cream8

אהלן חברים,נפרץ לי אטם סעפת יניקה,וקראתי בשירשורים קודמים שאולי זה נגרם בגלל נוזל קירור לא מתאים שאוכל את אטם האלומיניום. מישהו יכול לומר איזה נוזל קירור ניתן לשים?

תקווה שכרית האויר תתפקד כראוי בעת הצורך ופחות שהאוטו יעבור טסט...לא נראה לי שישימו לב לזה בכלל....

חשבתי על זה ונראה לי שצריך לפרק את הכנף לטובת העניין.... טוב,יש לי תעסוקה למחר

שלום חברים, יש לי בעיה פשוטה יחסית אך מעצבנת... כאשר אני מפעיל את מתז המים מקדימה הוישרים הקדמים מנגבים אך הבעיה היא שהמתז על החלון האחורי עובד במקום המתזים הקדמיים ולהיפך. יוצא מצב שאם אני רוצה לנקות את השמשה אני חייב לנקות את שתיהן ביחד כדי לא להרוס את הוישרים... אני מניח שמתישהו בחיי הרכב אחד החשמלאים המחוננים שיחק עם החיבורים של הוישרים והרכיב אותם הפוך...ז"א שחיברו את הכבל של המתז הקדמי למתז האחורי ולהיפך... מישהו יודע לכוון אותי לחיבורים הרלוונטים כך שאוכל לחבר אותם באופן תקין? תודה!

את יכול לעשות סיבוב ברחוב המסגר בת"א ואני בטוח שתמצא את מה שאתה מחפש....

עוד לא קניתי נוזל הידראולי ואני גם מעדיף שלא להחליף אותו כי אין לי נסיון בזה והנוזל הקיים נראה טוב והוא לא עכור או משהו כזה...

אהלן חבר'ה....יש לי מפלס די נמוך של נוזל הידראולי בהגה כוח ורציתי לדעת אם זה משנה אם אני אוסיף נוזל מתוצרת שונה או שעלול להיגרם נזק בערבוב שני סוגים?

קנה פיאסטה. מי שאמר לך שהחלקים שלו יקרים לא מבין כלום ואני יכול להעיד בתור בעל פיאסטה שהרכב זול ואמין מאוד והטיפולים קלים וזולים. היפניות יותר יקרות ללא הצדקה לדעתי. לך על פיאסטה,אתה יכול לקנות אוטו שנת 97 שמור או אפילו 98....אין תמורה יותר טובה לכסף....אההה והאוטו מהנה מאווווד לנהיגה בזכות הגה ושילדה מעולים.

תמיד אפשר להתמקח ומקסימום תקבל תשובה שלילית...

יש לאחי 206 1.4 וגם אצלו זו אותה בעיה בדיוק. הראשון לא רוצה להיכנס כשהרכב במצב עמידה ואילו אם הוא נוסע יותר קל לשלב ראשון. אחי החליף שמן גיר וזה שיפר מעט את המצב בדיוק לכמה ימים ואח"כ זה חזר להיות שוב בעייתי. מנסיון שלי עם עוד 206 זו המחלה של תיבת ההילוכים הזו כי כל מי שיש לו גיר ידני מתלונן על קושי בשילוב לראשון. אני לא חושב שיש טעם להתחיל להחליף קלאץ' וחלקים בגיר כי זה יחזור שוב ושוב,לכן או שתתרגל לתיבה המעצבנת הזו או שתמכור את הרכב (אני הייתי מוכר אם אתה שואל אותי). אתה יכול להתייעץ עם עוד אנשים שיש להם את התיבה הזו ותראה מה אומרים לך......

חברים יקרים! אני שמח לבוא בהודעה שבעיית הטורים הגבוהים שפורטה לעיל נפתרה. מסתבר שבמנוע הצעדים היה גוש לא מזוהה שבעצם מנע ממנו להסתובב חופשי וזה למרות כל הנקיונות שנעשו למנוע הצעדים. דבר מוזר הוא גם כשהחלפתי את מנוע הצעדים באחד אחר האוטו עדיין זייף....יכול להיות שגם מנוע הצעדים החליפי היה דפוק. בכל אופן תודה רבה לכל מי שעזר בפתרון התקלה!!!! במיוחד לדוד מזר התותח....

לא יותר ממאה וחמישים ש"ח לחלק בלבד.

אם אני לא טועה המנוע הזה התחיל את חייו באסקורט של 73 וקיבל הזרקה וחיישנים במהלך חייו. אני רוצה לדעת אם חיישן הספידומטר הוא זהה בכל השנתונים.

