oldcar

חפשו ברשת את מחירון NADA לפי מה שאני הבנתי גם המכס משתמש בו

מזל טוב ! מאחל לך שתזכה להיות הנהג ביום ההולדת ה 120 של המוסטנג ...

מנועי הטריומף הם מנועים מצויינים שמקורם בסטנדרט. מנועים אלה של 1200 ו1300 סמ"ק היו בהמון מכוניות אנגליות. הם מנועים אמינים מאוד ובדרך כלל מניעים במכה ראשונה ולא עושים בעיות. המנועים של פורד, נו טוב עליהם יספרו בעלי הפורדים .

מועדים לשמחה - חגים וזמנים לששון! חג שמח לכל החברים. נ.ב. למי שיש את הרכב הישן ביותר צריך על פי הדין להביאו כביכורים לועד...

איזה מכונית חמודה. אני זוכר נסיעה כילד בהרי ירושלים בפיאט כזו היתה לחבר של הורי. הרכב היה מרווח ולא הפסקתי להתפעל ממערכת הנעילה של הדלת.

כל הכבוד ל"רוח החברתית" אצלכם

אכן מריוס צודק. התקן האמריקאי הרים את הגן הקדמי פעם קצת בMK3 ופעם הרבה יותר ב MK4

נו טוב, המיני קטנה אז גם התמונות צריכות להיות קטנות...

על זה אמר המשורר: "הדואר בא היום באוטו האדום ולי הביא ולי הביא - אבטומביל אולי עם קלסיקון ? ..." בני כל הכבוד על הפעילות המבורכת!

הנה תמונה של המיני (האדומה למי שלא מבין) של הבת שלי. היא אצלה כבר עשר שנים. זו מיני 1983 998 סמ"ק מודל "מיי-פייר"

איזה אוטו יפה! אתם ממש בחדר לידה כל רגע והאוטו יצא שלם... חג שמח!

אם הייתי שוטר הייתי מחרים את הרכב לשלושים יום כדי לכייף בחג... איזה ילד חמוד. שיהיה לכם חג שמח !

הפילטר המקורי הוא מיקרוני. מה שהפילטר המקורי תופס אחרי שהדלק עבר השני פילטרים אחרים (רגילים מפלסטיק) עדין מספיק כדי לסתום אותו תוך שנה וחצי שנתיים של נסיעה ברכב אספנות. בשלב שהוא נסתם שני הפילטרים הקודמים לו בקושי תפסו צבע. אם היה שם פילטר כזה סימן שמישהו חשב שיש בו צורך. אני לא הייתי ממהר לנטרל אותו. ניתן לנסות לנקות אותו בספרי קרבורטורים אבל אני לא יודע מה התוצאה מבחינת ערך הסינון. ניתן אולי לחפש פילטר קו מתכתי קטן של הזרקת דלק .

עוד תמונות

נו סוף סוף הצלחתי להעלות תמונות

אני נרעש אני נרגש באה לשכונה קדילאק 56 חדש... הרכב נראה יפיפה. אם אתה צריך ספרות דבר איתי. גדרון

כל אחת מהתמונות יפה כמו אלף מילים... היום נסעתי לסיבוב בפיאט 500 האדומה של עדי. הגודל שלה כמו צמיג של קדילאק. אבל איזה כיף של אוטו. באזור מפרץ חיפה הפיאט רצה ואצה כמו גדולה.

פילטר הדלק נמצא בבית פילטר שהוא שקע גלילי בדופן החיצוני של הקרבורטור , בדיוק במקום בו צינור הדלק נכנס לקרבורטור. הפירוק הוא ע"י פתיחת אום גדולה הנמצאת בקצה צינור הדלק צמוד לקרבורטור. זה הצינור השמאלי בתמונה שלך. צינור הנחושת או הפלדה לא צינור הגומי. הפילטר הוא בערך באורך של כ 3 ס"מ ועובי של 1.5 ס"מ. אני יודע שהיום קשה למצוא אותם בארץ. אם הם נסתמים אז האוטו עומד. בד"כ הוא נסתם אצלי תוך שנה וחצי שנתיים של מעט נסיעות. לפניו יש אצלי עוד שני פילטרים מפלסטיק. בכל זאת הוא נסתם.

מצטרף ל- TRIUMPH- בדרך כלל כל מתקן רדיטורים יוכל להרכיב לך רדיטור חדש אם יש לך דוגמה של הרדיטור הישן.

