cream8

אהלן חבר'ה יש לי מגבר 4 יציאות כבר שנתיים ועשה אחלה עבודה עד לפני שבועיים בערך. מחוברים אליו סאב ושני רמקולים אחורים ומה שקורה זה שפתאום הם מפסיקים לעבוד לשניה או שתים וחוזר חלילה או שהם נשמעים צרודים כאלה כאילו הכוח מגיע לסירוגין ונשמעים כמו מישהו שמדבר מאחורי מאוורר.... אני אגיד לכם מה עשיתי ואולי תוכלו לכוון אותי...זה לא מגעים כי פירקתי את כל הכבלים וחיברתי חזרה וגם אין שינוי אם אני מזיז את הכבלים...הפיוזים תקינים ובכלל הכל נראה מחובר כמו קודם. עובדה חשובה:אני מניח שזה המגבר בעייתי כי הרמקולים הקדמיים שלא תלויים בו ממשיכים לעבוד כרגיל. אם יש למישהו רעיונות/עצות אני אשמח לשמוע.... יכול להיות שמגבר נשרף ועדיין עובד לסירוגין?

קרה לי גם באסקורט...תבדוק חיישן הצתה. הוא נמצא על הבלוק מנוע באמצע החזית ולמטה. זה כמו יוניט עם שתי פינים שטוחים ויש לו נטייה להישבר....

בזמנו עשיתי בדיוק אותו טיפול לפורד אסקורט שהייתה לי-החלפתי רצועת טיימינג (גומי) מותחנים ומשאבת מים. רצועת גומי עלתה 70 משאבת מים עלתה 120 ומותחן עלה 70. על עבודה אני לא זוכר כמה הוא לקח לי אבל אני זוכר שמאותו יום נשבעתי שאני לא נכנס יותר למוסכים ומתחיל לטפל לבד בבית אבל בכל מקרה 1700 נראה לי יקר אז תראה אם אתה יכול להתמקח איתו.

ואני לא מומחה לכלום

אם אתה אומר אז אני מוריד את הכובע ומודה על טעותי... למרבה הבושה יש לי אחת כזו בדיוק כבר חודשיים ועצם זה שאני לא סגור על מה שמתזמן את המנוע זה כבר מעיד על הרשלנות הפושעת שלי בטיפולים ברכב... פשוט איך שקניתי אותה עשיתי תאונה ונשברתי כהוגן....אז ככה שעוד לא יצא לי יותר מדי לפרק את האוטו....חחחח

לעניות דעתי גם שרשרת צריך לתחזק,לפעמים לקצר חוליה,ולפעמים להחליף. חבל שהבנאדם יסע ותהייה לו שקשוקה בראש מנוע בגלל שרשרת קרועה.

חביבי...תקן,אל תשקיע ברכב יותר מדי כי הוא כבר ישן... בד"כ מבטלים חלק מהרדיאטור ואם לא מורידים ממנו יותר מידי אז הוא יכול לעבוד יפה מאוד....אני הייתי הולך על תיקון ומקסימום קונה אחד מפירוקייה אבל שלא תעיז לקנות חדש כי זה יקקקקר. אם אתה מתעקש על חדש צור קשר עם בשן,הם יושבים בנחשונים ואני יודע שהם זולים ב 20% לפחות מכל החנויות והמוסכים כי אתה פשוט חוסך את התיווך.

עד כמה שאני יודע בפיאסטה אחרי 90 אלף הכי חשוב זה להחליף טיימינג כי הרצועה מתייבשת. זה אמור לעלות כמו טיפול 10 ובנוסף החלפת טיימינג (מותחנים תחליף ב 90)וחלקים מתבלים כמו בלמים ונוזלים למינהם,תלוי במצב הרכב. אתה יכול לצאת עם 400-500 שקל אם האוטו פיקס ולעבור את ה1000 אם האוטו במצב מחפיר. זה יותר טיפול כללי אז קח בחשבון שירצו להחליף לך גם דברים לא דורשים החלפה תלוי עד כמה המכונאי שלך ישר. אם יש על האוטו כ"כ מעט ק"מ והוא שמור אתה לא אמור לצאת עם יותר מאלפייה.

דוד, אין עוד אנשים כמוך.

לא צריך להיות מומחה לכלום בשביל לעשות טיפול 10000 לפיאסטה. זה אחד הרכבים הכי בסיסיים וקלים לאחזקה.

היה לי בדיוק אותו מקרה...הרדיודיסק היה פורק לי את המצבר. תעבור על הכבלים ותראה שכלום לא השתחרר.

אם אתה רוצה אחיזה הייתי מציע לך להחליף את הרכב. אתה נוהג ברכב שהוא מלכודת מוות. אומר לך את זה מישהו שעשה תאונה חזיתית לפני חודש ויצא חי בעור שיניו.

הוא אמור להיות חופשי בגלל שהדוושה יושבת על ציר פשוט ומה שיוצר את ההתנגדות בזמן הלחיצה זה הכבל עצמו וכשתנסה להרים את הדוושה לא תרגיש התנגדות בגלל שאין לכבל השפעה כי הוא תפוס במעין ג'ולה כזו שנתפסת על הדוושה בלחיצה ומחליקה את הכבל במשיכה למעלה... הכי פשוט אם תיכנס מתחת לדוושה ותראה איך זה עובד....