מאיזו שנה התחילו להגיע לארץ פיאסטות עם מנוע אנדורה 8v 1300? אם יש למישהו פיאסטה ששנת היצור שלה לפני 98 עם המנוע המדובר והוא יכול לשלוח להעלות תמונה של המנוע זה יהיה ממש מעולה כי אני מחפש חלק ספציפי ואני רוצה לראות אם זה מנוע זהה לחלוטין כי הבנתי שיש שינויים קלים. תודה

אהלן חברים עקב בעיות בסל"ד לא יציב אני שוקל לבטל את מנוע הצעדים כי כאשר הוא מנותק האוטו בובל'ה. השאלה היא אם יכול להיגרם נזק למנוע או למנוע הצעדים עקב הביטול שלו.

יש לאוטו פלאגים מוטוקרפט מקוריים... אני בספק אם זו הבעיה....

פוחדים שלא יבוא אלינו איזב קוזאק באישון ליל

אצלי הוא משוגע קבוע כנראה בכל אופן בזמנו שדיברתי עם דוד מזר התותח הוא אמר לי שאין טעם להתחבר למחשב כי זה לא יניב תוצאות...

אתה מתכוון כאילו שהחיישן קורא שהאוטו קר כל הזמן ונותן יותר דלק ע"מ לחמם את המנוע? אני אבדוק את זה אבל אני חושב שאם הייתה בעיה עם חיישן הטמפ' הייתה צריכת דלק קטסטרופלית... לא?

סביר להניח כי אני יכול לומר בוודאות שאני מנתק את החיישן ספידומטר האוטו נוסע יותר טוב וגם לא דוחף אותך קדימה כל הזמן (כי שהוא בנסיעה סל"ד הסרק עומד על 2000). כאילו שהמנוע צעדים מקבל כל הזמן אותות שגויים מכל מקום. הוא פשוט לא מוריד מספיק טורים בזמן הנכון....

לא הייתי אצלו...אתה חושב שהוא יוכל להתגבר על הבעיה? כי הבנתי שיש מכונים יותר טובים משל משה זר. וחוצמיזה אני לא מחפש שיחליפו לי חצי מהחיישנים של האוטו בלי סיבה כי זה מה שרוב המכונים עושים...

נכון...מתנצל,איזור פ"ת... אתה חושב שלחיישן ספידומטר יש השפעה על הטורים גם כשהאוטו עומד?

אהלן חברים מדובר בפיאסטה 2002 שכבר יותר מדי אנשים לא הצליחו לעלות על המחלה שלה. לאוטו יש 3 בעיות עם הטורים ואני רוצה להבין אם יכול להיות שהבעיה מגיעה מכיוון המנוע צעדים. בעיה 1.טורים בסרק 1200 בעיה 2.הטורים צונחים לאט בעת העברת הילוכים בעיה 3.כאשר האוטו בנסיעה הוא לא יורד מ 2000 סל"ד ורק בעצירה הסל"ד יורד ל 1200.(כאשר הספידומטר מנותק הבעיה הזו נפתרת). עם ניתוק מנוע הצעדים כל הבעיות נעלמות כלא היו אלא שהפעם הסל"ד נמוך מדי,500 בערך. מה נעשה: 1.ניקוי יסודי מנוע צעדים מצערת חיישנים למינהם וקונקטורים. 2.ניתוק המצבר לזמן ממושך ואח"כ נסיעה עם כבר ספידומטר מנותק 3.בדיקת רצף וקורוזיה לקונקטורים 4.חיישן של דוושת הקלאץ' מחובר ומראה סימני חיים (הטורים מגיבים ללחיצה) אם יש מישהו שיכול לתת לי נקודת אור לפני שאני משתגע אני אשמח... ד"א אם יש מישהו עם פיאסטה מהאיזור שאני יכול "למדוד" את המנוע צעדים שלו אצלי אני אשמח כי אולי זה מה שעושה את הבעיה.

זה אולי לוקח 3 דקות אבל במחיר שהוא יבקש אני יכול לקנות אחד חדש

את האמת....התקנתי לבד חחחח פשוט קראתי מדריכים וזה היה די פשוט ככה שאין לי למי לבוא בטענות רק לעצמי... טוב אז עוד מגבר אין לי אבל אני אפרק את המגבר בשביל לראות אם יש משהו חשוד או משוחרר ואח"כ אני אבדוק את המתח שהוא מוציא מכל מקום...זה נראה לי אחלה רעיון....