קראתי על SX ו-PK ואני מניח שגם לקסרה יש כמה סוגים ("הדגם המפואר"?!) תודה.

ZX 2.0, כמו אחרים לפניך, אתה חושב "לפצות" אותי על אובדן תא המטען הגדול ע"י רכישת סטיישן או פיקאסו. השאלה היא האם תא המטען (כמה ליטר?) בקסרה אמור להספיק לזוג+תינוק עם עגלה. הג'אז מספיקה בקושי ואם רוצים לשים עוד משהו, אז רק במושב הקדמי. לכן חשיבות תא המטען. הרעיון של ה-C5 (או 406 המקבילה) נבע ממחיר דומה למרות שהרכב עצמו מצויין. מעניין אותי האם ההבדל באחזקה "שווה את זה", או שהC5/406 "גדול עלינו" כרגע ומיותר וניתן להסתפק ולהנות מקסרה שתתן תמורה מלאה ולא תידרוש הוצאות נוספות גבוהות.

שלום, קראתי לא מעט הודעות ישנות בפורום זה ואני מתלבט בין הקסרה 2004 ל-C-5 מודל 2002 (בנזין-אוטו') שכן ע"פ אתר יד שניה אין הבדל כזה גדול במחיר ביניהן. אנחנו זוג צעיר, גרים במודיעין ושנינו עובדים בירושלים, ברשותנו כרגע רק רכב אחד (הונדה ג'אז). בעקבות "תוספת" של תינוק חדש ממש לאחרונה, החלטנו לחפש רכב נוסף, בסביבות ה-40K, שיתן מענה גם לעניין העגלה. לכן, הרכב מבחינתי אמור לתת: 1. בטיחות 2. מקום בתא המטען 3. עלות אחזקה סבירה 4. נוחות (ואיבזור) א. אני יודע שכל רכב הוא מסגמנט אחר והשאלה היא מה נראה עדיף לאנשים בסטטוס שלנו ע"פ הדרישות הנ"ל? ב. אילו תתי דגמים יש לכל אחד מהרכבים הללו, ראיתי למשל שיש לC-5 מס' דגמים SX ו-SX PK מה ההבדל? ומה בקסרה? ג. האם ללכת על 1.6 או יותר בקסרה? האם עדיף לקחת מנוע 2 ליטר בC5? (עליות יומיות לירושלים) ואולי, אולי כדאי "לסבך" את המשוואה ולא לשלול על הסף את ה-406... תודה מראש!!

אני בדיוק באותו מצב, אלא שאני יותר בכיוון הצפרתיות. הודעה כמו שלך סביר שאעלה כאן בזמן הקרוב. לשאלתך, אם לא אירופיות, הייתי ממליץ על ניסאן אלמרה מודל 2001-2002. נחשב רכב אמין בעל תא מטען מכובד ויחסית מרווח.

הוא שאל עם מימון של חברות ליסינג וכיו"ב, לאו דווקא מהבנק. כל מקרה לגופו, כל הלוואה ותנאיה וזה משתנה בין מקום למקום, בין רכבים שונים וכו'. עם זאת, כדאי מאד לשמוע מה הבנק מציע בטרם סוגרים על מימון של חברת ליסינג.

האם זה אומר שבעוד שאת הלאנטיס למשל אפשר להכניס לטיפול או תיקון במוסך "לא מוגדר", קרי לא מורשה, הרי שאת הC5 או הקסרה אי אפשר, אלא רק במוסך מורשה/מרכזי? (מה עדיף - שמעתי שבארץ לא יודעים במוסכים המורשים לטפל נכון בצרפתיות, הכצעקתה?)

אם מישהו מכיר את המחירים של מוסכים מורשים של הונדה, רציתי לדעת האם הטיפולים+חלפים של הקסרה או הC5 יקרים משמעותית מהונדה או אף להפך...

אני לא יודע אם אני "חם" על הC5, פשוט חשבתי לכיוון הקסרה ועשיתי חיפוש בפורום. מצאתי דיון בו מציעים לשואל דווקא את הC5. כמו כן קראתי מאמר של ארנון (אם אני לא טועה במוטורי) על ה-C5. יש לי לקוח עם C5 בת שנתיים והוא מאושר ממנה. גם אני לא רוצה להפוך להיות שונא סיטרואן, ראה, עוד טרם פירסמתי שאלה משלי בפורום בעניין, אני עדיין רק קורא וצובר מידע. כך למשל למדתי לוותר על הבורה או על האסטרה. אחרי שיקלול של דברים הגעתי למסקנה שקסרה מודל 2003-2004 זה מה שטוב עבורי. אלא שאז צצה אפשרות הC5 בעלות כמעט זהה, רק מודל 2002. הפחד היחיד שלי הוא מהבלתי נודע - מחירי הדלק והחלפים (ביטוח אני יודע). אם הבדל תצרוכת הדלק הוא כ-10-12% זה לא משמעותי. אבל אם ההבדל במוסך בין הקסרה ל-C5 הוא משמעותי (אלפי שקלים בשנה) אז אולי כדאי לוותר בינתיים. (אגב, כיום יש לי הונדה שמטופלת רק במוסך מורשה והמחירים שם יקרים לטעמי, האם הקסרה זולה או הC5 יקרה יותר מטיפולים וחלפים של הונדה??) ותודה על העזרה, הקשב והתשובות!