יש לי כבר יותר מעשרים שנה טריומף ספיטפייר מרק 3 (1969) בצבע לבן ששיפצתי לפני עשרים שנה וכעת חוזרת לריענון מחדש אצל אותו פחח מלפני עשרים שנה. האמת שהתחלתי כבר מזמן אולם עקב בעיות של זמן הפרויקט נתקע. לפני שבועיים, בעזרתו האדיבה של החבר חיים קופרמן, התגברנו על כמה וכמה בעיות ואתמול אחר כבוד עלתה הספיטפייר על גרר בדרך לפחח. הפחח שלי עובד לאט, לאט,לאט (הדגשה על לאט...) כי ההבנה שיש לי איתו היא שעובדים על הרכב רק כשאין עבודה. ביום שני הוא אמר לי שריק אצלו. היום הייתי שם ולא היה מקום לזוז. (יש שםשטח מקורה של כ 500 מטר) אז כמובן שלא התחילו לעבוד. אני פירקתי את הרכב והיום לא הצלחתי להעלות תמונות והן תועלנה בהמשך. אני לא מאמין שאצליח לבקר את הרכב כל יום כמו חברים אחרים אבל אשתדל להעלות תמונות מזמן לזמן.

התמונות של המנוע שלך נראות כאילו הוא לא תוחזק כראוי- או שהתמונה גרוע. אין דרך לנחש, באינטרנט, מה הבעיה וכל מה שאנו יכולים לעשות זה לתת עצות כלליות ובסיסיות ביותר. המתקן לבדיקת גזים במים הוא למעשה משאבה עם חומר כימי המחליף צבע בנוכחות CO. אני יודע שהמכשיר קיים בהרבה מוסכים אבל בפירוש לא אצל כולם. מכך שאתה אומר שיוצאים אדים מהנשם קשה להבין אם מדובר בענן ממש או בפחות מקצת. החור של הנשם הוא מעל גל הזיזים ושם יש באופן טבעי שמן. לפי התאור שלך שיש רק סימן קל בפילטר לנוכחות שמן נשע כאילו שאין בעיה. אני לא פוסל אפשרות שהמנוע שלך צריך שיפוץ. אבל לפני זה כדאי לבדוק קומפרסיה ולחץ הפוך. אם התוצאות סבירות אז התקלה כנראה במקום אחר. מתי החלפת מצתים, כבל, פלטינות, (אם יש) חוטי הצתה, רוטר, מכסה מפלג, פילטר דלק, שמן ופילטר שמן - בקיצור טיפול. האם בדקת שהחלק שנקרע מפילטר האויר לא נשאב לתוך מערכת ההזרקה וסותם את כניסת האויר? (במקרה כזה יהיה עשן שחור כי אין מספיק אויר והמנוע לא יפעל טוב .) אם מערכת ההזרקה היא אלקטרונית צריך להתחבר למחשב לבדוק אם כל מרכיבי המערכת תקינים. כמה שמן צורך המנוע? ליטר לאלף ק"מ הוא בגבול הסביר. אם אתה נוהג מהר זה יכול לעלות גם לליטר וחצי לאלף ק"מ. קצר קטן במערכת ההצתה יכול לגרום לרכב שלך להיות איטי אפילו ליד צב ולא רק ליד יונדאי. רכב צריך לתחזק כל הזמן ולפחות עלפי הוראות היצרן. המון דברים. תתחיל עם בדיקת קומפרסיה ולחץ הפוך. אם תקין תשמיך הלאה עד שתמצא מה עושה את הבלגן. ב ה צ ל ח ה

קודם כל תבדוק אם הABS עובד. אם כן הבעיה יותר קטנה. שמעתי כי מנורת בקרה כזו יכולה להדלק אם יש מנורת בקרה או תאורה שרופה בלוח השעונים. בדוק שכל המנורות שלך פועלות. אם לא החלף את כולן. זה פשוט פתרון לזמן ארוך.

עשן לבן הוא סימן לחדירת מים לתאי השריפה בדרך כלל בגלל שריפת אטם ראש. לענין זה יש מכשיר פשוט שבודק אם במי המצנן (רדיטור) יש CO. תבדוק את מדיד השמן ופקק שמן מנוע לראות אם אין שם אמולסיה כמו טחינה זה סימן ברור לפגם בראש מנוע וחדירת מים למנוע. עשן כחול סימן לשריפת שמן. עשן שחור סימן לשריפה לא יעילה של דלק. בכל מקרה לפני שאתה רץ לעשות אוברול קח את הרכב לבדיקת מנוע ממוחשבת. אם יש בעיה בדחיסה או בלחץ הפוך צריך לבדוק אם זו בעיה של רינגים או של שסתומים. התנעה קשה יכולה להיות גם עקב סתם ראש פגום, פלגים ישנים .

הנה עוד כמה מקווה שיעלו

הנה עוד כמה