זה הדבר הראשון שעשיתי כשקניתי את הפיאסטה-החלפת אטם השעם של מכסה השסתומים ושטיפת מנוע יסודית השאירה אותו נוצץ אפילו עד היום ושלא נדבר על הסיפוק אבל אתה חייב להיות רגיש מאוד עם ההברגות כמו שכבר כתבו פה. זה חצי שעה עבודה גג ו 15 ש"ח על האטם ויש לך מנוע נוצץ!

אין משפט יותר נכון מהחתימה של יניב-"כבר לא רכב כ"כ פשוט"...את האמת הגעתי לפיאסטה בגלל האסקורט המעולה שהייתה לי כמעט 3 שנים ו 50000 ק"מ והייתי בטוח שאני נכנס לאותה עסקה-רכב פשוט ובסיסי שקל מאוד לטפל בבית ולפתור תקלות אם יש ובד"כ אין אבל מה לעשות שפיאסטה זה אוטו שמבוסס על חיישנים וכל פיפס מטריף את המנוע. אני לא הייתי רגיל להוציא כסף על האוטו בקיצר,יש לי תחושה שהפיאסטה הזו עוד תעשה אותי מומחה חיישנים וחשמל אבל היא נוסעת בינתיים אמנם טיפה מזייפת אבל לא נורא,אני שמעתי ברכבים אחרים על תקלות הרבה יותר חמורות וטוב שהמחלות של האוטו נגמרות בחיישנים שעולים כמה מאות שקלם ולא חוצה את מחסום ה 1000 ש"ח...

סליחה על התשובה המאוחרת אבל הייתי עסוק בלעשות תאונה ולהיות מושבת כמה שבועות.... אני כבר ממש מתחיל לתפוס תקריזה על הדביל שתכנן את החיישנים של הפיאסטה ואולי נארגן משלחת של בעלי פיאסטות שילכו להכות אותו נמרצות. מישהו מעוניין לחבור אלי למען מטרה נעלה זו?

אצלי המנוע הוא 8 שסתומים 1300 בדיוק כמו אצלך ומפיק 60 פונים עצלים. ללא מזגן הרכב זז באופן מתקבל על הדעת אבל הבעיה היא כנראה ששמו לו מזגן חזק מדי של רכב עם מנוע יותר גדול מטעמי חיסכון כי לתכנן מזגן חדש עולה די הרבה. נהגתי על שתי פיאסטות של חברים והתחושה אצלהם אותו דבר. כאילו רמבו מחזיק אותך מאחורה...לפי דעתי הפיתרון לזה הוא להחליף מנוע למנוע של פוקוס. אני מקווה שאישתי תיסע בלי שמן או משהו בסגנון ותיתן לי סיבה לשים מנוע ראוי לשילדה הזאת

שחר,זה לא חדש,בפיאסטה ברגע שהמזגן נדלק המנוע יוצא לפנסיה ומוכן להזיז את האוטו רק עם מנת בנזין דשנה-בקיצור,פול גז וטורים מעל 2.5!

בקיצור,לנקז שמן עודף,לתקן נזילת מים ולהשלים עם העובדה שלפיאסטה יש מנוע חלש

1.נקז את השמן העודף כי זה יכול לפרוץ לך מחזירי שמן ולעשות בלאגן בגלל שהשמן עלול להגיע לאן שהוא לא אמור להגיע 2.יכול להיות שיש לך נזילת שמן מאטם מכסה השסתומים? בעיה נפוצה,הדבר הראשון שעשיתי זה להחליף אותו,15 ש"ח 20 דק' עבודה 3.אחי זה עדיין 60 כ"ס,אל תצפה לפורמולה 1. גם לא ל...בעצם אל תצפה לכלום כי אם אני לא טועה זה הרכב הכי חלש בשנתון שלו. שביזות...לפחות נשארה התנהגות כביש מעולה והגה מתקשר.

כן... אם אין טסט לא ניתן להעביר בעלות ולא כדאי לתת את הרכב למישהו כשהבעלות עדיין על שמך ולא משנה מה אומר זכרון הדברים. אתה תחסוך לעצמך הרבה כאב ראש. יש את המאכרים שמעבירים טסטים,למה שלא תיצור קשר עם אחד כזה ותעביר טסט דרכו? בד"כ לוקחים על זה 400 ש"ח +-.

זה לא יכול להרוס את הבלוק או את המנוע אבל קח בחשבון שהמנוע מתאמץ הרבה יותר עם כל החסרונות שבדבר. אני מפעיל מזגן כשממש חם או שאני נוסע במהירות קבועה כי להאיץ כשהמזגן עובד זה ממש קשה למנוע. וד"א האוטו הזה אמור לעבור את ה 120 בקלות ואם אתה לא מצליח לעבור את המהירות הזו יכול להיות שיש לך בעיה אחרת.

טיפולים קטנים עושים בבית!

נתק את הנשם שמתחבר לתיבת האויר לפני הכניסה לטסט ותראה איזה שיפור ובטוח שאתה עובר את בדיקת הזיהום. אצלי זה ירד מ 9.7% ל0.3%... מדהים!

יש מצב שמנוע 1600 של פוקוס יתאים? כי אם כן זה חלום שהתגשם! יש לפיאסטה התנהגות פנטסטית והמנוע כ,כ מסרס את הרכב וחבל! אני דווקא טיפוס של פניות ונסיעה על הצד אבל 60 כ"ס זה באמת בעיה...