הסיריון תהיה החסכונית ביותר, הן באחזקה (ביטוח/דלק/טיפולים) והן ברכישה לדעתי. היא גם באה עם אחריות יצרן לעוד שנה כך שזה הרע במיעוטו. הלנסר רכב בינוני שלא יוסיף לכם הרבה אבל ידרוש הוצאה גדולה יותר (גם אם לא יקרה במיוחד). עם עגלת תינוק ותיק וכו', דווקא האקסנט נשמעת מתאימה יותר. היא מעט חזקה יותר, עם תא מטען מרווח יותר ואחזקה זולה. צריכת הדלק שלה גבוהה יותר ואמינותה - תלוי על איזה רכב נופלים. היו ברשותי 2 אקסנטים בעבר - באחד הלך הגיר אחרי 30 אלף ק"מ בלבד עוד בזמן אחריות יצרן ובאקסנט השני נסעתי 3 שנים בלי תקלות, רק דלק וטיפולים. תיכנסו לסיריון ולאקסנט, תעשו נסיעת מבחן ותראו מה נוח לכם יותר, מבחינת נהיגה וישיבה מאחור וכן תא מטען. בהצלחה.

pizo אתה רציני? אם יש לי הונדה או אפילו לנטיס או אלמרה (יפניות "זולות" יותר) אזי האחזקה שלי, לפחות במוסך, יקרה יותר בעניין החלפים מאשר סיטרואן-פיג'ו? האם 323 יקרה מהC5? לא התבלבלת?? שמעתי על בעיות חשמליות שהיו ל-C5 ("מחלות ילדות") - האם התגברו עליהם באותם דגמים (2002-2003) או שרק בדגמים של השנתיים האחרונות למשל זה לא קיים? שמר - אתה מוזמן לסתור את דבריו (אם הוא טועה כמובן).

מוזר, ביד שניה מפורסמות C5 מודל 2002... הכצעקתה?! אז המערכת ההידראולית יכולה לדרוש טיפול (כל כמה שנים/ק"מ בערך?) מעט יקר (מאות שקלים לחלק - כמה חלקים יש?!) ומערכת מולטיפלקס קיימת גם בקסרה אז ניתן להתקזז. אין ספק שסגמנט יותר גבוה דורש תיחזוק יקר יותר הן במוסך והן אצל חברות הביטוח. לכן שאלתי, האם מדובר בהבדל משמעותי או של 1000-1500 ש"ח שנתי, בערך כמאה ומשהו שקל לחודש. האם למשל תיקונים אלו "מוחקים" במהירות את פער המחירים בין C5 2003 לבין מקבילה יפנית או אפילו משפחתית יפנומטית?!

כמה יקרים? למשל, ההבדל בביטוח/טסט והדלק הוא של כ-100-120 ש"ח לחודש בראיה שנתית. הנעלם הגדול הוא אפוא אחזקת הטיפולים/תיקונים. האם ההבדל בין הקסרה/306 לבין הC5 משמעותי בעניין זה? אגב, היש הבדל ב"אמינות" בין קסרה 2004 לC5 מודל 2002?

להתפנק אפשר גם עם הקסרה, כפי שאלקטרו78 העיד כמה הודעות לפני. אז הסכמנו עם בטיחות ונוחות (ופינוקים) נשארנו עם אחזקה - האם אפוא הקסרה נותנת מספיק וזולה משמעותית לאחזקה מהC5? (מבחינת ביטוחים, דלק, טיפולים, חלפים ושאר מרעין בישין)

שמר, הבנתי. ומה לגבי מרחק הנסיעה המתוכננת ותנאיה? כלומר, אין המדובר באדם שגר בחולון ועובד בת"א. אלא נוסע בקו ת"א-ירושלים וכאן בא לידי ביטוי הנוחות של נסיעה בת שעה לכל כיוון, וכן העליות לירושלים! אז מלבד בטיחות, האם לא כדאי מנוע יותר גדול, נניח 2 ליטר? (האם יש הבדל רציני בצריכת הדלק בין 1.6 ל-2 ל' כשמדובר בנסיעה שכזו?)

שמר, האם מבחינה בטיחותית וכן מבחינת מקום ל-2 בוסטרים/סלקלים+עגלות ותיקים בתא המטען, לא כדאי לקחת C5 ולא C3, 406 ולא 307?

ואם מדובר בזוג צעיר+תינוק. כשנראה שבשנתיים הקרובות תגדל המשפחה בעוד תינוק. האם כדאי למשפחה שכזו לקנות משפחתית קומפקטית כמו הקסרה או ללכת מראש על משפחתית גדולה יותר כמו הC-5?